試顏色的作法相當多，可以調整深淺、消光或亮光，也可上銀粉或珍珠粉，但最後還是決定 Back to basic ，選用中立、單純、沒有「情趣」跟「調味」的素色紅。 過程中總共打掉了 60 ~ 80 個紅色色板，真的有考慮的只剩 30 個，接下來我們必須考慮在每一個情境、空間、光源下都合適，因此把這些色板置放於包括晴天或雨天、室內或室外、柏油路上、森林裡、大草原邊、車庫裡、建築物的長廊等空間，都要能展現美感。 Gogoro 設計團隊與世界上最富盛名的色彩學大師之一 – Beatrice Santiccioli 進行了關於「顏色」的跨地球對話。 Beatrice 是 Nike 跟蘋果的御用調色師，也與 Gogoro 一起創造了一系列吸睛的車款顏色。
Walter：今 年 6 月 1 日，台北創下攝氏 38.7 度高溫，是 1896 年以來最熱的 6 月 1 日。 超過 97% 的氣候學家都認同過去半世紀以來愈發嚴重的氣候暖化現象與人類活動脫不了關係，而我們也將面臨愈來愈熱的氣候。
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而高階性能車款 Gogoro S2 則是搭載岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，動力傳動更快，且更加耐用。 Gogoro VIVA MIX 升級為 125c.c. 引擎 ，軸距為 gogoro顏色 1,230mm （與 Gogoro 1帶相同），短車身在停車和巷弄內穿梭靈活會更便利；85mm 短拖曳距設計也能提升變線、轉向靈活度；前懸吊也增長90mm 比 Gogoro 2 還增加 10mm ，在顛波路段也能有更好的緩衝表現。 Gogoro VIVA 也具備了輕盈巧小的車身設計，另外在車架部分也強化過，比起 Gogoro 2 車架鋼性提升12% 。 另外啟動開機聲音，也會根據不同配色會有屬於獨特聲響，共有6種新音樂，像是饒舌紅車款發動時，就會出現饒舌節奏感，後續車主也可以透過 App 客製化獨特音效。
- 消費者僅需拿出行照確認機車出廠年月符合汰購條件，訂車並簽署報廢同意書，並提供門市報廢文件和報廢機車車號、地點，回收廠商將於指定時間與地點回收舊車，執行報廢服務，最後消費者至門市取回身分證、印章與報廢機車相關文件，即可輕鬆完成汰購流程。
- Beatrice 是 Nike 跟蘋果的御用調色師，也與 Gogoro 一起創造了一系列吸睛的車款顏色。
- Gogoro VIVA MIX 共有 4 種版本，主要差在：售價、顏色選項、鑰匙款式、傳動方式、車體配備、動力性能。
- 試想當你去參加一場聯誼獲得到心儀對象的聯繫方式時，你會怎麼做？
- 針對這點 Gogoro 官方與賽採設計師倒是沒有給出明確的答案，僅說這一切都仍然在評估當中。
踢出時的模樣，踏面變小但增加了止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代 Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。 儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。 騎車三分鐘一站：以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。
gogoro顏色: 當 Gogoro S 遇上石墨灰 – 設計總監與色彩顧問談車色
比較特殊的是，Gogoro S2 並未改為 FLO Drive 皮帶傳動系統，而是將傳動升級為岳盟最高等級 AM gogoro顏色 428EX 黃金鏈條。 Gogoro 推出 50cc 等級（綠牌）的輕便型電動機車，取名為「VIVA」，這款車型輪框為 10 吋、座高 74 公分、車重更僅有 80 公斤，僅需一顆電池，是目前 Gogoro 推出最入門款的車種。 由於 Gogoro S 性能版的顏色在 S2 上又被沿用了一次，所以筆者也詢問了 Beatrice 是否會覺得那樣的墨黑色系是否會覺得有一些無趣（啊，我真大膽 XD）。 Beatrice 則是神秘地說到：「你應該要有一點耐心（笑）」，雖說不能提到太多，但明確地表示 Gogoro 一直以來都很努力地進行各種等級產品的設計 — 這裡筆者解讀為，有更大膽色彩乃至於設計的高階款 Gogoro，應該也已經正在製作當中。
如同前述所提，Gogoro 色彩設計師 Beatrice 是一位義大利人，但在創造色彩的過程中，她經常會將各國的傳統文化與工藝融入設計之中。 如果說日本代表的工藝技術是「漆器」的話，那麼 Beatrice 認為台灣文化最具代表性的工藝可能是陶瓷。 Gogoro 設計宗旨之一就是簡單、有特色，在車身銘牌上也加入了金屬質感，除了讓車款更加與眾不同之外，也可為銘牌顏色增加些許明亮度。
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相較於其他訂閱較為單一的雲端服務，pCloud 除了月繳、季繳、年繳之外，還會不定期推出優惠的終身買斷的方案，且費用上不會有額外的設定費或隱藏性支出。 若是家庭用戶，還可以選擇家庭方案讓 5 個人一起使用更經濟。 但是到第二代的時候，Gogoro 2 的配色變得更亮、更有活力了，他們拿掉了 Gogoro 1 身上比較深的顏色，開始採用一些比較活潑的設計。 在色彩學上，橘黃、紅、水藍…這些車款顏色各具備不同的意義，而不同顏色配以不同的基底材質（例如車殼的表面處理），也會創造出截然不同的質感，例如亮面和霧面在色彩飽和度的呈現上就有明顯的差異。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 降低門檻永遠是增加銷量的不二法則，電動速克達自不例外。
準車主您是很少清潔，只想要台基本代步電動車的人，鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮，操作也十分傳統、簡單，沒有適應不良、重新學習的問題。 騎乘過後整體而言，對這台車評價頗為高分，不但功能充足，外觀獨特且具質感，美中稍有不足的部分應該就是煞車卡鉗部分了，不嘗試飆極速情況下是夠用的，不必過於擔心。 gogoro顏色 這次到門市試乘車僅有S3並無S3 ABS是有點可惜的地方。 彭明義也表明，即日起至 6 月 30 日，歡迎舊車主回廠升級 TPMS 胎壓偵測器與黃金鏈條，可享 88 折優惠。 值得注意的是，這次在 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight 和 Gogoro 3 Premium 搭載的是國際大廠 Gates 的碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用、保養更輕鬆。
gogoro顏色: 性能與規格上的差異？
Gogoro 將於完成指定車款交車後，隨車交付贈品；如參加人於 Gogoro 交付贈品前已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。 欲參加「VIVA MIX 靈魂紫限定版 新色登場 紫屬於妳購車專案」之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 這次 Gogoro 3 還有一個最新的功能，那就是首度採用 iQ System 智慧鑰匙卡解鎖及上鎖車輛，只要在儀表板上觸碰感應即可，這張卡片是與兆豐銀行合作，讓這張卡片既是信用卡，也是 iQ System 智慧鑰匙卡，是 Gogoro 2 與 Gogoro 1 都沒有的新功能。 不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。
筆者因為家中就有Gogoro 1，所以首趟選擇Gogoro 1 GT體驗，雖然在地面溼滑對山路上無法精確體驗動力表現，但依舊可以感受出這S版馬達、性能提升方案開啟的Gogoro 1 GT，擁有較為飽滿的動力，換上S版前煞車系統的動力表下，也比起標準版更為Q彈、手感更好。 Gogoro 2 Delight 一樣維持原售價 $83,980。 多了這些林林總總的配備，Gogoro 2 Premium 維持 Gogoro 2 Plus 原售價 $79,980，等於是送了價值超過萬元配備。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實、提供不完整等情事，Gogoro 得取消其參加及／或得獎權益，亦不會遞補得獎名額。 【註：外籍人士（含大陸人士）若在台居留達 183 天以上須檢附在台居留證，則視為本國得獎者。】若得獎者拒絕繳納代扣稅額，視為放棄中獎資格。 如個人資料非本人提供，參加人已了解並同意前述個人資料蒐集、處理及利用告知事項。
gogoro顏色: 線上支援
針對設計理念的部分，Beatrice 提到了她認為在 Gogoro 誕生之前，現有的機車產品感覺顏色都很黯淡乏味。 這樣的想法，也與水哥曾經透露過的想法剛好契合 — 水哥在剛從傳統車廠來到 gogoro顏色 Gogoro 時，認為機車產業已經有 50 年沒有什麼變化，甚至連（當時的）電動車都動力很弱且有一種拼裝感，所以很希望能打造不僅在性能與設計都讓人印象深刻的車款。 而 Beatrice 則是認為機車的顏色也是很一成不變，覺得可以有所改變。 顛覆市場對電動機車想像的 Gogoro 1 系列，憑藉著「以簡馭繁」的設計哲學與航太科技的造車工藝，形塑 Gogoro 經典之作，成功打開 Gogoro 品牌知名度。
GOGORO gogoro顏色 3的設計理念比起前兩代的前輩，更往實用的層面推進，可以說是更貼近臺灣騎士的需求。 號稱能放置3/4罩安全帽的26.5L超大置物空間，以及為了手搖杯而設計的圓柱形前置空間，改善了GOGORO 1和2的置物空間問題，讓騎士騎乘的方便性大大提升。 GOGORO 3同時擁有125cc等級的動力表現，能應付市區通勤乃至於假日出遊的各樣需求。 針對舊車主 Gogoro 也推出小額優惠方案，即日起至 6 月 30 日，凡 Gogoro 車主回廠升級 TPMS 內建整合式胎壓偵測器或 EK／DID 黃金鏈條，可享有 88 折優惠。 Gogoro 3 Premium 預計推出兩款顏色，分別是暮光綠、暮光灰，然而加入以上這些更新後售價卻反而降低了，原價 76,980 元，補助後 57,980 元（以新北市為例），與舊款相較相當於便宜 2,000 元。
相信這會是很多人的疑問，這篇文章就可以幫助你釐清車款的各種細節與規格數據。 同時補充，若各項異動沒有依規定申報登記，將處車輛所有人新台幣 900 以上 1800 以下罰緩，並應責令改正。 省下 25% 力氣：與非配備省力中柱的 Gogoro 系列相較下，架起 Gogoro VIVA MIX 中柱所需的踩踏下壓力減少約 25%。
從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手下方，新增內嵌式置杯架的擺放空間，這是Gogoro 3獨有設計。 Gogoro 在動力上的研發再次挑戰自我，推出全新 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，透過模組化馬達和控制器，細微調控硬體及軟體的整合與優化。 馬達動態溫控管理，依溫度升降，動態調配動力輸出，優化馬達效率，增加耐用性；精細微調的馬達驅動波型，帶動直覺的電門控制，確保起步穩定且平順；只需一顆智慧電池便能發動啟程，換電更快且更輕鬆，隨時滿電出發，續航里程可達 85 公里。 Viva 運用簡約的幾何設計，維持 Gogoro 獨有的設計哲學，大膽、搶眼又符合人體工學。 延續家族膠囊造形設計，配備 Class-C LED 頭燈與全時點燈，在車陣中具有超高識別度；Viva 輕量化的幾何車頭，突破既有的設計框架，極致簡化，得以輕巧靈活自在地穿梭在巷弄中；極簡合身的腳踏空間，獨特的人體工學設計，各種身形都自在舒展。
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▲Beatrice Santiccioli 身後擺滿了之前各種粉紅色試做面板▲各種粉紅色板▲就連車座旁的銘版也都做了許多試作品談到台灣，她認為「綠色」足以稱為台灣的代表色之一。 Beatrice Santiccioli 每個月都會來 Gogoro 工作約一個禮拜，也因此常往返 Gogoro 台北辦公室跟桃園龜山工廠兩地，常常有機會經過綠意盎然的五股交流道，也能在高速公路上看到台北盆地被美麗的綠色山陵線包圍。 而且在她眼中，台北是個非常年輕且舒適的城市，也很容易在街上看到有活力的色彩；但她也看到台灣以速克達大多以黑、銀、深藍為主，略為單調，讓她更想為 Gogoro 設計出具有活力的顏色。
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