您認知部分路邊停車格有時段性禁停之限制（例如：僅能限停一小時、僅能於晚間 8 點至隔日上午 7 點停放等，下稱時段性禁停停車位），如您將租用之電動機車停放於時段性禁停停車位，因此所生及與之相關的停車費、罰鍰、罰金、規費、移置費、保管費、調度處理費、民事賠償及其他必要費用等，概由您自行負擔。 您認知 GoShare APP 可能顯示通知，提醒您所在位置可能有此類時段性禁停停車位，惟您認知相關通知可能因為硬體、網路、軟體、通訊、天候、技術等相關問題產生誤差，無法作為您判斷停放位置之依據，您仍應留意停車格周遭相關標示判斷並依本條款停放租用之電動機車，避免將租借之電動機車停放於時段性禁停停車位。 GoShare 的另一項利器是結合 AI 的強大軟體使用體驗，在先前的發表會中，強調將可以透過 AI 來推薦車輛以外，更提到了將能透過這樣的深度學習能力，達成 3 分鐘即可完成文件審核的超快速程序。 個人覺得，3 分鐘完成審核這點，應該是 Gogoro 6 秒換電之後的另一項針對現有產業的新突破 — 當然，這要 GoShare 真的達到這個成果。 租車、還車時需在指定營運範圍內，租車後雖能離開指定範圍，但需注意電力以免無法到達還車區域。 由於大部分座廂開啟仰賴 app，騎乘時需注意手機未放入機車座廂中，否則租賃結束後無法開啟。
- 而在台北市的租借熱區，則包括台北車站、東區、信義商圈及華山文創園區等，桃園則集中火車站、中原夜市及中壢商圈。
- Gogoro 在任何情況下，放棄對您主張本條款所定的任何權利時，亦不得解釋為 Gogoro 將持續放棄主張該等權利，或放棄本條款所定的其他權利。
- 另外在 GoShare App 上，秉兒先在台北車站預約，沒出現導航路線，如果可以直接綁定 Google 地圖或 Apple 地圖導航過去或許會比較好。
- 您應盡善良管理人注意義務保管及使用 GoShare 電動機車，不得有不當操作、出賣、設質、抵押、讓與擔保、典當 GoShare 電動機車等行為。
- 這次租借的是 Gogoro VIVA ，在龍頭也都會額外提供「車用無線充電版」，就不用擔心手機導航沒地方放和手機沒電問題。
- 疫情期間桃園搭公車需求減少大幅減班，司機員因收入銳減紛紛求去，如今疫情趨緩，公車乘車需求回升，卻找嘸司機開車。
相較GoShare，WeMo採官方人工換電模式，使用者只能租車、無法換電，官方數據顯示用戶租還範圍集中捷運沿線。 GoShare去年8月從桃園開始營運，10月進軍台北，至去年底累積已有超過40萬用戶，投放車輛4000台。 根據GoShare統計，車輛平均每分鐘被租借6次，累積騎乘里程超過300萬公里、相當於環島2500次。 日前Gogoro 宣布成立的GoShare 共享租賃服務將在8 月29 日於桃園正式啟動， …
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而初期投放車款，將包含目前普及使用的Gogoro 2，以及更輕巧的Gogoro VIVA，另外也包含後續加入的Gogoro VIVA MIX。 澳底公園是目前 GoShare DOTS 青春山海線的最後一站，位於澳底公園內的籃球場旁，換電站目前正在建置中。 這站的位置在濱海路一段，輕軌淡水行政中心站下方的路邊，站點沒有設置換電站，但在對向車道路邊有兩座 GoStation 3.0 換電站。 這站的 GoShare DOTS 停車區域位於室內，從管理室旁邊的入口進去就可以看到在廁所前面的停車區了。 與隨借隨還的 GoShare 不同，GoShare DOTS 必須要在有黃色站牌的 GoShare DOTS 區域內才能還車，如果在區域之外就完全無法歸還，就連差一點點也都是無法歸還的。 目前有看到最常見的 Gogoro 2 Plus 車型，也有看到 12 吋胎的 Gogoro 2 Delight 所改裝的車輛，大家在借車前可以觀察一下。
輸入朋友的優惠碼的地方APP裡面沒有載明，其實就是輸入優惠券的地方，所以一樣點擊左下角小人，然後再六宮格功能鍵上面「優惠券」點擊下去。 使用 GoShare App 拍攝「普通重型以上機車駕照」和「身分證」正反面，記得不要拍到反光。 因可歸責於承租人之事由致 GoShare 電動機車遺失或被盜者，您應負損害賠償責任。 其賠償金額之計算，應按其歸責情形之輕重，並參酌有無尋獲、有無保險、機車殘值等情形綜合酌定之。 嚴禁以任何方式或技術，包括但不限於黏貼、彩繪或雷射雕刻等，暫時或永久性改變 Gogoro Network 智慧電池之外型或外觀。 嚴禁將 Gogoro Network 智慧電池使用於非 Gogoro 所認可之用途。
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哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 而假若可以保持這種超高效率認證不出包的話 — 有問題其實 Gogoro 自己要承擔最多吧 XD 車直接騎走回家之類的。 但最終還是得要換電也是一個防止手段啦…（真的是有一個強大的能源系統當靠山的好處 這算「電爸爸」？）。 GoShare 這樣的認證技術則是真的可以解決這類服務沒辦法一申請就馬上用，所以乾脆就先不用（小編就是）的痛點。 共享機車GoShare上月29號在桃園上路，擺放1000台，提供民眾付費騎乘，雖然便利環保，不過，有民眾質疑勢必造成停車困擾。 每天早上，中壢成功市場擠滿買菜人潮，公有機車格常常不敷使用，然而2號凌晨，中壢福德里巡守隊員發現，業者半夜投放共享機車，佔滿一整排停車格，擔心影響買菜民眾停車空間，趕緊通報派出所協助處理。
△ 歸還時，請放置在公共合法停車格中（需在營運範圍內，營運範圍請查看 App），若騎乘過程中有罰單、違停遭拖吊等情形，一律由租賃者負責。 △ 安全帽附有兩頂，雙載沒有問題，電池上方還有一條擦拭巾，可以用來擦拭溼掉的坐墊、儀錶板。 PS：因為國際駕照並不統一，非本國籍者雖然可以使用國際駕照，但會需要在帳號申請時另外寄信給 GoShare 做專案處理。 GoShare在桃園上路，放1千台Gogoro機車，便利也環保，但已經有民眾質疑，目前配套不足，也占用公有停車格並不合理。
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如果因違規停車或其他原因導致吃罰單，租借人就應該自行繳納處理，如非法停車遭到拖吊或開罰，就會以專案處理。 只要租借就提供「強制責任險、第三人責任險以及駕駛人傷害險」，要是路上發生車禍事故，一定要叫警察來處理，後續才能夠理賠。 證件驗證成功後，就可以到「付款設定」內綁定 Apple Pay、LINE Pay或信用卡，其中 VISA 信用卡當前有1元活動，建議在活動中要把握機會。 goshare 中壢 第二則是在通路上的佈局，持續以不同通路形式，例如實體店面貌，提供顧客更多元、有趣的互動體驗。
△ 租賃 GoShare 有兩種方式，第一種是直接開啟 App，直接在地圖上預約，預約時間會保留 10 分鐘。 交通局表示，桃園市公有機車格4萬3000格，再加上路邊停放，共享機車限制1000台停車佔比低，交通局也會依據停放資訊進行檢核，單一路段共享機車停車不得超過2成，未來也研擬設置GoShare專屬停車位。 至於 GoShare 騎乘體驗部分，以騎過 Gogoro 2 用戶來說，不管是雙戴或單騎對於男生來說，就跟騎一般電動機車類似不會感到吃力感，最高限速就是 52 ，但我身高 17x 公分，反而發現 Gogoro VIVA 的車身會比 Gogoro 2 更低些，甚至腳踏墊不適合放上普通的行李箱，可以先寄放在車站置物櫃中來解決。
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本條款構成您與 Gogoro 間就您使用 GoShare 服務之完整合意，並取代任何先前或同時間作成之陳述、承諾、聲明、擔保、保證、協議或安排（無論其係以口頭、書面或電子方式作成）。 任何交易、習慣、實務或交易慣例，均不得解釋為有其他默示條款存在，且 Gogoro 明示排除任何您所提出或可能試圖援引的其他條款，您不得倚賴本使用條款未記載之其他陳述、承諾、聲明、擔保、保證、協議或安排。 於法律許可的最大範圍內，就因您使用 GoShare 服務所生或與之相關的一切損害（失），Gogoro 對您所負的責任僅以 GoShare 服務所收取之費用為限，無論該等損害（失）係基於契約、違反擔保、侵權（含過失）或其他法律依據。 goshare 中壢 即便存在數個因您使用 goshare 中壢 GoShare 服務所生或與之相關的爭訟時，亦不會因此增加或擴張前述賠償金額上限。
請保持 Gogoro Network 智慧電池底部連接埠潔淨無異物，嚴禁使用金屬物接觸或短路 Gogoro Network 智慧電池底部連接埠。 事實上，Gogoro在規畫GoShare服務之前，GoShare新事業總監姜家煒與團隊已認知到桃園的大眾運輸滲透率不如雙北，但談起這個問題，他的臉上卻不見絲毫擔憂。 關於這一點，相比於從大台北出發的WeMo，選擇以桃園作為GoShare服務起點的Gogoro，顯然處於不利地位。 性別：請選擇性別女男＊請務必確認個人抽獎資料之正確性，若資料不全或錯誤，致無法核對、通知活動相關訊息或送達獎項，視同放棄中獎資格。
「淡水捷運站」站其實離捷運站有一小段距離，位於 OK 便利商店淡水站前店旁，這站其實有一個問題，就是 GoShare DOTS 的停車區內很容易被其他車輛停滿，導致 GoShare DOTS 車輛可能會面臨無法還車的問題，照片中可以看到，其實我們騎乘的當天車輛已經被停放到了 OK goshare 中壢 便利商店門口。 2023 Gogolook Co., Ltd. 本公司通過國際資訊安全標準 ISO27001、國際隱私資訊標準 ISO27701、銀行等級傳輸驗證。 貸鼠先生希望能建立一個安全、值得信任的平台，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。 貸鼠先生聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 政策中資安認證與資料傳輸規範。
- IRent 共享機車的費率是前 6 分鐘每分鐘 10 元，之後是每分鐘 1.5 元，最高日租 300 元，所以一天的價格範圍是 60~300 元。
- 台灣共享機車市場，競爭隨去年Gogoro旗下GoShare加入戰局而日漸白熱化。
- ▲ 車頭與車側都貼上了蠻大的白色反光貼紙，可增加夜間行車安全性，這貼紙也是路上用來辨識 GoShare 共享機車最容易的方式。
- 在 GoShare App 預約之後，會免費保留 10 分鐘，記得要在 10 分鐘內要找到車並開始騎乘，如果真的找不到車 GoShare 也有尋車模式。
- 若您使用 GoShare 服務租借電動機車時，有任何違反本條款或其他法令之情形，Gogoro 有權暫停提供 GoShare 服務予您的帳號，並得終止您的使用者帳號，不待另行通知，您不得就此向 Gogoro 主張任何賠（補）償。
- 您瞭解並同意，當您開始使用 GoShare 服務時，即表示您已同意 GoShare 隱私權政策的內容。
不過iRent最大的缺點就是車輛密度不高，租機車也比照汽車的模式，取車前需先對車輛外觀拍照，如果發現有先前產生的刮痕、損傷也需拍照備註，還車時也有相同的拍照程序，並且要註明停車的位置，這一點就會花掉很多時間。 初期整個桃園區，只投入 1000 輛 GoShare，再加上桃園為全台灣大專院校最多的縣市，對於學生來說，前 6 分鐘 0 元的優惠，已經可以到達就近的火車站、客運等大眾交通工具。 另外，如果說到外勞，全台灣應該沒有比中壢、內壢車站更密集的了，GoShare 對於外勞來說，也是一個相當經濟實惠、方便的新興交通工具。
