▲坐進車內，也可見Lamborghini一如既往的戰鬥機設計格局；同時更導入了全新TFT數位儀表板，車主也可選購Lamborghini遙測系統以紀錄單程時間、賽道表現及路程數據。 2011年正式問世的大牛「Lamborghini Aventador」，忠實陳述了Lamborghini追求賽道基因的品牌精神；五年過去了，牛迷也終於在去年迎來了導入各式最新科技的小改款版本「Aventador S」；台灣總代理嘉鎷實業也於今日（3/28）正式向世人揭露這款全新蠻牛。 然而，據《ETtoday新聞雲》報導，原男主張，1500萬的藍寶堅尼，僅因忘了花幾百塊去申請臨時執照開上路，就遭到銷毀處分定讞，當時他依違反比例原則、法條瑕疵等理由，向裁決所及交通部提出訴願，聲請暫時處分（先不銷毀），不料裁決所回復「無權責」轉往交通部，交通部也回復「依法條銷毀，不算侵害財產」，只能看著超跑變廢鐵。 未来，新车将作为家族第六款 V12 动力系列量产旗舰，也将是第一个实现电气化的产品，预计将于 2023 年正式推出。 根据兰博基尼CEO此前透露：新车的四驱系统有可能将会以电四驱的形式展现，另外全新旗舰跑车将采用全新的发动机、全新变速箱、全新电动化系统，一切都是全新的。 目前藍寶堅尼尚未公佈Aventador Ultimae的售價，僅確定將在古德伍德速度嘉年華上展演。
這可是全台沒幾輛的敞篷款式藍寶堅尼大牛，車主將兩個車頂手動拆卸，令人大開眼界，或許台灣人很捨得買藍寶堅尼總部將這款車升級，特製五輛限定款，外觀螢光綠車車身超吸眼球。 雖說Aventador S仍維持現行的6.5L V12自然進氣引擎設定，但是透過「VVT可變氣門正時」、「VIS可變進氣」雙系統的調校，將最大馬力提升至740hp/8500rpm之譜，峰值扭力也有70.4kg-m/5500rpm的水準。 ▲Aventador S沿用前一代相同的6.5L V12自然進氣引擎，但最大馬力則是一舉來到740hp，同時峰值扭力也有70.4kg-m的高水準。 ▲本次Aventador S更標榜「四輪轉向系統」、「四組主動懸吊系統」、「四輪傳動」、「四種駕駛模式」四大特色所塑造的極致駕馭體驗。 ▲Aventador S整體身型輪廓仍維持原有的特徵，但全新的空力設計，有效優化了車頭下壓力達130%；整體車身下壓力也精進50％之多。 值得一提的是，兰博基尼此前也已正式发布了旗下首款混动超级跑车——Sián并限量发售63台，预计新车有望采用该设计元素。
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如同早先預告，在歷經10年產品週期下，藍寶堅尼（Lamborghini）正式發表「最終版大牛」Aventador LP780-4 Ultimae，除了宣告這款旗艦超跑將走入歷史外，同時也象徵藍寶堅尼邁向電動化的開端。 而Aventador LP780-4 Ultimae全球限量600輛，其中350輛為Coupe車型，250輛則是 Roadster敞篷版本。 原廠強調，本次Aventador S則是導入了「前軸LDS／後軸LRS」的全新四輪轉向系統，可大幅提升高速行駛時的車身穩定性；同時懸吊系統更採用幾何設計以及可變阻尼設定，有效強化抓地力以及車身控制；至於舉凡Strada、Sport、Corsa以及ECO在內的四種駕駛模式，也可依駕駛需求，自行體驗新大牛的多變駕駛風情。 近日，有媒体曝光了全新兰博基尼车型的新款跑车谍照，鉴于新款车身更为修长，外界认为新车将是全新Aventador的继任者，也就是下一代兰博基尼“大牛”。 众所周知，兰博基尼作为与法拉利齐名的超跑品牌，旗下车型都有着极具张杨的造型，即便现款车型依旧拉风，但迭代仍需进行。 彰化一所科技大學今舉辦創校55周年校慶系列活動，皇家超跑俱樂部為了炒熱校慶氛圍，特別號召會員把自家珍愛的寶貝超跑車，開進校園展示，讓人眼睛為之一亮。
- 奔放的節奏，強而有力的音樂，響徹整個演練室，樂手們各個聚精會神彩排，因為他們即將在，台中國家歌劇院登台演出。
- 2011年正式問世的大牛「Lamborghini Aventador」，忠實陳述了Lamborghini追求賽道基因的品牌精神；五年過去了，牛迷也終於在去年迎來了導入各式最新科技的小改款版本「Aventador S」；台灣總代理嘉鎷實業也於今日（3/28）正式向世人揭露這款全新蠻牛。
- ▲雖然發表會中總代理嘉鎷興業並未正面宣布Aventador S的正式售價；但據了解，該車型在台身價將會一舉來到2,700萬元之譜。
- 根据兰博基尼CEO此前透露：新车的四驱系统有可能将会以电四驱的形式展现，另外全新旗舰跑车将采用全新的发动机、全新变速箱、全新电动化系统，一切都是全新的。
- 當年台中有民眾在報廢場看到一台要價1500萬的藍寶堅尼「大牛」，立刻引起熱烈討論，才發現那台是機師林修帆被沒收的愛車。
- 而這間義大利超跑車廠也宣布將在2024年達成旗下車款電氣化的目標，並在2030年前推出電動車，成為Urus、Huracan、Aventador後的第4款車型。
虽然新款车型依旧保持激昂的造型，但随着电气化时代到来，意味着兰博基尼作为一家超跑车企，也将面临电气化转型。 Aventador作为兰博基尼的旗舰跑车，并且作为Murcielago的换代车型，最早于2011年日内瓦车展上正式亮相，期间进行多次改款和升级，但基于目前车型推出已接近10年时间，官方也将进行换代。 大牛 當年台中有民眾在報廢場看到一台要價1500萬的藍寶堅尼「大牛」，立刻引起熱烈討論，才發現那台是機師林修帆被沒收的愛車。 網友看了也都覺得好可惜，「我可以當報廢車存放廠，我真的很願意，我愛牛」、「一台好好的車…」、「拿來賣我好了，我一萬塊買」、「我買回家看也爽」，也有人說「有錢人1500萬不算什麼吧！再買就好了」、「這告訴我們車子不要太輕量化」、「毀了它，不要在社會上浪費資源」。
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一輛價值「將近千萬」的名車「藍寶堅尼」，駕駛行駛內側車道，沒注意到旁邊的道路縮減，結果與轎車發生車禍。 大牛 當時只是忘了花個幾百塊去請臨時牌照，導致價值1500萬的超跑變成廢鐵，那本來可以合法開，結果變沒入，此處分已嚴重違反比例原則。 針對此案，交通部的律師表示，被告後才知道這件事，請原男就指控的部分提出證據，他們才能做出答辯。
會長許世彬說，展示跑車每一輛都有其特殊性和稀有性，好比，最貴、俗稱「大牛」的藍寶堅尼大牛，大引擎700P馬力，是法拉利代表之作，車主就是會員；另一台650S麥拉倫「小牛」是目前市場最夯的超跑，高科技高尖端賽車設計、安全性操控性能佳，獨特的蝴蝶門，是超跑迷的最愛。 當中，最特別、價值不斐，要算是在超跑界被冠上「大牛」義大利車的藍寶堅尼LP700，全台大概只有10輛，市價3000萬元跑不掉，另一台則是英國車、俗稱「小牛」的麥拉倫650S，市價1800萬元，紅色「大牛」尬上綠色「小牛」，同時出現，吸引民眾、學生圍觀，不少人驚嘆生平以來首次看過「大牛」和「小牛」相見歡的場面。 〔記者張聰秋／彰化報導〕要一次同時看到每輛都以千萬元起跳，總市值超過3億元超跑齊聚，機會可是少之又少，今天，在一場校園教學成果展中，3、40輛造型獨特的超跑一字排開的大陣仗，美女、紳士相襯，吸睛指數破表。
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除此之外，能够得知新款车型有所改变的是尾部的排气口，参考现款车型的设计同样采用中置设计的造型，新款被移置得更上，更能彰显新车的战斗气息。 大牛 不过，从目前的新车谍照来看依旧被伪装的十分严密，仅能看出新款车型的整体轮廊，新款车型在保持家族经典造型下使用了更为流线的设计，前车头与前风挡的线条也更加平直。 奔放的節奏，強而有力的音樂，響徹整個演練室，樂手們各個聚精會神彩排，因為他們即將在，台中國家歌劇院登台演出。
而這間義大利超跑車廠也宣布將在2024年達成旗下車款電氣化的目標，並在2030年前推出電動車，成為Urus、Huracan、Aventador後的第4款車型。 不僅如此，最終版大牛Aventador Ultimae也捨棄固定式尾翼，改採3種啟閉設定（關、最大性能、最大操控）的主動式擾流尾翼，並提供多達18款車色、20吋／21吋鍛造鋁合金輪圈（配胎為倍耐力P Zero）、前6後4活塞卡鉗塗裝、陶瓷碳纖維碟盤。 至於車艙內則和Aventador 大牛 S 一樣豪華，座椅處有專屬Ultimae字樣、駕駛側A柱則鑲嵌限量編號銘牌，還可選配TFT數位儀表等。
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▲雖然發表會中總代理嘉鎷興業並未正面宣布Aventador S的正式售價；但據了解，該車型在台身價將會一舉來到2,700萬元之譜。 Aventador S在各項輕量化部件的加持下，營造出僅1,575kg的羽量級身型（馬力重量比2.13kg/hp）；而在換檔反應僅需50毫秒的7速ISR單離合器自手排變速箱帶動下，讓進化版大牛可於2.9秒完成0-100km/h的加速動作，極速則來到350km/h。 單就外觀來看，Aventador S仍忠實承繼了Lamborghini設計中心Centro Stile一手促成的經典設計基因；鮮明的鈑件摺線、銳角收編的各式部件，帶來的是始終如一的陽剛氣息；為優化空力效能，重新設計的前擾流氣壩、底部擴散器、垂直片狀導流設計以及可動式大型尾翼，皆讓Aventador S擁有更為俐落的動態身型。
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