除了上述的改款外，專利圖中最令筆者好奇的部分莫過於尚未公布的後懸吊配備，究竟懸吊會使用復古的雙槍避震還是改為近年來較為主流的中置避震，目前看來仍是個未知數。 1969 年，Honda 發表了 CB750FOUR，作為 CB 車系氣冷 4 缸的起點，開啟了綿延半世紀的 CB 傳奇故事。 50 餘年來，CB 見證曾發生的，與正在發生的摩托車歷史，而今也將成為歷史的其中一頁。 CB1100RS 承襲 CB 車系超過半個世紀的技術力結晶，以 CB1100RS Final Edition 寫下 4 汽缸氣冷引擎的最終章，再現 CB750FOUR 的絕世風華。
乍看以為是吵死人的直通管，但是忠男公司設計了引以為傲的氣室(便當盒)，有效控制回壓，排氣聲浪低沉不噪；整體性能完全釋放，扭力曲線從頭到尾都比原廠管來的更優。 CB1100RS Final Edition 繼承 CB 車系日式街車風格，加入 Cafe Racer 造型特色，運用金屬質感與運動線條風格鋪陳，交疊出復刻運動質感特色；氣冷引擎醞釀機械美學，藉由阡陌般縱深且經細研的散熱鰭片，闡述氣冷世代的歷史更迭，更顯日本工藝的極致。 YUASA TTZ14S 電瓶 【YUASA】TTZ14S 電瓶 之前第一次跟貴站買過此商品，這顆電瓶的品質與穩定度真的很好。 時限到了，毫不考慮再次購買，收到時真心感受到Webike人員包裝的用心。 收到商品，湯淺還是維持一貫的品質，紮實的包裝，令人覺得安心。
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hondacb1100價格: HONDA CB1100 全年式．全型式 商品評論 合計242則
台灣本田於今年引進在日本相當受歡迎的Rebel 500，作為在這個級距內少見的美式嬉皮街車，飄洋過海來到台灣的Rebel 500熱度依舊，畢竟在黃牌的級距內要找到一台Bobber風格的街車幾乎是不大可能，Rebel 500等於是帶來了新氣象。 挾著Rebel 500在全球擁有的高人氣，昨日（11/24）歐洲及北美HONDA帶來了全新的Rebel 1100，風格不變，採用與自家Africa Twin相同的1,084c.c.並列雙缸引擎，讓大排氣量美式機車又多了日系的新選擇。 K＆N 機油濾芯 【K＆N】機油濾芯 各位車友在進行摩托車換機油時，多數會進行機油濾芯的更換，機油濾心選擇實在太多了，當然原廠零件是優選之一，只是價格實在驚人，若您想選相對便宜的副廠(社外品)，價格確實低很多，只是品質令人擔憂，因此很難兩全其美。
四汽缸氣冷引擎所傳遞的澎湃正如第一部摩托車所帶來的感動，縱然世代交替，唯有經典雋永的工藝不滅。 CB1100RS Final Edition正式售價為新台幣528,000元，經典塗裝搭配細緻烤漆，共有「消光丹寧藍」與「HONDA經典紅」兩色。 作為最後登場的作品，CB1100RS Final Edition預計於2021年11月開始交車。
台灣重型機車歷史上HONDA的直列四缸街車，一直佔有舉足輕重的角色，從當年國內重車重新開放時的CB400開始延續到後來的CB1300，成長階段始終少不了HONDA精神出現在身旁。 2010年HONDA為了向經典街車CB750 FOUR 致敬，更推出了有著復古靈魂現代科技的車款CB1100。 煞車的部分，這輛車搭載的是前 296mm 雙碟盤配備 Nissin 雙對四活塞卡鉗，後煞車則是 256mm 碟盤搭配單活塞卡鉗，對應高達 261 公斤的裝備重量，煞車是非常的夠用，即使我們測試的山路相當的陡峭，仍能夠輕鬆減速，搭配 ABS 防鎖死煞車系統，即使在溼滑路面上，都能夠輕鬆且放心的減速。 CB1100EX 這款經典造型的街車，車重當然也是非常的經典，裝備重量高達 261 公斤，遠較一般街車的 200 公斤左右的重量還要重上許多，也因此在牽車的時候，是比較痛苦的。 跨上車子後，790mm 的座高搭配寬廣的座墊，以筆者 170 公分的身高來說，雙腳著地時需稍微顛腳，此時這輛車的車重的確會造成一些壓力，需要多留一些注意在車輛平衡上，因為這輛車只要稍微傾斜一點點，普通力氣的騎士很可能會撐不住導致倒車；在斜坡上時，更需要小心注意，因為車子倒下來時，是非常難扶起的。
新的排氣管使用雙膨脹室設計，每支頭段都有兩組連接管，以構成四缸引擎獨特的聲浪，同時也讓引擎性能維持在與前代同樣的66kw / 7,500rpm 最大馬力與91Nm / 5,500rpm 最大扭力的輸出。 引擎也安裝上新的輔助滑動離合器，藉由新技術的注入，令新的CB1100 EX 也跟上一線車款，有著更易於操控的特性。 HONDA Dry master BOA騎士車靴 【HONDA】Dry master BOA騎士車靴 BOA系統雖然不是必要的，但充滿設計感，也是一個實用的功能。
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1969年，HONDA發表了CB750 FOUR，作為CB車系氣冷四缸的起點，開啟了綿延半世紀的CB傳奇故事。 50餘年來，CB車系陪伴許多騎士走過人生起伏，連結生活與生存的脈動，見證曾經發生、與正在發生的摩托車歷史，如今自身也將成為歷史的其中一頁。 CB1100 RS承襲CB車系超過半個世紀的技術結晶，結合經典外型與現代科技且注入運動街車血液，傳奇故事以CB1100 RS Final Edition寫下四汽缸氣冷引擎的最終章，透過雋永、細緻的日本職人工藝，闡述一個世代的更迭，同時再現CB750 FOUR的絕世風華。 以「Always The One」標語為精神，象徵HONDA創辦人本田宗一郎，究其一生只為打造最好的摩托車的理念。 Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。
雙環型儀表依然是使用雙指針式儀表的設計，但中央的部分搭載了小型的單色液晶螢幕，上面顯示了包括油量、時間、以及相當實用的檔位顯示，並且可以利用旁邊按鈕切換里程、區段里程、油量、平均油耗、即時油耗、預估剩餘里程等資訊。 另外在看不見的部份，有別於當年 CB750F 使用的化油器，CB1100EX 所搭載的，是 Honda 的 PGM-FI 電子燃油噴射供油系統，另外 Honda 引進臺灣全車系所搭載的 ABS 系統，同樣也搭載在 CB1100EX 之上，這些都是在復古外觀之下，仍然擁有的先進配備。 說到 Honda 的機車，第一個一定是想到在 2002 年大型重型機車開放後，全臺各大駕訓班使用的考照用車 CB400。 Honda 摩托車部門在 2015 年的時候宣布進入臺灣後，引進了各種排氣量、不同定位的車款，而其中最特殊、最具有意義的，就是 Honda 的經典街車 CB1100EX。 CB1100RS Final Edition繼承CB車系日式街車風格，加入 Cafe Racer造型特色，運用金屬質感與運動線條風格鋪陳，交疊出復刻運動質感特色；氣冷引擎醞釀機械美學，散發穩重卻強烈的存在感，藉由精心刻劃的阡陌般縱深且經細研的散熱鰭片，闡述氣冷世代的歷史更迭，更顯日本工藝的極致。 燈系全數配備LED 頭燈、方向燈，讓新世代科技與經典元素結合，向摩托車的美好年代致敬。
hondacb1100價格: CB1100 引擎保桿
引擎大致維持與前代同樣的配置，採用中央正時鍊條設計，26.5度的進、排汽門夾角，搭配27mm進氣汽門與24mm排氣汽門。 使用PGM-FI 32mm節氣門，並將原本的進氣道長度縮短，同時空濾盒也做了相對應的更動，並針對此修改，搭配一組縮短70mm、直徑減少7%，總重量減輕2.4kg 的鍍鉻排氣管，補足低轉扭力。 日系車廠中，仍持續生產新款空冷引擎大街車的，就只剩下HONDA CB1100 與YAMAHA XJR1300，然而依然保有自成一格的日系風格，就只剩HONDA CB1100。 在今年科隆車展，HONDA 發表2017年CB1100 EX 與CB1100 RS 兩款空冷大街車，在那經典的外型中，融入現代技術，呈現傳統與科技的完美結合。 Rebel 1100也搭載了不少的電控配備，諸如HSTC循跡控制、孤輪控制，其中4種騎乘模式可調包含標準、雨天、運動以及自定義模式，透過左把手總成的切換按鈕，讓騎士可依照不同狀況做選擇，再者，這次Rebel 1100也將定速巡航系統列為標配，這項電控放在Rebel 1100身上可以說是滿合適的。 裝上突破1,000c.c.的引擎，Rebel 1100在懸吊、制動方面的規格相對也會好一些；配備43mm的正立式前叉與掛瓶雙槍後避震，後避震器也是使用Showa的，且前後皆具備預載可調；前煞車沒有用上雙碟的配置，使用的是一體式鑄造輻射對四卡鉗搭配330mm浮動碟，後煞車則是單活塞卡鉗搭配256mm碟盤，前後皆具ABS。
除此之外，耐候性亦有一定水準，表布具有防潑水特性，若不幸遇上滂沱大雨，亦可使用附上的雨衣套，完全不必擔心滲水問題。 US HONDA 儀表蓋套件 【US hondacb1100價格 HONDA】儀表蓋套件 最新版的CB1100配有亮晶晶的儀表蓋，這2010年版的CB1100，原本前面黑色背板樣式，確實有點單調，剛好看到這個原廠選購件，這感覺是HONDA美規版本，與日規稍有差異，有興趣的朋友可以參考。 hondacb1100價格 比起一樓展間的繁忙，這裡更適合車友們聚會休憩，如果你是來維修保養甚至改裝，這樣的環境真的讓人想要久留。
值得一提的是CB1100EX的制動能力，看似不起眼的雙浮動碟搭配nissin對向四活塞卡鉗配置，當天卻換來試車人員一致的讚嘆，煞車力道隨傳隨到俐落紮實，讓騎士能安心的享受騎乘樂趣。 乘坐的實際質感更是讓人驚豔，柔軟厚實的座椅、微前傾的上半身，手腳自然放鬆於踏板與手把上，標準日本人務實的態度，自然騎姿帶來的舒適度令人激賞，誰說美人一定是個性刁鑽難懂。 轉開電門發動引擎，由車身傳來的震動非常細微，輕轉油門綿密紮實的引擎律動，如同高級房車一般平順安靜。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。
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- 經過兩天的試駕體驗後終於來到分離的時刻，迷人的紅色CB1100EX將物歸原主。
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在尺寸方面，我是26公分的腳，一般都會選擇大半號的26.5公分。 雖然穿厚一點的襪子或加腳墊後包覆感比較好但前端仍嫌空隙稍大。 客服建議退回換26cm試試，不行再換回，想想大家都麻煩就罷了。 Webike MODE 旅行攜物網M尺寸 【Webike MODE】旅行攜物網M尺寸 打擋車並沒有太多的置物空間可以攜帶出遊旅行用的物品，Webike MODE 旅行攜物網(M尺寸)提供了簡單固定一些輕小型物品的功能，諸如雨衣或包包皆可以使用攜物網作固定來搭載，是非常實用的物品，值得推薦給大家。
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CB1100EX 是在 2010 年所推出的 CB1100 基礎上，於 2014 年所推出的復古版。 在整輛車的外觀上，CB1100EX 從遠處看起來，被油箱包住的鋼管車架、寬廣的膠囊型油箱、鋼絲輪圈、寬高把、雙排氣管、雙儀表與單圓燈，甚至是氣冷引擎特有的汽缸散熱鰭片，幾乎與當年的 CB750F 相仿，完全就是向當年那輛經典歷史車款致敬，車輛本身大量使用的電鍍配件，更是增添了此車復古的靈魂。 CB1100 RS延續CB1100 EX復刻日式街車風格，大膽加入Cafe Racer造型特色，運用金屬質感與運動線條風格洗鍊鋪陳，交疊出復刻運動質感特色，配上燈系全數更換LED頭燈、方向燈，讓新世代科技技術與經典車款結合，古典經典風格與運動式騎乘的完美設計，創造出截然不同CB1100經典車款新世代的全新樣貌。 搭配低騎士手把設計與油箱線條延伸，充份呈現Cafe Racer風格特色，為達到更好的騎乘動態與運動性，懸吊搭配SHOWA 43芯全可調式正叉與SHOWA阻尼可調氣瓶避震器，結合前後17吋輪圈，讓經典街車擁有更豐富的運動表現，打造經典與運動相容的傳奇車款。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 自CB1100上次改款以來推出了EX、RS兩款造型供騎士選擇，充足的高轉與有力的低速，搭配著1100c.c空冷並列四缸引擎更是提供給騎士絕佳的騎乘感受；近日，HONDA流出了最新的專利圖，這項專利圖顯示CB1100預計在2020年進行改款。
EXUSTAR 街車騎士靴 E-SBT133 送 品牌襪 【EXUSTAR】街車騎士靴 E-SBT133 送 品牌襪 這雙車靴早些年就已上市，國產品質還不錯，但該公司之前的尺碼及顏色缺貨的狀況很嚴重，所以一直買不到，難得現在尺碼齊全，穿上後配上緊身牛仔褲，有濃濃的復古味，是咖啡風最佳選擇。 HONDA RIDING GEAR 皮革鑰匙圈 【HONDA RIDING GEAR】皮革鑰匙圈 買來送給朋友的，質感不錯，日本原裝，美中不足是中國製，搭配經典CB1100很適合，朋友也很喜歡。 SP忠男 POWER BOX Short 排氣管尾段 【SP忠男】POWER BOX Short 排氣管尾段 輕巧洗鍊造型，長度整整較原廠牌起管少了一截，風格感受完全不同。
前後輪都是使用 18 吋鋁合金鋼絲輪框，前輪標準配胎尺寸為 110/80R18、後輪則是 140/70R18，剎車是前雙碟、後單碟，同時搭配 ABS 系統。 雙儀表、單圓燈、復古造型的格紋坐墊與 Honda 字樣、雙排氣管，這些經典的元素都可在 CB1100EX 身上輕鬆的看到。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 恭喜樓主入手夢想車…小弟我原本也是在最近要入手心中的夢想車，只是礙於現實工作必須先入手汽車…才導致要把夢想延後，現在騎著小愛將玩，當然….也常被說是野狼，甚至還有過被警察靠北說你野狼改很大喔…離題。
- 比起一樓展間的繁忙，這裡更適合車友們聚會休憩，如果你是來維修保養甚至改裝，這樣的環境真的讓人想要久留。
- 雖然穿厚一點的襪子或加腳墊後包覆感比較好但前端仍嫌空隙稍大。
- 自從2020年HONDA在印度發表CB350後，以低廉售價加上優異配備，不只在當地交出亮眼成績單，在台灣由貿易商引進的前提下也同樣搶下大量訂單，透過低廉售價與恰好符合台灣路權設定吸引不少喜歡Fun Bike的騎士入手，但在2021年的春節假期中，今天（2/16）HONDA則在印度發表全新衍生版本「CB350 RS」。
- 在今年年初我們就曾經在HONDA試程會中體驗過CB1100EX的操控，不同於上次的北宜公路，這次我們來到106縣道。
- CB1100RS Final Edition繼承CB車系日式街車風格，加入 Cafe Racer造型特色，運用金屬質感與運動線條風格鋪陳，交疊出復刻運動質感特色；氣冷引擎醞釀機械美學，散發穩重卻強烈的存在感，藉由精心刻劃的阡陌般縱深且經細研的散熱鰭片，闡述氣冷世代的歷史更迭，更顯日本工藝的極致。
既然 CB1100EX 講究的是復古，那麼懸吊自然也是在復古列表中，前 41mm 潛望式正差、與後雙槍避震器對於性能愛好者來說，是完全看不上眼的，但在 Honda 的調校下，整體支撐性是足夠的，經過不良路面時，前後懸吊都能有效的吸收震動。 不同於單槍中置避震必須要設置在後輪前方而拉長軸距，僅有 1,490mm 的軸距與當年 CB750F 相同，騎乘時這輛車的靈活度完全不會讓我感覺它是一款重量突破 250 公斤的大車。 Rebel 1100在動力方面採用與CRF1100L Africa Twin「非洲雙」同一顆引擎，符合EURO 5（歐規五期排放標準）的1,084c.c. 水冷單凸並列雙缸引擎，透過重新調校後裝到Rebel 1100身上，強調中低轉速域的輸出，搭配電子油門擁有,000rpm的最大馬力與,750rpm的最大扭力，整體動力不大，偏於平順。 DEGNER Adjuster 坐墊包 【DEGNER】Adjuster 坐墊包 體積適中，造型簡約，不衝擊車子造型美感。 hondacb1100價格 經由完整提供的附件，使用上可掛可背可提，多功能的使用方式大大增添實用性；離開車子可快速取下包包，改由手提或背帶方便攜帶，裝上車亦只要少許快扣固定即可。
除此之外，更著重令人回味無窮的引擎特性，工程師刻意讓汽缸間的汽門正時有差異，使各汽缸處於不同的燃燒環境，藉此製造出充滿扭力感、運轉滑順且表情豐富的動力曲線。 同時藉由PGM-FI 電噴系統，精準控制各汽缸的燃燒效率，表現出訴諸感性的生命力，讓騎士滿足於舒暢、爽快的騎乘感。 hondacb1100價格 延續經典四缸氣冷引擎系統，刻意汽缸間的氣門正時有差異，使各汽缸處於不同的燃燒環境，藉此製造出充滿扭力感、運轉滑順且表情豐富的動力曲線。 同時搭配電子噴射系統，精準控制各汽缸的燃燒效率，搭載全新進氣岐管設計，引擎進排氣更順暢，有效提升動力輸出，此外新增滑動式離合器總成，有效減輕檔煞頓挫感，操控樂趣隨之提昇。
CB1100RS Final Edition 以低把設計搭配油箱線條，呈現 Cafe Racer 風格特色，為達到更好的騎乘動態，懸吊搭配 Showa 43 芯預載、阻尼可調正叉與 Showa 預載、阻尼可調氣瓶後避震器，結合前後 17 吋輪圈，讓經典街車擁有更豐富的運動表現，打造經典與運動相容的傳奇車款。 1,140c.c.四汽缸氣冷引擎，可於 7,500 轉輸出 88 匹馬力、5,500 轉輸出 9.3 公斤米扭力，搭配往復式 6 檔變速箱，正式售價為 528,000 元。 除了擁有復古的外型，CB1100EX也與時俱進，加入了HONDA新世代的科技，優化低速扭力的PGM-FI電子噴射技術，造就更順暢的引擎運轉與完美動力曲線。 同時搭載ABS防鎖死煞車系統，讓車重達261kg的身形也能安全停止；在不破壞經典雙環儀錶的前題下，更加入了液晶顯示功能，讓檔位、里程、油耗等騎士所需的資訊可以一目了然。 油箱的部分仍以膠囊型為基礎，但在造車工藝的進化下，擁有更適合騎乘的造型，在大腿夾持處所做的凹陷設計，讓騎士騎乘時能夠輕鬆的固定住下半身，能夠更輕鬆的操駕這輛大車。
建議更換機油時換上，螺栓頂端的磁鐵吸力非常強可吸附微小的鐵粉，（肉眼就可以看得到） 讓機油保持乾淨 有紅藍兩色可隨著自己的喜好選擇購買。 復古風潮近年漸成為全球車壇的主流，許多車廠紛紛推出復古元素的車款，越來越多車主偏向更具風格的車輛，甚至進行更具特色的手工改裝。 如果你想要擁有一台不會消逝在時間洪流的車，同時更具備妥善可靠的優點，HONDA CB1100EX，絕對是一個值得騎士參考的選擇。 在今年年初我們就曾經在HONDA試程會中體驗過CB1100EX的操控，不同於上次的北宜公路，這次我們來到106縣道。 106有著較多的高速彎，雖然CB1100EX以復古著稱，但上到山路騎乘，表現的一點也不馬虎，低轉扭力充沛，大力扭開油門四缸的順暢出力很快將轉速拉至7000轉，暴發出來的動力給身體帶來拉扯感，由於變速箱與引擎設定得宜，即使在彎中補油尋跡感依然優異。
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為了能夠成功打入美國市場，Honda 必須推出符合其必須為道路車基礎的機車，終於在 1969 年，克服了種種困難，推出了聞名世界的 CB750F，這輛搭載了四行程並列四缸、750cc 的機車，擁有遠超越當年著名的 Triumph 與 Harley-Davidson 機車性能，成功的在世界上站穩腳跟，並且一舉成為世界第一大機車製造商。 而這次我們所試駕的 CB1100EX，正是向當年經典的 CB750F 致敬。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 原本就已經相當優秀的 HONDA CB1100 EX，在2017年做了部份改良，融合更科技化的配備外，並保留日式經典的味道。 首先全車燈具LED 化，包括大燈也使用壽命更好、更省電的LED 大燈，懸吊也進行升級，換上SHOWA 新的41mm Dual Bending Valve 前叉，透過兩個閥門同時對壓縮與回彈產生阻尼，藉此達到一個能對應速度，線性的阻尼反應。 而新的SHOWA 後懸吊則提供預載可調，並將鍊條蓋由原本的塑膠材質換成金屬材質，提高質感。
外型最重要的變化就屬油箱了，油箱做為街車的外觀靈魂，必須能結合引擎能呈現出完美的曲線與線條，HONDA 工程師希望能保有300km 的巡航範圍的大容量，同時油箱外型能有手工車風格，因此設計出這具16.8升的油箱，外型採中央拱起的設計，並將後段收窄範圍增加，令騎士能直接看到引擎凸輪頂蓋。 車架保持同樣的車體幾何，但修改了把手位置，讓騎乘姿勢更接近車體中心。 經典的鋼絲框也經過修改，重新設計的18吋鋼絲框，採用更小的40孔鋁合金輪轂而非原本的48孔搭配鍍鋅鋼絲，並在LED 燈、輕量化排氣管等概改良之下，全車裝備重輛降低至255kg，比起前代輕了6kg。
CB1100RS Final Edition以低把設計搭配油箱線條，呈現 Cafe Racer 風格特色，為達到更好的騎乘動態，懸吊搭配SHOWA 43芯預載、阻尼可調正叉與 SHOWA預載、阻尼可調氣瓶後避震器，結合前後 17 吋輪圈，讓經典街車擁有更豐富的運動表現，打造經典與運動相容的傳奇車款。 四汽缸氣冷引擎所傳遞的澎湃正如你的第一部摩托車，縱然世代交替，唯有經典雋永的傳世工藝永遠不滅。 CB1100RS Final Edition經典塗裝搭配典雅細緻的烤漆呈現消光丹寧藍與Honda經典紅兩色，並在油箱部份加上復古元素，作為最後登場的作品。
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