如果是以「相近的價格選擇最大、最豪華的那一款車」來衡量，那還用考慮，當然是Altis Hybrid或Corolla Cross Hybrid，更何況Altis採用後多連桿懸吊，Fit還是後扭力樑設計，秤斤論兩看質量，Altis怎麼樣都不會輸。 Honda 以實現「無交通事故的社會」為 2030 年品牌願景，希望透過安全技術及教育讓駕駛人、乘員、行人都能在安全性的前提下充分體驗 Honda 移動樂趣，因此會積極在所有產品上導入 Honda Sensing 等安全系統。 中控則配置一組類似平板電腦造型的觸碰螢幕，支援 Apple Carplay、Android Auto、藍牙等。 後座繼續維持大空間賣點，並繼續支援 Ultra Seat 魔術座椅，可將後座椅面抬起，後座地板可擺放小摺車等物品。
Swift的車身尺寸相當靈巧，尺寸為3,845 x 1,735 x 1,480mm，軸距則是2,670mm，行李廂空間有265公升。 而過去在東京車展所看到的日規車型所採用的9吋多媒體資訊系統附 HONDA CONNECT 連線機能，選配價格為19萬日元（約新台幣4.83萬元），因此考量到市場接受度、成本的考量與功能實用性之下，台灣導入的FIT才會採用與日規版本不同的專屬配置，而且按鍵上也是考量安全性，刻意設計給右邊副駕駛座乘客使用。 這次台灣市場導入的比照「香港、澳門、新加坡、紐西蘭」市場的規格，為 EU6 規範的 1.5 DOHC i-VTEC 直列四缸汽油引擎，但因為排污法規的緣故，最大輸出與上一代的水準差不多，為 121ps/145Nm，變速箱則採用針對本次新動力所全新設計的 CVT 變速箱專屬規格，對應ECON節能模式、換檔撥片、Brake Hold靜止煞車功能等功能。 Fit延續採用Honda獨創的G-CON技術，及ACE鋼骨結構車體先進相容工程結構，以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量，造就難以匹敵的車體結構；在車體前端採用衝擊緩和的構造，善盡保護行人安全的責任。 至於在動力配置上，有別於日規版的油電動力編成，廣汽本田所導入的陸規版車型則是維持1.5升自然進氣汽油引擎（129匹／15.8公斤米）編成，並搭配單一CVT無段變速箱；不過誠如先前所述，由於目前台灣Honda既定的新車導入計畫，將會把主力放在HR-V RS以及可望於年底現身的小改款CR-V，因此想要在國內看到全新第4代FIT的身影，恐怕得等到2021年了。
hondafit2021: 安全
動力方面，Suzuki Swift採用1.2升自然進氣引擎加上12V輕油電系統，可以帶來83匹最大馬力，以及11公斤米扭力輸出，搭配CVT變速系統。 輕油電系統可以在減速時回充電力，同時也能降低怠速啓閉系統的噪音，還能夠提供額外的動力輸出，讓平均油耗來到22.3km/L的水準，寫下漂亮的油耗成績。 Toyota Yaris可以說是目前台灣市場最熱門的日系掀背小車，走的是務實派路線，價格帶相當廣闊，售價從58.9萬元至68.5萬元共有5種車型。
也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 4 代 Fit 外觀造型有許多辨識特徵所在，包含了類電動車無水箱護罩的樣式設計，頭尾燈組造型提供豐富表情變化概念等元素，都是 Fit 不容錯認的重要特點。 汽油版動力部分，採 1.5 升地球夢技術 DOHC 雙凸引擎，最大馬力 121 匹，最大扭力 14.8 公斤米。
hondafit2021: 汽車美容
全新第四代Honda Fit在內裝造型方面帶來簡潔的呈現，以橫向線條建構出中控台輪廓。 (攝影/ 林先本)全新第四代Honda Fit在內裝造型方面帶來簡潔的呈現，以橫向線條建構出中控台輪廓，同時更開闊的前擋視野，也有利於駕駛進行判位。 車上所配置的TFT彩色液晶資訊螢幕，原廠也宣稱即便面臨陽光照射，並且不容易產生反光，帶來良好辨識效果。 同時透過這組螢幕，駕駛也可以迅速掌握Honda Sensing主動安全系統的作動狀況。 但這次 Honda Taiwan 與日本母廠力爭成為繼中國以外的第二座生產基地，同時以五感體驗來說，台灣本田也的確按照日規標準所投產，全新車體結構工法、更高密度鈑件焊點、一體成型車門鈑件等都是一眼可以看見的，讓 FIT 成為少數能在台灣體驗的「純日規」小車。 值得一提的是，這次台灣市場規格可是採用歐洲市場販售的設定導入中央扶手，一體式的設計比起日規的半開方式來的好多了。
您好， 我坐過幾次， 空間蠻寬敞的， 音響設備蠻突出的， 外型上面蠻有型流線， 引擎也不錯跑起來蠻有力的， 避震器的部分沒有問題， 適合小情侶或剛學開車的人使用， 總之，是一部幾乎沒缺點的車。 原漆有夠難顧….超級燒錢，Honda一日不修正漆料品質，永遠不再考慮，不過油電是未來趨勢，能跟上引進是好事，希望漆能加強處理，引擎98p 電驅馬達109p 力量稍嫌偏弱，油電改車調整目前也不多，適合順順開慢慢開。 還是回歸一件事，愛車的人是連外觀都在乎的，漆很重要，好顧難顧未來差很多錢。 另外今天也再度確認本次FIT有相當多的零組件都是採用「日本原裝進口」，以上次在展示間拍到的 FIT，我就有注意到採用褐色玻璃，這次也確認為達到抗紫外線、隔熱功能確實導入淡褐色日本AGC（Asahi Glass）車用玻璃，而非高雄生產的林氏玻璃。
hondafit2021: 最快 9 月上市？Honda Fit 更多國產化消息曝光 台灣本田回應了
至於中高速域部分，縱使全油門下去、或是直接以 S 檔位掛在 4000rpm，得到的還是那種溫吞的加速反應，這點就與過去的 1.5 NP1 本體相同，不過我也發現過去那種不算紮實車體結構，在擴大高強度材料的應用範圍強化後，已經有非常穩定的駕馭感受。 由於作者本身之前開了 5 年 FIT 三代，而且是幾乎每天使用的狀況，因此對於這次改款的動力總成如何升級非常的有興趣。 hondafit2021 之後拿到車後第一時間最大的亮點就是油門反應，起中不再需要像上一代需要踩深一點才有足夠的力道，受惠於扭力輸出從過去 3000rpm 提早至 2500rpm 上下左右，然後能夠一路延續到 4000rpm，讓穿梭在都會當中能更以更輕盈的油門控制來行駛。
相較於日規車型多樣化的5種車型，本次廣汽本田所導入的陸規版FIT，目前僅規劃了潮跑Pro-Sport以及潮越Max-Crosstar兩款市售編成；但為迎合對岸消費者的口味，本次廣汽本田則是在日本母廠首肯下，稍稍修飾了水箱護罩、前後保險桿、霧燈組的細部設計，讓陸規第4代FIT不至於如此「特立獨行」。 hondafit2021 早先登場的Honda全新第4代FIT（日規名為Jazz），可說是原廠相當倚重的一大銷售戰力，更為Honda視為與TOYOTA Yaris一較長短的重要力作；日前大陸廣汽本田宣布，將在7月正式開放陸規版FIT的預購作業，並預計在8月正式上市；至於人在台灣的我們，想要一睹全新世代FIT的廬山真面目？ 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
hondafit2021: 新聞雲APP週週躺著抽
全新第四代Honda Fit車上也配有中央8吋液晶螢幕，即可使用Apple Carplay與Android Auto等功能。 (攝影/ 林先本)配備具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車以及引擎啟動按鈕，都帶來十足便利的用車體驗。 (攝影/ 林先本)在駕駛介面方面，全新第四代Honda Fit車上配備體感舒壓座椅，原廠也表示這組座椅即便面臨長途行駛的久坐情形，也不容易讓駕駛感到疲累。 原廠甚至也提供了白內裝選項，這套座椅的選配價格為1.2萬元，但在上市期間原廠也提供免費升級方案，希望藉此吸引買氣。 再加上具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車以及引擎啟動按鈕，都帶來十足便利的用車體驗。
- 再加上具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車以及引擎啟動按鈕，都帶來十足便利的用車體驗。
- 為達到抗紫外線、隔熱功能，Honda 這次導入淡褐色日本AGC（Asahi Glass）車用玻璃，而非高雄生產的林氏玻璃。
- 全新第四代Honda Fit在內裝造型方面帶來簡潔的呈現，以橫向線條建構出中控台輪廓。
- 至於在動力配置上，有別於日規版的油電動力編成，廣汽本田所導入的陸規版車型則是維持1.5升自然進氣汽油引擎（129匹／15.8公斤米）編成，並搭配單一CVT無段變速箱；不過誠如先前所述，由於目前台灣Honda既定的新車導入計畫，將會把主力放在HR-V RS以及可望於年底現身的小改款CR-V，因此想要在國內看到全新第4代FIT的身影，恐怕得等到2021年了。
- 據暸解目前屏東工廠先行生產的為汽油版本 1.5 DOHC i-VTEC 版本，而油電版本因為產能因素要等到今年 12 月底至明年 1 月才會正式交付給車主，也就是說正式上市的日期大約落在 9 月中旬，而先行給媒體試車的版本同樣是汽油版本。
- 這算是第三次看到實車，在透過台灣本田更詳細的介紹下，可以完整理解到為什麼汽油版會比過去漲價 7 萬之多。
安全系統方面，這次全車系配備Honda Sensing功能，包含有ACC主動車距維持、CMBS碰撞緩解、FCW前方碰撞警示、LKAS車道偏移警示、RDM車道偏移抑制等功能。 頂級油電版車上更有盲點偵測、7具SRS輔助氣囊、智慧車門啓閉系統等配備。 而有些人可能會問為什麼少了前方油門誤踩抑制系統、前方車輛移動通知等，這是因為日規車型藉由前方四組雷達能夠感應到前方障礙物，但由於在停車時會發生誤判的問題（前車輛停得太緊），因此與日本市場溝通之後就沒有導入此項功能，但如果需要前方四組雷達的消費者還是能夠選用。
hondafit2021: Honda FIT 外觀與日規完全一致嗎？為什麼不導入 CROSSTAR?
椅墊則採高質感體感紓壓G-frame皮布雙織座椅，椅背與椅墊內均採用全面支撐骨盆到腰椎的加厚大面積樹脂製內襯，讓使用者可愉悅地享用「乘坐的舒適」。 Fit搭載「Earth Dreams Technology」的G-Design Shift hondafit2021 CVT無段變速箱，達成兼具操控樂趣與省油性能的絕佳表現，其特色為透過變速箱本體輕量化與齒輪比最適化，提升傳輸效率，達成絕佳的省油效率。 而透過Honda開發的G-Design Shift設計，讓CVT變速箱具備AT變速箱般的升降檔特性、以及優異的線性加速感，搭配Paddle Shift方向盤換檔快撥鍵及模擬7速檔位設計，充份實現駕馭樂趣。 本公司秉持SUM為經營理念,提供3大保證(無重大事故,無泡水,無引擎號碼變造)誠信相待,車況一流,期待您的蒞臨.本著誠信務實，服務客戶為宗旨，車輛來源正常、品質嚴格篩選，不會買到有瑕疵問題的車子，讓客戶買的安心，用的放心，歡迎來店賞車，並歡迎企業廠商租用節稅. 為達到抗紫外線、隔熱功能，Honda 這次導入淡褐色日本AGC（Asahi Glass）車用玻璃，而非高雄生產的林氏玻璃。 空間表現上，這一代 FIT 後座與上一代相去不遠，真的差異就是乘坐體感上變得更優異、更無壓力；而中央頭枕補齊、前方二組地圖袋等，也是這次升級的重點。
民視新聞／綜合報導過年連續假期，在屏東縣潮州大橋的東港溪河畔草叢發生火警，轄區警消獲報，和民間救難隊一起頂著寒風滅火，還好及時撲滅沒有延燒。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 比較顯而易見的小缺點卻是體現在配備上，有些已經成為「必須」的配備如倒車顯影、BSM 盲點偵測，卻不是列為標準配備，這點或許上市後可以再進行配備調整。 基本上 Honda 近年來推出的內燃機早已經是EARTH DREAMS TECHNOLOGY 的一環，加上品牌本身未來將全面走向「電動化」，純內燃機部分將會逐漸被淘汰，導致在廣宣上已經不再刻意強調這個自 2011 年啟用至今的創新技術。 全新FIT預定於9月採線上正式媒體發表，全國據點自即日起正式展開預約訂購，即日起，全國HONDA Cars同步展開搶先預訂禮遇活動，上式前搶先入主All NEW FIT即可免費升級「五年不限里程延長保固」、「2萬公里免費定保」。
不過傳統銷售競賽月又將來臨，迫使台本得展開預接單活動，而實際交車期程則落在九月。 如果從進口對手來看，在Prius C停產的情況下，小型掀背級距暫時也找不到提供油電動力選項的車款，也因此Honda FIT在偏高定價的背後，確實擁有一定獨特優勢。 Fit所搭載的1.5引擎，除了承襲Honda引以為傲的i-VTEC技術，更對引擎進行強化和輕量化，整體配置不僅有效提升引擎效能，以120hp大馬力的輸出、創造出超越同級車款的表現；在燃油經濟上，平均油耗高達17.7km/L (VTi-S)、17.4km/L ，展現領先同級車款的油耗表現。 在 FIT 第四代亮相的時候，很多人看到汽油引擎依舊為 1.5 自然進氣設定，就先入為主的認為這是一具舊引擎。 但這次第四代 FIT 的座椅全面重新開發，除了版型修改以外，更導入 G-Frame 穩定身體骨架，泡綿也重新修正來強化橫向支撐力和柔軟程度。 車尾則是將不必要的反光片全部取消，這也讓上一代的包角式樣改成了導光型橫條式設計，搭配無多餘飾版之下，其厚實飽滿的樣貌締造出更濃厚的安心感。
Fit承襲Honda獨有的「車室空間極大化，機械空間極小化」思想，維持方便駕馭的靈活尺寸，實現超越同級的寬敞舒適空間；獨有、變化多端的Ultra Seat多功能變化座椅，提供多樣的座椅模式變化，讓車室靈活度及便利性更為提昇。 在 2019 年於東京車展看到實車的時候，確實對其「愜意舒適」的整體思考相當有感，而沒想到過了將近二年再度實際體驗、甚至開上路的時候，反而對他的駕馭性升級更有深刻的感覺，開了一天下來反而臉上是帶著喜悅歸還的，這真的是一台開起來毫無壓力的車。 實際上這套系統與過去的毫米波雷達相比，辨識角度更廣，在試駕的時候曾遇到幾台摩托車突然衝出來，CMBS 會立即跳出「BRAKE」的字樣來提醒；至於 ACC 的加速、減速等控制就與過去的 Honda Sensing 差不多；最後就是車道維持系統，72km/h以上會維持在車道內，如果低於72km/h以下 LDW 會以震動提醒並自動拉回車輛。 車身在維持 One-Box 架構下變得更圓潤，並將多餘的稜角、銳利線條取消，這也是因為上述設計特點在視覺上會帶給人過於銳利的感受，取而代之的是全平面的接縫處理；另外上揚的窗框線條也修改成平緩的樣貌，結合放大的C柱小窗，讓後座乘客不會再有較為壓迫的感覺。 另外1.5升汽油版也帶來120匹馬力以及14.8公斤米扭力的輸出，和上一代車型有著相同的輸出水準。
hondafit2021: 導入 Hybrid 動力為一大亮點，但 e:HEV 油電版有待 12 月才會亮相
台灣販售的第四代 Fit，走日規設計，車頭靈感來自人類好朋友的柴犬造型，搭配類電動車的無水箱護罩設計，標配 LED 頭燈、LED 日行燈，捨棄過往的運動外型，這次則改為走可愛風。 空間機能表現方面，HONDA延續專利且變化多端的 ULTRA SEAT多功能變化座椅，包含彈性 U 模式（後座椅6 / 4 分離傾倒打平）、超長 L 模式（後座椅前倒 + 助手席前座後倒）、增高 T 模式（後座椅椅墊向上折疊），提供多樣的座椅模式變化。 而安全與配備方面，進口的Suzuki Swift以70萬元的售價，提供Suzuki Safety Support主動安全配備，另外包含LED頭燈、16吋鋁圈、7吋液晶螢幕等配備的搭載，也令人感到誠意十足。 但是從「未來汽車的設計觀點」出發：除了節能之外，車身小才容易適應高度都會環境，並且便利女性車主駕馭與停車，但是坐艙空間必須寬敞，此外加速性能一定要凌厲，才有電動車的味道。 車室空間表現則是 Honda 積極強調之處，包含調整車體結構 A 柱位置，並加上 A 柱前方兩塊小型三角窗，提供駕駛人更寬廣出色的視野，駕駛座艙則有著濃烈數位化氛圍，包含全車系標配的 TFT 彩色液晶儀表、8 吋觸控式音響主機等，Honda 也特別以「用的舒適」來作為設計美學溝通。 這算是第三次看到實車，在透過台灣本田更詳細的介紹下，可以完整理解到為什麼汽油版會比過去漲價 7 萬之多。
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
