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1964年,WingMark正式被制訂成社內技術規格。 雖然其後就是根據HES來做設計,但儘管如此,每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上,對Honda的二輪車而言,WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計,在此種思惟下,進行HES的修訂。

1959年,Honda的車隊在英國曼島舉行的二输車大赛中首度出賽,並且獲得125cc車隊廠商獎。 hondamotorjp 透過在二輪車大賽中勇敢的挑戰,將Honda及WingMark擴展至全世界,並區分為賽車用及市售車用的二種WingMark。

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約有7800件的作品應徵,在最後審查時,選出最優秀4件、優秀1件,經過各種研討、修正的結果,新Wing Mark誕生了。 在On Road型機車之中,GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 hondamotorjp hondamotorjp 以二輪車市場急遽擴大為契機,產品標誌的種類也一直在增加中。

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附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 以希臘勝利女神的雕像為主题,帶有快速行駛或飛翔者的形象,是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現,本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性,對細部有實施小變更。

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Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用,可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而,在初期的Dream hondamotorjp E型登場之後,A型所用的標誌就不在任何產品上出現。

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此外,在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂,直至今日。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任,開發、製造及銷售Honda商品的證明之外,也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 此時日本國內市場開始擴大,二輪車的機型也大幅地多樣化。

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成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀,具有『向世界展翅高飛』的形象,為了更加強調動態,並配合機車的行進方向,將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌,在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 以全世界的員工為對象,針對標誌設計,進行公司內的公開募集。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。