以往我們如果要進入美式重機的領域，門檻其實非常的高，尤其是幾個代表性的品牌，像是Harley-Davidson或是Indian之類的，多半都是大排量且強調低轉扭力的車型，不僅上手難度高，還有著十分昂貴的價格。 不過，這個現象在Honda Rebel 500推出後得到了平反，只要一半不到了預算，就能體驗美式機車的浪漫與風格，深受愛好美式文化年輕人的喜愛。 1982年本田發售了這款動力十足的美式巡航重機，在台灣也是有相當高知名度的車種，著名的四翹管，約90度V4的動力聲浪，完全顛覆當代美式機車應該有的型態及準則。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。
除了高質感的外觀，Honda 獨有的空力設計也讓整流罩擁有適合高速巡航的擾流效果，左右兩側具有腳踏防風檔板，使騎士在長途旅行時能夠同時享受舒適，後方設置負壓通氣孔於尾燈上下側，有助於減少行走時發生於車輛後方的負壓產生，提供全車於高速巡航時更高的安定性與輪胎著地性。 今年2月發表二輪重機引進策略後，Honda Taiwan終於選擇在4月17日當天正式宣告Honda Motorcycle在台上市，初期引進九款重型機車車系，售價範圍介於新臺幣28.8萬至100.8萬元間。 同時也將以6S規範於全台設立四個旗艦據點，搭配一連串的上市優惠活動與空前的維修售服方案，期望能達成1200輛的年銷售目標。
honda美式機車: 品牌活動ACTIVITY
相較於數量少、高價位的豪華美式街車，本田想的是如何推出更平價與簡單的美式車款來讓更多人擁有，於是官方代號 CMX250 Rebel honda美式機車 車款就這樣誕生了。 台端得自由選擇是否提供相關個人資料，惟台端若拒絕提供相關個人資料，本公司將無法進行必要之處理作業，致無法提供台端相關服務。 實際車款配備、車色與售價，請洽詢Indian Motorcycle印地安美式重機授權全台經銷展示中心，總代理海德生保留對車款出售與否及其內容記載變更之權利。 前頭燈以圓潤的外框為輪廓，完美融合在整流罩內，並且可輕易的以按鍵設定頭燈光束的垂直角度，一體式的尾燈組訴求著優越的可見度與運動造型，讓騎士隨時都能在最安心的環境下騎乘。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ honda美式機車 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。
- 2004年起，台灣修改環保法規，提高機車排氣標準，二行程引擎摩托車雖然經過更精進的設計與製造、例如噴射化，仍可通過四期甚至五期的環保標準、但政策方向傾向於停售二行程機車，台灣目前已無二行程新車得以購買、但外銷業務方面仍持續供應二行程機車。
- 近/遠燈分別為上、下兩層設計，遠燈啟動時近燈同樣保持作動。
- 亦有獨立於市售車之外的純種賽車競賽：世界摩托車錦標賽 MOTO GP，該車輛坊間稱為”廠車”，該車造價超過一百萬歐元，為各家製造商比拚技術力的結晶，各家廠商各有其獨門造藝於此，是摩托車的最高殿堂，並有因排氣量分為三種等級的錦標賽(1000c.c./765c.c./250c.c.)。
四家公司制造的摩托车远销欧美、东南亚，逐渐使日本成为世界摩托车制造业的中心。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 雪地摩托車使用類似雪上摩托車（snowmobile）的履帶系統取代後輪，大型滑雪板取代前輪，擁有比雪上摩托車更靈活的操控，而且轉彎半徑更小。 honda美式機車 探險車（簡稱「ADV」，台灣俗稱「大鳥」）也就是適合在未鋪裝道路長時間行駛的旅行摩托車，比起多功能車有較大的體積、輪胎尺寸和承重能力，在常規道路能表現出更佳的穩定性，但在非常規道路的操控感遜色於多功能車。
honda美式機車: 復古和改裝摩托車
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 此外，在國內一直有著不俗銷售力道的 Ranger，也將在今年強推大改款車型，以更尖端的科技和動力，來滿足喜愛戶外生活探索的消費受眾。
有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它類型的交通工具，具有類似於摩托車的外型和操控感，這些交通工具可能運用自行車、摩托車或速克達的工藝技術，或者是裝備了摩托車的引擎，但在法理上不能歸類（或無法完全歸類）為摩托車，其中可能也包含保險的問題。 相反，一些個人代步工具在某些國家的現有法律下，被定義為動力車輛，需要接受與摩托車同等的法律規範，因不符合規例的要求而被明令禁止。 為切合二輪車輛使用特性，配置車速連動音量、音質的控制系統，從低速到高速行駛時皆會自動調節，隨時提供最清晰的聲音。
honda美式機車: 摩托車
倒三轮车利用平行四边形机构，保证与两轮摩托车一样的驾驶感受，同时提高摩托车安全性，同时亦可在低速行驶时锁定四连杆机构，使驾驶者不用脚触地也能平稳停车。 典型倒三輪車如Can-am公司出品的SPYDER、比亚乔公司的mp3、庞巴迪的Spider。 中国大陆稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱“邊三”、“挎子”或邊三輪摩托車、挎斗摩托。 边车是指在现有二轮摩托车的车侧加装一个乘客座位的摩托车，源於第二次世界大戰德国、日本、苏联等国陸軍使用的機械化交通運輸工具，兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。 由於速克達的機動性高和成本低，在东南亚地区是常見的代步工具。 在臺灣，由于人口密度高、平地不降雪不結霜、車輛擁擠、速克達機動性高、車輛稅制等因素非常適合使用速克達。
Rebel 名稱則是出現在 1985 年的 CMX250C 上，同樣是 CM 車系平臺，但裝上了 Nighthawk 250 的並列雙缸 234 c.c.引擎，其後在隔年推出的 CMX450 則同樣掛上了 Rebel 的名稱。 不過 Rebel 250（CMX250C）銷售時間相當長，雖然在 90 年代初期有所中斷，但北美市場一直販售至 2016 年底，其後所取代的，則是全新世代的 Rebel（CMX）車系。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 HONDA REBEL 500使用水冷直列雙缸471c.c引擎，具有45hp最大馬力與4.5kg-m最大扭力，這具引擎與CB500F及CBR500R相同，差別在於廠方重新調校供油電腦，特別強調低轉的扭力表現，以符合美式車著重加速的風格。
honda美式機車: 試駕／Volvo XC40 Ultimate B5 AWD 科技感升級的北歐頂規跨界！
加上同級車中最短軸距 與最輕量的優勢， Rebel 500 在山道上的表現只能用靈巧、流利來形容，相當令人驚艷。 與 CBR500R 系出同門的水冷式並列雙缸引擎，在馬力數字上雖沒有 CBR500R 來的顯眼，但大轉油門下的衝勁與聲浪，還是會讓大叔感受到本田家的一貫傳承，只能說調教過後的 Rebel 500 honda美式機車 相當有趣，可以文，也能武。 對於大叔而言，腿部的姿勢有些顯得有些侷促，但跟同為強調運動性的哈雷 Street Rod 相比，嗯～本田的人因工學設計還是強了些，至少在手把與油箱的依靠位置上讓大叔覺得輕鬆許多。 Rebel 的問世，在當時掀起一陣熱潮，許多年輕人對於這輛縮小版的美式街車有著極大的興趣。
Rebel 500在台灣市場有著相當高的人氣，採用巡航車的設定可以提供豐沛扭力，搭配極簡修長的外型，創造出濃厚Bobber風格。 動力方面採用水冷並列雙缸引擎，可以提供39.5匹最大馬力，搭配往復式6檔設定以及滑動離合器，讓整體騎乘體驗更加輕鬆自在，長途旅行時也可以減輕疲勞感受。 21年式Rebel 500提供消光白以及寶石藍兩色，帶來更醒目的視覺感受。
雖然主打是美式車款，但腳踏的位置卻更靠身體中線一點，騎姿和一般的街車並無太大的差別，相當舒適好操控。 而且車輛的重心很低，即使身高較嬌小的騎士也可以輕鬆駕馭，如果是擔心座高太高容易倒車的車主，Rebel 500會是一個非常好的選擇。 因為自己偷買的第一輛檔車就是野狼，對於那種機械裸露感的外型相當喜歡，之後又接觸到美式機車，便下定決心第一輛重機要買美式。 最一開始時是有考慮過HARLEY-DAVIDSON的車款，但卻因為待料和維修等後勤的問題有些猶豫，就在這個時候，新改款的Rebel 500出現在我的眼前。 要說到美式巡航車，大家一定會先想到 Harley-Davidson、Indian，不過日系車廠同樣也是有推出此級距車款，像是 Kawasaki 在臺灣有推出 Vulcan S650。 而臺灣本田也在 2019 honda美式機車 年底宣布導入本次我們所試駕的車款：Honda Rebel 500。
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