NV是前輪驅動，而NRG、GX和VX則是全時四輪驅動，配備不同級別的裝備。 雖然RAV4在歐洲、亞洲和澳大利亞都有三門版車型，但美國版車型只提供五門版配置。 一些RAV4s配備了防抱死制動系統、電子穩定控制系統、空調、可調節高度的駕駛座、定速巡航、六揚聲器CD立體聲音響以及電動車窗、後視鏡和座椅。 運動型套件增加了網狀格柵、發動機蓋勺、彩色鑰匙門把手、車頂行李架、銀色運動踏板、加熱後視鏡、灰色塗裝的保險槓和擋泥板以及運動型織物座椅。 車廂方面，前方駕駛艙使用了全新佈局，中控台是一個 6.8 吋音響，支持 Apple CarPlay，中控台下方設有手機無線充電板。
而且在入门车型即可选装无钥匙进入、一键启动装置以及18寸铝合金轮圈。 此外该车导航系统进行了全面的升级，使用了TomTom具有实时交通数据的高清导航，并且第一次使用了谷歌街景。 100km/h-0刹车测试 RAV4采用了前通风盘/后实心盘的制动系统，这样的配置产生的制动力已经足以应对其1.62吨的车重。 唯一的问题还是其较高的底盘和偏软的悬挂，在全力制动时对车身姿态的保持还不够，车身有比较明显的前倾现象，当然这是该级别车型共有的问题。
对于第四代丰田RAV4来说，在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图，从这些官图上可以看出，全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了，整体视觉更为时尚，但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。 新车车身采用了大面积的曲线、弧面，在迎合了现代人的审美之后，其“城市化”风格也更加浓郁。 在2012年底闭幕的洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，新款车型采用了全新的外观、内饰设计风格，整体造型更进一步的向城市SUV拓展，而越野风格却逐渐从这款车型中悄悄隐退。 從2015年車系開始進行了改裝，將小重疊前部評級提高到了 “良好”。
新款的RAV4在配置和内饰的选择方面将更加丰富，更多的车型将使用四轮驱动，并且全系标配了全方位的停车传感器。 尾部变化也很明显，取消了现款平拉开门的外挂式备胎设计，更换为造型更为圆润，层次感更加鲜明的传统两厢式尾门。 此外尾灯的造型采用更为修长的设计，同时加入了LED光源。 配置上，全新RAV4在其顶配车型上新增了一个带记忆功能的电动开启尾门。
在高速或环路上高速行驶中，较重的转向力度也增加了RAV4的稳定性。 2009年4月10日，一汽丰田城市SUV RAV4正式在北京上市，两种排量、五个级别的十款车型售价为18.98万元至26.43万元，其中2.0L排量为两驱车型，2.4L排量为四驱车型。 从11日起，全国319家经销商一齐向着5万辆的年销售目标进发，竞争目标当然是老冤家东风本田CR-V。 而从RAV4的自身素质来看，一汽丰田对此次战役是下足了功夫。 丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
rav4 器: ACA 主動過彎輔助系統
自採用該測試後，IIHS注意到多家汽車製造商對其車輛進行了非對稱性改裝，其中包括RAV4。 另一個小範圍的重疊測試是在包括2015年的RAV4在內的一些車輛上進行的，但測試結果是在副駕駛側進行的。 RAV4的表現最差，如果IIHS要對副駕駛側保護進行評級的話，RAV4會獲得 “差 “的評級。 碰撞測試中，副駕駛側比駕駛員側的車輛侵入距離更遠，達到330毫米(13英寸)，並導致副駕駛側的車門在碰撞中打開。
- 1989年開始設計和開發，代號為153T，1991年下半年三門版車型的設計獲得批准並開始生產開發，1993年五門版車型的設計獲得批准並開始生產開發。
- 和大多數同期上市的豐田車型一樣，它也擁有豐田安全感2.0系統。
- 这辆豪华型车配置了双区自动空调，对于紧凑型车来说在不大的空间中装备双区自动空调显得多余，不过还是提升了这款RAV4的档次。
- 冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。
动力方面，北美版只提供一款2.5L四缸汽油引擎，最大功率176马力，峰值扭矩233Nm。 相信引进国产后，想必将移植来自凯美瑞的2.0L发动机。 新款RAV4最大的亮点在于，现款颇显老旧的4AT预计会被新款的6AT取代，从而带来更出色的油耗表现。 最终要给RAV4的性能测试下个结论是比较简单的，在越野性能和公路行驶的侧重比例上3/7开是一个比较合适的平衡点。
rav4 器: LTA 車道循跡輔助系統
TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。 透過多項機構全新設計及最適化配置，車輛重心壓低且貼近於車身中心，減少過彎時的車體擺盪，轉向操控更沉穩俐落。 波箱使用 10 前速 Direct Shift CVT 半自動波箱，波棍旁設有電子手制、Auto Hold 和不同駕駛模式。 RAV4 使用了一台 1,987cc 直四引擎，最大馬力 173 匹和 203 牛頓米扭力，波箱就是 10 前速 Direct Shift CVT 半自動波箱。 由於車身都有一定份量，起步時加上 CVT 波箱特性的限制，表現都是線性柔順，想擁有激進的駕駛感基本上是找不到的。
2013年8月在中國開始生產，並與XA30車型並肩銷售了一段時間。 XA40 RAV4在中國市場標配2升6ZR-FE和2.5升5AR-FE汽油發動機。 共推出了7個檔次的車型，售價從18.38萬元至27.28萬元（約合25680元至38120元）不等。
這也是RAV4的第一代RAV4有普通版（針對亞洲和歐洲市場，將備胎從後排放下）和加長版（針對北美和澳大利亞市場）。 加長版RAV4的車內空間比上一代車型大了21%，而且現在還提供了兒童第三排座椅（僅限北美和日本市場）。 在北美和日本，RAV4仍有前輪驅動或四輪驅動版本，但大多數國家只銷售四輪驅動版本。 豐田RAV4在2006年車展上首次亮相，採用了全新的平台，並在2005年法蘭克福車展上首次亮相，新款RAV4採用了電動助力轉向系統（EPS）。 豐田混能SUV C-HR 內外兼修 遇強越強 豐田 C-HR 優越版及豪華版均備有TSS主動式安全系統，配備輕觸式屏幕音響系統連Apple CarPlay。 可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度，避免車輛發生非預期加速以降低危險發生，同時在儀表板顯示警告訊息。
- RAV4 EV的電池組和電子元件與2012年6月推出的特斯拉Model S轎車中使用的電池組和電子元件類似，因為特斯拉汽車是動力系統的製造商。
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- 帘式座套：一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。
- RAV4電動車採用先進的鎳氫電池組，可儲存27千瓦時的電量，每次充電後可行駛193公里（120英里），並提供97,000公里（60,000英里）的電池質保。
- 又到了SUV车型最不擅长的绕桩测试，高大的车身和厚实的轮胎都是影响其操控性能的基本因素，但是有了日常行驶中稳定性不错的印象，我们还是想让RAV4突破自己的极限。
- 新車用了 Toyota TNGA 底盤，車體強度提升了 57% 之多，軸距亦增長了 30mm，令到空間提升了一點，腳部和頭頂空間都不錯。
1 L/100公里（91 mpg-imp；76 mpg-US）。 RAV4 EV的電池組和電子元件與2012年6月推出的特斯拉Model S轎車中使用的電池組和電子元件類似，因為特斯拉汽車是動力系統的製造商。 RAV4在2008年（2009年的車型）在部分市場進行了中期改款，包括全新的四缸發動機、重新設計的車頭和調整的車尾。 運動版車型採用了更大的擾流板和紅色徽章，同時在V6車型上還增加了一個選裝件，即沒有外掛式備胎的後車門（這款車型上使用的是扁平輪胎）。 新的功能/選裝件包括集成在側後視鏡上的轉向燈、後備攝像頭（後視鏡內建有監視器）、衛星導航、智能無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能儀錶盤顯示等。
中网与头灯一体式连接更符合当今主流的审美水平，而下方的黑色保险杠又凸显其越野范的运动气息。 两边隆起的三角状像是露出的两个小虎牙，比老款RAV4更具视觉冲击力。 这辆车采用了多功能方向盘，不仅能调节音响功能和蓝牙系统，还有语音控制系统，驾驶者可以通过语音控制车内的其它系统。 只不过由于没找到多媒体系统的说明书，这个语音系统怎么用也没搞明白。
平治全新 H Zentre 叉電站開幕 |平治與恒基兆業地產有限公司(恒基地產)一直致力支持可持續發展， 為大眾打造優質生活環境… 每 11 秒就有 1 人被罰 |英國政府於早前公布最新數據，在 2021 年全英國就有 81 萬 3000 駕駛者因為… Scout Motors 美國電動車品牌有新動作 |在美國 2022 年 5 月份成立的 Scout Motors 電動車品牌，他們主力是… 究竟香港是否適合玩四驅車，真的要看個人喜好，不過對於大部份香港車主來說，買車都是外型先決，再看日常應用去選一部車。
發動機選擇包括2.0升和2.5升四缸汽油發動機，以及2.0升和2.2升渦輪增壓發動機。 變速器包括六速手動、無級變速箱（CVT）和六速自動變速器。 而在日本市場，上一代短軸距長度的短軸距車型一直到2016年才在日本上市銷售，而不是較新的、僅出口的XA40。
RAV4虽有可供越野的能力，但却是以实用性为出发点，因此在车身造型上，感觉没有传统越野车那么硬朗。 它的车身外观结合了厢式货车的流线设计与SUV的多功能运动造型，造型符合于功能的典范。 从100km/h刹到静止的最好成绩为40.65米，是属于比较出色的成绩。 在连续10次制动的测试过后，RAV4的制动系统在热稳定性方面的也表现出不错的稳定性，没有明显的热衰减，集中在42米左右的距离。 但是，对于热衷操控和驾驶的朋友来说这样的转向力度就显得很合适了，而且在日常行驶中RAV4的转向表现出了准确的指向性，车身对转向的反应也很中性，既不过度也不不足。
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