來自於奧地利的KTM以製造越野機車馳名，秉持優越性能與工藝技術，馳騁眾多國際賽事，並於2017年強勢加入Moto GP的賽事行列，奠定品牌全球知名地位。 台灣近年來掀起重機環島旅遊風潮，因應趨勢，KTM台灣總代理安東集團特別引進1290 Super Duke GT及1290 Super Adventure兩大運動休旅車款，希望邀請騎士一同來場難忘的重機環島之旅。 再來看到前後懸吊的配置：1290 Super Duke RR的前叉同樣採用了自家的WP APEX PRO 7548倒立式前叉，這組前叉以CNC切削加工的方式製造，並且擁有能夠滿足賽事操駕的頂尖阻尼性能；後避震器則採用了特別針對1290 Super Duke RR訂製的WP APEX PRO 7746賽車級單槍避震器系統，擁有獨家的SCS大型閥體設計與多連桿機構，並且也具有總長可調機能，範圍是353 mm 到 360 mm。
▲新890 Duke R排氣量加大，這具890c.c並列雙缸具有最大馬力121匹／9,250rpm、最大扭力99Nm／7,750rpm的表現。 如果晶片組的 I/O 沒有全數使用，實際 TDP 可能會比較低。 請洽詢您的系統供應商，以判斷您的系統是否提供此功能，或參考系統規格（主機板、處理器、晶片組、電源供應器、硬碟機、繪圖控制器、記憶體、BIOS、驅動程式、虛擬機器監視器、平台軟體和/或作業系統）以瞭解其相容性。 此功能的功能、效能和其他方面的表現會因系統組態而有所不同。
2014 KTM 1290 SUPERDUKE R 出廠年份：2014 使用里程：9,xxx km 預定售價：NTD568,000（可分 12 ～ 60 期，讓你輕鬆圓夢！） 各位貴賓預計來買或賞車前，請一定要先詢問車輛是否還在， 因為有時候在您前往的路上就賣掉了。 外觀上，新1290 Super Duke R換上新的大燈模組，並在大燈中央設有ram-air衝壓進氣孔，除了可在高速提升動力表現外，其設置在燈具中間的進氣管道也能為LED頭燈進行散熱。 另外，此次原廠也重新設計左右把手開關，並在5吋TFT儀表左側新增USB充電孔，讓整體操作界面更加就手。 ▲新1290 Super Duke R的主車架不僅管徑加粗，結構上也較改款前簡潔，並具有提升抗扭剛性3倍、車架減輕2公斤的表現，同時排氣頭段也重新設計。
Intel 技術可能需要搭配支援的硬體、軟體或服務啟動。 // Intel 承諾致力於尊重人權，並極力避免成為侵害人權的共謀。 Intel 產品和軟體的應用必須避免導致或對國際公認人權造成侵害。 在外觀造型上，KTM 1290 Super Duke GT及KTM 1290 Super Adventure特別搭配流線形的可調式風鏡，降低騎士在騎乘時因風阻所產生的疲累感，並新增旅行專用側箱提供加大的置物空間，快速拆裝設計大大提升旅途方便性；另外，KTM在把手及坐墊上更貼心為騎士設計加熱功能，即使在寒冬中也能擁有暖心體驗，盡情享受熱血奔馳快感。
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KTM 1290 Super Adventure採用KTM 1190 RC8 R的LC8引擎，搭載目前最先進的水冷75度雙缸四行程，最大馬力160Hp、最大扭力140Nm，排氣量達到1301 CC，是目前排氣量最大的多功能車款，搭配30公升大油箱設計，方便長途旅程行駛；車身採用鉻鉬鋼編織車架，讓車款更加輕盈，絲毫不因休旅車款而影響KTM最引以為傲的卓越馬力！ 除了具備優異的騎乘動力，KTM 1290 Super Adventure更擁有卓越的操縱性能，搭配四種騎乘模式(舒適、街道、運動、越野)，騎士可依據道路狀況隨心所欲進行切換，輕鬆駕馭長途旅程！ 迫不及待想要體驗個人專屬的風格重機微旅行嗎？
此次安東也針對1290 Super Duke R提供限時贈送的Tech Pack科技包，配備內容包括9段循跡控制、油門反應調整、賽道模式、彈射起步、防孤輪關閉、進退檔快排、MSR檔煞抑制系統等，可說是相當豐富，限時購車優惠僅到11月30日止。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 懸吊部分承襲了前代1290 Super Duke R的設計，前叉採用48mm WP APEX壓縮回彈、預載可調倒叉，以及WP高低速壓縮、回彈、液壓式預載可調後避震；制動方面同樣採前雙320mm碟盤配Brembo Stylema輻射對四卡鉗，與後單240mm碟盤配Brembo雙活塞卡鉗，如此豪華的配備，對1290 Super Duke R而言，都只是基本中的基本。 制動系統方面，新1290 Super Duke R也採用Brembo最新Stylema輻射對4卡鉗、前320mm雙碟，後制動則是Brembo雙活塞卡鉗與320mm碟。 其中，Brembo Stylema卡鉗更具有減輕90公克、活塞打孔散熱設計，可應付賽道激烈操駕環境。
那就騎上KTM 1290 Super Adventure直接來場環島之旅吧。 由KTM台灣總代理安東貿易所引進的1290 Super Duke GT、1290 Super Adventure兩大運動休旅車款，延續品牌熱血精神，結合獨家輕量編織車架與驚人強大馬力，並設計更舒適的人體工學騎姿與搭載頂級安全電子配備。 賽車基因與休旅車款的跨界組合，展現兼具速度操控與安全舒適性能，有別於此種車款的不同風貌。 另外，安全輔助系統的大幅提升，讓騎士們在長途環島旅行時，更加享受舒適與暢快的騎乘體驗。
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KTM 1290 Super Duke GT是由1290 Super Duke R所進化出的休旅版，堪稱地表上最強大的運動型休旅車！ 搭載水冷雙缸四行程引擎，具備優異的173hp馬力，扭力性能最大更是來到144Nm，擁有令人畏懼的強大動力及扭力，使騎乘感受更加順暢！ 此車款延續KTM 1290系列的輕量化配備，採用獨特鉻鉬鋼管車架設計，既輕量又兼顧，非常適合長途旅行使用；此外1290 Super Duke GT在操縱性能上更為卓越，新增可以依照不同道路狀況切換三種騎乘模式(舒適、街道、運動)電子配備，提供更為全面的騎乘需求；當然，在長途旅程中，騎乘的舒適感更為重要，因此在騎士三角的設計上更加符合人體工學，不管在腳踏板的高度降低、23公升超大油箱設計、四種把手間距的調整選擇，皆大大滿足騎士在長途旅行中的舒適感與多元性。 動力與電控部分，1290 Super Duke R採用1301c.c水冷75°Ｖ型雙缸引擎，具有最大馬力180匹／9,500rpm、最大扭力140Nm／8,000rpm的輸出，同時原廠也重新設計進氣道，並換上更大的集氣箱、排氣管頭段與頂置噴油嘴，讓動力表現更加出色。 電控系統方面則配備6軸IMU慣性感測儀，可提供更精準的彎道ABS／循跡控制系統，同時還有雨天、街道、運動、賽道（選配）、性能（選配）等模式，並提供車主選配MSR檔煞抑制系統、進退快排等，讓1290 Super Duke R這款運動街車更具賽道競爭力。
如果消費者對於速度與品味的渴求未能止步於此，KTM官方更提供了AKRAPOVIC Evolution Line賽道專用全段排氣管作為選配。 KTM 1290 Adventure S 具有新外觀、新動力及新特色，在各方面都極為出類拔萃。 兩種鮮豔配色的新外觀，完美符合其高性能的形象，新的引擎配置、具有更高的扭力、卓越的循跡性及馬力提升，加上輕量化的車重與極為輕巧的操控性能，再再提供無可比擬的駕乘樂趣。
- 電控系統方面則配備6軸IMU慣性感測儀，可提供更精準的彎道ABS／循跡控制系統，同時還有雨天、街道、運動、賽道（選配）、性能（選配）等模式，並提供車主選配MSR檔煞抑制系統、進退快排等，讓1290 Super Duke R這款運動街車更具賽道競爭力。
- KTM 1290 Super Duke RR在下三角台處搭載了WP APEX PRO 7117防甩頭，擁有30段的阻尼調整空間，確保騎士能夠在任何環境下調校出最適合的運作效果，而這套防甩頭更是WP在賽事用車上採用的利器之一。
- 新KTM 890 Duke R手把位置也有變更，比改款前降低、前移，騎乘姿勢會更運動化。
- 輪框的重量得到進一步地減輕，MICHELIN Power Cup2性能胎更能提供絕佳的日常使用與賽道性能。
- 另外，安全輔助系統的大幅提升，讓騎士們在長途環島旅行時，更加享受舒適與暢快的騎乘體驗。
- 懸吊部分承襲了前代1290 Super Duke R的設計，前叉採用48mm WP APEX壓縮回彈、預載可調倒叉，以及WP高低速壓縮、回彈、液壓式預載可調後避震；制動方面同樣採前雙320mm碟盤配Brembo Stylema輻射對四卡鉗，與後單240mm碟盤配Brembo雙活塞卡鉗，如此豪華的配備，對1290 Super Duke R而言，都只是基本中的基本。
所有提供的資訊仍可能隨時變更，恕不另行通知。 Intel 有權隨時變更製造生命週期、各項規格及產品描述，恕不另行通知。 此處資訊僅以「現狀」提供，Intel 並不為所列產品的資訊準確度、產品功能、供應狀況、功能性或相容性提供任何的背書或擔保。 請聯絡系統供應商，以取得特定產品或系統的詳細資訊。 最後煞車系統則為大廠BREMBO製造：前輪採用雙碟配置，搭載一體成型對向四活塞輻射卡鉗與320 mm浮動碟盤，後輪則為單碟配置，搭載單向雙活塞卡鉗與240 mm固定式碟盤。 輪框的重量得到進一步地減輕，MICHELIN Power Cup2性能胎更能提供絕佳的日常使用與賽道性能。
KTM 1290 Super Duke GT與KTM 1290 Super Adventure車款，皆延續品牌輕量化骨架設計與賽車般強大馬力，與其他品牌相類似的車款相比，兼具多樣性能與創新車款設計，支援騎士長途旅程需求。 在操控性能上，採用Brembo煞車系統，更能精準掌握車輛動態，使車輛更能依照騎士的操控行進；並比照汽車規格，在高科技安全輔助配備設計也是一應俱全：搭配TPMS胎壓監偵測功能，騎士可即時從LCD螢幕中了解胎壓狀況；包含MTC循跡系統、MSC搭配彎道ABS、MSR引擎滑動穩定器、巡航控制系统等功能，甚至可選配HHC斜坡保持控制，確保於斜坡停留時的安全性。 提供騎士更安全舒適的騎乘體驗，特別的是巡航控制功能，使騎士在長途旅程中能夠隨心所欲調整定速，在輕鬆享受重機環島騎乘之旅的同時還能沿途欣賞台灣美景風光。 890 Duke R是由790 DUKE升級而來的中量級運動街車，承襲了性能至上的運動本質，將引擎缸徑與行程增大，壓縮比提升、轉速限制提高，並且搭載全新設計的汽缸頭，與DELL’ORTO製節流閥、節流閥Sensor，將馬力與扭力一舉提升至121ps、99Nm，全車乾重166公斤，相對790 DUKE減輕3公斤並搭配輔助滑動式離合器。 以不久前發表的KTM 1290 Super Duke R原型車為基礎，並搭載了與工廠賽車同等級的WP PRO懸吊系統、獨特的塗裝設計與其它前所未見的頂級配備，KTM 1290 Super Duke RR將性能與質感打造到極致水準，並且以網路下單方式限量發售500台，絕對獨特。
若要進一步完全解放1290 Super Duke RR的動力性能，KTM更提供了AKRAPOVIC Evolution Line全段特製排氣管作為額外選配，但這套全段排氣管不對公路合法使用做出妥協，因此僅能在賽道上使用。 2021年式全新1290 Super Duke R，本次改款透過排氣系統、引擎出力調整，最大馬力來到180ps，最大扭力則是140Nm；搭配重新修改的鉻鉬合金主車架、鋁合金副車架，重量減少了6公斤之多，全車乾重只有189公斤，不僅動力更大，也擁有更靈活的動態表現。 電控系統方面，新890 Duke R也提供雨天、道路、運動及賽道（選配）模式，同時新一代彎道MTC循跡控制系統也提供兩種控制系統，包括車輛滑移控制、仰俯角控制，可在孤輪時縮短被鎖動力時的空擋，提供更有樂趣的騎乘體驗。
KTM在1290 Super Duke RR上再一次將招牌的LC8 V2引擎進行強化，進排氣與燃燒效率都得到顯著提升。 890 Duke R與1290 Super Duke R同步發表，售價分別為69萬8千元與92萬8千元。
2017 KTM台灣總代理安東貿易獨家推出優惠方案，凡購買指定年份之1290 Super Duke GT或1290 Super Adventure 2016，優惠價只要89.9萬，頂級重機「輕」鬆騎回家。 擁有多段角度、高度可調的把手與腳踏，再配上擁有絕佳固定表現的特製椅墊，使騎士在何種環境下皆能自在地操控車輛。 車架以1290 Super Duke R作為基礎外，RR版本更在副車架處以碳纖維製的輕量化車殼包覆，這組尾殼僅有0.85 kg的重量，並且更與後排架及尾燈融為一體，使整體無論性能與造型都帶給騎士侵略、鋒利的感受。 KTM 1290 Super Duke RR在下三角台處搭載了WP APEX PRO 7117防甩頭，擁有30段的阻尼調整空間，確保騎士能夠在任何環境下調校出最適合的運作效果，而這套防甩頭更是WP在賽事用車上採用的利器之一。 不論你是個人賣車還是店家，Moto7免費讓你刊登二手車資訊！. 型號：1290 Super Duke GT ABS 公司車.
新KTM 890 Duke R手把位置也有變更，比改款前降低、前移，騎乘姿勢會更運動化。 懸吊系統方面則為前WP Apec 43mm壓縮／回彈可調倒叉、後WP Apex避震（壓縮、回彈、液壓預載可調），煞車系統也向老大哥看齊，同樣配置前Brembo Stylema輻射對4卡鉗、320mm浮動碟，總泵則為Brembo MCS。 至於在中量級KTM 890 Duke R方面，此次改款則加大排氣量，使這具890c.c並列雙缸具有最大馬力121匹／9,250rpm、最大扭力99Nm／7,750rpm的表現，同時在13.5高壓縮比下，原廠也在進氣端缸壁設置爆震感知器，可在偵測爆震時自動退點火保護引擎。 另外，新890 Duke R車重也比790 Duke減輕3公斤，來到166公斤，並具有滑動式離合器。 在先前米蘭車展亮相後，KTM台灣總代理安東貿易今（23）日也正式發表KTM 1290 Super Duke R、890 Duke R，這兩款公升級、中排量街車改款大幅度進化，其中「最強公爵」1290 Super Duke R售價為92.8萬，11月30日止前購車「贈送」Tech Pack科技包配備（價值25,800元）；而中量級890 Duke R則是69.8萬元，則可以12,800元限時加購Tech Pack科技包。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
首先在1290 Super Duke R方面，此次改款在主車架採用的鉻鉬鋼格架，不僅管徑加粗，結構上也較改款前簡潔，並具有提升抗扭剛性3倍、車架減輕2公斤的表現；而副車架的部分則採用鋁合金及碳纖維複合材質，使整體車重來到189公斤，較前代削去6公斤。 不僅如此，新1290 Super Duke R也換上重新設計的單搖臂與多連桿結構，加上壓縮、回彈、預載可調的前WP Apex 48mm倒叉、後WP Apex全可調（壓縮高／低速可調、液壓預載控制調整）避震，提升賽道穩定表現。 而擁有強悍的動力輸出，自然也要有完善的排氣系統設計才能得以妥善發揮，因此1290 Super Duke RR以AKRAPOVIC製造的鈦合金排氣管尾段作為原廠標配。
- 如果消費者對於速度與品味的渴求未能止步於此，KTM官方更提供了AKRAPOVIC Evolution Line賽道專用全段排氣管作為選配。
- 最後煞車系統則為大廠BREMBO製造：前輪採用雙碟配置，搭載一體成型對向四活塞輻射卡鉗與320 mm浮動碟盤，後輪則為單碟配置，搭載單向雙活塞卡鉗與240 mm固定式碟盤。
- ▲新890 Duke R排氣量加大，這具890c.c並列雙缸具有最大馬力121匹／9,250rpm、最大扭力99Nm／7,750rpm的表現。
- 所有提供的資訊仍可能隨時變更，恕不另行通知。
- 此處資訊僅以「現狀」提供，Intel 並不為所列產品的資訊準確度、產品功能、供應狀況、功能性或相容性提供任何的背書或擔保。
- 兩種鮮豔配色的新外觀，完美符合其高性能的形象，新的引擎配置、具有更高的扭力、卓越的循跡性及馬力提升，加上輕量化的車重與極為輕巧的操控性能，再再提供無可比擬的駕乘樂趣。
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