個人化模式之中，騎士可以自由調整轉速限制、引擎回饋、扭力、引擎剎車以及油門的靈敏度等等。 來自義大利、堪稱摩托車界精品的MV AGUSTA，除了在車輛的美學設計有著獨樹一格的極高造詣外，在性能方面也是毫不妥協，例如這次要為大家介紹、以車迷絕對有聽過的知名賽道，暱稱為綠色地獄的Nurburgring賽道為名的Brutale 1000 Nurburgring。 BMW集團旗下的BMW Motorrad機車公司在豪華重機市場一直擁有舉足輕重的地位，而Audi在2012年花了11億多的歐元買下義大利另一重機品牌Ducati。 此回賓士跨足二輪，賓士AMG的執行長Tobias Moers表示，雙方在賽車運動上都有長遠的歷史和技術，透過合作可以強化AMG在高性能市場的地位。
回顧1950年代，MV Agusta以創新的科技、強悍的性能表現以及經濟實惠的價格，不只擄獲消費者的喜愛，更讓當時的大廠倍感壓力。 更特別的是，有別於當時車廠大多將競賽車款經過調校後導入量產，MV Agusta在當時就已經提出「為騎士的車輛作出最適合的調校」做為理念。 在此理念之下，MV Agusta於1956年推出一款名為「83」的車款，以舒適雙載同時具備完美協調的速度及油耗廣受市場歡迎。 mv 重機 MV AGusta更進一步於1959年生產全新油浸式潤滑機構設計的引擎，宣告自家引擎的耐用與可靠邁入全新境界，同時更打出「引擎十萬公里保固」的口號突顯MV Agusta對自家產品的自信與驕傲。
mv 重機: 台灣引進F3 800 RCF3 675 RCBRUTALE 1000 RRBRUTALE 800 DRAGSTER 800SUPERVELOCE 800TURISMO VELOCE
而只有在高階車款上才會使用的多層次烤漆工法，也讓Dragster mv 重機 800 RR更加獨一無二。 mv 重機 而車架的結構與所有新世代Brutale採用了相同的ALS鋼管編織式車架結構結合鋁合金副車架以及單搖臂的形式。 在懸吊系統部分，採用了CRC的可調式防甩頭，可以依據騎士針對道路或賽道需求進行調整。
如果對此性能不滿意，還可以透過選配賽道套件※1，將性能進一步壓榨到218ps／13,200rpm，搭配上標配輔助式滑動離合器與快排套件的六檔變速箱後，Brutale 1000 Nurburgring的極速高達299公里／小時，且這僅是儀表能顯示的最高速度，實際極速MV AGUSTA並沒有公布。 動力核心一樣沿用排氣量998c.c.的水冷式四行程並列四缸引擎，但透過改良凸輪形狀以提高扭力輸出，並採用鈦合金汽門與DLC塗層頂桿來降低磨損，同時讓這具引擎不僅能通過最新的EURO 5標準，還能提供210ps／13,000rpm的最大馬力。 Brutale 1000 Nurburgring以MV AGUSTA旗下的公升級街頭悍將Brutale 1000為基礎，不僅車身加入空氣力學設計，同時以降低車重為開發目標，讓原本就搶眼的外型更提升外，整體性能也不可同日而語。 現場安排傳奇車手Giacomo Agostini站台，並將全球限量300輛售價158萬的F3 AGO 800重型機車親手交到幸運買家手上。
當時，這是一部主打騎士可以同時享有造型美感與性能的車款，更展現出當時摩托車產業的興盛景況。 mv 重機 這個榮景一直到1950年末雖然還是看似前景可期，但各種跡象卻已經開始暗示摩托車廠開始以縮減預算與裁徹以競賽為出發點的各種開發專案與相關部門來迎接即將來臨的產業驟變。 第二代的MVICS電控系統，也是Dragster 800RR進化的重點之一。 在這具並列三缸引擎狂暴的動力輸出之下，還必須兼顧油耗的平衡，畢竟，在追求動力輸出，也不能夠忽略的廢氣排放以及環境保護的課題，這也是MV mv 重機 Agusta一直以來追求的目標。 架構在Eldor EM2.0平台上的MVICS系統，採用了Mikuni電控油門系統。 這樣的搭配讓騎士可以在不同的天候、道路狀況之下，根據不同的行車模式來調整扭力輸出模式，包含了運動、道路及雨天，以及個人化設定等模式。
當我們都了解到關於限量版車型是如何能夠成為摩托車廠的獲利助益時，MV AGUSTA為我們證明了這一點。 這一次，是如夢似幻又令人垂涎的三缸頂級街頭霸王Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition，全球限量144台。 Nov 28 歐四環保 動力依舊：2018 MV AGUSTA Dragster 800RR MOTO7 歐盟四期，這幾乎要等同於閹割性能的四個字足以令人聞之色變。 但，MV AGUSTA早在今年八月時就已經進行了全面的對應，儘管那令人魂牽夢縈的美妙聲浪多少成了環保制度底下的陪葬品，但馬力這件事情上，MV AGUSTA所做的，遠比你看到的還要多。 Jan 8 KAWASAKI Z1000 騎士風 挾帶極高人氣的Z1000在台正式上市以來，給予了消費者強烈的運動街車意象，只要騎乘這台世代名駒在路上，無疑就是目光焦點。
超輕量僅52公斤卻涵蓋極度科技化的設計，例如一體式的重力鑄造曲軸箱、MVICS系統，以及鈦合金進氣門、滑動式離合器，除此之外，曲軸採用了反轉結構，這是一種取自MotoGP賽車的概念，可在方向改變時減少慣性，進而改善騎乘與引擎的平衡。 DRGBT充滿肌肉感的車身富有結實線條；懸浮式的車尾由尖銳的後扶手向斜上方延伸，帶出龍尾的躍動感。 LED尾燈的造型也別具巧思地設計成兩片翅膀的形狀，在車陣中擁有優異的辨識度。 許多車主表示，DRGBT的外觀極具特色，入手後無需多加改裝，便已是車陣中的焦點，對此感到相當滿意。 此外，車款更新為DRGBT R-Edition後更新增了TCS循跡控制系統配置。
mv 重機: MV AGUSTA 2021年式「F3 800」小改款登場
來自義大利的跑車品牌MV AGUSTA也推出了電動滑板車Rapido Serie Oro。 (圖片來源/ MV Agusta)既然是來自義大利的跑車品牌，當然要和坊間其他產品做出區隔，而MV Agusta也替這款電動滑車注入更多品牌經典元素。 包含在車頭燈組部分可以見到源自BRUTALE車系的X字樣，兩側也有墊寬的設計帶來像是整流罩的樣貌。
而直徑43mm的Marzocchi倒立式避震器除了重量更輕，也使用了DLC類鑽碳塗層，不僅增加強度，也讓前叉的運作更加滑順。 後方則採用Sachs可調避震器，連接在單搖臂上，並擁有125mm的作動行程。 在輪胎的選擇上，後輪同樣維持使用了高階款的倍耐力Diablo Rosso II 200/50。 高精密電子設備使 MV 工程師能夠解開在加速性能方面擊敗傳統離合器模型的秘密。 更讓Dragster 800RR不管是在公路或是賽道上的表現都無人能出其右。
MOTO7 兩個月前，義大利傳奇車廠MV AGUSTA發布聲明，將於2019年重回WGP世界錦標賽。 參予Moto2級別賽事，執行長表示已經與Forward Racing車隊達成了一項為期四年合作協議，希望讓這傳奇車廠再創佳績重返昔日榮光。 Jun 1 全新 Gogoro S2 / Gogoro 2 Delight 連袂登場！ MOTO7 深受到年輕族群青睞且不斷創新的新創品牌Gogoro，以領頭羊之姿掀起電動機車市場大革命，突破性的商業模式，短短三年內創造出高達300% 的年成長率，寫下國內機車市場新紀錄。 根據網路調查，有將近55%的年輕人願意購買Gogoro成為人生的第一台車，顯見Gogoro已成為年輕世代心目中購車首選品牌。 Jun 1 性能，更氣派：MV AGUSTA Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition MOTO7 限量總是殘酷，買不到總是想哭。
mv 重機: MV agusta rivale 800重機、紅牌、奧古斯塔、800cc、大型重機車
搭載158c.c.水冷4V引擎，首代DRGBT的動力表現在同級距對手中已名列前茅，在2021年度改款後，不僅符合七期環保法規，DRGBT R-Edition動力表現更是絲毫不縮水。 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。 在官方數據上，馬力提升0.1ps來到15.6ps，0-100m直線加速成績為7.7秒，較上一代更快了0.2秒。
- 當時，所有原型車、車架，以及引擎，都來自充滿輝煌歷史的MV Agusta賽車部門的心血結晶與背書。
- 作為2022年式的頂級車款，Brutale 1000 Nurburgring理所當然地搭載了全方位的電控系統，包含定速巡航、循跡防滑、防浮舉控制、起步控制、彎道ABS等一應俱全，5.5吋TFT全彩液晶螢幕還能透過MV Ride App與智慧型手機連接觀看導航、接聽來電等功能相當方便。
- Sporty 125 Motore Lungo成為當年最具競爭力的運動車款同時在市場熱銷，500 Turismo則因為昂貴的生產成本導致市場計劃胎死腹中。
- (圖片來源/ MV Agusta)車頭燈組部分可以見到源自BRUTALE車系的X字樣。
- 在輪胎的選擇上，後輪同樣維持使用了高階款的倍耐力Diablo Rosso II 200/50。
種種針對操控性能的設計，使DRGBT在車主心中留下了彎道性能優異的深刻印象。 mv 重機 有關近年德國三大豪華車廠跨足重機市場，個中因素眾所紛云，有人說是汽車大廠藉此取得小引擎開發技術，或者說從中獲利更多。 但一般相信，重機代表另一種奢華消費，車廠買重機廠的理由，或許可以讓品牌的精品時尚地位更為凸顯。
在降低成本為首要考量的出發點下，MV Agusta生產線開始只以350cc與750cc兩種車款。 350cc衍生出「Scrambler」、「GTEL」、「SEL」三個車型，750cc則有「Sport」與「GT」兩整版本。 除了併購Bell直升機製造廠，更將Bell製造直升機的技術導入摩托車的製程中，這當中應蘊而生的各種新生代技術，例如濕式變速箱、二行程主動供油引擎，研發部門概在當時著手研發一具排氣量500cc的六缸四行程引擎。 礙於商標註冊的關係，這部原本命名為「Vespa 98」的MV Agusta首發作品最後採用了簡化的「98」做為其名。 這部車自1946年開始交車，也在此時MV Agusta開始正式挑戰耐久賽事。
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源自於對於細節的重視還有對精密度的要求和堅持，MV Agusta推出如同限量版一般精緻的量產車款。 頂尖的性能，俐落的線條以及出色的設計，MV Agusta對於車輛宛如藝術創作一般的吹毛求疵，對於品質絲毫沒有一點妥協的空間，這就是MV Agusta DRAGSTER 800 RR所代表最純粹、最精華的騎乘樂趣。 本車最大馬力148hp/13,000rpm，扭力為8.97kgm/10.600rpm，速度限制在13,500rpm斷油，其最高車速則可達到269km/h！ 至於F3 675 RC則搭配675c.c.三汽缸引擎作為動力心臟，這款車具備最先進的電控設備與高輸出特性，並且具有良好操縱感；F3 675 RC可輕鬆上賽道騎乘，停在路邊也很難被搶走鋒頭，它絕對是眾人目光的焦點。
- 搬遷到阿爾卑斯山旁的倫巴帝之後，在1907年於瓦雷澤省的薩馬拉泰小鎮草創了名為「Cascina Costa」的小公司，第一次世界大戰時期，Agusta的飛機大量被送上戰場之外，Count本人也加入當時空軍的志願役行列。
- 其中的作品就包含「98」的頂級豪華版，二行程雙缸125cc摩托車，以及另一款排氣量250cc的四行程單缸摩托車。
- 1960年代，在摩托車產業訂單銳減、急速蕭條之下，各財團開始拋售旗下持有的摩托車品牌股份。
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- Brutale 1000 Nurburgring以MV AGUSTA旗下的公升級街頭悍將Brutale 1000為基礎，不僅車身加入空氣力學設計，同時以降低車重為開發目標，讓原本就搶眼的外型更提升外，整體性能也不可同日而語。
- (圖片來源/ MV Agusta)Rapido Serie Oro也具備了折疊設計，當不需騎乘時可以將手把與車身闔上，讓體機變得更精巧方便攜帶與收納。
- 此外，車款更新為DRGBT R-Edition後更新增了TCS循跡控制系統配置。
Claudio Castiglioni，除了是MV Agusta的靈魂人物，更在義大利摩托車產業中扮演了復興者的角色於2011年8月17日辭世後，在他領導之下讓很多義大利車款世界舞台綻放光芒，以設計與產品實力佔有一席之地，更是義大利人對賽車文化領域的一大勝利。 時至今日，MV Agusta在其子Giovanni Castiglioni與一組優秀的國際團隊帶領下，繼續與精品級的產品向義大利摩托車產業復興之父Claudio Castiglioni致敬。 1992年Cagiva集團終於讓MV Agusta這個生產摩托車的頂級品牌再度回歸摩托車產業，並於1997年推出震憾車壇的指標性作品F4，為世人重新定義並闡述MV Agusta。 自此之後的15年，MV Agusta銷量突飛猛進，更將品牌定位在高端市場，並專注於生產高性能摩托車。
本期特選由台北柏霖動機量身打造的精裝Z1000，透過大量的DIMOTIV製品來點綴外觀，令原來就相當搶眼的Z1000更加具有內斂的改裝風範。 Nov 18 MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類 騎士風 RIVALE 800在2012年米蘭車展被評為世界上最美麗的摩托車，MV AGUSTA的新車款每次都讓人驚艷，延續自從F4以來一貫的華麗風格。 然而這款RIVALE 800的骨子裡卻有著反叛的性格，融合了街跑車與越野車的特性，開創了另一種新的類型。 Aug 23 MV AGUSTA F3 800 騎士風 MV AGUSTA從F3 675上獲得成功的市售表現後，這家義大利的知名跑車製造商也緊緊抓住這股趨勢，績極的開發中型車市場，也讓這輛傳承自名機F4車系的後繼車款F3 800，消費者們可以用較為划算的價格擁有它。 F3 800可說是一款極其罕見的入門車款，不僅設計上成熟完整，而且每個細小的零件都有MV F4…
面對競技取向的車款，當時也推出名為500 Turismo的四行程四缸車款與Sporty 125 Motore Lungo做為回應。 (圖片來源/ MV Agusta)車頭燈組部分可以見到源自BRUTALE車系的X字樣。 (圖片來源/ MV Agusta)Rapido Serie Oro也具備了折疊設計，當不需騎乘時可以將手把與車身闔上，讓體機變得更精巧方便攜帶與收納。 車上甚至也配備有LCD儀表，讓車主可以透過介面調整動力輸出模式，選擇包含步行、環保、舒適和運動+等輸出力道。
豐沛的動力無疑是DRGBT的一大優勢，同時也當之無愧地成為了車主公認的優點第一名。 MV AGUSTA日前公布將在明年9月推出全球限量僅300台的「BRUTALE1000 Serie Oro」(以下稱BRUTALE)，這輛車因為充滿著高級感及典雅的造型設計，因此在今年的米蘭車展中，被票選為最美麗的摩托車款。 獨一無二的超級運動街車車款登場 BRUTALE1000 Serie Oro不光只是造型而已，更全…
作為2022年式的頂級車款，Brutale 1000 Nurburgring理所當然地搭載了全方位的電控系統，包含定速巡航、循跡防滑、防浮舉控制、起步控制、彎道ABS等一應俱全，5.5吋TFT全彩液晶螢幕還能透過MV Ride App與智慧型手機連接觀看導航、接聽來電等功能相當方便。 MV AGUSTA目前市售車款於排氣量800c.c以下為並列三缸引擎，1000c.c以上為並列四缸引擎；自1997年起迄今車款均為單搖臂設計。 2016年， MV AGUSTA 在3/24宣布，由於財務缺口，且銷售數量不佳而造成的損失不足加上缺乏新的資金，MV AGUSTA 高層管理人員已決定申請破產。 擁有MV AGUSTA 25%股份的AMG 並未表達意見，AMG 本來希望能夠收購夠多的MV AGUSTA 股份來維持公司營運，但被MV AGUSTA 二代CEO Giovanni Castiglioni 拒絕，MV AGUSTA 也因此走上申請破產之路。 2014年，德國戴姆勒集團以旗下Mercedes-AMG的名義收購MV AGUSTA Motor S.p.A中25%股份，雙方將在市場銷售與行銷策略上長期合作。 2013年，睽違37年，MV AGUSTA首度參與國際賽事：以F3 675跑車參與FIM WSS摩托車錦標賽，車隊名稱為MV Agusta Corse ParkinGO ，年度成績為車手第六名，車廠第四名。
不幸的是 MV 的招牌選手 Agostini 跳槽到山葉發動機車隊底下，外加上 MV 的創辦者 Count Domenico Agusta 因心臟病發而去世了，MV 財政吃緊，MV後來也生產了像750S這樣的車來度過難關，但是因成本過高，所以到最後也停止生產。 1987年，Cagiva集團開始擴張事業版圖，同時併購了Husqvarna與Moto Morini兩家車廠。 來自瑞典的Husqvarna，以製造小型武器、鏈鋸起家的公司，因為對戶外用品的涉獵甚深，成就Husqvarna在越野車與林道車領域所向無敵的表現，榮獲至少69個該領域頂級賽事的頭銜與獎項；在短暫持有Husqvarna之後，隨既賣給了BMW集團，讓其越野車產品線獲得提升並發揚光大。 Agostini自Yamaha回歸MV Agusta之後，更在1976年8月29日在Nürburgring拿下最終勝利並在歷史上寫下光榮的一頁。 1947年MV Agusta帶著他們的新發明到米蘭貿易展，再一次向世人展現MV Agusta的頂尖造車工藝。 其中的作品就包含「98」的頂級豪華版，二行程雙缸125cc摩托車，以及另一款排氣量250cc的四行程單缸摩托車。
mv 重機: MV Agusta
發表會中還邀請Agostini將全球限量300輛售價158萬的F3 AGO 800重型機車親手交到幸運買家手上。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 大型重機買賣提供高品質的各式重機，無論是想要選購新車、周邊產品，以精湛工藝技術和體貼人性的設計，提供符合五期環保法規的噴射引擎，不論是新車還是二手車，各種廠牌款式應有盡有。 若有大型重機買賣，上架流程簡便，提供中古機車、紅牌、黃牌重機的二手買賣交易平台。
「Agusta」開始展露頭角於20世紀初，當時這個名詞還是位在義大利西西里島Count Giovanni Agusta的航空產業一個充滿活力的新兵。 搬遷到阿爾卑斯山旁的倫巴帝之後，在1907年於瓦雷澤省的薩馬拉泰小鎮草創了名為「Cascina Costa」的小公司，第一次世界大戰時期，Agusta的飛機大量被送上戰場之外，Count本人也加入當時空軍的志願役行列。 前方使用320mm雙碟搭配對向四活塞卡鉗，後方則是220mm搭配雙活塞卡鉗。 標準配備的Bosch mv 重機 ABS 9+系統讓騎士在任何情況下都能大幅提升安全。 多幅式的手工裝配鋼絲輪圈也是相當迷人的特點，光從這個輪框就能夠一眼辨識Dragster。
這顆擁有義大利血統，持續不斷進化的並列三缸引擎，更無庸置疑是全世界公認首屈一指的三缸引擎的標竿。 來自於純粹的義大利科技結晶，在工程團隊仔細的調教之下，這顆引擎帶來了更強大的動力輸出。 來自Brutale 800以及Dragster mv 重機 800的動力心臟，這顆最新版本的引擎擁有140匹馬力，以及媲美超級跑車款的最高12300轉的引擎轉速。 這讓Dragster 800 RR不只是外觀迷人，強悍的引擎動力更讓它遠遠超越同級的對手。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
