我在購入前有跟CB400SF比較過，雖然CB400也很不錯但價格太高了，所以最後我選擇了這款。 在日本的售價部分，雙色版為72萬6,000日圓、單色版的黑色則是71萬5,000日圓，販售時間預定會在今年（2020）10月1日。 今年21年同樣有KRT萊姆綠，而且今年川崎走一個大玩色風格，共五款顏色，可以讓車友挑選自己喜愛的顏色。 雖然說Kawasaki也不是第一次推出紅色車色，之前忍300、ZX-14R都有推出紅色車款。 BEET 最速 耐熱貼紙 【BEET】最速 耐熱貼紙 改裝Beet排氣管，不能少了beet最速耐熱貼紙，雖然貼紙單價有點高，但整體帥氣度提升，值得下手購買。 DID VR46系列鏈條 520VR/46 銀＆金【附鉚接式接頭】 【DID】VR46系列鏈條 520VR/46 銀＆金【附鉚接式接頭】 DID作為日本鏈條大廠，真的當之無愧，雖然還要等下次原廠鏈條和齒盤磨損後，才會換上這組VR46,但一看到那個鮮豔黃色的連接鏈片，就有種衝動，想馬上換上。
- 2021年式的Ninja 400將會把3個塗裝版本全部換掉，萊姆綠×黑檀黑的KRT Edition會改成採用白色下整流罩的全新設計。
- 忍4的原廠懸吊和把手腳踏偏舒適取向，但他的引擎動力輸出以及整體車身配備給得相當不錯，如果今天你只想休閒旅遊，偶爾跑山，忍400不用改就很適合。
- 48ps/10,000rpm、排氣量398c.c.的並列雙缸引擎加上車重167kg，與Ninja 250幾乎相同的輕量車體以及輻射層輪胎等等配備，在日本的售價卻只要72萬6,000日圓，可以說是相當划算。
- 而最受矚目的塗裝版本則是這次新推出的珍珠藍綠色×金屬晶亮黑的全新配色。
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- 繼10年前成功推出Ninja 250R之後，新款Ninja 400不僅提供了高性能和驚豔的高品質外觀，而且夾帶同級距更強大的性能與輕量化，親切的操控性以及輕鬆的騎乘姿勢，使Ninja 400成為一台在激烈操駕與休閒RV中都能充滿樂趣的車款。
- 不管怎麼樣，這個罕見的藍綠色的確帶給人一種非常新鮮而且強烈的感覺。
為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 利用新創的三維掃描和打印技術來製造零件原型，透過精密製造，CAD / CAM / CAE 設計和 CNC 加工，簡化了過去需要數週測試和產品除錯的過程，大幅減少開發時間。 將為台灣熱愛 Ninja 400 的車友們，不斷精進並引進最高品質的 Ninja 400 改裝部件。 是首批的代表色，如果你在路上看到橘色的忍400，不用懷疑，他就是臺灣第一批忍400。 RK BL Black Scale 系列 鍊條 【RK】BL Black Scale 系列 鍊條 很喜歡的低調配色，鍊條質感也很好，在webike的價格也實惠。 跟原廠鍊比起來順暢度差很多，外觀耐腐蝕，不用擔心表面常常生鏽，鍊條用鉚接方式連接。
ninja400: NINJA400 排氣管
忍4裝備重量僅168公斤，對於剛牽雙缸車的檔車新手來說算是非常好上手，也因為整體重量輕，讓忍4在過彎的操控性上會更加的輕鬆流暢。 忍者家族車頭造型延續至400車款上，如果你是喜歡忍者家族造型的人，絕對會滿意這樣的設計！ 和其他同級距車款不同的崁入式的方向燈，讓忍400的整體車頭線條更加銳利。 原廠配有滑動式離合器，可以有效減少退檔時，引擎煞車所帶來的頓挫感，也讓離合器拉起來更省力，也讓檔車新手在操控上更有容錯率。
- JB RACING 的開發理念，為一針對激烈操駕及賽事等級所開發的摩托車專業部件，不論在材質用料，造型設計，金屬切削品質 產品設計的理念，都要帶給車友們頂級精品級的感受與體驗。
- 運用Ninja H2技術所誕生的鋼管車架搭配上φ41mm的大直徑前叉、與Ninja ZX-14R相同的φ310mm碟盤煞車以及雙活塞煞車卡鉗等等，在裝備方面也相當充實。
- YAMAHA之前在海外發表的YZF-R3也使用過藍綠色（Teal）這個名稱，因此這個顏色應該就是這一季的流行色。
- 我們努力不斷以高標準研發並生產，利用專業知識使用領先的3D CAD軟體，使我們能利用最先進的工程材料及製程技術，讓我們的客戶可以體驗到高品質的產品。
- 原廠配有滑動式離合器，可以有效減少退檔時，引擎煞車所帶來的頓挫感，也讓離合器拉起來更省力，也讓檔車新手在操控上更有容錯率。
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- 專業級製造技術和經驗 – 創新的零部件，高品質，精緻造型和卓越的性能都是 JB RACING 的品牌精神。
我們努力不斷以高標準研發並生產，利用專業知識使用領先的3D CAD軟體，使我們能利用最先進的工程材料及製程技術，讓我們的客戶可以體驗到高品質的產品。 專業級製造技術和經驗 – 創新的零部件，高品質，精緻造型和卓越的性能都是 JB RACING 的品牌精神。 如果你想要找一輛帶有全整流罩的400cc級距車款，我會毫不猶豫地推薦它，因為它有著250cc的車身大小及重量，卻有著400cc的動力，認真騎乘起來可不是做做樣子而已。 167kg的重量對於初學者來說相當友善，不僅停等紅燈時的壓力不會太大，還能讓您在山道間輕快的漫遊其中。 我認為車子外觀是當時400cc級距中最酷的，而且車子的重量很輕，我認為對於初學者來說，這是最合適的。
ninja400: 推薦
雖然在電子控制裝置方面沒什麼特別值得一提，不過KAWASAKI還是將ABS系統列為標準配備。 前煞車裝置配備φ310mm大口徑浪花浮動碟盤，後煞車裝置配備φ220mm浪花碟盤。 ninja400 鋼管編織車架，經過輕薄加工處理，具運動風格的上三角台，安裝位置略高、兼具舒適性與運動風格的分離式把手，設計靈感來自於Ninja H2。
繼10年前成功推出Ninja 250R之後，新款Ninja 400不僅提供了高性能和驚豔的高品質外觀，而且夾帶同級距更強大的性能與輕量化，親切的操控性以及輕鬆的騎乘姿勢，使Ninja 400成為一台在激烈操駕與休閒RV中都能充滿樂趣的車款。 48ps/10,000rpm、排氣量398c.c.的並列雙缸引擎加上車重167kg，與Ninja ninja400 250幾乎相同的輕量車體以及輻射層輪胎等等配備，在日本的售價卻只要72萬6,000日圓，可以說是相當划算。 而最受矚目的塗裝版本則是這次新推出的珍珠藍綠色×金屬晶亮黑的全新配色。 ninja400 YAMAHA之前在海外發表的YZF-R3也使用過藍綠色（Teal）這個名稱，因此這個顏色應該就是這一季的流行色。
ninja400: KTM 1290 SUPER DUKE R EVO – 配備第二代WP APEX電子避震!!
做為熱銷黃牌街跑車款，忍400從2018販售以來也一段時間了，市面上改裝品更是相當豐富，如果你是喜歡改裝的玩家，覺得車子就是要改，忍400這台車，絕對可以滿足你的改裝慾望。 忍400引擎特性屬於高轉取向，最大馬力在萬轉時爆發，而忍400的低轉較為溫順，從低轉到高轉的感受，彷彿從貓咪變成大老虎，非常有爆發力。 在熱血或是市區通勤時，可以很明顯的感受高低轉速所帶來的引擎表現不同，整體而言相當有玩樂性。
在激烈競爭的運動型街車的輕檔車級距之中，Kawasaki 推出了令人振奮的新款車型-Ninja ninja400 400。 採用銳利的新世代忍者家族外觀，性能更優於上一代、輸出動力更強大、重量更輕。 繼 10 年前成功推出 Ninja 250R ninja400 之後，新款 Ninja 400 不僅提供了高性能和驚豔的高品質外觀，而且夾帶同級距更強大的性能與輕量化，親切的操控性以及輕鬆的騎乘姿勢，使 Ninja 400成為一台在激烈操駕與休閒RV中都能充滿樂趣的車款。 忍4的原廠懸吊和把手腳踏偏舒適取向，但他的引擎動力輸出以及整體車身配備給得相當不錯，如果今天你只想休閒旅遊，偶爾跑山，忍400不用改就很適合。 但如果是想要參加賽道日，或甚至是去跑比賽，忍400基本上改個輪胎、懸吊、把手腳踏、排氣管，就可以好好的玩賽道了！ 在激烈競爭的運動型街車的輕檔車級距之中，Kawasaki推出了令人振奮的新款車型-Ninja 400。
不管怎麼樣，這個罕見的藍綠色的確帶給人一種非常新鮮而且強烈的感覺。 2021年式的Ninja 400將會把3個塗裝版本全部換掉，萊姆綠×黑檀黑的KRT Edition會改成採用白色下整流罩的全新設計。 原本黑色×灰色的雙色版本雖然依舊會推出，但是卻會把它改成單一顏色的金屬晶亮黑，日本售價則會少掉1萬1,000日圓。 忍400腳踏位置比較低，腳後跟放置的地方很容易踩到排氣管尾段的的保護蓋，而這個缺憾的解決辦法，就是改全組或半組的腳踏後移。 JB RACING 的開發理念，為一針對激烈操駕及賽事等級所開發的摩托車專業部件，不論在材質用料，造型設計，金屬切削品質 產品設計的理念，都要帶給車友們頂級精品級的感受與體驗。 運用Ninja H2技術所誕生的鋼管車架搭配上φ41mm的大直徑前叉、與Ninja ZX-14R相同的φ310mm碟盤煞車以及雙活塞煞車卡鉗等等，在裝備方面也相當充實。
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