承襲過往城市遊俠的靈活操控性，Joymax Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與Bosch 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死煞車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓Joymax Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。 Frando輻射對四活塞卡鉗前煞造就強大的制動力，37mm正立式前叉、25 ps的馬力配上180 kg的車重，操控相當輕快有力。 Noodoe車聯網系統，能與手機做連結時，推播來自Facebook、LINE等app的即時訊息，更可以顯示對騎士來說相當重要的天氣預報功能。 在面對各家車廠都拿出省油黑科技來設計引擎時，SYM Joymax Z所搭載的引擎是來自GTS300i 的278.3c.c.水冷四行程單缸引擎，在科技上已屬於舊世代，因此當對手能夠繳出每公升33.4公里的平均油耗時，Joymax Z只能達到每公升25.2公里的水準。
- 2020年便已確認會導入的改款Joymax在外型上有著相當顯著的改變，風格差異最主要來自於頭燈的變化，原有構型以單燈型燈具為主，較為樸實的構成連帶周遭線條的組合讓Joymax Z看來多了點平凡樣貌，但在改款後的Z+透過全新鷹眼LED燈組選用，除了連帶影響周邊包含方向燈、前斜板設計而更具運動感外，原先定位於入門款式而略低於CRUiSYM的定位，現在看來也成功上位而成為新一代平民戰鬥機首選。
- 為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1 km/L，在級距中排名倒數第四，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。
- 278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。
- Ø37mm正立式前叉搭配後雙槍避震，前14吋後13吋輪圈配比帶給Joymax Z+優異的動態潛力，道路駕駛中路感清晰但仍顯舒適的個性，反應在轉向時也能獲得足夠直接的調性與靈活度，再結合本身座艙空間的掌握性、龍骨式車架的絕佳剛性與低重心帶來的信心回饋，每一趟騎乘中所能獲得的樂趣可以說是超乎預期，再考量到車長與軸距仍屬便利的範疇，從相當全面的整體平衡度來看，想要尋求一台日常使用且更富玩味的黃牌車款，不論是人生首次購入或者尋求Fun Bike以外的定番，Joymax Z+都會是絕佳的選擇。
- 城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客群相當在意的要點，Joymax Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族群的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。
- 可別認為Joymax Z+只是遠看帥，近看同樣承襲了改款前的細節兼顧，車身多處採用碳纖維咬花的設置讓質感得以提升，不僅僅是前斜板盾牌處，在車側尾殼、腳踏龍骨側邊甚至是把手周邊多合一鎖頭區塊等也都採用相同處理，要說是過度要求嗎？
- 148,000元的實惠售價，就能夠從白牌綿羊升級為黃牌大羊，且置物空間相當充足，能夠放下兩頂全罩式安全帽。
- ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1 km/L，在級距中排名倒數第四，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。 不管是在遇到突發狀況或是需要臨時靠邊停車時，若車上有配備雙黃警示燈的車輛就能夠順利且安全的警告後方車輛前方出現異常，也許是成本考量，SYM並沒有讓Joymax Z搭載此項配備，在競爭對手都將雙黃警示燈列為標配的同時，Joymax Z的車主卻要多花一筆錢去進行額外改裝，讓此原因成為車主公認的第二大缺點。 實際感受完全是輕鬆寫意，縱使CVT傳動形式無可避免的動力銜接區段會有些許遲疑（想避免？換成齒輪箱與鏈條吧！），可一旦進入工作狀態，Joymax Z+便如同彈射一般進入加速度的精華區間，特別是30-80km/h這段的表現，徹底應用這顆引擎在改款調校後特性發揮優勢，配合飽滿的排氣聲浪與協調的動力反應，想要快意巡航或者擺脫車陣困擾？ sym joymax z＋ 300i abs 每個騎車人心中或許都有一顆仿賽夢，想著跨坐在車上、盡情馳騁於賽道的美好景色，但正格仿賽的售價與Hardcore騎姿卻不是每個人都能接受，想要晉升黃牌紅牌又希望帥氣不打折，在入門級距中能有多少選擇？ 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。
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不，玩車人可就愛這些小地方的斤斤計較，畢竟不像四輪還有著相當多的面板或者內裝可以客制玩弄，二輪能在有限的空間中搭配出絕佳平衡，Joymax Z+仍是相當優秀的。 應用著龍骨車架結構造型，縱使主體並未有大幅度改動而僅做出微幅調整雕琢，但同樣受惠於車頭的風格改動，日常駕駛騎乘所需的『帥氣』半分未減且更勝於昔，而風鏡高低可調的結構實際上也足以對應一般都會通勤與長程巡航等不同情境下的需求，不論是跑西濱南北移動，又或者只是去個網美咖啡廳讓自己帥一波，Joymax sym joymax z＋ 300i abs sym joymax z＋ 300i abs Z+都有著絕佳泛用性。 2020年便已確認會導入的改款Joymax在外型上有著相當顯著的改變，風格差異最主要來自於頭燈的變化，原有構型以單燈型燈具為主，較為樸實的構成連帶周遭線條的組合讓Joymax Z看來多了點平凡樣貌，但在改款後的Z+透過全新鷹眼LED燈組選用，除了連帶影響周邊包含方向燈、前斜板設計而更具運動感外，原先定位於入門款式而略低於CRUiSYM的定位，現在看來也成功上位而成為新一代平民戰鬥機首選。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- 座高747mm縱使座墊寬度為了舒適性略寬一些也絕不影響雙腳平踏，且兩段可調的後腰靠墊搭配腳踏空間，所形成的下三角定位也帶來絕佳服貼的舒適性，加上全車設定重心略低而有助騎士輕易把控，在都會間穿梭行進就會有著絕佳出色的反應。
- 應用著龍骨車架結構造型，縱使主體並未有大幅度改動而僅做出微幅調整雕琢，但同樣受惠於車頭的風格改動，日常駕駛騎乘所需的『帥氣』半分未減且更勝於昔，而風鏡高低可調的結構實際上也足以對應一般都會通勤與長程巡航等不同情境下的需求，不論是跑西濱南北移動，又或者只是去個網美咖啡廳讓自己帥一波，Joymax Z+都有著絕佳泛用性。
- 不管是在遇到突發狀況或是需要臨時靠邊停車時，若車上有配備雙黃警示燈的車輛就能夠順利且安全的警告後方車輛前方出現異常，也許是成本考量，SYM並沒有讓Joymax Z搭載此項配備，在競爭對手都將雙黃警示燈列為標配的同時，Joymax Z的車主卻要多花一筆錢去進行額外改裝，讓此原因成為車主公認的第二大缺點。
- 上述十二輛單缸黃牌通勤大羊，在價格及消費者的市場區分上十分完整，喜愛豪華舒適風格的車主可以選擇SUZUKI BURGMAN 400及HONDA FORZA 300；喜歡與車友出遊，並改裝車輛滿足需求的消費者可以選擇銷售冠軍XMAX，琳瑯滿目的改裝部品讓你擁有多樣化的選擇；單純想要黃牌通勤路權的車主可以選擇SYM Joymax Z、AEON ELITE 300R、HARTFORD VITA 300等實惠車種，只要鎖定自己喜愛的種類，配合預算、身型、需求等要素，就能夠為自己選出最適合的黃牌通勤大羊。
- 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。
- 24%的車主反應在起步及低速蠕行時，能夠清楚感受到離合器接合所造成的強烈抖動，造成騎乘時的不適感，雖然此狀況能夠透過車主自行改裝及起步大補油門等方式改善，但車主們仍希望原廠可以在傳動的設計上多花點時間讓騎士們能有更好的騎乘感受。
上述十二輛單缸黃牌通勤大羊，在價格及消費者的市場區分上十分完整，喜愛豪華舒適風格的車主可以選擇SUZUKI BURGMAN 400及HONDA FORZA 300；喜歡與車友出遊，並改裝車輛滿足需求的消費者可以選擇銷售冠軍XMAX，琳瑯滿目的改裝部品讓你擁有多樣化的選擇；單純想要黃牌通勤路權的車主可以選擇SYM Joymax Z、AEON ELITE 300R、HARTFORD VITA 300等實惠車種，只要鎖定自己喜愛的種類，配合預算、身型、需求等要素，就能夠為自己選出最適合的黃牌通勤大羊。 以目前SYM大型重型機車級距的車款來看，鮮明風格與訴求絕對是品牌目前精心劃分的絕佳策略，而肩負300級距重點作戰的任務，Joymax Z+在改款後不僅有了車迷想要的ABS+TCS雙料電控，外觀的戰鬥化與動力完美調配更是讓Plus的價值完美顯現，能不能有更全面的升級？ 看向Maxsym TL、絕對是有機會，但在價格導向的前提下，Joymax Z+如同其名已提供了豐富的騎乘樂趣，在安全兼顧的情況下又被賦予了優秀的操控實力，這是一台一個人騎滿意、兩個人騎也同樣開心的都會遊騎兵，只因在改款後針對需求和痛點、直擊虎迷們想買車的衝動內心。 sym joymax z＋ 300i abs 278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。 為滿足通勤與假日出遊需求，Joymax Z同樣配備超大容量置物空間、可調式風鏡、雙環式儀錶板等超規格配備。 城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客群相當在意的要點，Joymax Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族群的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。
sym joymax z＋ 300i abs: 限時搶購 工廠直銷 新款 適用SYM三陽 JOYMAX Z300 巡弋GTS300i 九妹 改裝JSMT 後減震 避震器
SYM為Joymax Z所裝載的潛望式正立37mm前叉在進行較激烈的騎乘時容易有軟腳的情形發生，而有車主反應經過簡單的換油及調整就可以達到更好的前叉回饋，準車主們也無需太過擔心。 座高747mm縱使座墊寬度為了舒適性略寬一些也絕不影響雙腳平踏，且兩段可調的後腰靠墊搭配腳踏空間，所形成的下三角定位也帶來絕佳服貼的舒適性，加上全車設定重心略低而有助騎士輕易把控，在都會間穿梭行進就會有著絕佳出色的反應。 維持著雙指針搭配中央數位液晶顯示幕的組合，在配置方面從原本的白底黑字轉為藍底黑字，用意是增添一些科技感與冷冽戰鬥氣息，而把手操控區塊也維持既有設定而簡單好上手，但2021年的SYM在改款上可是不手軟的，除了Bosch 10代ABS作為安全輔助外，Joymax Z+更加入了TCS循跡控制系統適度抑制、調整後輪動力以對應溼滑低抓地路面行進時的打滑，可以稱得上是改款最有感的「科技配備」了。 可別認為Joymax Z+只是遠看帥，近看同樣承襲了改款前的細節兼顧，車身多處採用碳纖維咬花的設置讓質感得以提升，不僅僅是前斜板盾牌處，在車側尾殼、腳踏龍骨側邊甚至是把手周邊多合一鎖頭區塊等也都採用相同處理，要說是過度要求嗎？
原本預計在2022年第四季在台發表的Toyota Crown Crossover，因日本工廠產能調整的因素而延後在台亮相，目前預計上市時間應該會落在今年第一季左右，可能最快在本月底的媒體活動上Toyota總代理和泰就會公布關於新車的進一步資訊；沒想到就在今日（1月3日），Toyota跨界旗艦Crowncross的身影就…
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148,000元的實惠售價，就能夠從白牌綿羊升級為黃牌大羊，且置物空間相當充足，能夠放下兩頂全罩式安全帽。 誠意十足的對四輻射卡鉗搭配260 mm浮動碟，提升前輪制動性，H4魚眼投射大燈讓光線更集中增加照明，適合亞洲人身材的人體工學舒適前踏，降低長時間騎乘造成的疲勞，雙迴路後避震、低重心的重量配置在行車時更加穩定，手動可調風鏡，對於行駛高架道路相當有幫助。 sym joymax z＋ 300i abs 同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓Joymax Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。
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