SYM 三陽機車於 2014 年經歷過更換董事長之後，歷經 5 年的人事重整，近期可說是推出相當多不錯的車款，包括 2018 年以全新引擎推出的 FNX、2019 年推出 DRG 之後，同年推出了醞釀 sym maxsym tl500 2 年的全新運動大型速克達 Maxsym TL。 上到快速道路後，筆者馬上遇到的小缺點是Maxsym TL的風鏡必須用工具調整，無法隨時針對狀況調整高低，真的是比較可惜的地方，好在Maxsym TL的前風鏡高度設定還算相當不錯，能將氣流導向騎士的安全帽上方，即使來到風勢較大的路段，只要稍微彎腰躲進風鏡當中，就能稍微舒緩強風吹襲的不適。 SYM也替Maxsym TL配備了Keyless免鑰匙系統，免鑰匙鎖頭有藍色的背光設計，夜晚辨識度不錯，鎖頭旁還有車廂開啟按鈕，整體的操作相當簡單明瞭；此外在左側手套箱內還有車廂鑰匙孔，車主可以透過車廂鑰匙來開啟車廂；SYM也貼心的在Maxsym TL配備了側柱手煞車和熄火的功能，讓車主在斜坡停車時多一分保障。
但…Maxsym TL 訴求還有運動，因此車輛動起來的反應更是重要。 跨坐上車後，首先會注意到的就是 TFT 全彩 4.5 吋數位儀表系統，其可轉換科技風、時尚風與酷夜風 3 種不同風格，並可透過左把手開關快速切換轉速、時速、時鐘與車輛資訊等不同畫面，值得一提的是臺灣規格擁有專屬的胎壓偵測功能以及 Keyless 免鑰匙開關，前置物箱內還有 QC2.0 USB 充電座。 利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。 昨天才剛宣布，台灣時間11/3將透過線上發表會方式展示新車的SYM，今天又有新消息流出，泰國當地品牌GPX正式與台灣機車大廠SYM宣布合作，將推出速克達車款填補泰國品牌當地的產品空缺。 經由GPX在網路上公布的合約內容，在雙方的協議下將於2020年底推出首款合作新車，且會是速克達形式的車款。
sym maxsym tl500: 旗艦科技
而在稅金方面，Maxsym TL屬於251~500c.c.級距，每年牌照稅加燃料稅為2520元，而AK 550在501~600c.c.，每年稅金加總為3360元，差異並不大。 雖然Maxsym TL因為排氣量較小的緣故，瞬間的爆發力與加速性自然沒有AK 550強，但更輕盈的車重與短軸距，使得車輛在操控上靈活不少，短軸距加上長搖臂的設定，在靈活操控之餘，高速的穩定性也是可圈可點。 而在制動系統的表現上亦是十分出色，雙輻射卡鉗煞車力道充沛，與41mm倒叉相輔相成，不會感到支撐性不足，無論是高速彎道或是狹小的山道騎乘，表現都相當亮眼。 在引擎與動力表現方面，兩車都採用水冷並列雙汽缸DOHC 8V引擎，並搭載濕式離合器與CVT傳動系統，看似相同的並列雙缸引擎，出力特性可大不同。 Kymco AK 550採用270度曲軸，而SYM Maxsym TL採用的是360度曲軸。
另外就是在後直線底的煞車區段，因為排水溝剛好在路線旁，因此會有個小小的路面不平，正常 6 分力的騎乘不會有問題，但若是緊繃一點帶重煞車時，後輪會立刻發生彈跳的狀況，這樣的反應不太應該出現在配重良好的大型速克達身上。 當然，465 c.c.還是這個排氣量，著重起步之後，即便是在新竹安駕場地內，都能感受到高速反應確實有相對疲弱的感覺，因此假設對應到一般道路，可能在快速道路的再加速會感到有點辛苦。 Maxsym TL 的假想敵，目標對手正是 Yamaha 的熱銷大型速克達 TMax，因此在外觀上可以感受到有很多相近之處，包括利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。
sym maxsym tl500: SYM MAXSYM TL500專用｜快鎖式X型強力支架小饅頭後靠背
這點真的是MAXSYM TL讓人騎了又騎，騎了再騎都不想下車的最大魅力。 屁股久坐的痠痛一定會有，但重點是有沒有辦法很快的釋放掉。 sym maxsym tl500 但以我這次的狀況，只要變化一下姿勢，或是前後挪動一下，竟然就這樣讓我騎著MAXSYM TL以14個小時不到就完成了環島一圈的行程；而完全不會感到難以忍受的痠痛不適。 再來就是燈光的部份，MAXSYM TL這次的表現也讓我非常滿意。 因為西濱雖然舖設良好，但部份路段仍是沒有照明的設備。 此時藉著切換一下遠、近燈，路邊的反光板霎時提供清晰的道路輪廓。
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sym maxsym tl500: 設計理念
但經過這次長達1027公里以及將近14個小時不休息狀態的連續騎乘下，MAXSYM TL的表現完全就是一個讓我刮目相看。 sym maxsym tl500 Maxsym TL令人著迷的運動操控表現，本次改款仍承襲前款廣受消費者喜愛的各項特點， 固鎖式引擎車架及雙三角台設計讓激烈操駕時，車輛仍保有相當穩定的操控表現，並且以接近50：50完美重心配置加強操駕表現的平衡性，41mm倒立式前叉與六連桿懸吊系統所帶來的細緻運動反饋，將再次喚醒渴望駕馭自由的內心直覺。 Maxsym TL充沛飽滿的動力性能全方位升級，全新七期引擎排氣量增加至508c.c，相較前款最大馬力提升12% 最大扭力提升16%，動力性能更加優異，並且最大扭矩出力提前一千轉湧現，與前款相比0-100m加速表現領先約3.5個車身，改款升級後更加出色的性能表現，讓Maxsym TL得以超越顛峰再創下個巔峰。 Maxsym TL 的煞車系統也是好料滿滿，前面擁有 275 mm 雙碟配上輻射對四活塞卡鉗、後 275 sym maxsym tl500 mm 單碟搭配單活塞卡鉗，再加上 Continental ABS 系統，規格上相當不俗。 實際騎乘時，確實這樣的煞車配置能夠給予極強的減速力道。
Maxsym TL在外觀樣貌，其實承襲不少概念車時期的設計，僅有在車頭兩側的方向燈，和2017發表時的概念車樣貌有些差異，除此之外幾乎別無二致；Maxsym TL在車頭部分不分車色皆採用黑色前面板裝飾蓋，整體看來更有質感且富有層次，特別是眼角上吊的車燈設計，多了幾分英俊氣質。 本次試駕的Kymco AK 550由大喵重車租賃提供。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。 豪華的規格與不俗的性能自然是其焦點，但更讓人跌破眼鏡的是26.8萬的預購價！
sym maxsym tl500: 你想改的，原廠給你！SYM JET SR 全新上市
蘇花公路上的另一處停等燈號中南澳的平交道，村子前後各一支國庫招財貓，愛注意。 至於像是懸吊、剎車，或是輪胎這些的表現，當然換上更高階的產品一定會有更好的性能表現，但就原廠的來說，個人認為只有輪胎在溼地上會讓人有些小擔心，其他的部分並不會讓我感到不滿。 但雖說輪胎在溼地上有小擔心，正常的乾燥路面表現也不會有所不滿。
- 蘇花公路上的另一處停等燈號中南澳的平交道，村子前後各一支國庫招財貓，愛注意。
- 上到快速道路後，筆者馬上遇到的小缺點是Maxsym TL的風鏡必須用工具調整，無法隨時針對狀況調整高低，真的是比較可惜的地方，好在Maxsym TL的前風鏡高度設定還算相當不錯，能將氣流導向騎士的安全帽上方，即使來到風勢較大的路段，只要稍微彎腰躲進風鏡當中，就能稍微舒緩強風吹襲的不適。
- 但…Maxsym TL 訴求還有運動，因此車輛動起來的反應更是重要。
- Maxsym TL前懸吊規格與AK 550相同，都用上了與檔車相同的雙三角台設計，並搭配41mm倒立式前叉，帶來絕佳的操控感。
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- 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。
並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 ED 反射式大燈、LED sym maxsym tl500 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，另外風鏡下方還有預留行車紀錄器孔位，方便車主加工改裝。 加速方面在5,000轉以前的加速力道也較為遲緩，特別是在起步重手開油的狀況下，這種遲鈍的感覺特別明顯；最後是前面兩個手套箱沒有鎖頭設計，如果有放置手機錢包等物品，切記下車要隨手拿出。 MAXSYM TL超強，騎那麼長的距離，碰到山路沒在喊累的。
sym maxsym tl500: 建議售價47800，最高…
二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 Maxsym TL 建議售價僅 28.8 萬元，同為黃牌運動大羊、排氣量略大的 Yamaha TMax 建議售價 49.8 萬元起、國產紅牌運動大羊 Kymco AK550 建議售價 38.6 萬元，相較之下 SYM 價格確實更超值，但這售價亦是壓低成本而來。 而這成本除了製造的零件成本以外，研發成本當然也要算在內。
後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。 制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。 就帳面規格來說，Maxsym TL座高795mm稍高於Kymco AK 550的785mm，但由於椅墊與車輛寬度的關係，Maxsym TL的足著性並不會比較差。 實際騎乘Maxsym TL，會發現到Maxsym TL帶給騎士的是輕巧、靈活的駕馭感受，有著與300、400級距速克達截然不同的操控感，223kg的裝備重量與1543mm軸距，Maxsym TL雖然比起Kymco AK 550更短小精悍，但並不會比級距更小的大羊車重更輕或是軸距更短，不過卻造就了更靈活的操控反應。
sym maxsym tl500: 煞車很棒，但後輪 ABS 介入過早
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