調教合宜的前叉，一改以往 SYM 旗下大羊慣有的舒適調性，取而代之的是更運動取向的沈穩感受。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。
新車建議售價 28.8 萬元，SYM 提供預售價格 26.8 萬元，並有 48 期 0 利率貸款方案，限量 400 輛。 並於 11 月 10 日臺中高速駕訓班、11 月 24 日臺南成功駕訓班、12 月 8 日臺北大龍港駕訓班舉辦試乘體驗活動。 外觀配備的部分擁有包括 LED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，讓尾燈在視覺上不會呈現顆粒的造型，而是類似於導光條的形狀，並且隨著角度不同會有不同的變化。 (圖片來源/ SYM)所以與舊款相比0~100公尺加速，根據原廠測試結果表示，新車會領先舊車約3.5個車身，擁有更加出色的性能表現。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
sym maxsym tl價格: SYM Maxsym TL改款售價32.8萬元起 安全配備滿載外加動力強化12%！
採運動化設定的 Maxsym TL 軸距設定僅 1,543 mm，並且搭配前倒叉、後 6 連桿單槍避震系統，並且配置輕量化鋁圈與前雙對向 4 活塞、後單碟與 ABS 防鎖死煞車系統。 (圖片來源/ SYM)針對動力單元，SYM為其換搭全新508c.c七期水冷雙缸引擎，最大馬力來到45.6匹、峰直扭力達到5.09公斤米，相較前款(40.7匹、4.36公斤米)最大馬力提升12%、最大扭力提升16%。 雖然改款的Maxsym TL最大馬力都於6,750轉湧現，但扭力值則提早至5,250轉全面爆發，比舊款提早了1,000轉。 Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕，搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。 針對動力單元，SYM為其換搭全新508c.c七期水冷雙缸引擎，最大馬力來到45.6匹、峰直扭力達到5.09公斤米，相較前款(40.7匹、4.36公斤米)最大馬力提升12%、最大扭力提升16%。 電子股波動程度高，市場尋求穩健型非科技股防禦力，富邦投顧指出，大陸水泥產業2023年復甦力道偏弱，全年前低後高，不過，台灣水泥產業集中度高，表現依然穩健，噸毛利受高煤價影響最大時期已過，回穩須視水泥價格走勢而定。
自2019年MAXSYM TL推出後，於國內市場創下黃牌銷售冠軍的優異成績，承接國內大型速可達蓬勃的市場，SYM推出以舒適長途騎乘為主的全新車款「MAXSYM 400」。 sym maxsym tl價格 新推出的MAXSYM400以400c.c的排氣量級距，完整補足目前SYM大型重型速可達的產品線，從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。 sym maxsym tl價格 承襲前代MAXSYM 400i之特性，以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於MAXSYM TL與CRUISYM較為運動化的銳利線條，MAXSYM 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現以輕鬆馳騁為主的巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 Maxsym TL在外型設計上沒有過多的銳角，給人較為俐落的感受，全車採用LED燈具，車頭的四顆大燈顯得炯炯有神，而車尾更是用上了獨特的光學膜飛行尾燈，有著十分立體的感受，說實話這是編輯部第一次見到這樣的科技，即便是在高級的歐系重車，也沒見過如此特別的視覺感。 在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。
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相反的，較長的軸距在攻略連續彎角，敏捷性也會受到影響，然而長彎表現在帶有傾角下相當穩定。 傾角部分除了面對起伏的彎角，擺動幅度較大以致容易受到中柱限制外，整體運動性與舒適性的表現相當均衡。 TMAX的儀表較為傳統，採雙環指針搭配中央的LCD顯示，但該有的資訊也是應有盡有，不管是動力模式或是各項電子配備的調整，都能以簡易的圖示迅速的設定。 同樣也配有Keyless免鑰使系統，不管是發動、開啟座墊或是上鎖僅需按壓按鈕即可，唯一美中不足則是充電座採車充配置，需另行轉接USB才能為手機充電。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。 Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。
而最新一代的T Max 560也正巧在我們企劃、並且試完這兩輛車後，隨即在國內辦了媒體試乘會，因此在本單元內雖然不會提及T Max 560與兩輛國產車的比較，但在文末會特闢專欄來分享編輯部這個月內一口氣接觸到三輛性能大綿羊的心得。 兩車同樣採用雙三角台與41mm倒叉的前懸吊設計，但後懸吊的側置多連桿設計方式則有所不同，AK 550採用水平的角度。 而在制動系統方面，雖然兩車同樣採用雙碟與輻射卡鉗，但AK 550用上了浮動碟盤與Brembo輻射卡鉗，制動效果自然高上一檔，而兩車的煞車拉桿都具備多段可調功能，能夠設定到適合自己的拉桿手感。 在引擎與動力表現方面，兩車都採用水冷並列雙汽缸DOHC 8V引擎，並搭載濕式離合器與CVT傳動系統，看似相同的並列雙缸引擎，出力特性可大不同。 Kymco AK 550採用270度曲軸，而SYM Maxsym TL採用的是360度曲軸。 前者能夠營造出90度V型雙汽缸的特性，著重扭力與瞬間爆發力的車款大多採用此設計，像是Yamaha MT-07、Honda NC系列以及BMW F850、Triumph水冷引擎復古車等等，是近年來相當熱門的設計。
台灣農漁產品遭大陸暫停輸入，業者指出，台灣農業以小農規模為主，品質難以統一，加上大陸市場在惠台措施下「真的太好做」，導致許多農民對自身農產品缺乏要求，但日本與歐美市場不同，只要被退過貨，就算後端管理、冷鏈急起直追，也為時已晚。 SYM三陽機車自2021年底接連推出高CP值的大型重型速可達車款，首先以入門黃牌首選，Joymax sym maxsym tl價格 Z+城市遊騎兵改款上市，緊接著於今年4月三陽水冷雙缸旗艦車款Maxsym TL 508改款上市，廣受消費者熱烈支持。 既然說這是一台旗艦大羊，那它在配備上自然不能馬虎，Maxsym TL sym maxsym tl價格 508全車採用LED燈具，包括車頭照明採用反射式LED大燈，前方向燈整合在車殼之上；車尾就更特別了，同樣是採用LED的形式，不過SYM宣稱使用了LED光學膜，遠遠看會有一種熊熊火焰上升的感覺，而方向燈則是安裝在牌架上。 2017年式的TMAX歷經六代改款，造型上收起前代明顯的銳利線條，整體車身線條更顯圓潤柔和，利用消光與亮光兩種車漆材質，去呈現其肌肉紋理，車前正面厚實飽滿，腰部造型也相當豐潤。
尤其是採用了濕式離合器的結構，讓動力的接合更順暢且綿密，敏銳的動力反應與運動化懸吊的相互搭配，即便不是山道騎乘，在市區穿梭也相當暢快。 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。 身為旗艦級旅跑車款，AK 550自然也採用Keyless系統，不需拿出鑰匙就能啟動車輛，不僅方便也有著幾分優越感，除此之外，AK 550還配加溫把手及兩種動力模式可選，這些是Maxsym TL所沒有的功能。 在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。 而在車箱空間，AK 550與Maxsym TL的表現也不分上下，都屬於較方正的形狀，這與常見於300級距長型的車箱大多能容量兩頂全罩安全帽不同，車箱雖僅能放入一頂全罩，但方正的空間能夠放入更長的物品或是更大的背包。 儀錶設計部分，與Maxsym TL類似，同樣分作三個區塊，正中央是Kymco獨家的Noodoe車連網系統，除了能顯示時速、時間之外，還能透過與手機連結，獲得像是導航、天氣甚至是更換桌布圖片等強大的功能，而在Noodoe儀錶的左側，有轉速、電壓與胎壓顯示，右側則是時速與油量、水溫等等，功能十分齊全。
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的確，有著短車身與長搖臂的 MAXSYM TL ，無論在山道過彎或是高速直行的反應及穩定性都有著超乎水準的表現，可說是顛覆了以往對國產「運動」大羊的傳統感受。 造就 MAXSYM TL 絕佳操控的有幾個部分，首先是採用「固鎖式」引擎設計，簡單的說就是如同檔車那樣將引擎鎖附在車架上，這樣的好處是讓車輛重心集中提高更貼近騎士，同時達成 50：50 的配重設定。 以 Yamaha TMAX 為目標而打造的 MAXSYM TL ，可說是集 SYM 近年之大成而問世的運動型速克達。 雖說不是市場上第一款以 TMAX 為目標而誕生的機型，但要能做到「青出於藍」倒也不是如此的容易，面對國產同級對手，MAXSYM TL 除了排氣量稍稍吃虧了點外，在價格與操控性能上絕對「更勝於藍」。 這次Maxsym TL508在排氣量增加、TCS加入之後，整台車雖然在外觀上並沒有太多的改變，但實際發動引擎、轉動油門之後，馬上就能感受到排量、動力加大之後的改變，首先Maxsym TL508在第一口氣的出力變得更有力，能明顯感受到扭力峰值轉速下降帶來的變化。
其餘例如圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條、LED大燈、光學膜尾燈、運動化排氣管，讓Maxsym TL在外型設計層面上，有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 TCS循跡防滑控制系統改款後全面標配，與ABS防鎖死煞車系統、275mm前煞大型雙碟盤共同組成A.D.T主動防護科技，全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS與ABS作動介入，有效維持車輛穩定性。
- 相反的，美國經濟是最有彈性、正在脫穎而出，以及可能避免衰退的經濟體之一，她解釋，這是因為美國勞動力市場表現強勁、聯準會（Fed）維持降低通膨政策，與失業率維持在1960年代以來最低、約3.
- Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕，搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。
- (圖片來源/ SYM)針對動力單元，SYM為其換搭全新508c.c七期水冷雙缸引擎，最大馬力來到45.6匹、峰直扭力達到5.09公斤米，相較前款(40.7匹、4.36公斤米)最大馬力提升12%、最大扭力提升16%。
- 以大叔鞋子 US 11.5 號的尺碼來看，平放在腳踏處就沒有多餘的空間，而向前延伸的置腳處寬度又略顯不足，導致會有三分之一的腳會暴露在車體之外。
- 制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。
- 但大叔認為這樣的結果並不太合理，畢竟在排氣量差距的前提下， MAXSYM TL 還能有如此表現已算是相當優異。
Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。 Maxsym TL提供「尊榮藍」「巔峰白」「極致黑」三款車色，從4月19日至5月31日開放預購，享預購價29.8萬元(不含牌險)與48期零利率，詳情可洽詢SYM各地經銷商。
新車擁有較前代更為緊湊的車身尺碼與更輕的車架，並搭載主動防護科技 A.D.T、Keyless 免鑰匙系統等配備。 雖然外型上並沒有太大的改變，但SYM透過內在引擎排氣量、馬力的加大，搭配TCS系統等諸多升級，絕對都會讓消費者更難以抗拒Maxsym TL508的魅力。 sym maxsym tl價格 電控部分，SYM Maxsym TL508導入A.D.T主動防護科技，這項套餐內含三項安全配備，包含原先就有的ABS系統之外，這次改款還新增了TCS循跡控制，TCS系統也可透過握把上的獨立開關進行開啟、關閉，TCS的加入也讓Maxsym TL508在安全性方面更上一層樓，讓車主能更放心去操駕這台雙缸運動羊；最後還有前雙275mm碟盤+雙對四輻射卡鉗，以上三重點提供完美安全防護。 配備方面，SYM也替Maxsym TL508的充電插座從QC 2.0升級為QC 3.0，並同樣搭載KEYLESS免鑰匙系統，在日常使用時更便利；其餘配備則和前一代規格相同，像是需要工具調整的風鏡、前雙手套箱、車廂燈、TFT全彩儀錶等。 SYM 三陽機車近期動作不斷，繼 2019 年 10 月中旬發表新世代運動速克達 DRG 之後，於 11 月 1 日米蘭車展前夕正式推出醞釀已久的雙缸運動大型速克達 Maxsym TL，新車建議售價 28.8 萬元。
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民視新聞／葉為襄、黃鴻宇 台北報導迎接2023後，農曆新年也即將到來，年前有不少民眾喜歡換新鈔得個好彩頭，而央行預計將在1月13日正式提供換鈔服務，不過就怕不肖人士想以假亂真，將假鈔流入市面，央行也「鈔」前部署，教大家收到紙鈔把握「3大原則」，看一看、摸一摸、轉一轉，怎麼分辨，一起來看。 Joymax Z+至今年6月已接單2,000台，而4月開始預購的Maxsym TL 508也突破預購1,400台佳績，三陽工業為感謝消費者熱烈支持，Maxsym TL 508旗艦即享預購方案好評延續，並加速大型重型速可達預接訂單出車，讓消費者能盡早騎上期待已久的新車，開展重機人生。 手煞車與後卡鉗結合並非先例，但將手煞車拉桿與側柱連動那可是國產車頭一遭，這個創新的設計免去了忘記鬆開手煞車的狀況，同時也兼顧安全性。 雖然沒有概念車上高低可調的功能，但在六連桿結構與外掛氣瓶避震器的加持下，後輪貼地性表現依舊可圈可點。 以大叔鞋子 US 11.5 號的尺碼來看，平放在腳踏處就沒有多餘的空間，而向前延伸的置腳處寬度又略顯不足，導致會有三分之一的腳會暴露在車體之外。 坐墊中有個小靠背，但由於坐墊長度的關係，對於身材較為一般的騎士，需要更向後坐才能靠得到。
除了出色的操控性之外，兩者也都有Keyless系統、胎壓偵測與可調風鏡、大型置物空間等等便利性，因此雖然AK 550更注重「旅」的元素，但Maxsym sym maxsym tl價格 TL這方面的表現也不算差。 而在稅金方面，Maxsym TL屬於251~500c.c.級距，每年牌照稅加燃料稅為2520元，而AK 550在501~600c.c.，每年稅金加總為3360元，差異並不大。 比起前代，第六代的TMAX在調性上有微幅的調整，針對舒適性做了平衡，透過加長搖臂的方式，爭取車輛在彎中的穩定性這部分是給予肯定的。 重煞入彎若僅單靠前煞處理，重心轉移的幅度較多，對於41mm的倒叉負擔稍大，搭配部分後煞調整車輛重心，TMAX能在進彎時更得心應手。
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本車採固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50：50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺，加上前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。 如果在2019年底想要買台國產運動新車款，不論你的需求是輕鬆入手的白牌小車，或者是擁有路權且動力較大的黃牌羊，我想SYM近期的產品線絕對可以滿足你的熱血需求。 繼10月初SYM DRG正式在台發表會，緊接著今天（11/1）SYM也正式將概念車MAXSYM TL帶給台灣消費者，且正式公佈售價為：28.8萬元，頭批預購限量200台僅要26.8萬，再享48期零利率。
以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於Maxsym TL與CRUiSYM較為運動化的銳利線條，Maxsym 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 雖然SYM Maxsym TL僅推出短短的一年，但我認為本次發表的車款並不算是改款車型，而是為了對應環保法規調整後的妥協，與多數車廠相同，加大排量換取更多彈性的排放標準，並同時保有同樣水準的馬力數據。 2020年底的SYM線上新車發表會中，除了125級距車款大量吸引大家目光外，2019年底發表的雙缸運動羊SYM Maxsym TL 508竟然也默默出現在新車清單中，而且引擎排氣量也提升至508 c.c.。
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動力部分，Maxsym 400 搭載 400c.c.水冷引擎，具有 34 匹最大馬力和 4.03 公斤米最大扭力的輸出順暢湧現，並且 SYM 調校出低轉高扭的特性，相較前款 Maxsym 400i 整體低速域性能提升約 8%~12%。 透過減重 18.5%的輕量化車架，讓整體車重減輕約 14 公斤，透過更充沛動力與輕巧靈活車身，提升馳騁感受。 SYM在2019年底推出Maxsym TL之後，這台雙缸運動羊就成為不少進階黃牌車主的首選，Maxsym TL出色的運動化外型，搭配擁有40匹的雙缸引擎，瞬間成為車友們喜愛的熱門車種，在2020年底SYM更進一步以線上發表的形式亮相了全新的Maxsym TL508，將排氣量進一步加大，並且導入TCS系統，近日這台Maxsym TL508也終於正式在台灣發表。
本質上， MAXSYM TL 的配備及動力給得相當有誠意，再加上 SYM 刻意在價格帶上的操作，讓 MAXSYM TL 成了三十萬以下黃牌大型速克達中能文能武的異類，如果不在乎後牌照的顏色與置物空間，又對操控、動力及聲浪有著那麼一點的執著，那麼 MAXSYM TL 絕對是你不能錯過的一輛好車。 夾帶著優異的操控與超級實惠的價格，讓 MAXSYM TL 還沒正式交車就已經在台灣累計超過 1500 輛的預購量！ sym maxsym tl價格 有著這樣亮眼的銷售數字，讓許多人開始探討 MAXSYM TL 傳說，這次大叔將帶各位來看看 MAXSYM TL 這輛運動型速克達的過人之處。
這次Maxsym 400透過全新調校的399c.c.水冷引擎，著重低轉高扭的動力輸出，搭配滾針軸承汽門搖臂，擁有,750rpm的最大馬力以及,250rpm的最大扭力，與過去的Maxsym 400i相比在低速域的性能提升了約8％～12％；新的輕量化車架也幫車輛減重了14kg，整體更靈活。 (圖片來源/ SYM)最後看到車輛本身設計，車殼以多層次線條與帶有流線型的設計語彙，營造不亞於舊款的運動風格，頭尾燈造型概念為飛行式LED燈組，展現大器格調。 Maxsym TL所搭載的TFT全彩數位儀表板，原廠解釋其可根據外在光源自動調節亮度，提供全時環境下，依然有高辨識度的行車資訊畫面，並且有三種不同風格畫面可依車主喜愛做切換，其餘配備包含有TPMS胎壓偵測系統、keyless免鑰匙系統等等。 MAXSYM TL所搭載的TFT全彩數位儀表板，可根據外在光源自動調節亮度，提供高辨識度的行車資訊畫面，其中更配有TPMS胎壓偵測系統，給予車主即時了解車輛狀況，三種不同設計風格的儀表畫面可依車主喜愛做切換，獲得全然不同的風格感受，keyless免鑰匙系統帶來絕對便利的騎乘體驗，免去尋找鑰匙的不便。
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制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。 就帳面規格來說，Maxsym TL座高795mm稍高於Kymco AK 550的785mm，但由於椅墊與車輛寬度的關係，Maxsym TL的足著性並不會比較差。 實際騎乘Maxsym TL，會發現到Maxsym TL帶給騎士的是輕巧、靈活的駕馭感受，有著與300、400級距速克達截然不同的操控感，223kg的裝備重量與1543mm軸距，Maxsym TL雖然比起Kymco AK 550更短小精悍，但並不會比級距更小的大羊車重更輕或是軸距更短，不過卻造就了更靈活的操控反應。
- 不僅車身設計走的是運動風格，在動力單元上更是毫無保留的展現，465 c.c.並列雙缸水冷引擎，最大馬力30kW（40.78ps）/6,750rpm、最大扭力4.33kgm/6,250rpm的動力輸出，除了引擎本身內部設有反向平衡軸以提升運轉質感外，採用濕式多片式離合器的CVT以鏈條傳輸方式運作，則更近一步的提高動力傳輸效益以及整體耐用性。
- Joymax Z+至今年6月已接單2,000台，而4月開始預購的Maxsym TL 508也突破預購1,400台佳績，三陽工業為感謝消費者熱烈支持，Maxsym TL 508旗艦即享預購方案好評延續，並加速大型重型速可達預接訂單出車，讓消費者能盡早騎上期待已久的新車，開展重機人生。
- 此次推出的Maxsym 400共有「消光灰」以及「白色」兩種車色可選，建議售價不含牌險為208,000元，即日起享有限量預購優惠2萬元與48期0利率的優惠，也就是限量預購價188,000元，三月份全台北中南也都有Maxsym 400的試乘體驗會（詳情可至官網查詢），對黃牌休旅大羊興趣的車友們，不妨可以多多關注或前往試乘。
- 在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。
- 國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃（Kristalina Georgieva）警告，隨著世界前3大經濟體美國、歐盟與中國大陸同時放緩，預估全球會有三分之一經濟體陷入衰退。
- Maxsym TL所搭載的TFT全彩數位儀表板，原廠解釋其可根據外在光源自動調節亮度，提供全時環境下，依然有高辨識度的行車資訊畫面，並且有三種不同風格畫面可依車主喜愛做切換，其餘配備包含有TPMS胎壓偵測系統、keyless免鑰匙系統等等。
AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 TL的名字來於並列雙缸Twin Line，主要針對歐洲追求駕駛樂趣的都會玩樂族群，以水冷並列雙缸引擎、固鎖式車架、六連桿避震器等配備，結合運動型檔車的操控感和scooter的舒適便利，由內而外打造簡潔純粹、充滿力道與動感的全新型態車款。 前41mm倒立式前叉和四活塞卡鉗的搭配，在連續下坡髮夾彎的支撐性和制動能力都令人滿意，車輛在過彎的動態表現也相當線性穩定，維持現有版本留下的優異基礎，給予騎士足夠的信心去挑戰、玩樂。 引擎動力是本次Maxsym TL508最受矚目的升級改款項目，排氣量從前一代的465c.c.加大至508c.c.，排氣量增加了43c.c.左右，馬力也從原先的40.7ps @ 6,750rpm提升到45.6ps @ 6,750rpm，扭力則從42.5Nm @ 6,250rpm提升至49.9 Nm @ 5,250 rpm，馬力增加大約5ps左右，同時扭力也更早爆發。 此次推出的Maxsym 400共有「消光灰」以及「白色」兩種車色可選，建議售價不含牌險為208,000元，即日起享有限量預購優惠2萬元與48期0利率的優惠，也就是限量預購價188,000元，三月份全台北中南也都有Maxsym 400的試乘體驗會（詳情可至官網查詢），對黃牌休旅大羊興趣的車友們，不妨可以多多關注或前往試乘。
若要大叔來說， MAXSYM TL 很接近檔車的操駕感受，但是又沒有換檔間的頓挫及離合器切換的問題，重點是 SYM 首度打造的並列雙缸引擎，著重在低、中加速域的設定，讓 MAXSYM TL 整體的搭配就像其車身配重那樣的完美，根本就是為了台灣特有的道路環境所打造的。 雖然Maxsym TL因為排氣量較小的緣故，瞬間的爆發力與加速性自然沒有AK 550強，但更輕盈的車重與短軸距，使得車輛在操控上靈活不少，短軸距加上長搖臂的設定，在靈活操控之餘，高速的穩定性也是可圈可點。 而在制動系統的表現上亦是十分出色，雙輻射卡鉗煞車力道充沛，與41mm倒叉相輔相成，不會感到支撐性不足，無論是高速彎道或是狹小的山道騎乘，表現都相當亮眼。
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