因此，當油價持續上漲時，對中間塑化原料有需求的下游廠商可能會加緊備料，提升塑化廠的出貨和營收，反之，當價格持續下跌時，下游廠則可能傾向等待更低的價格，備料必然不會積極，塑化公司也就容易面臨營收不振的窘境。 不過，油價上揚帶動的塑化原料報價上揚，只能說是塑化股價上漲的充分條件，而非必要條件。 因為影響塑化報價的還有「需求」這個因素，當市場景氣變好、需求增加，即使油價沒漲、塑化報價也會走高。 尤其當塑化報價跌了一段時間反轉開始向上時，不論是大型股或是小型股、中上游股或是下游股，股價皆會被帶動往上。 2011 年，公司投資 2 億美元興建六輕 4.7 期擴建，在麥寮設廠生產高性能橡膠，從事「氫化苯乙烯嵌段共聚物」(Hydrogenated Styrenic Block Copolymers，簡稱HSBC）之製造。
1989年12月，在美國德拉瓦州分別成立台塑美洲公司及南亞美洲公司。 並在美國德州成立Inteplast Group （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）負責下游加工。 1973年4月19日，雲林縣斗六市成立福懋興業股份有限公司生產織造、染整及印花等長纖尼龍與聚酯多富達布。 台朔汽車的第一部HEV係委託美國UQM公司設計研發之串聯式HEV，極速可達每小時120公里，續航力可達447公里，總測試里程數已超過2000公里。 根據日本矢野經濟研究所出版「電氣自動車市場97」之報告，全球純電動車／複合式電動車的總市場規模，1997年電動車取代汽油車的比率僅有0.001%，2005年將達到1%，預測到2010年時取代率將達24.5%。
台朔汽車將原本保留的大貨車進口代理業務，轉型成台灣重車組裝生產業務，並由台塑貨運負責接手，引進荷蘭DAF重車，計畫以台塑達富品牌在台銷售，接著收回原本賣給勝榮汽車的汽車組裝廠，台塑富達年產能將可倍增。 台塑六輕麥寮港內2017年3月13日早上出現20餘尾瓶鼻海豚，港口公司馬上通知鄰近船隻暫停作業，讓這群嬌客安心覓食，港口公司表示，由於港區內的廢水處理完善，營造豐富的海洋生態，才會吸引各類海豚造訪。 麥寮港區目前已由環保署公告為甲種海域，代表水質達到海水浴場的標準，港內不時有數十斤的曼波魚、海豚等大型魚類現蹤。 水域內還有各種珊瑚，最近港口人員在港內發現數量眾多柳珊瑚、軟枝珊瑚、太陽花珊瑚、小丑魚，以及白海豚嬌客，生態盎然，宛若探索頻道中海洋世界的翻版，2018年成為亞洲首座榮獲EcoPorts歐洲海港組織「綠色生態港埠認證」的工業港，堪稱港區工業與生態永續發展之最佳典範。 台朔 台朔 2017年4月，台塑生醫結合企業內「產、醫、學」資源，建構預防醫學一站式服務模式，於桃園機場捷運A8長庚醫院站5樓成立『ｉ醫健康診所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』及『ｉ醫健康管理中心』，整合健康檢查、健康管理、健康促進，打造個人專屬健康管理服務，協助民眾改善健康。 2016年1月19日，台塑石化公司與日本出光公司合資成立台塑出光特用化學品公司，生產C5氫化石油樹脂。
台朔: 產品資訊
2014年，配合高雄市政府發展經貿園區需要，創業基地高雄廠停產，人員設備遷移，為保留創辦人早期辦公室，將規劃為「王永慶、王永在昆仲歷史建築園區」。 12月，台塑等10家上市公司成立「薪資報酬委員會」，由專業人士監督公司董、監事及經理人之薪資報酬，使之更具公正性。 張陳浩認為，其中尤其是石油大跌對股價表現的影響更大，至於台塑化完成填息，則是因為在油價下跌中，台塑化成本下降，是最快受惠的廠商；若是以存股的概念來看，應該是愈跌愈低愈要買，以台積電（2330）（2330）來說，因台積電大跌，反而是存股族最好的買點。 台塑則是在昨日除息，每股配發8.2元現金股利，除息後股價也是下跌，今日以94元平盤開出後走低，一度下滑至88元，跌幅6.27%；南亞今日除息，每股配發7.5元現金股利，開盤參考價73.1元，早盤以69元開低走低，一度下滑至67.1元，盤中跌幅逾8%。 台塑電池將安全視為第一要務，歷經各項嚴格認證以最大程度保證產品品質，製成全台灣第一顆通過UL 1973且帶有IEC 60730認證之主從安全架構保護系統的鋰鐵電池組，同時兼顧保護措施及電池效益，提升電池壽命，為客戶提供最適合的解決方案。
- 對照同期間台塑四寶的股價走勢，並沒有因為低油價造成股價下跌，反而還逆勢走高，關鍵原因就是成本與售價之間的利差擴大帶動獲利提升。
- 本公司致力於提供消費者高品質的產品,工廠也不斷投入技術研發高效率更省電的除濕機機種。
- 2009 年9月29日 美國國家環境保護局因台塑德克薩斯州和路易斯安那州工廠多次違反環保條例，對台塑罰款2.8百萬美元。
- 汽車本業也連年虧損，平均一年賣不出6000台，僅為台灣同業龍頭1/8甚至1/10銷量，轉投資公司也皆為虧損。
- 針對後續石化產品表現，台塑表示， Q3 原預期在中國解封，並祭出振興經濟政策下，將可帶動石化產品需求增加，但近期疫情反覆，僅帶來短暫的行情回升，且歐美需求減弱，亞洲加工外銷訂單大幅減少，加上印度及孟加拉進入雨季，需求萎縮，石化產品行情將不如預期。
- 2015年，台塑等多家上市公司成立「審計委員會」由獨立董事組成以替代監察人，協助董事會監督公司財務、會計、稽核等執行品質及成效，以提升公司治理。
彰化樂活圈：親子童趣、循環經濟：以台塑生醫健康悠活館、台化彰化廠及周邊鄰里為腹地，結合二手玩具，發展親子童趣基地及塑膠回收。 台塑樂活圈初期主要是整合企業內健康、樂活、休閒、養生資源對外行銷，目的在脫離本企業只有石化業的刻板印象。 經不斷調整後，目前係以企業社會責任角度，以環境永續、社會參與及樂活意象為主軸，結合企業廠區周邊之鄰里社區、廠商、小農及地方政府，共同來推動「Formosa樂活圈」，目前全台有桃園、宜蘭、雲林、彰化及高雄等5大樂活圈，各自發展出不同特色。 期待Formosa 樂活圈發掘台灣在地的美好，為台塑企業傳達關懷社會、關懷環境、善盡企業責任，與地方共榮、共好為目標，為台灣社會帶來更多正面能量。 樂活圈重要理念為「取之於社會用之於社會，善盡責任，期待對台灣社會做出更大的貢獻」，以環境永續及社會參與為主軸，展現台塑企業對社會的關懷，透過舉辦各種活動，讓外界有更多機會，進而瞭解、認同，感受到台塑企業的溫度。 11月10日，林口長庚醫院「質子暨放射治療中心」正式開幕啟用，正式宣告台灣癌症醫療進入質子治療的新里程碑。
台朔: 企業永續發展
台塑表示，隨中國大陸鬆綁防疫政策，石化終端需求可望復甦，並隨農曆年後石化產業步入旺季，預… 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，股豐資訊有限公司 對資料內容錯誤、更新延誤或傳輸中斷不負任何責任。 台塑新智能科技公司規劃將跨入節能、儲能、新能源與循環再利用等4大領域，除藉以進行多元能源發展布局外，亦將為台灣每年至少減碳20萬噸。 台塑四寶今年上半年累計稅後淨利較去年下滑 17% ，顯示通膨、升息、戰爭等負面因素已影響終端需求，衝擊營運表現，而 Q3 雖進入傳統石化產業旺季，但因為終端需求下降，因此 2022 Q3 旺季不旺。
2017年5月11日，台塑企業舉辦「台塑企業麥寮園區循環經濟執行成果發表會」，過去10年麥寮園區持續推動「循環經濟」，水資源減量28.7%，能源減量15.0%及廢氣減量86.8%，其中每年減少二氧化碳排放量績效相當於2.5萬座大安森林公園的吸碳量，每年減少用水量績效相當於4萬座奧運標準游泳池。 台朔 2019年10月美國德州南部地方法院裁定台塑違法排放塑料，並於2019年尾批准和解協議。 台塑企業為落實二位創辦人的理念，積極與政府及各民間團體合作，深入瞭解社會需求，關懷及協助弱勢族群，歷年來在教育、醫療、社會福利等社會公益事業累積已投入超過新臺幣550億元。
台朔: 台朔重工股份有限公司
因此我們希望，未來無論是石化或是電子產業領域，台塑企業都能達到世界性規模，居於產業的全球領導地位，以強化企業的競爭力，達到永續經營之目的。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 油價漲的時候： 5 大泛用樹脂報價調漲，可以轉嫁成本的塑化產業因獲利大幅增加，股價會上漲，但無法轉嫁成本的塑化產業因利潤變薄、股價會下跌，至於哪些是屬於可以轉嫁成本的塑化廠呢？ 通常是指位於上游、或是整合性的塑化廠，像是台塑四寶（台塑、南亞、台化、台塑化）；因為這些公司擁有較多的低價原料庫存，在中間產品報價走升的時候，毛利率此時可以增加，但是愈向下游則愈難反映成本，要等到油價回跌，毛利才會回升。 公司油品銷售方面，主要以國內市場需求為優先，內銷占 54% ，外銷占 46% (其中，菲律賓 12% 、新加坡 11% 、大陸 4% )，在國內市占率約 23% 。
對照同期間台塑四寶的股價走勢，並沒有因為低油價造成股價下跌，反而還逆勢走高，關鍵原因就是成本與售價之間的利差擴大帶動獲利提升。 以 2015 ～ 2016 年為例，當時油價處於歷史的低檔，主要是因為 2014 年美國頁岩油產量大爆發，導致 OPEC 國家大幅增產原油搶奪市佔率，最後供給過多造成油價大跌。 如果是因為需求以外的因素導致油價大跌，台塑四寶的成本可以降低，此時需求能夠維持，就有辦法提升成本與售價之間的利差，進而提升台塑四寶的獲利能力。 主要業務分為油品及煉油、烯烴事業，油品類產品包括輕油、汽油、柴油、航空燃油、煤油、燃料油、及液化石油氣等，並經營加油站業務；烯烴類則有乙烯、丙烯、丁二烯等；另有少部份公用流體事業，如電力、蒸氣等生產銷售。 台塑主業務以 PVC、PE 等五大泛用塑酯為主，其它還包括聚烯類的 EVA、化學類的 台朔 AN、樹脂類的 AE、AA、SAP（SAP SE, 台朔 SAP-US）等，其中 EVA 受惠於太陽能封裝用膜大幅成長一倍，AN 則因全球產能新增有限，且下游 ABS 及化纖等需求高，故業績看好。
（中央社記者賴言曦台北8日電）台塑石化公司今天宣布，國際油價下跌，考量國內市場競爭力等因素後，自9日凌晨1時，調降汽油批售價格每公升新台幣0.4元，柴油批售價不調整，市場零售價格由加油站自行決定。 台塑石化公司今天宣布，國際油價下跌，考量國內市場競爭力等因素後，自9日凌晨1時，調降汽油批售價格每公升新台幣0.4元，柴… 台塑新智能科董事長王瑞瑜表示，產業發展與環境永續一樣 重要，關鍵是要能找到最佳的平衡點，並落實執行管理。 台塑企業因應 全球能源產業發展趨勢，善盡地球公民與環境共生共榮之責，整合企業內相關資源，全力推動新能源關鍵技術與產業布局。 針對後續石化產品表現，台塑表示， Q3 原預期在中國解封，並祭出振興經濟政策下，將可帶動石化產品需求增加，但近期疫情反覆，僅帶來短暫的行情回升，且歐美需求減弱，亞洲加工外銷訂單大幅減少，加上印度及孟加拉進入雨季，需求萎縮，石化產品行情將不如預期。 2020 年隨著新冠肺炎疫情爆發，全球各國陸續實施封城，導致全球經濟景氣下滑，連帶使原油需求大減，再加上 OPEC 減產協議破局，布蘭特原油期貨價一度跌到 1 字頭，西德州原油期貨甚至出現歷史上首度的負值，油價從年初最高價至 3 月的最低價，跌掉將近 7 成左右。
台朔: 39 經濟周報：平均地權條例拚三讀，最快Q2上路 下半年房市會崩嗎？
反而在高油價的 2011～2013 年，雖然營收維持高檔，但 EPS 卻是持續衰退，就是因為塑化的生產成本被大幅提高，但終端需求並沒有等同幅度的提升。 接著讓我們來看一下台塑四寶近 10 年的營運狀況，這 4 間公司在油價低檔的 2015～2016 年，營收明顯呈現下滑，但是 EPS 卻能夠提升，因為造成油價大跌的主因是供給增加而不是需求變差，所以讓塑化原料的廠商得以受惠低成本的原油。 本計劃設置四部660千瓦風力機組，位於台塑麥寮工業園區東北方防風林區內。 本計劃直接引進技術成熟、已商業化之丹麥製主機，其餘塔架與基礎等自製。
另一方面，因應電池芯廠量產前、新能源市場的龐大需求，於台化彰化廠區先設置年產能達200百萬瓦時（Mega-Watt hour）的鋰鐵電池模組產線，目前已設置完成進行試俥中。 將藉以供應台灣、日本、美國、東南亞等地區各類UPS緊急備用電源需求。 本公司吊隱式除濕機可配合裝潢施工最佳，吊隱式除濕機和埋入式冷氣可以同時一起施工，如配置得宜維修孔、排水管及線型出風口可以與冷氣共同使用或者獨立配置。 基本上吊隱式除濕機和一般埋入式冷氣的施工方法大致是一樣的，只是我們不需要連接銅管。 有一點必須要注意的是吊隱式除濕機的濕度感應器必須裝在除濕機迴風處並放置在日後維修有辦法更換之處。 待天花板風板封板後，本公司生產之台朔吊隱式除濕機的音頻跟冷氣送風機是一樣的(僅限TSO-60/TSD-100之機種),絕對沒有低頻的聲音，提供消費者能有舒適乾爽又安靜的生活起居空間。
走進南亞在桃園龜山、新北樹林的廠區，這裡是台塑集團最新商業模式的前哨站。 譬如：二氧化碳加氫會變烷烴類，烷烴類是最基本的石化原料，再加工能變成從塑膠、衣服到所有的石化製品。 為了把製鹼業餘氯回收做塑膠，王永慶在國家支持下，申請美援貸款，在獅甲設置了台灣第一座聚氯乙烯（PVC）工廠。 從運抵麥寮工業港的運煤船開始，生煤用封閉式輸送帶送進煤倉，再兵分二路：一邊進麥寮燃煤電廠，發電售給台電；一邊進汽電共生機組，生產園區需要的電力與蒸氣。
2015年12月，負責合同興代理的東風小康穩發一箱半車輛散件組裝正式上市。 由臺中港引進CKD (completely-knocked-down) 進口全散件後，至臺中大肚台朔廠組裝生產。 該車以酷炫輕卡為主宣傳，而代言人同時也是 DFSK穩發小貨卡的第一位台灣車主沈文程。 李宗昌也被調離職務，不久後與王瑞瑜離婚；一年多後，其轉投資的營建事業被檢調調查涉及行賄新竹縣政府官員取得新竹科學園區三期開發案、以及公司帳目不清，2013年1月2日被中華民國最高法院依違反《公司法》判刑三個月、得易科罰金新台幣九萬元定讞。 2005年，台朔汽車代理捷克Škoda汽車，幾乎等於宣布放棄自有品牌，淪為一般代理商。 然而Škoda當時在台灣仍非知名品牌，台朔汽車也沒有大力行銷品牌形象認知，Škoda原廠還欲調高報價；所以台朔汽車依然虧損收場，預計結束營業，股東資金大舉認賠。
1999年11月11日，與韓國大宇汽車合作技術生產首款車「台朔一號」，引擎則使用美國通用汽車SC-1 DOHC 2.0升，此外還計畫發展電動車系統。 台塑企業創立於1954年，目前所經營事業包括煉油、石化原料、塑膠加工、纖維、紡織、鋼鐵、電子、汽電、機械、海陸運輸、生物科技等事業。 截至2021年底擁有生產事業包括台塑、南亞、台化、台塑石化及台塑河靜鋼鐵等海內外關係企業逾百餘家公司，員工總人數逾11萬人，資本額8,402億元，資產總值逾4兆元。
昨日滄海 見證今日桑田 石化發展與地方生態的共榮與成長 為台灣加油 也為世界加油 台塑石油用全新站體，帶給您全心服務。 2010年9月9日，台塑六輕附近雲林縣麥寮、台西兩鄉五所國小85名師生出現身體不適，22人送醫治療,9月13日台西鄉新興國小10名師生出現頭暈嘔吐現象而就醫，經雲林縣環保局調查上述事件由台塑六輕工廠的二氧化硫及丙烯洩漏所致，據《空氣污染防治法》罰款100萬元，並勒令停工。 台塑企業斥資新台幣140億元，新建完成345公里公共管線，雲林縣議會第17屆議會議長蘇金煌和多名議員進入六輕廠區訪視，除了肯定台塑企業斥資改善設備的努力，也期盼繼續提升環保、工安及做好雲林好鄰居角色。 新建管線採用鋼構熱浸鍍鋅，加上合金底漆、中途漆及面漆等3道油漆塗裝，使用年限至少30年，能有效防範公共管線破損，避免工安事故。 新建公共管線139條，全長345公里 ，約中山高速公路台北至高雄的距離，在2011年9月設計，2013年8月28日前完成試壓及清管，每層間隔2公尺，每60公尺設爬梯方便安全巡檢。
台朔: 台塑( 殖利率位階：平均～最高
台灣中油公司大林煉油廠今年10月火災事件，內部懲處後也連帶一級主管異動。 泰山經營權之爭未落幕，前董事長詹岳霖將關鍵持股賣給市場派龍邦，對此，公司派今日發出公開信，痛批詹岳霖是「晉惠帝」。 另，台塑新智能也將結合翰可能源、華城電機等合作夥伴，加速布局台電AFC電網調頻服務、用電大戶及風力發電等領域之電網級儲能貨櫃市場，預計2022年底前的設置容量將可超過50MW（50百萬瓦），後續亦已著手規劃2座100MW電網級超級儲能站。
有鑑於「AI（人工智慧）已經是企業必備的工具」，台塑企業自2017年起投入研究，未來將全力發展AI應用，並將AI觀念普及所有員工，希望透過AI的落實提升產品品質及生產效率，減少能源耗用降低成本，改善作業環境避免工安事件。 這邊教大家一個觀察景氣復甦的小訣竅，以 2020 新冠肺炎為例，因為年初到 4 月左右，全球各國陸續封城影響實體經濟的需求，所要只要未來各國開始解封，並且開放民眾出來活動，就能夠慢慢恢復消費需求，帶動景氣開始復甦。 上表列出南亞近 10 年的現金股利與殖利率狀況，由於 2020 年預計配發的現金股利為 2.2 元，所以我們可以利用現金股利除以現在的股價，就能夠計算出目前的殖利率位階，再與近 10 年的殖利率作比較。 反觀看到 2011～2013 年油價在歷史高檔，雖然讓台塑四寶的營收能夠維持高檔，但實際上獲利能力卻是下滑，導致股價下跌。 與奧地利ROBOTECH公司技術合作生產轉巷道自動存取機，引進瑞典NDC公司AVG鐳射定位控制技術。
展望下半年，因疫情、俄烏戰爭及供應鏈瓶頸，導致全球通膨壓力居高不下，加上美國聯準會將加速升息及縮表，且近期全球製造業採購經理人指數（PMI）趨緩，終端消費市場需求減弱，國際景氣預測機構普遍預估，全球經濟成長趨緩，將影響下半年石化景氣。 在 7 月部分歲修計畫，開工率降低，加上客戶購料保守，需求持續萎縮，營收年月雙減 10.8 ％、 16.7 ％。 公司成立於 1958 年 台朔 8 月，為台塑集團主要成員之一，公司業務主要有塑膠加工類、石化原料類、聚酯產品類及電子材料類和機電工程等五大類，為全球最大塑膠加工廠及全球第二大銅箔基板製造商，全球第六大聚酯纖維製造商，全球第四大乙二醇製造商。 台朔汽車股份有限公司是一家台灣的汽車公司，由台塑集團出資、王永慶女婿李宗昌於1996年10月20日創立，買下當時經營不善的三富汽車工廠後開始營運，當初除生產汽油與天然氣乘用車外，更計畫以累積汽油車的製造及管理經驗。
後來由陳勝光擔任台朔汽車董事長兼集團內數個汽車運輸部門的董事長（如：台宇汽車、台塑貨運、六輕貨運、塑化貨運、台塑物流及台塑鋰鐵材料科技），負責整個台塑集團的汽車事業部門。 2007年底，台朔汽車將大肚、王田工廠賣予太子汽車旗下的勝榮汽車，生產勝榮汽車代理的大陸奇瑞汽車。 台朔 台朔汽車的緣起與王永慶年輕時的汽車夢有不可分的關聯，然而汽車業高度技術密集和行銷密集，台灣一直沒有自主汽車業、只有少量零件代工和代理進口。 而另一個關鍵人物李宗昌，則是平民記者出身娶到王永慶二女兒王瑞瑜，常年以來一直力圖表現，希望擺脫依靠妻子家族的形象。 1996年，台灣一家汽車小廠三富汽車經營不善、有意出售，遂成為契機，李宗昌力薦王家出資買下進軍汽車業。
然而李宗昌並非有商業才幹和汽車技術鑽研之人，依靠王家女婿頭銜在台朔汽車創業初期還算取得一些政商人脈的幫助，但是該公司經營方向有極大問題：初入市場便主打自有品牌的大夢，卻毫無自主技術。 首款車「台朔一號」命名怪異不知所云，然該車實為韓國大宇汽車的Magnus車款加上美國進口的引擎，該車品質與賣相均差強人意，只能主打廉價市場。 身為石化產業的領航者，台塑石化從能源、生態等面向著手逐步轉型，不斷投入技術研發，導入人工智慧進行製程改善，整合經濟、環境、與風險控管，提升自身競爭力的同時也能帶領產業升級，為產業轉型設立新典範。 台塑企業除石化、塑膠、纖維等産業對台灣經濟有重要貢獻外，在樂齡健康、休閒養生、預防醫學等也做了非常多努力，故台塑企業希望以「圈」的概念，將廠區周邊在地資源，如社區、小農、商家及地方政府等整合起來，形成一個共榮圈，共同來促進地方經濟發展、活絡地方觀光、照護居民健康。 7月5日，成立「台塑新智能科技公司」，投資約160億元，規劃在彰濱工業區設置50億瓦時的磷酸鋰鐵電池芯廠。 2013年3月18日，台塑石化與美國Kraton公司合資成立台塑科騰化學有限公司，生產氫化苯乙烯嵌段共聚物。
台塑化（6505）亦表示，近期煉油利差小幅滑落但仍維持穩健，輕油裂解廠則下游需求疲弱，亞洲區已再進一步降量運轉。 反觀看到 2011 ～ 2013 年油價在歷史高檔，雖然讓台塑四寶的營收能夠維持高檔，但實際上獲利能力卻是下滑，導致股價下跌。 台朔 再者，原油價格下跌，對塑化廠而言短線未必能立即降低成本，除了存貨的價跌損失外，還要看公司的購料合約怎麼簽、有沒有在期貨市場避險、會計上是採用先進先出法還是後進先出法，以上種種因素，會使得公司的成本未必能立即跟隨油價下降。
最後還是要提醒大家留意到台塑四寶的相關風險，因為景氣要能夠慢慢復甦，全球就必須開始解封，但是未來必須持續觀察解封後的肺炎疫情狀況，如果因為開放民眾出來活動，造成疫情再次擴散，各國政府就可能再次實施封城措施，進而影響終端需求。 不過當油價大跌是因為景氣下滑造成，終端需求就會減少，售價也會受影響，如此一來就會抵消低原料成本的優勢。 當原油供給增加造成油價大跌，塑化廠商就可以擁有更低的原料成本，而景氣需求能夠維持，獲利能力就可以提升。 上表列出台塑化近 10 年的現金股利與殖利率狀況，由於 2020 年預計配發的現金股利為 2.9 元，所以我們可以利用現金股利除以現在的股價，就能夠計算出目前的殖利率位階，再與近 10 年的殖利率作比較。 上表列出台化近 10 年的現金股利與殖利率狀況，由於 2020 年預計配發的現金股利為 3.8 元，所以我們可以利用現金股利除以現在的股價，就能夠計算出目前的殖利率位階，再與近 10 年的殖利率作比較。
台塑企業（亦稱台塑集團）為臺灣企業集團之一，源起於1954年創立之福懋塑膠工業股份有限公司，1957年更名為台灣塑膠工業股份有限公司 （簡稱「台塑」），其後逐步擴大經營版圖。 目前旗下事業橫跨塑膠、煉油、石化、纖維、紡織、電子、能源、運輸、重工、生物科技、醫療、教育等領域。 台塑企業經過六十餘年的努力發展，目前共計擁有台塑、南亞、台化、台塑石化等百餘家關係企業，分別在台灣、美國、中國大陸、越南、菲律賓及印尼都設有工廠。 南亞與台塑狀況類似， 2020 都受到供需端衝擊營收衰退，但 2021 隨著疫苗施打普及，各地區陸續解封，在補償性 消費心態與新興科技發展助攻下，宅經濟與遠距教學、工作 等需求強勁，下游補庫積極，電子材料市況熱絡。
另外， 油價上漲，推升各項石化產品價格，產品量價俱揚，全年 合併營收、稅前(後)淨利、每股盈餘等指標皆創下公司的 新高紀錄。 台塑成立於 1954 年，資本額超過 600 億，主要經營業務為塑膠原料、塑膠加工、精密化學及纖維製品等等，是台灣最大的石化集團，也是台灣 PVC 粉的最大生產商。 除塑膠及纖維原料之製銷外，集團內轉投資及交叉持股如台塑化、麥寮汽電公司、台塑美國公司、南亞、台化等轉投資事業，每年對公司獲利貢獻均有成長。 台塑企業由塑膠工業起家，奠定原料及加工基礎後朝向多角化發展，產業布局台灣、美國、大陸以及東協國家，設立台塑、南亞、台化、台塑石化、台塑河靜鋼鐵等相關企業，並擁有龐大的教育和醫療機構，是帶動台灣經濟發展一股重要的力量。 台朔汽車股份有限公司(簡稱台朔汽車)成立於中華民國87年10月20日，英文名稱為Formosa Automobile Corporation(簡稱FAC)。 主要股東為南亞塑膠工業股份有限公司、台灣塑膠工業股份有限公司及亞太投資股份有限公司。
