278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 接下來看到前側的置物空間：Joymax Z+的前側置物空間深度相當夠，不僅可以輕鬆容納整支手機，在內部也具備了QC 3.0快充孔，讓使用者在不用擔心手機跳車的同時，也能在移動過程中將手機的電池快速充飽。 而同樣攸關於日常使用、停等紅燈的跨坐部分，雖然Joymax Z+同樣採用了大羊主流的龍骨設計，但整體重心相當低，因此跨坐上相當輕鬆，同時也請到身高170公分的同事來試跨，可以發現整體的著地性相當優秀，僅有腳跟稍微離地，讓身材不算高大的騎士騎乘時也能多一分安心。 看到車體側面，Joymax symjoymaxz300 Z+的座椅腰靠可以用工具進行前後調整——若是身材比較嬌小的騎士便能將腰靠往前移，藉此確實地將身體固定牢靠，而身材較為高大的騎士則能將腰靠往後移，藉此獲得更加寬廣的乘坐空間，讓整體的騎乘體感更加舒適。
城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客群相當在意的要點，Joymax symjoymaxz300 symjoymaxz300 Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族群的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。 Joymax Z+的另一大特色便是相當充足的車廂空間——不但可以放入兩頂全罩安全帽，空間的寬裕程度甚至讓站長萌生了想要挑戰放入第三頂安全帽的想法。 同時筱帆也認為女生平常會攜帶出門的東西較多，除了大型的提包之外也有化妝包，若是情侶/夫妻雙載可能也會需要將男方的公事包、電腦等辦公配備與女方的物品一同放入，而Joymax Z+相信也能輕鬆勝任。 此外Joymax Z+也提供了兩種腳踏位置可供騎士在不同場合下選擇：若是在走走停停的市區道路或短程通勤，騎士可以將雙腳平放來獲得較為靈活的騎乘體驗，而上了高架道路或是在郊區進行長途巡航的話，騎士也能將坐墊的腰靠往後移、將軀幹往後挪，並將雙腳放在前側的休息踏板上進行伸展，因此Joymax Z+可說是機能性相當出色，無論是何種身材、何種情境都能讓騎士找到適合的騎乘姿勢。
symjoymaxz300: SYM 三陽 JOYMAX Z 300 ABS 原廠型 前燈泡 鹵素石英燈泡 大燈 台灣製造 300i LW30W1
2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 誠意十足的對四輻射卡鉗搭配260 mm浮動碟，提升前輪制動性，H4魚眼投射大燈讓光線更集中增加照明，適合亞洲人身材的人體工學舒適前踏，降低長時間騎乘造成的疲勞，雙迴路後避震、低重心的重量配置在行車時更加穩定，手動可調風鏡，對於行駛高架道路相當有幫助。 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，Joymax Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與Bosch 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死煞車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓Joymax Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。 Noodoe車聯網系統，能與手機做連結時，推播來自Facebook、LINE等app的即時訊息，更可以顯示對騎士來說相當重要的天氣預報功能。
此外Joymax Z+的車廂也設計了油壓頂桿與車廂燈，因此使用者能夠更加輕鬆地將物品置入、取出，夜間使用時也不用擔心視線不佳會找不到需要的東西。 站長也邀請筱帆來一同分享對於Joymax Z+的心得：首先外觀方面筱帆對於Joymax Z+從單燈改為雙燈的設計覺得相當特別，同時俐落不少，且全新的日行燈造型宛如翅膀一般，讓Joymax Z+的帥氣度更上一層樓。 除了外觀不同之外，Joymax Z+在機能上也有著不小的升級：首先導入了TCS循跡防滑系統，不僅只是激烈操駕抑或是路面狀況極為惡劣時TCS才派得上用場，其實在地下停車場、騎樓、車庫這類地面摩擦力較差的環境進行移車時，還有日常的市區騎乘時，TCS系統也都能為騎士確保多一分的安全。 儀表部分，Joymax Z+保留了可視性相當出色的規劃風格，中央液晶螢幕顯示的電壓、時間、各類里程一目了然，左右保留了指針式儀表，同時左下方也新增了TCS的作動提醒燈號。 symjoymaxz300 同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓Joymax Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。
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為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1 km/L，在級距中排名倒數第四，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。 而在後座上車部分，身材高挑的筱帆可以輕鬆地直接跨上Joymax symjoymaxz300 Z+的後座，同時由於Joymax Z+本身採用較為親民的車體尺寸設定，車身尾部位置也不會過於高翹，身材較為嬌小的後座乘客也能透過踩上腳踏後輕鬆跨上車。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。
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- 為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1 km/L，在級距中排名倒數第四，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。
- 城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客群相當在意的要點，Joymax Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族群的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。
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