相較於光陽的Xciting 400，很明顯的Maxsym 400i走的是更偏向RV取向，攻擊性不如對手出色，但論機能與貼心，Maxsym 400i又占了上風，加上列為標準配備的ABS防鎖死煞車系統與初登場的21.9萬售價，Maxsym 400i還是有其市場魅力。 雖說RV，但以台灣交區與風景區多山的用路環境，其實Maxsym 400i於此面向還可以再向運動面靠攏一點，不是要到運動羊的戰鬥氣息，而是在舒適與操控間取得更佳的平衡，不僅讓出遊的樂趣更為豐富，對於操控面的主動安全，我相信也是有正面的助益。 握把方面同樣使用與車色相同內裝烤漆，讓整體質感更上一層樓，中央還貼有SYM自家廠徽。
當年台灣政府開放黃牌車路權後，SYM迅速將原先主打歐洲外銷市場的大型速克達車款在台販售，當年MAXSYM/GTS兩輛車就是先鋒戰隊之一，經過多年等待，SYM繼2019年米蘭車展首演全新MAXSYM 400概念車，並為其針對舒適度、安全性大幅進化，這臺當家休旅大羊也終於在2021年第一季正式在台灣上市。 Maxsym 400配備也有所更新與時俱進，擁有Keyless免鑰匙系統與QC 3.0的USB車充，這類方便性的配備在現代車款上也日趨普及。 另外，W.O.S系統的大容量置物空間，前方擁有兩個手套廂，下置物車廂內的容量達45L，能容納兩頂3/4安全帽甚至是全罩帽；免工具的兩段式手動可調風鏡，在面對長途騎乘時可快速手動調整，提升騎乘的舒適性。
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白色車不錯是很漂亮, 但最麻煩的地方就是很快便會污穢不堪, 特別上週好幾天都是下雨天, 就更加難搞了。 雖然我有一個方法保持車身上部乾淨 (日後再分享), 但下部始終還是要大清洗才可以搞定。 隨著騎乘距離增加，MAXSYM 400除了可調風鏡可降低疲勞感外，尺碼堪比自家沙發的椅墊更是加分項目，將腳斜放在踏板上，屁股稍微後移貼上腰靠後，舒適感也會有感升級。 symmaxsym400i 陳琮閔，對於Maxsym 400i整體動態表現評分不低，但主要對其懸吊設定的過於軟調較具微詞，如能針對此改善，彎道其成的樂趣與穩定性，皆可正面性的提升。 前41mm的正立前叉搭配五段可調之後雙槍避震，設定以舒適軟調為主，彎道重心轉換時只要速度稍快，便無法提供足夠的支撐。 定位為三陽RV家族旗艦，其實從一開始的出發定位，就清楚明瞭的說出Maxsym 400i的立足點。
- 置物機能，也是長途旅行相當重要的環節，對此在大羊中常見的龍頭兩側置物處，Maxsym 400i沒有缺少，但於左側更加了12V電源插座與USB插座，對於提供隨身3C產品或衛星導航的電力支援更為方便，的確為可取之處。
- 座墊採用雙層式設計，前後座皆提供了小靠背，加上坐墊非常寬闊，不論騎士或乘客都有相當充足的乘坐空間，車尾兩旁的後扶手，為乘客提供了最大的安全感。
- 此外前方擁有雙三角台設計、41芯正立式前叉，後避震則使用5段預載可調雙槍後避震；前煞車好料給好給滿，直接配上雙275mm碟盤、雙輻射四活塞卡鉗，後輪煞車則使用單活塞卡鉗與275mm單碟。
2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 2010年SYM推出RV250系列車款，得到台灣精品金質獎之殊榮，奠定SYM旗下RV車系市場口碑後，選擇於2013年1月22日再將RV家族陣線擴大，正式推出全新Maxsym 400i與GTS 300i車型。 SYM近年推出的靈獸車系大受歡迎，其中又以DRG最受年輕騎士們的喜愛，隨著靈獸系列在2022年發表上市第三款車型KRN，不少人也開始期待靈獸系列的最後一塊拼圖，近日能源局就曝光了SYM一款全新的158c.c.車款，型號MMBCU TDA16T1。 Maxsym 400i具備前雙碟+對向四活塞輻射卡鉗、尊榮加大型照明置物箱、多環式汽車級儀表等配備。 symmaxsym400i 話咁快部車便 1000 公里了, 今天拍照後馬上動手另一工作：噴死氣喉。
SYM 自即日起提供限量預購優惠方案，包含先馳預購價 18.8 萬元以及 48 期 0 利率購車方案。 Maxsym 400 搭載的主動防護科技 A.D.T包括 ABS 防鎖死剎車系統、TCS 循跡防滑控制系統以及前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗。 有別於 Maxsym TL 與 Cruisym 較為運動化的銳利線條，大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。 日常使用兼具長途騎旅的泛用性與實用機能，是新上市MAXSYM400提供給車主的最大利益之一， KEYLESS免鑰匙啟動系統及QC3.0充電座等配備，所提供快速便利性讓騎乘樂趣不間斷。
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 原廠宣稱可放入兩頂全罩安全帽的座墊下置物箱，由於後方開口受限置入動作不易，取出厚實的防護墊後較易操作，但也少了防護功能。 左把手總成，具備三角警示燈、超車燈切換開關與光感應自動啟閉頭燈等進階功能；左煞車拉桿同樣具備間距可調機能。 symmaxsym400i 甫問世的三陽Maxsym 400i，定價為新台幣23.9萬元，上市優惠價為21.9萬元，有著同級車款最低入手門檻。 原本都已經有心理準備要來場雨戰，哪裡知道人品太好，路況不是剛下過雨、就是雨在後面追著跑這樣。
symmaxsym400i: 設計理念
GTS 300i具備賽車級四筒儀表+懸浮液晶顯示、超大照明置物箱、12V供電座+USB插座、可調式暖風口等配備。 今次換 Maxsym，都是一心想停止換車玩車的生涯，好好的找一台車來代步的。 所以，我的想法是，將來一切改裝都不求外觀，而是只求車子能更暢順更穩定的帶我由 A 點到 B 點，同時使 Maxsym 更耐用為最大原則。 RCE 鋰鐡電池，其實在先前玩重機時，看到台灣有名的重機人 L… 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
可以注意到大燈開關最左邊有一段「A」的標示，切過去便進入自動光感應大燈模式。
因為原廠的油真的是很馬虎, 除非你打算換 Kit 喉 (暫時沒有選擇), 否則最好還是拆出來噴多一次油會耐用一點。 還記得開國產的 CBF150 的年代，因為零件質素也是強差人意… 第二天變非常擔心,因為我由piaggo mp3轉揸回26，在停車推車動作上，簡直與新人無分別。 一個月後車友們輪流出現車子小問題，雖然我沒有出現任何問題。 整體上，maxsym400i給到我速度感，馬力感，行車穩定，加速力勁。 只要後勤補給零件充足，她應該暫時香港市面上最平靚正既26車之首。
symmaxsym400i: 質感升級進化，SYM MAXSYM 400i 米蘭車展前提前曝光
下有RV180與RV250，Maxsym 400i走的不是對手的運動風格，恣意的出遊休旅，才是Maxsym 400i所該有的定位。 豬頭如我，里程表忘記設定回來，所以259.9其實是1259.9才對。 對了，如果你有發漏到之前的TL環島，就會發現這次MAXSYM 400怎麼竟然會比TL還快上一分鐘的疑問。 這其實是因為，TL在上次西濱有半路找加油站而浪費了一些時間(所以這次帶了個10公升的大油箱備用)，在高雄的時候有進到市區又被耽誤(在台北出發也在市民高上被塞車延誤。而這次由於請古小姐帶路，所以在台南就走了不一樣的路程)，不過差別最大的，就是在南迴進入了草埔隧道。 所以這些加加減減的偷雞下，就變成反而快了TL一分鐘的紀錄。 全新的MAXSYM 400在外觀上有著自家的Joymax Z以及Cruisym的風格。
全新勁旅 SYM MAXSYM 400，不只便利性、安全配備大器升級，全新調校水冷引擎動力飽滿，新世代緊湊型車體及柔韌線條展現勁旅風範，性能操控同步躍升，啟程極致舒適的旅程。 使用KEYLESS系統快速啟動車輛後，在停車場車道的減速坡，就因為我油門太過激進讓TCS作動，可見安全系統真的是相當重要的新時代科技配備。 以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於Maxsym TL與CRUiSYM較為運動化的銳利線條，Maxsym 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 初看Maxsym 400i，那整體線條的走向，總讓人有著Suzuki名機Burgman 650的韻味。 的確，厚實的車身比例，寬大的尾燈組，讓Maxsym 400i有著這領域休旅王牌的影子，但透過細節面的修飾，導入新時代的設計元素，Maxsym 400i還是有其自身魅力。
symmaxsym400i: 正式售價20.8萬元、預售再折2萬元，大改款SYM Maxsym 400上市
這次Maxsym 400透過全新調校的399c.c.水冷引擎，著重低轉高扭的動力輸出，搭配滾針軸承汽門搖臂，擁有,750rpm的最大馬力以及,250rpm的最大扭力，與過去的Maxsym 400i相比在低速域的性能提升了約8％～12％；新的輕量化車架也幫車輛減重了14kg，整體更靈活。 動力輸出面，源源不絕的平順動力讓人容易掌控，在100km/h時速內轉速不超過6000rpm的設定，讓Maxsym 400i得以飽滿的扭力峰值持續推動車輛，搭配上229kg的車重與8顆15g重的普利珠設定，整體加速曲線平順不突兀，加上僅750mm親切的座高設定，縱使身高如筆者僅170cm的騎士都可以輕鬆掌握，對於RV的定位詮釋，目前為止都挺適宜。 上有政策，下有對策，當台灣兩輪路權逐漸恢復正常時，不僅台灣總代理積極的將國外機車大廠之大型速克達引進登台外，國產機車廠們也開始有積極的動作。 且消費者別擔心，過去你我印象中總以白牌速克達為主力的國產大廠，竟然也有越級跳的造車實力？ 其實非也，受限於過往政策，其實國產大廠製造大型速克達的經驗已累積一定時間，只是過往僅可外銷的策略，透過台灣法規的修改而開放內銷，也因此如雨後春筍冒出的全新國產大羊，已非初生之犢，整體實力搭配誠意售價，其實還真挺有看頭。
轉數在4000rpm以下是平均但紮實的加速，若再扭大一點油門，將轉數提升至5000rpm的話，抖動開始變大並感覺到動力開始釋放，其拉扯感明顯強大過400級綿羊，可輕鬆直上錶速140km/h，收油再加速，中段爆發力完全不會有勉強的感覺，這便是大排氣量的好處。 0-100km/h加速實測成績為7.419秒，對照234kg的車重，表現可圈可點，與原廠TMAX 530 普遍7秒上下的加速成績相當，對照400i 10秒上下的加速成績更有相當顯著的提升。 MAMSYM 600i ABS後座高度比AN650來的友善些，豪華的乘客後靠背也是隨車的標準裝備之一，後座腳踏採用可收納的按彈式設計，按扭為上向下壓式，比起側壓式開關的腳踏，在停車時較不易誤碰彈出，寬度也特別加寬，實際踩起來並不會有不適的感覺。 400i車上的光感應頭燈配備仍然保留了下來，可自動判斷周圍環境光線去切換大燈開關，例如進入隧道時便會自動亮起大燈，對於行車安全也有所幫助。
左下角的TC警示燈是否意味該車款會有循跡控制系統，礙於目前仍未在SYM車系中看見TC採用，我想明天的MAXSYM TL發表會應該會是SYM是否在旗下車款配上循跡控制系統TC的重要指標。 隨著試車路線進入山區，MAXSYM 400面對彎道前的減速，透過前雙輻射卡鉗帶來優異的制動力道，搭配沈穩的懸吊表現，可以從容安心地進入彎角內，並穩定的加速出彎，MAXSYM 400絕對沒有因為舒適性而犧牲，依舊可以享受遨遊山林的樂趣。 既然開頭強調這是一輛“休旅大羊”，舒適配備絕對是這台車的主戰場，首先車頭超大的風鏡絕對是直接影響舒適的要素，本次SYM升級免工具調整風鏡，單手即可輕鬆調整風鏡高低，對於混合市區、高架道路的通勤環境超級加分。 過往在道路上，我就對MAXSYM印象相當深刻，圓潤的外觀與壯碩的車身看起來就是為了舒適而生。 不過當外觀演進到全新世代，SYM捨棄先前的圓潤風格，改為更直觀俐落的外形設計吸引消費者目光。
symmaxsym400i: 活動課程
對於想晉升黃牌的騎士來說，與其被進口車的信仰綁架，不如選擇MAXSYM 400它更讓人滿意且實際的展現。 這次拍攝的實車顏色為全新的棕色烤漆，更是專屬於台灣市場的車色，散發出優雅沉穩的高質感，在外觀上與現行販售的400i近乎相同，車頭採用高風鏡設計，頭燈組用上雙魚眼射燈，上方設有LED燈眉。 我認為SYM MAXSYM 400在台灣市場是相當超值的選擇，最值得的一點就是兼具舒適度與騎旅性能的平衡設定，不論今天要雙載舒適出遊、單人騎乘通勤小熱血，低轉高扭力的引擎特性與主動防護科技A.D.T系統導入下，MAXSYM 400都可以勝任你的騎乘任務，更不用說配上TCS後更是大為加分，完全可配上允文允武的大羊封號。 至於三大廠之一的三陽Sym，雖然發揮空間較山葉來得大，但相較於光陽的精銳盡出的確稍顯保守，不過在多年外銷與四輪汽車造車經驗做後盾，於日前全新推出的三陽國產大羊Maxsym 400i與GTS 300i，更充分掌握後發者的優勢，將售價再次壓低，以更具吸引力的價格期望壓制光陽刺激兄弟的聲勢。
撇開動力上的區別，如果拿TL來比較的話，MAXSYM 400的運動性會被TL完敗。 然而話說回來，三陽對於MAXSYM 400的定位也很清楚，就是MAXSYM 400並不是強調運動性的大羊。 外觀則是導入三眼式的 LED 頭燈與導光條式尾燈，並且配備 Keyless 免鑰匙啟動系統和 QC3.0 USB 充電座等。 此外，Maxsym 400 也具有大容量置物空間、兩段免工具手動可調風鏡等配備，提升舒適及實用機能性，坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。 日前國內機車大廠SYM 發表MAXSYM 400i 與GTS 300i 兩款黃牌重機，率先開響2013年台灣黃牌重機市場白熱化的第一槍！
SYM 憑著多年深耕國外市場經驗，將這兩種外銷車款也導入國內，提升在自身黃牌重機市場的競爭力，也因國內黃牌重機的路權逐漸開放，使得消費者對於車款上有著更多元的選擇。 除了編輯自身觀點，找尋專業教練同步測試，近來致力耕耘兩輪訓練教育的恆典車業摩托訓練學院教官陳琮閔，綽號加菲貓的他綜合了Maxsym 400i於山路與市區道路的體驗後，有著與筆者不謀而合的觀點。 雖然於RV領域表現出色，但在整體懸吊設定上過於軟調，以逆操舵的方式駕馭，Maxsym 400i給予的支撐性不足，大大降低了彎道騎乘的樂趣，對於主動安全的表現也打上折扣，這點，是Maxsym 400i還可升級的空間。 另一方面，進氣空濾箱也重新調整進氣結構，讓引擎獲得最佳的燃燒效率，在傳動部分，為了符合低轉速高扭力的引擎特性，採用新離合器設計，降低動力流失的狀況，讓車輛性能獲得完整的發揮。 SYM 宣布大改款 SYM Maxsym 400 上市，正式售價 20.8 萬元、預售再折 2 萬元。
symmaxsym400i: 導入TCS，動力改良
SYM 表示，TCS 能抑止因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外 A.D.T 讓 ABS 與 TCS 全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS 配合 ABS 作動介入，藉此提高緊急煞車時的車輛穩定性。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 可調式風鏡，在RV 車款當中必備的機構之一，在調整前須要自備工具以及拆卸風鏡飾板更動鎖點，雖然略為不便但才能確保風鏡的可靠性。 台灣SYM 藉著汽車造車工藝的思維，結合其技術打造出的MAXSYM 400i，不論是制動方面或是細部構造，有著更高的水準。 車尾線條也有過往圓潤的設計改為較為方正的視覺效果，避震依舊採用雙槍避震器。 尾燈應該也是LED燈配置，可以確定的是會有導光條提升辨識度。
從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。 symmaxsym400i Maxsym400以「主動防護科技A.D.T」ABS,TCS等安全配備及Keyless便利機能性項目升級推出，共有「灰(消光)」、「白」兩種車色可供選擇。 儀表就相當值得大家好好欣賞，承襲現行款SYM MAXSYM 400i的雙環錶設定，但是時速與轉速的指針轉動方向將彼此相反，這項設計可以在部分汽車上看見。
低風阻強化風鏡 風鏡鏡片全新成形製程，鏡面更均勻透光，清晰度升級。 大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。 symmaxsym400i symmaxsym400i 是介於 Cruisym 與旗艦 Maxsym TL 之間的舒適騎乘休旅。
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油箱口設置於中央龍骨上，必須另外使用鑰匙開啟，這也是為了安全所作的設計，國外很多大羊如T MAX、AN 650皆採用此種設計。 打開最外層蓋子後周圍設有有小型置物空間，可隨手放置一些發票、零錢等，相當方便。 此外MAXSYM 前方有熱風出口位，可扣上廠方特製的風擋套當連接車身後，在寒冷的冬天為騎士多提供一點溫暖。
坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 懸吊調校偏向軟調的好處，就是遭遇台灣不佳路況時，還可以保有優異的車身平穩性與貼地性，路面顛簸的回饋被消弭的完全。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 MAXSYM600i ABS的車重在合理範圍內，而且車身重心算低，過彎時不需花費太大的力氣。 前15吋後14吋直徑的大輪圈與胎粗達160mm的後輪，提供高速巡航的絕佳穩定性。
在舊款MAXSYM上就擁有的左右雙前手套箱，也在改款中被保留下來，不過依舊維持相同的無法上鎖設定稍微可惜，如要放入重要物品可要留意一下，前兩手套箱空間配置相當優異，左邊手套箱可輕鬆放入600 c.c.寶特瓶，還有額外空間放條抹布；右側空間配有QC 3.0 USB充電孔，除了放手機外再塞入錢包等物品仍綽綽有餘。 坐墊下車殼設計相當簡約，沒有過多線條造成複雜的視覺干擾，車尾燈的造型也展現勁旅定位的簡潔高辨識性，左右導光條與方向燈也都升級為全LED燈設計。 symmaxsym400i 本次SYM也特別強調，為了讓MAXSYM 400整體線條更為緊湊，且傳達出新世代休旅風格，車長較舊版本縮短40mm、車寬縮窄5mm，雖然你可能會擔心實用性、舒適性因此打折，但根據我們試乘多天後的心得，以上尺寸改變並不是你需要擔心的點，車重則控制在215公斤，較舊版本減重14公斤。 首先在車頭部分，車燈從分離式的鷹眼造型改為位於中央的集中設計，光源不論是日行燈、近遠燈全數升級為LED光源，並可看到LED燈眉裝飾，與車頭的大風鏡搭配下，整體外形勁道十足，至少對我這位8年級生來說，新世代的外型我認為順眼不少。 此次推出的Maxsym 400共有「消光灰」以及「白色」兩種車色可選，建議售價不含牌險為208,000元，即日起享有限量預購優惠2萬元與48期0利率的優惠，也就是限量預購價188,000元，三月份全台北中南也都有Maxsym 400的試乘體驗會（詳情可至官網查詢），對黃牌休旅大羊興趣的車友們，不妨可以多多關注或前往試乘。
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