Tesla 在每 2 年或每 40,000 公里的建議保養項目最多，也就是俗稱的大保養，包含前後懸吊扭力檢查、冷氣系統的軟體測試等等，雨刷算是耗材，要不要換就看個人。 以下表列的是 Tesla 在保養時間或里程數（以先到者為準）會建議檢查、更換或調整的項目，建議的意思就是 Tesla 原廠不會強迫車主做任何一個工作項目，但是會和車主解釋，要不要花錢更換或調整的決定權是在車主。 如此便可看出電動車按馬力徵收牌照稅，可能會在牌照稅花費比起具備相近性能、售價卻更高的燃油車更多，因此 2022 年起就要開始徵收電動車牌照稅的情況下，按馬力徵收看起來可能會略失公平，不過詢問交通部後，初步得到回應是暫未有修改徵收依據的討論。 tesla 牌照稅 如此狀況看來，在燃料費與牌照稅對於電動車的普及，可能會帶來一些挑戰。 另外 U-CAR 也特別再向交通部詢問有關於電動車牌照稅的議題，雖然過去財政部在 2010 年開始宣佈電動車使用牌照稅按馬達馬力數，而後立法院也於 2017 年 11 月 14 日三讀通過電動機車的稅額修訂、增訂了電動大客貨車的稅額表。 上面好像說得很冗長，但是簡單一點講就是：「你是正常人，你就是要在每年4月繳牌照稅！」，所以說還是乖乖認識一下牌照稅吧，牌照稅是按照汽缸總排氣量（非電動汽車）或馬達最大馬力（電動汽車專用）來劃分等級，可以參考下面表格的級距劃分。
，因為要拉線路、要設獨立電表，這個過程可能可以擊倒許多有意願購買特斯拉的車主，除非你買有送終身超充的 Model S 或 Model X，不然你一定會面臨充電問題。 就算有送終身超充，其實現在充電站就已經有點緊繃，內湖總部原則上隨時都是滿的，加上之後的 Model 3 大量上市後，排隊等充電的機率肯定大增，這點要想清楚。 然而隨著 2020 年即將結束，掌管電動車牌照稅及貨物稅的經濟部與財政部卻無消無息，沒有釋出任何展延訊息，因此無法確定未來是否仍然免徵牌照稅及貨物稅。 台灣特斯拉表示，特斯拉車主只要透過 OTA 軟體更新系統，即可獲得各個站點的電費資訊，同時手機 App 也會提供電價資訊。 交通部政務次長陳彥伯表示，汽燃費改採隨油徵收的可能性不高，畢竟若要補上短收的空缺，可能也會引來反彈，目前會交由運研所研議是否要改採「全車重量、或者透過偵測設備紀錄車輛行駛里程」的方式來徵收，以期能更確實體現道路使用者付費道路養護的公平性。 也因此，交通部政務次長陳彥伯表示，汽燃費改採隨油徵收的可能性不高，畢竟若要補上短收的空缺，可能也會引來反彈，目前會交由運研所研議是否要改採「全車重量、或者透過偵測設備紀錄車輛行駛里程」的方式來徵收，以期能更確實體現道路使用者付費道路養護的公平性。
tesla 牌照稅: 電動汽車免徵牌照稅，市場看好政策可望延長！
老實說這次的價格比普遍預期的貴接近20萬，導致台灣版價格偏高，賣這麼貴還沒有終身超充的情況下，銷售應該會比原本我估算的少三～四成，不過四驅長程版應該會是賣最好的車型。 今天凌晨（8/13）1230就可以訂車（請點我）如果喜歡的話建議早點下定，因為越晚訂車只會越晚交車，目前知道的是2019年訂車的人都要等到 2020 年第一季才排的到。 特斯拉公司也提醒，車主若有超充優惠，系統會在優惠額度用罄後開始計費，同時車主必須在 Tesla tesla 牌照稅 特斯拉帳號綁定信用卡才能計價收費，實際充電金額將會以電子郵件發送給車主。 隨著電動車時代快步到來，在即將普及的情況下，對於電動汽車目前始終未需徵收汽燃費，以及未來可能會按照馬力徵收牌照稅的議題，攸關國人荷包與國家稅收而始終議論紛紛。 但如果你的車是電動車，你就可以免繳燃料稅，只不過這需要搭配政府的最新法規來變動，不確定政府什麼時候會開始徵收電動車的燃料稅。 很多人會把汽車的牌照稅和燃料稅混在一起討論，但其實這兩個是完全不同的稅收。
因此像是馬力與 Model S P100D 相近的法拉利 Ferrari 488 GTB，由於排氣量為 3,902c.c.，每年的牌照稅只需繳交 2 萬 8220 元，落差極大。 在這樣的稅制下，變相逞罰使用購買電動車的用戶，反而失去當初的美意。 〔記者方志賢／高雄報導〕高雄市有超過14萬名身心障礙者，全國第二高，社會局提醒，即日起民眾申辦身障停車位識別證時，可一併申請車輛牌照稅減免，讓行動不便的身障朋友及家屬，不用再奔波另一個機關洽辦，服務快速又便利。 電動汽車免徵牌照稅從 2012 年 1 月 6 日起，2015 年宣布延長，目前已有 929 輛車受惠。 以目前電動車發展最為積極的Tesla，旗下的Model S P100D 來看，由於換算過後的馬力近700 匹，必須繳交11 萬7000 元的牌照稅，與排氣量6,601-7,800c.c.
您的瀏覽器不支援或未開啟JavaScript功能，將無法正常使用本系統，請開啟瀏覽器JavaScript功能，以利系統順利執行。 而入門款 Model S 75D，換算過後約 328 匹馬力，也須繳交 2 萬 8220 元的牌照稅。 全球供應鏈的轉型不斷地發生，台灣產業要維持在全球的既有領先地位，供應鏈的數位化和智慧化管理更形重要，找到好的合作夥伴與管理工具，將能在高度變動的市場環境之下，保持高度韌性與彈性，同時有效實踐 ESG 及淨零永續目標。 「我在 Blue Yonder 超過 tesla 牌照稅 22 年的時間，熱愛這份工作的最重要原因之一，就是它對環境帶來正面的影響。」Boccalandro 分享，在淨零永續浪潮下，企業近幾年高度重視 ESG 及節能減碳，事實上 Blue Yonder 早已協助客戶推動。
tesla 牌照稅: 台灣TOYOTA Crown Cross售價曝光2023-01-05
自用汽車（非營業用途）的燃料稅繳納時間為每年的7月1日~7月31日止，繳納的稅額計算時間為當年1月1日~12月31日止，也就是你在7月份的時候，就必須把當年一整年的牌照稅先繳交完畢。 充電 / 加油：根據特斯拉官網資訊，超充充電 4 萬公里約為 57,000 元，如果是早期 Model S、X 的車主享有「終身超充免費」，或者家裡有壁充的話，這筆經費還會更少！ 2023 Gogolook Co., Ltd. 本公司通過國際資訊安全標準 ISO27001、國際隱私資訊標準 ISO27701、銀行等級傳輸驗證。 每輛價值新台幣 140萬元以上的電動車，140萬以下部分仍免徵貨物稅；超過140萬元的部分，減半徵收貨物稅。 自106年1月28日起至110年12月31日止，購買完全以電能為動力之電動車輛並完成新領牌照登記者，可享受貨物稅減免優惠。 特斯拉一度電可以跑 5 公里，以夏季用電 1.71 塊來算，一公里只需要 NT$ 0.34 元（此為最優惠離峰用電）。
McLaren tesla 牌照稅 720S具有720ps最大馬力，牌照稅卻只要28,220元。 (圖片來源/ McLaren)由於目前初擬的電動車使用牌照稅課稅標準為2011年年底所制定，距今已有將近10年時間。 當時電動車相關技術仍相對並不成熟，第一款以普及化電動車為目標開發的Nissan Leaf系統最大輸出為110匹馬力，就算是Tesla所打造的電動敞篷跑車Tesla Roadster的Sport車型最大馬力也只有288匹馬力。 相較於現在，鎖定大眾市場的Nissan Leaf、Volkswagen ID.3等車款馬力都從145匹以上起跳，豪華品牌更是動輒跨越300匹、400匹馬力。 若是要確定以馬力作為課徵電動車使用牌照稅分級依據，勢必得重新思考級距制定，或者改變級距劃分標準，以能源使用效率等方式作為依據，也未嘗不是一種方式。 (資料來源/ 財政部)這樣講可能有點兒難以想像，《地球黃金線》就以現行臺灣市售各款電動車為例，直接把各車款以馬力課稅該負擔多少牌照稅一次列表，給予讀者參考。
tesla 牌照稅: 阿達老實說系列 TESLA 特斯拉優缺點全揭露！ Q＆A 答客問
每輛價值新台幣140萬元以上的電動車，140萬以下部分仍免徵貨物稅；超過140萬元的部分，減半徵收貨物稅。 簡言之，Tesla Model tesla 牌照稅 S 所有車型，140萬以下部分皆免徵貨物稅，可 … 空車完稅價格達300 萬元以上需加徵「特種貨物及勞務稅」以Tesla 而言，官網車輛報價已包含 … 我認為參照歐美計算牌照稅才合理（建議比照歐美先進國家收取牌照稅之初衷，使用車重計算電動汽車使用牌照稅額，例如車重每公斤收取5 … 為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復課稅， …
為回應這樣的聲浪，財政部日前也公告財政部版修正草案，範圍同樣包含電動汽車與電動機車，但是將截止日期延長至2025年 (民國114年) 12月31日為止。 不過，民眾除了樂見電動車免徵使用牌照稅優惠延長，更質疑目前政府電動車使用牌照稅預計將按馬力課徵，但標準為2010年所制定仍有不夠合理疑慮。 如果你正打算要買車或是換車，你都該知道只要你升級為車主，不管你開什麼車，你都得為了你的愛車上貢牌照稅以及燃料稅。 這篇幫大家收錄了各式燃油車以及電動車車輛的 牌照稅稅額 表，包含自小客車、貨車、機車等汽機車牌照稅的級距，這樣你在買車時，也可以順便將每年必繳的牌照燃料稅一併納入你的支出預算當中囉。 不過，假如你想買的是特斯拉，那麼恭喜你，電動車因為還在政府的優惠範圍內，所以 Gogoro 跟特斯拉 Tesla 是不需要繳納牌照稅的喲(不知未來何時開徵)。 (圖片來源/ 各原廠)為持續推廣電動車市場與相關產業，財政部於上週拍板，將修正《使用牌照稅法》第5條，將電動機車與電動車免徵牌照稅優惠持續延長4年，一直到2025年12月31日截止。
tesla 牌照稅: 電動車免牌照稅失效在即，Tesla 將比同級超跑多繳 4 倍！
但是空車完稅價格超過 140 萬元以上的部分，仍然必須按馬達最大的馬力課徵 25% 或 30% 貨物稅。 如果空車完稅價格超過300 萬元，必須加徵「特種貨物」及「勞務稅」(也就是ㄧ般說的「奢侈稅」）。 為了鼓勵消費者選購電動車，台灣政府部門宣布自 2012 年 1 月 6 日起電動汽車、12.1HP 或 12.3PS 馬力以上的電動機車實施 6 年免徵牌照稅，在 2017 年更進一步展延至 2021 年 12 月 31 日同時還免徵貨物稅。
若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 而根據蘋果日報的報導指出，「牌照稅法機關權責為財政部、非經濟部，經部基於扶植電動車產業立場，會建議延長免徵，至於延長多久仍需與財部協商，目前無法評論。 」不過各界目前對於財政部延長這項優惠政策，還是抱持樂觀的態度，畢竟是政府推動節能減碳的產業，自己不用政策支持就太奇怪了。 電動車是台灣節能政策的重點產業，能降低一般傳統汽車帶來的污染，台灣也在 2012年就制訂了 6 年的免徵使用牌照稅政策，不過這項優惠即將在 2018 年的 1 月 5 日到期，電動車主就需要繳交高達 11.7 萬的牌照稅，引發了經濟部和電動車車主的關注。
一開始提到煞車再生系統可以減低煞車條磨損率，不更換煞車條，數字還會再低；汽油車設定半年保養一次，一次約 5,000，兩年約為 20,000。 可使用 ezPay 簡單付、i 繳費 APP 平台、台灣Pay、街口、LINE Pay 等行動支付 APP，並搭配信用卡或帳戶繳費，可以看以下「如何繳牌照稅最划算」的文章段落。 營業用車輛分上、下期徵收(上期開徵期間每年4月1日至4月30日，下期開徵期間每年10月1日至10月31日)。
第一年年度中新購買的車輛在領牌後，一樣是按實際使用的天數來計算應繳的牌照稅額，從第二年開始才是繳交一整年度的牌照稅。 tesla 牌照稅 更換電池冷卻液體：每 8 年建議更換，但每次回廠保養技師都會善意檢查，如果有缺一點都會免費協助補充。 另外 AutoPilot 前陣子改版才開放可在市區使用，但路過沒畫線的路口時跟其他輔助系統一樣都會偏掉，此外以台灣三寶橫行的情況，就算真的 FSD 在台灣開放了，我也不敢用。 日前 Toyota 新一代 Crown Crossover 現身台灣街頭測試，將於今年第一季導入，而經銷端處也率先釋出接單價格，比照海外提供 2.5 升油電與 2.4 升渦輪油電，頂規車型將突破 200 萬，並且會沿用招牌皇冠標誌。
- 如果逾期繳納牌照稅、依法規定應加徵滯納金者，每逾 3 日案滯納數額加徵百分之一滯納金；逾 30 日仍未繳納者，移送強制執行。
- 根據《使用牌照稅法第五條》修法規定，若要延長免徵牌照稅，必須經過立法院三讀通過。
- (圖片來源/ Tesla)這樣的稅制規劃，在馬力較小的電動車上似乎看似合理，就Leaf而言，同品牌當中相同級距的Tiida所搭載的動力心臟為1.6升自然進氣汽油引擎與1.6升渦輪增壓引擎，同樣落在相同的稅金級距當中。
- 〔記者方志賢／高雄報導〕高市有超過十四萬名身心障礙者，為全國第二高，即日起開始申辦身障停車位識別證，並一併申請車輛牌照稅減免，讓行動不便的身障朋友及家屬，不需再奔波另一個機關洽辦。
- 以電能為動力之車輛牌，因無使用燃料，所以不用繳交燃料費，至110年12月31日止，也不用課徵牌照稅。
- 截至目前台灣共有 22 座超級充電站，另外桃園、宜蘭和台中分別各有一處超級充電站即將啟用，預計在 2020 年底前全台將有 25 處超級充電站、近 200 座充電樁。
U-CAR 初步詢問交通部後得到的答覆表示暫未有調整的可能性。 當時的電動車環境仍未成氣候，許多電動車都未在市場上銷售，以低碳為訴求，遂透過減免牌照稅方式，提高民眾購車意願。 而目前則已有 11 家電動車及 17 家電動機車廠，在未打算延長的情況下，明年的 1 月 6 日起就將針對電動車課徵牌照稅。 為推廣電動車，行政院在 2011 年時通過電動汽車免徵使用牌照稅，從 2012 年 1 月 6 日免稅 6 年，2018 年 1 月 6 日後，將恢復課徵牌照稅，電動汽車車主每年要繳交的牌照稅，最高可能會達到 11.7 萬元，比同級馬力的超跑還要多出 4 倍以上。 財政部亦推出電動車免牌照稅優惠，優惠期限本在2018年1月到期，在原先政府對電動車的課稅基準上，Tesla P100D車主可能一年要繳11.7萬元的牌照稅，比同等級馬力超跑車主多繳4倍以上的稅。
tesla 牌照稅: 初審通過 電動汽機車免徵牌照稅將延至2021年底
透過目前擬定的課稅標準，可以看到使用牌照稅最低的，共有中華汽車e-Veryca、Nissan Leaf以及BMW i3，最大馬力各是116hp、147hp以及170匹，都對應到1,201c.c.至1,800c.c.稅金級距，以自用車來說牌照稅為7,120元。 如果e-Veryca掛的是營業用小客車車牌，牌照稅則是3,060元。 但電動小客車之完稅價格超過 140 萬元以上部分，仍須按 25%或 30%稅率減半課徵貨物稅；完稅價格達 300 萬元之電動小客車除須課徵貨物稅，還須繳納「特種貨物」及「勞務稅」。 而目前國內電動汽車有被課徵稅收的約 9 百多輛，電動機車之前雖未有牌照稅免稅期，但因大部分馬力都在 12.2 匹以下，因此也只有將近 30 輛被課到稅。 由於目前初擬的電動車使用牌照稅課稅標準為2011年年底所制定，距今已有將近10年時間。 不過，以20.19 或是 21.54 以下的機車來說是不需要繳稅的，好比Gogoro 的馬力大約在 8~10 HP 左右 (依車型不同)，就免繳納牌照稅。
在tesla牌照稅這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者oldman7788也提到 路上曾經看過舊款c63、m3掛計程車牌 大排氣量的性能車計程車牌可以免除高額牌照稅燃料費，但是以後如果把車賣掉，掛過計程 車牌在中古車市場價格不是會更慘嗎？ — 所以把省下的稅金當作維修費，找一台折到已經沒什麼行情的中古大排氣量性能車掛計程車 牌好像也是不錯的玩車方式齁 對啊 就是看小施汽車介紹LS 460那種買的時候四五百… 台灣 Tesla 建議車主打電話預約或者現場預約，因為 App 很容易被一些車主預約但當天沒回廠，導致一些真正需要服務的車主等待時間過久，這也可能是為什麼 App 排定服務通常都預約額滿；電話或現場預約都是 Tesla 專員幫車主安排作合宜的時間，當下與車主的溝通也會更明確。 到了 Tesla 服裝中心之後，Tesla 服務顧問就是現場主要與 Tesla 車主溝通的窗口，可以諮詢 Tesla 服務顧問各種車型從小到大的故障排除；現場車輛維修保養進度的追蹤、維修後的聯繫與關心也都是找 Tesla 服務顧問。
如此每年約有七千億美元的順差，至今累積約有3兆多美元的儲備。 而在文化上，其卻以重新包裝的中國古文明，來激起中國民族主義的驕傲，想要和美國一較長短。 而事實上，單就中國古文明的研究，中國本地的研究成果，仍離西方一大截，甚至連日本研究有關古中國文明之水準，都遙遙領先中國本土自已的研究。 Model 3 空調乾燥劑包較貴的原因是差在工資，因 Model 3 更換需花費較長時間，約 1.5 小時。 特斯拉是間很年輕的汽車公司，在車輛組裝上的品質講實話有很大的進步空間，各種公差在特斯拉身上可說是常態，原則上跟德國或日本品牌沒法比，但在交車時都可以要求 Rework 到完美才交（或事後慢慢修，這點特斯拉做的不錯）。 ：可至「地方稅網路申報作業」網站，透過「自然人／工商憑證、健保卡、Taiwan FidO 生物特徵識別（指紋或臉部）」查詢所需繳納的牌照稅金額。
現行使用牌照稅法第5 條規定，完全以電能為動力的機動車輛，牌照稅徵收率授權由直轄市及縣市政府訂定，其中，電動汽、機車提供免徵優惠至今年底，目前全國各縣市均為免稅。 依據鉅亨網報導：「自用的電動小客車每年要繳最高 11.7萬的牌照稅；目前高馬力數的電動機車則是要收 1,620 的牌照稅。」如此看來，這樣的免稅優惠對於電動車的車主，確實是省了荷包。 不過，隨著電動車時代快步到來，在即將普及的情況下，對於電動汽車目前始終未需徵收汽燃費，以及未來可能會按照馬力徵收牌照稅的議題，攸關國人荷包與國家稅收而始終議論紛紛。
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