前懸吊採用33mm正立式前叉，後避震器採側置擺放，除了塗上高調的黃色以外，他還擁有六連桿設計以及預載、阻尼可調功能，幾乎是改裝品等級好料都可在這台車上看見。 PGO TIGRA 200主打休旅、運動的定位下，加上200級距排氣量幾乎可視為PGO的旗艦車款，豐富的配備自然不缺。 從全LED的全車燈組，並且在頭尾燈都有導光條設計，但筆者最喜歡的設計在於儀表板，巧妙結合車體外型的弧線藏於把手前方，上緣橫向的轉速表相當熱血。 唯一需要的注意的是怠速熄火開關位於儀表下緣，稍顯不明顯的位置於使用前需要注意。
而在2012年暑假PGO趁勝追擊推出TIGRA 150，將原先在道路上就相當足夠的13.5匹馬力一舉提升到16.5匹，在當時的各大機車討論區中總是充斥不少TIGRA 150的加速討論文章，在路上也不時可以見到「彪虎」於紅燈起步後取得領先位置的情況。 但是經過了幾年的沈寂以後，雖然在這段期間內PGO相當積極為TIGRA導入德國BOSCH的ABS系統，以及推出新色彩繪特仕車，甚至日前還有與Pirelli輪胎聯名的車款推出，都可以感受出PGO對於TIGRA車系的重視程度。 此外，為提供騎士便利性，Tigra 200也在前置物空間配置USB充電座，並導入Stop&Go怠速啓閉系統，使平均油耗表現可達到30.5km／L。 全新PGO Tigra 200建議售價為117,300元，即日預購還可享有行車記錄器（市價4,000元）、鋼鐵大全險（市價5,000元）、36期分期優惠購車等好禮。
SMAX承襲了一代車輛的經典結構設計，搭配上全新的外觀造型配置，讓整體車輛視覺效果更為精鍊，但在配備上反而沒有TIGRA 200來的豐富，依舊承襲了一代車輛不少配件，改款豐富度上略顯劣勢。 後懸吊的配置上，TIGRA採用多連桿可調阻尼避震器系統，這很明顯的在路感的升級上優越於SMAX許多！ SMAX必須升級上改裝避震，才能有效提昇整體運動與舒適性表現，例如右圖中的鯊魚工廠X2避震。
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為了改進燃油經濟性，鈴木在新車上還採用了混合動力系統與鋰離子二次電池，這也讓BURGMAN 200的續航能力達到了120公里，同時短距離通勤也不在話下。 此外，小漢堡人的CVT無級變速箱也實現了良好的經濟性，併兼顧了動力性和駕駛平順性，降低了排放和使用成本。 上文提到TIGRA 200採用了一具198.8c.c.的水冷DOHC引擎，讓它擁有優異的中高速域輸出表現，但俗話說的好：「有一好就沒兩好」。
TIGRA 200在科技配備部分依然滿載，具備大型液晶儀表介面、USB QC2.0充電座、STOP&GO引擎怠速啟停系統等，一應俱全。 車身細節的部分則包括擁有大面積頭燈組、充滿肌肉感的曲面車身外型，由前斜板延伸至懸浮式車尾，從外露式手把到加長型座椅，除了擁有 PGO 一貫的特色以外，同時提供舒適的騎乘與後座乘坐感。 沒錯～就是不同，測試小組也是抱持著同樣車型來做比較，兩輛車身為當家廠牌旅跑車款，這回的測試主要著重於操控本質以及周邊配備的比較，所以說車友們不要太在意直線評比部分囉！
目前台灣的電動機車市場，可以簡單分為兩大類：低功率的綠牌、免牌電動機車/交換電池或快充的白牌等級車款，而在討論度極高的PBGN家族中，也大多數以白牌等級為主，價格更親民的綠牌車款僅有本家的Gogoro VIVA一種選擇，但趕在2020年底，PGO透過預告展示全新的綠牌車選擇。 這台TIGRA 200雖然繼承了TIGRA車系的名號，不過從外觀上看來，整體的外觀不論是在車身的設計語彙、動力組件等多方面，都和過去的TIGRA 150車系有相當大的不一樣，特別是這次PGO還替TIGRA 200全新開發打造出全新的200c.c.水冷引擎，可見PGO對TIGRA 200寄與厚望。 BURGMAN 200搭載經過輕量化處理的單缸水冷四衝程SOHC4氣門發動機，最大功率為13 kW (8000 r/min)，最大扭矩為16 N•m (6000 r/min)。
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同時為了讓穩定性更優異，前輪制動直接配備輻射固定對四卡鉗與 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統，後懸吊系統還用上全新的多連桿單槍側置懸吊組，眾多重點元素打造 TIGRA 200 全新樣貌，成為車友熱門運動旅跑新選。 自2011年推出Tigra 125（彪虎）後，便率先以水冷引擎、超值配備為台灣機車市場投入震撼彈。 如今，PGO摩特動力也在今（19）日正式發表TIGRA 200休旅旗艦，以全新開發的200c.c.水冷4V DOHC雙凸輪軸引擎，搭配最新德國BOSCH 6.0噴射系統、BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，使最大馬力達到19.7匹／8500rpm、扭力峰值1.78公斤米／7500rpm，建議售價為117,300元。 避震部分採用水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，並搭配輕量化鋁圈，賦予TIGRA 200不俗的運動性。 前267mm碟盤配置輻射式對向四活塞卡鉗，以及後245mm碟盤配置與對向雙活塞卡鉗，提供相當足夠的制動力。
不僅如此，Tigra 150 ABS更搭載BOSCH知名大廠設計的ABS防鎖死煞車系統，將國產速克達車型的主動安全提升到全新層次。 Tigra 150 ABS搭載PGO最引以為傲的VORTEX水冷科技引擎，將再次引領創造水冷速克達新風潮。 TIGRA 200是一台以旗艦休旅車款作定位打造的車款，說到速克達中的休旅車型，最重要的當然是舒適、穩定的騎乘感受，而TIGRA 200可以很好地詮釋這個被賦予的使命。 在車主們的回饋中，認為利用TIGRA 200時的巡航感受是非常穩定、舒服的，這除了有賴水平六連桿的後懸吊設計外，車主們認為寬大、舒適的椅墊也絕對是功不可沒。 配合上良好而充足的動力，TIGRA 200可想而之是一台能夠讓你舒服地完成長途旅行的車款。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。
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- 一派是認為TIGRA 200的前懸吊在面臨156kg空車重加上負載重量，在進入彎道、重煞時稍有「軟腳」情況發生，這一方面猜測為預載設定上的不足。
- 車側方面，則採用加長型座椅，提供單騎雙載皆適宜的乘坐空間，同時後懸吊的水平6連桿設計，更具備阻尼／預載可調功能，讓運動性與舒適性兩者兼具。
- TIGRA 200充足的動力和一氣呵成的中高速域輸出也深受車主們喜愛，成為車主公認的第一大優點。
- 避震部分採用水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，並搭配輕量化鋁圈，賦予TIGRA 200不俗的運動性。
在缺乏可變汽門的輔助下，注重高轉動力輸出的DOHC引擎在低轉和起步時的動力輸出便因此被犧牲。 這也使得約16%的受訪車主認為TIGRA 200低轉輸出和起步無力，不利市區騎乘，成為TIGRA 200的第二大缺點。 假如是以市區通勤作主要需求的準車主，購車前也許可以先試乘了解TIGRA 200是否能符合你的需要。 TIGRA 200的引擎可說是能文能武，PGO特別將曲軸平衡軸賦予了這顆水冷引擎，有效的減輕引擎運作時所產生的振動，提高駕駛的舒適性；為達更精準的控制進排氣，TIGRA 200採用德國BOSCH 6.0噴射系統，以最佳化燃油效率；引擎活塞採用鍛造鋁合金材質，其輕量化與高強度的特性，讓引擎效率及動能更上一層樓。 後懸吊採用單槍側置水平六連桿後避震，由於原廠連趕只有適合RV用，在高速灣熱血會車身稍微外拋於是就用改裝連桿，後避震有超多段可調，看上其特點就沒學其他車換上改裝後避震，畢竟已經算非常夠用。
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PGO一直以來以安全性為出發點造車，所以在ABS的運用上相當純熟，兩車在急煞車的表現上有著不同樣的體感表現！ SAMX雖說運用上與大型重型重機相同的ABS煞車系統，但在ABS做動的手感來說與TIGRA 200的手感差異相當大，SMAX ABS的推手感明顯較不細膩，震動感明顯，反而這回PGO加入的Bosch 10代 ABS系統在做動手感上相當細膩，ABS回彈手感較不會像SMAX來的浮誇。 騎乘動態上除了動力以外，當然最為重要的就是操控性表現，以SMAX來說靈巧的操控特質無話可說，面對長軸距的旅跑車輛設定，在刁鑽的山路上還是能藉由適當的減速來趟進彎中並且順利出彎，這也歸功於MAXXIS運動胎以及扎實的懸吊設定來襯托SMAX的運動性能以及舒適性表現。 儀表板設計上TIGRA整體儀表豐富度與設計感確實更為科技且熱血，相較沒什麼變化的SMAX來說，相當具有高度辨識性，且在儀表角度部分TIGRA相較SMAX更容易辨識資訊。
農曆新年即將到來，陳美鳳今年依舊登上民視除夕過年特別節目，她昨（4）日就曬出與節目製作人的合照，透露自己相當期待播出，她也喊話要陪大家過個溫暖的除夕夜。 【愛傳媒全民查假會社專欄】台灣國家安全研究（TNSS）最新調查，由中央研究院政治學研究所委託全國公信力民調中心執行有關台灣國家安全議題的電話訪問，內容包含台灣經… 充電部分兩車皆有配置，但唯一不能理解的就是YAMAHA為何始終堅持車充頭配置？ 外型方面SMAX與TIGRA擁有截然不同的設計外觀，SMAX的設計較為圓潤且溫馴，而TIGRA較為凶悍且具備肌肉線條，以外觀評比來說，小編認為SMAX的外型設計較為完整，畢竟經過兩代的演進，在整體外觀視覺上更為完善、俐落！ 儀表數據也與前一代相同，唯一不同的則是左方按鈕上方，新增了ABS燈號顯示，將車輛發動時即會顯示，當時速超過10km，輪速感應器正確接收到訊號則會熄滅。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
但是這輛車進入山路後絕對不是一輛「過彎切豆腐」的運動車型，反而是更為沈穩、緩慢的入彎表現，甚至在剛壓入彎角的反應略顯遲鈍，這種感覺有點像是大型重機的跑旅車款帶來的操駕感受。 除了TIGRA車系從125時期就頗為重視的運動性表現外，尺碼加大的200在便利性則是顯得格外重要，首先是鎖頭旁設有置物空間，且一旁有QC快充的USB充電孔。 tigra200 椅墊下空間則是最可惜的重點，儘管整體長度表現亮眼，但是深度不如預期，像是筆者的全罩安全帽完全無法放入，但於後續幾天的使用中，同事的3/4安全帽是可以放入的。
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車側方面，則採用加長型座椅，提供單騎雙載皆適宜的乘坐空間，同時後懸吊的水平6連桿設計，更具備阻尼／預載可調功能，讓運動性與舒適性兩者兼具。 TIGRA 200除了在外型與性能下足功夫，配備上也沒有忽略，因應現代人3C不離身的生活習慣，前置物空間配置USB QC 2.0充電座，讓車主能邊騎邊充，旅遊不斷電。 另外，為了因應環保的趨勢，TIGRA 200也搭載了STOP＆GO引擎怠速啟停系統，除了降低怠速排放外，也降低油耗。 Tigra 200 ABS設計理念承襲PGO產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的DOHC水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，絕對讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。 PGO TIGRA 200，顧名思義，這是一台排氣量將近200c.c.的車款，在國產白牌車款中，這樣的排氣量讓它在動力上佔有一定優勢，最大馬力達到19.7ps。 另外，PGO在這具引擎上採用了國產車廠少用的DOHC（雙凸輪軸）的設計，這讓TIGRA 200在高轉速域時的動力輸出和動力延伸性都比較常見的SOHC（單凸輪軸）引擎具有更佳表現。
PGO TIGRA 200在外觀上，也採用了與過去TIGRA車系完全不同的設計語彙，從更為圓潤、流線的車頭線條，就能感受出PGO想要賦予TIGRA 200更為輕鬆的休旅氛圍，但是在不少細節方面，TIGRA仍然沒有失去原先TIGRA車系的運動血統。 但是不得不佩服後避震器的六連桿以及預載、阻尼可調設定，在彎道可以明顯感受到後輪的貼地性相當好，一但已經做出傾角，沈浸在彎道中的感覺讓人上癮。 PGO TIGRA 200龍頭採用裸式車把設計，但是沒有擋風鏡的原廠設定讓人感覺有些不協調，加上這輛車的血液中還是有那麼一絲絲的休旅定位，缺少風鏡實在稍微可惜了些，但這也讓騎士騎乘時的視野開闊許多。
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全新設計的高剛性的車架設計，採用相當獨特的水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，並搭配輕量化鋁圈；煞車系統則是採用前 267mm 碟盤配置輻射式對向四活塞卡鉗、後 245mm tigra200 碟盤配置對向雙活塞卡鉗與 Bosch ABS 10 防鎖死煞車系統，都能夠為 Tigra 200 帶來不錯的操控效果。 其設定理念承襲 PGO 產品一貫的優異性能，搭載全新開發的 198.8 c.c.單缸水冷引擎與 Bosch 6.0 噴射系統與 DOHC 雙頂置凸輪軸系統，搭配曲軸平衡軸、結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，其擁有 19.7 匹最大馬力與 1.79 公斤米扭力，並且搭配雙拉式油門線的設計。 誠如上文所言，TIGRA 200是一台具有充沛動力的車款，既然「跑得快」不是問題，那接下來的問題就是「煞得住嗎？」，至少對於擁有TIGRA 200的車主們而言，這似乎並不是他們的擔憂之一，皆因23%的受訪車主都肯定它是一台制動力充足，讓人可以安心騎乘的車款。 原廠在TIGRA 200的前煞車系統採用上267mm碟盤搭配輻射對四卡鉗，同時配有BOSCH 10 ABS，符合PGO一貫「給配備不手軟」的風格，讓車主們的騎乘安全得到更好保障。 PGO 摩特動力將 Tigra 200 定義為休旅旗艦車款，設計理念承襲 PGO 產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅，以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的 DOHC 水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，都可讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。 這具全新的A7引擎擁有的最大馬力，以及的最大扭力，引擎採用了德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載DOHC雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，並擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動；結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，更能將使引擎效能發揮到淋漓盡致。
- 全新PGO Tigra 200建議售價為117,300元，即日預購還可享有行車記錄器（市價4,000元）、鋼鐵大全險（市價5,000元）、36期分期優惠購車等好禮。
- 就一般車款而言，原廠設定皆偏向舒適取向，適用於多數人，不管是有激烈操駕需求抑或是追求更舒適的乘坐感，皆須透過升級的方式調整。
- 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
- 燈具的配置上，兩車皆同樣採用LED反射式頭燈設計，在照明度與辨識度上都有相當耀眼的表現，燈具外觀設計上TIGRA燈具面積較為廣闊，在正面辨識度上相當明顯，且加入雙閃警示燈配置，對於緊急情況下相對明顯許多，而SMAX部分則是擁有不錯的外型設計，與家族車輛配置擁有相當接近的設計風格，確實帥氣不少。
Tigra 200的設計跟騎乘三角也叫RV，那漢堡200跟RV180大概是SUV。 畢竟考量到大羊的稅金.停車位.台灣用車環境.保養.車重下，即使多了路權和動力也是用這些東西換來的，身為平井小民可沒有這屁股養得起，Tigra 200對我而言已經是能力中的極限。 如有說這台車的優點，就是動力.剎車.後懸吊方面算非常足夠，稍微做調整和改裝即可適合熱血人士騎乘，在殺灣部分也不輸於其他的速克達，以大羊眼中極為穩定的水準。
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但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 娛樂中心／林庭蕷報導女星邵雨薇擁有甜美外型還有清新氣質，演出不少戲劇，精湛演技備受觀眾肯定，去年斜槓當作家出書，又與金鐘影帝吳慷仁感情穩定，可說是愛情事業兩得意，時常在社群平台發文分享生活的她，近期罕見曬出大尺度辣照，引起網友熱議，有粉絲更直呼「暈得咪咪冒冒」。 娛樂中心／林孟蓉報導66歲資深女星陳美鳳保養得宜，不僅擁有凍齡美貌，還保持著凹凸有致的好身材，讓她被封為「全台最美歐巴桑」，在她身上幾乎看不見歲月痕跡。
TIGRA 200充足的動力和一氣呵成的中高速域輸出也深受車主們喜愛，成為車主公認的第一大優點。 引擎系統採用DOHC雙凸輪軸設定，並且透過Bosch 6代噴射系統的調教，讓馬力輸出來到19PS的動力表現。 配備的部分，前置物空間配置 USB QC 2.0 充電座；全車標配 LED 燈組，一覽無遺的大型液晶儀表介面，能夠在全天候之下辨別行車資訊；Stop＆Go 引擎怠速啟停系統能省下燃油得以降低油耗；大型重機級減震平衡端子，亦能夠減緩長時間駕駛共振的不適。 PGO 摩特動力 Tigra 車系再過去一直屬於旗艦擔綱，過去 Tigra 150 更是擁有同級中最大動力的速克達。 在外觀上，則是採用標準的休旅速克達輪廓，包括採用較長的車體、搭配寬車體、大面積坐墊的設計。
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實際使用GPS定位測試400m加速表現，在0-50m的加速表現上，就能發現差異，確實也如同體感所言，時速60前的差異不大，但在中尾段的加速特性上很明顯的能看出TIGRA 200的中段加速相當快速，每階段都以10~6km的加速持續增加，展現大馬力優勢，最終400m尾速GPS測得110.40km，算是相當快的時速表現！ 而SMAX部分實測400m表現上，與以往我們所測得的數據差異不大，也代表SMAX的引擎設定與先前一代的SMAX並沒有改變。 兩車的山路動態騎乘方面，動力輸出上6000rpm以前的SMAX擁有相當傑出的動力表現，對於山路騎乘的出彎加速擁有不錯的加速特性，但TIGRA因全新DOHC雙凸輪軸的設計，在動力的湧現上更為飽滿且扎實，山路的動力表現上明顯的優異於SMAX許多。 燈具的配置上，兩車皆同樣採用LED反射式頭燈設計，在照明度與辨識度上都有相當耀眼的表現，燈具外觀設計上TIGRA燈具面積較為廣闊，在正面辨識度上相當明顯，且加入雙閃警示燈配置，對於緊急情況下相對明顯許多，而SMAX部分則是擁有不錯的外型設計，與家族車輛配置擁有相當接近的設計風格，確實帥氣不少。 引擎系統採用DOHC雙凸輪軸設定，並且透過Bosch 6.0噴射系統的調教，讓馬力輸出來到19.7ps的動力表現。
您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 PGO 全新推出的 Tigra 200，傳承一貫的滿檔配備與高 C/P 值進入市場，提供有中、長途通勤，與熱愛騎車旅遊的消費者全新的選擇。 騎士視角方面，TIGRA 200 是以旅跑風格作為出發點，所以可以看到搭配這種 RV 風格裸把設計，左邊開關包含遠燈/近燈以及扳機式超車燈開關、方向燈以及喇叭按鈕，右邊開關則是因為配備全時點燈系統，所以僅有電啟動開關，中央儀錶板為新的儀錶板造型設計，除了時速表功能之外，還有轉速表、旅程電腦，當然也有內建 PGO 專屬的檢測系統與胎壓顯示機能囉。 在 07/13 上市以來短短半個月預購量已超過 300 台，除了全台通路提供已有「大型重型機車駕照」的消費者試乘外，PGO 將於 tigra200 08/21(日) 板橋；08/28(日) 高雄；09/04(日) 台中，與致力於二輪安駕推廣的恒典摩托訓練學院 合作，由總教練－陳琮閔(加菲貓)帶領專業教練團，打造專屬 PGO TIGRA tigra200 250 的重機安駕訓練營。 隨著將PGO TIGRA 200帶往蜿蜒的山路騎乘，飽滿的動力依舊讓人感到滿意，特別是從小排氣量白牌車款升級而來的騎士會特別有感。
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