必須要說，SYM 近期推出的 DRG 與 Maxsym TL，都讓筆者感受到 SYM 的改變，工程師們的熱血也都清晰的傳達在這兩款車上，而 Maxsym TL 確實在非極限騎乘狀態下時有著不錯的表現。 當然，買來根據不同需求稍微做些個人化改裝，也是相當合理的事情，至於想要這款運動大羊最終呈現出甚麼樣的姿態，這就要看車主們怎麼發揮了。 不過 ABS 作動的介入反應卻讓筆者感到相當無言，前輪介入時機極晚，直線煞車時幾乎不會作動，當然這也要歸功於新竹安駕的高抓地力路面。 不過後輪介入時機早得幾乎讓筆者無法置信，直線煞車時容易介入的原因，或許與懸吊過軟有關；但彎中帶著後煞修線時，僅僅略重的力道都會讓 ABS 介入，而且離抓地力極限還相當遠！ 而這後煞車卻又是抑制動力輸出、入彎修正路線等最好用的配備。 另外就是在後直線底的煞車區段，因為排水溝剛好在路線旁，因此會有個小小的路面不平，正常 6 分力的騎乘不會有問題，但若是緊繃一點帶重煞車時，後輪會立刻發生彈跳的狀況，這樣的反應不太應該出現在配重良好的大型速克達身上。
當然，長時間的扭住油門一定還是會對手腕處造成不適。 但以肩部的痠痛來說，MAXSYM TL可說是勝過非常多；甚至是休旅型的進口機型的。 而465CC的動力也足夠應付絕大多數的台灣道路狀況，且拜鏈條傳動之賜，當你大轉油門時整台車加速時的反應比皮帶傳動的車更直覺更猛爆，至少以火花羅這種每幹騎的騎士來說這樣的動力真的夠我用了。
tl500災情: 多材質設計人體工學坐墊多種布面材質拼接，提供止滑效果， 搭配腰部靠墊，提供良好的腰部支撐
殺老師Koro-sensei 5 ай бұрын. 殺老師Koro-sensei2 ай бұрын. 去年4月18號購買的三陽MAXSYM TL 500，滿一年來分享下大概花費與心得，還有一些問題。 總而言之，在去年11月先生生日之際， 得知SYM的TL500售價只要踢媽媽的一半，還沒看到實體車就直衝車行下訂了XD。 附上開箱文最基本的車輛資訊(資料取自 …
DOHC水冷四行程並列雙缸引擎，能有40.7ps@6,750rpm的最大馬力及42.1Nm@6,250rpm的最大扭力，且扭力曲線經特別調校，有著寬廣穩定的扭力高原，強調低中速的加速，對於市區騎乘、跑山都相當的實用，也受到試乘車友的讚賞。 對比起Maxsym TL，AK 550的騎乘感沒那樣靈活，而是多了一分沉穩，尤其是在高速過彎的時候更加明顯，在穩定的車體表現之下，讓騎士能夠盡情享受攻略彎道的樂趣，且AK 550採用與跑車相同的輕量化鋁合金車架，也是提升車輛運動性的一大關鍵。 更大的排氣量、較好的規格與更多旅行配備，AK 550做為較早推出的車款一點也不遜色。 整體來說，兩車的騎乘特性差異甚大，前著動力強、騎乘感更沉穩，後者則是靈活輕巧、迴轉半徑也小。 不過AK 550定價比Maxsym TL高了10萬，因此在現今紅、黃牌路權相同的情況下，Maxsym TL整體性價比還是較具優勢。 雖然Maxsym TL因為排氣量較小的緣故，瞬間的爆發力與加速性自然沒有AK 550強，但更輕盈的車重與短軸距，使得車輛在操控上靈活不少，短軸距加上長搖臂的設定，在靈活操控之餘，高速的穩定性也是可圈可點。
tl500災情: 車主公認的四大優點
而在制動系統的表現上亦是十分出色，雙輻射卡鉗煞車力道充沛，與41mm倒叉相輔相成，不會感到支撐性不足，無論是高速彎道或是狹小的山道騎乘，表現都相當亮眼。 因為其出色的運動性和CP值，讓MaxsymTL500自上市 …,係地，就是國產車三陽SY… 車友表示，試乘完Maxsym TL後發現，身高達176公分以上腳長的車友比較適合，雖然台灣銷售的版本所配備的腰靠為台規版，但車輛整體的人體工學仍然偏向手長腳長的歐洲人體型，對於身材嬌小的騎士來說，前座後靠墊形同虛設，希望原廠能夠提供可調套件改善車主騎乘的舒適度。 另外有部分車友認為把手過窄，且無法找到舒適的腳踏位置，可能對長途騎乘帶來不適。
- 但以我這次的狀況，只要變化一下姿勢，或是前後挪動一下，竟然就這樣讓我騎著MAXSYM TL以14個小時不到就完成了環島一圈的行程；而完全不會感到難以忍受的痠痛不適。
- 車頭兩側各有一個開關，左側非常小不太能放什麼東西，右側則是開口不大但是深度足以放下一隻iPhone X，目測MAX版的大手機應該也沒問題，同時內建了一個QC2.0的USB充電器，保持運動風格的同時也沒有犧牲太多的實用功能。
- 但雖說輪胎在溼地上有小擔心，正常的乾燥路面表現也不會有所不滿。
- 再說，如果在城市裡找不到，那麼這杯鮮美的甘蔗汁，是不是隱藏在台灣的哪個角落呢？
- 世界上最慘的事就是你尿急卻遇到廁所在整修。
雖然起步時這樣的輸出反應相當愉快，但是若是在低速連續彎時，卻又會出現很苦惱的狀況，那就是無法順暢的油門反應。 正常在準備出彎時，正常反應是輕輕轉下一點點油門幫助車輛立直，快要完全立直時則可以順順的把油門加大甚至全開。 本次 SYM 舉辦的媒體試乘活動是在新竹安駕中心的場地，這個原始設計為日式考照場的訓練場中多為低速彎角，而場地的排水設計讓轉角處有許多凹陷，因此除了考驗騎乘者的能力以外，同時也相當考驗車輛的靈活度、煞車、懸吊等，除了高速彎道以外，可說是最能體驗出車輛操控好壞的場地。 tl500災情 打開長形座墊之後，可以看到置物廂位於後座下，雖然面積不大，但深度相當足夠，可以輕鬆置放一頂全罩安全帽，同時還有多餘空間可放置包括雨衣等隨車物品。
tl500災情: AK550 vs Maxsym TL vs TMAX 560 選擇原因分析｜車款東西軍
但經過這次長達1027公里以及將近14個小時不休息狀態的連續騎乘下，MAXSYM TL的表現完全就是一個讓我刮目相看。 tl500災情 40.7 tl500災情 ps的最大馬力和42.1 Nm的最大扭力搭配溼式離合器及鍊條傳動，讓TL的動力輸出相當順暢。 另外值得一提的是，在選擇AK550的車友中，有高達60%的票數認為動力為主要購車誘因，可見AK550與其他車款在定位上的差異。
然而在這次長達14小時幾乎沒有休息的騎乘下，MAXSYM TL的表現確實讓我感到非常意外。 我想，這都是因為風鏡，椅座，夜間照明能力，油門開度的這幾個特點。 MAXSYM tl500災情 TL的長途行駛能力真的是大大出乎我意料之外，因為就舒適性而言，這種以運動取向的設定想當然爾的應該不會好到哪去。
tl500災情: Re: CB650R vs TL500 選擇
雖然SYM tl500災情 Maxsym TL僅推出短短的一年，但我認為本次發表的車款並不算是改款車型，而是為了對應環保法規調整後的妥協，與多數車廠相同，加大排量換取更多彈性的排放標準，並同時保有同樣水準的馬力數據。 Maxsym TL的軸距雖然屬同級最短，但原廠特意加長其鋁合金後搖臂的長度，此舉有助提升高速騎乘時的穩定性。 約14%的車主認為Maxsym TL在長途騎乘時舒適度不俗，保持高速巡航時穩定度亦可見一斑。 對於有跨縣市通勤或是長距離騎乘需求的車主而言，這樣的特性絕對可以讓你的通勤旅程變得更加舒適愉快。
買得起也要養得起，因此後勤維修的水準成為車友們選擇車款時的第四大選擇因素，Maxsym TL及AK550身為國產車款，在零件的待料、後續的維修、以及養車成本上，比起進口身分的TMAX 560更具競爭力，因此Maxsym TL以60.4%的票數贏得本項目。 各名次代表車友們對該項目的重視度，由該項目各車款投票數加總排序；括號內比例顯示重視該項目的車友選擇車款的傾向。 例：選擇價格的車友共1,510人，為第二高票，其中1,254名選擇Maxsym TL，因此Maxsym TL在價格項得票率為83%。
tl500災情: 反應重機ak550車輛瑕疵問題過多，經銷商及維修站卻跟車主表示無法解決的【是正常的】！這樣合理嗎？
火花羅騎乘之後的感受是：『第一次騎到這麼像檔車的… 而這台車最好認的特色應該就是看起來相當『複雜』的六連桿預載可調掛瓶後避震系統，帶在路況好的彎道中來的騎乘感受相當棒，而在有點顛頗的路面行駛時後避震回彈速度稍慢，如果是騎車比較兇悍的車主建議可以從這點著手做一點簡單改裝就能改善，整體的後懸吊表現感覺得出SYM的用心，。 Maxsym TL 建議售價僅 28.8 萬元，同為黃牌運動大羊、排氣量略大的 Yamaha TMax 建議售價 49.8 萬元起、國產紅牌運動大羊 Kymco AK550 建議售價 38.6 萬元，相較之下 SYM 價格確實更超值，但這售價亦是壓低成本而來。 而這成本除了製造的零件成本以外，研發成本當然也要算在內。 剛開始騎乘時，由於前方有原廠試車手帶隊繞場，速度被壓制的情況下，對於 Maxsym TL 第一印象是這車的短軸距確實靈活，還擁有極不俗的傾角表現，而且前 41 mm 倒叉、後 6 連桿懸吊支撐度相當不錯，不太會有彎中晃動的情況，再加上引擎採固定式設計，後輪可單獨作動，這些都讓這輛運動大羊有著相當名副其實的表現。 然而當試車手離場、我開始全力衝刺後，這車的反應讓我感到非常的奇怪。
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因此 Maxsym TL 後煞車 ABS 介入過早的問題，或許可以在懸吊調校之後有所改善，但這還有待車主自己調校後才能驗證了。 歷經3年的時間，從2017年的米蘭車展亮相後便不斷有人詢問究竟何時會在台正式上市，作為SYM大型重型機車Maxsym系列的最新車款，Maxsym TL不論是在外觀、配備或者動力規格，每每出場都讓車迷垂涎三尺。 而最近一次的台北國際重型機車展中，SYM也預告車款絕對會趕在今年正式發表上市（延伸閱讀：展現國產大羊的運動本色！SYM Maxsym 400TL預告年底登場！），果不其然的，在接近年底、11月的第一天，SYM Maxsym TL正式發表。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。
我們現在有自救會，也有在連署，我說的這些一部分是我切身經驗，一部分是身旁車友連署及提供資料，而且我也已經向消保會提出申告。 我們要求不多，針對問題解決並告知車主改善計畫，並將有疑慮的零件更換，而不是出事倒車受傷後才來走刑事訴訟。 小七車觀點本於對車輛文化的關懷，致力於汽車歷史與文化的記錄與建立，期望在這園地中，匯集有志一同的車友們，藉由大家的努力，營造一個清新的玩車環境，並一同創造高 …
2019 SYM Maxsym TL500 Test Ride … 可以接受的，目前就看這台車會不會有重大災情，畢竟新款車體的成熟度是需要被時間考驗的，像T媽 … SYM雙缸跑羊TL500喜悅開箱分享,iBike 提供最新電單車資訊,包括新車介紹,二手車買賣,車主報告,知識技術,炒車報告,趣味資料及其他電單車綜合資訊Hong …
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