前擋風玻璃價差原因，來自於 toyotacorollaaltis尊爵 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。 最後前擋風玻璃價差原因，來自於 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。 不過在配備的增加、動力單元的新增後，會不會讓 Corolla Altis 不再像以前那麼好養？ 與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換則會在另一個 [ 新車焦點 ] 單元為主，本篇不特別討論。 Corolla Altis 汽油車型在車頭部份採鹵素 Bi-Beam 投射式頭燈，且在豪華型以上車款擁有 LED 前霧燈的配置，車尾則具備尊爵以上車型專屬的 LED 光條式尾燈組。
另可選配增加 4G 聯網、智慧導航(含即時路況與即時停車位)、一鍵救援、24H 愛車守護及 Drive+ APP 服務的 4G 旗艦版。 在內裝配置上，汽油版車型基礎採用與 Corolla Altis Hybrid 相同的中控台配置，而此回試駕的尊爵版則擁有汽油車型中最豪華的車室設定，除了全車系標配的皮質座椅外，尊爵版則擁有豪華版以上車型所配置的恆溫空調系統，且包含了尊爵車型專屬的免鑰匙進入及啟動系統、盲點偵測與 8 吋螢幕的 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，以及 7 吋數位儀表板。 由於 U-CAR 於先前已試駕過 Corolla Altis Hybrid 車型，所以此回的試駕報導，將以汽油車型與油電動力車款的設定差異性為主軸。
toyotacorollaaltis尊爵: VSC 車輛穩定控制系統
▲1ZZ-FE引擎上座設計大幅精簡，看不到複雜的汽門搖臂，降低重量、體積、製造成本、運轉慣性，維護成本也相對低。 ▲因鋁合金鑄造科技純熟，1ZZ-FE引擎體積不大，與鑄鐵引擎沒有太大差異，但散熱效率有很大的進化，重量也更為輕盈。 ▲前方進氣、後方排氣，縮短排氣管長度，也縮減引擎室容積，坐艙空間更寬廣，觸媒隱藏在引擎後方更容易到達工作溫度，降低冷車啟動後的有毒廢氣污染問題。
Corolla Altis 配置的 Super CVT-i 變速箱，擁有的線性、穩定、綿密的加速特性，且不會顯得很遲鈍，其減少的震動與引擎聲音更能減輕長途駕車時的無意識疲勞感。 再看到當時速 90 公里巡航時，引擎轉速顯示在約略 1,600 轉到 1,700 轉，不高的轉速對於油耗表現也是有提升的效果。 另外也提供讀者時速 100 公里時的轉速，大約在 1,800 轉到 1,900 轉附近。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。 全新第四代TOYOTA HYBRID油電複合動力系統，全新輕量化油電系統設計，使運轉更具效率，空間配置更加精簡；重新設計的進氣口形狀與EGR廢棄循環系統等工程，能減少熱能流失，提升燃燒效率，同時體驗順暢的加速及最佳油耗量。
- 大改款 Corolla Altis 車系搭載首見於新一代 RAV4 車系上的 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，並依車型等級在尺寸螢幕設定上有所差異。
- 一般行駛狀態下，筆者認為不論是 Eco、Power 或 Normal 模式都很適合在市區行駛，即便是在 Power 模式中，Corolla Alits Hybrid 也不會給人加速太過猛爆的遐想，反而能應用在中段再加速的使用情況；Normal 模式為最均衡的設定；Eco 模式則會在踩下油門時反應略慢半拍，卻可給予車內乘員舒適和緩的加速感受。
- 以TMC已屆成熟的油電動力科技來看，一些對油電技術性上的顧慮，其實都是消費者保守的心態、所選擇打出的保守牌才是。
- Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！
- ▲前方進氣、後方排氣，縮短排氣管長度，也縮減引擎室容積，坐艙空間更寬廣，觸媒隱藏在引擎後方更容易到達工作溫度，降低冷車啟動後的有毒廢氣污染問題。
- 這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型，在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款，中階售價72.8萬元的豪華版才是銷售主力，然而，本次所試駕的尊爵版車型，卻是相較於預售價降幅最多的一款，正式售價為新台幣77.8萬元，較預售價降了2.1萬，然而在配備方面，卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。
新一代國產 Corolla Altis 汽油車型，採用 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，可提供 140 匹最大馬力及 17.6 公斤米最大扭力，並搭配一具模擬 7 速手自排的 Super CVT-i 無段變速箱，動力輸出設定維持以往。 Altis做為中型房車級距中具指標性的產品，配備頗迎合多數消費者偏好，全車系標配皮質座椅，入門款以外依等級搭載7吋或8吋觸控多媒體系統。 在日益受重視的安全輔助方面，Altis全面標配Toyota Safety Sense（TSS）駕駛輔助系統，同時提供運動導向的GR Sport車型搶攻年輕買家。 toyotacorollaaltis尊爵 本次測試的第 11 代小改款 Corolla Altis 尊爵型，在油耗測試開始前，將恆溫空調定在 24 度，風量調整為 2 段，另外雖然其配備有 LED 光條晝行燈，但包含影音系統在內，依舊全程關閉，最後將 OBD-II、行車電腦全數歸零。
本次執行 11 代小改款 Corolla Altis 國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重依舊統一為 200 公斤，包含兩名試車手、隨身物品、工作器材、載重物等等，另外車內空調設定等各項因素也都維持與往例相同，讓定型化能始終為每次測試的核心精神。 第 11 代小改款的 Corolla Altis 在在 U-CAR 的國 5 定型化油耗測試下，能跑出如何的表現？ 測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。
車體剛性更藉由10大剛性強化工藝，車體焊點數增加31%、一體式車側加強板、底盤新增剛性強化支架等，提升抗扭曲剛性達60%，並藉由新增前下方1,500MPa超高張力防撞鋼樑、多通道前側樑設計，以及車側1,620MPa超高張力車門防撞鋼樑等，有效吸收並分散撞擊能量，於遭受撞擊時維持座艙完整性。 當然，缺乏全速域 ACC、LTA 車道維持、以及採用傳統手煞車等細節，仍有待日後精進與調整。 但整體而言 Corolla Altis Hybrid 的產品實力堅強，對中型轎車有興趣的消費者，筆者認為不妨將 Corolla Altis Hybrid 列在考慮購買的購車清單上。 就筆者的感受而言，與 11 代車型相比，最直觀的差異，就是路面起伏後車身回穩的節奏迅速不少，車體剛性、彈簧、避震器阻尼等環節，在進入 TNGA 底盤世代的強化後，皆不會讓車內乘員帶來不適的晃盪感，但回傳給駕駛手中的路感卻更為清晰。 轉向方面切換到 Power 模式手感會較為緊緻，轉打方向盤後車身相當聽話、跟隨性不俗，而過彎因家用舒適導向仍有側傾，但支撐性較過往出色，並不會讓乘員過度的搖頭晃腦。 Corolla Alits Hybrid 基本在時速 60 或 80 公里以上的加速就趨於和緩，符合其家庭舒適定位，但一般使用情況下並不會認為其動力有所不足，而 U-CAR 試車組在封閉場地實測時速 0 到 100 公里的加速，Corolla Alits Hybrid 則繳出 10.8 秒的成績。
toyotacorollaaltis尊爵: 科技下放 一次到位 預見未來
全球車聞勞斯萊斯創下品牌最高銷售紀錄、突破6,000輛，純電車型Spectre 2023年第四季台灣發表。 無疑沒有距離感總是第一步，開著ALTIS就是一件既輕鬆又舒適的移動過程，再加上此代車型與先前試駕的HYBRID版本相同，同樣換上TOYOTA自家TNGA底盤，特別是經過伸縮縫或貓眼石的濾震性相當好，過起彎來側傾幅度也受到有效控制，雖然整體回饋反應還稱不上靈敏，但卻非常穩定、受控而且聽話，絕對不會有多餘的叛逆舉動出現，真要說它有哪不好？ 大改款 Corolla Altis 車系搭載首見於新一代 RAV4 車系上的 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，並依車型等級在尺寸螢幕設定上有所差異。 大改款 Corolla Altis 採 1.8 升自然進氣引擎車型預計將提供經典版、豪華版以及尊爵版三種車型，1.8 升油電車型將具備尊爵版以及旗艦版兩種車型。
此外，本次的測試車其實才出廠行駛 73 公里，引擎與傳動系統完全處在磨合期，多少會影響油耗表現。 Toyota Corolla Altis與時俱進，外觀、安全與駕馭樂趣同步進化，讓顧客享受大器不凡的魅力。 除了先進前衛的外觀造型、搭載“7項主動安全系統”與配備6SRS氣囊外，更導入具駕馭樂趣的SPORT MODE。 Corolla Altis將以外型、安全及操控三大優勢，成為中型房車市場中的不二選擇，再度稱霸台灣車壇。 啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，駕駛無須長時間踩踏油門，增加巡航的便利性與安全性。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。
toyotacorollaaltis尊爵: ACA 主動過彎輔助系統
車道偏離警示與修正輔助皆採標配提供，但LTA車道置中維持僅Corolla Cross獨享，兩車盲點偵測並未列入全車系標配則讓人覺得可惜。 細項來看，Altis自豪華/豪華+以上即配備充實，也難怪做為車系最暢銷的車型，較高規的車型則以大螢幕、抬頭顯示器、環景顯影等科技配備來做變化，相形之下Corolla Cross除了安心版，配備差異不是那麼明顯。 安全輔助皆採相同策略，標配包含行人偵測FCW、AEB、ACC、車道偏離警示與輔助及自動遠燈輔助的「TSS系統」，並於尊爵以上標配盲點偵測，而360環景則同列為頂規專屬。
Corolla 身為 Toyota 集團全球相當重要的戰略車款，因此 12 代車型在發表前也受到全球各地的高度關注。 而 Toyota 國內總代理和泰汽車，於 2019 年 3 月 27 日正式在臺灣發表 12 代 Corolla Altis，並選擇與歐規相同的 Prestige 外觀，與掀背板的 Auris 做出區隔。 當然消費者也可依自身需求，選擇精裝、影音或是其他的配件項目，在價格及折扣上也會有所差異，U-CAR 所列舉僅供消費者參考，實際仍以各地經銷商提供套件內容及售價為主。 而在影音套件的選配項目部份，價格則以入門 1.8 汽油經典的 9.3 萬選配價為最高，因為其車型標配僅有 CD 音響，所以其選配影音套件項目中包含了 7 吋經典 Drive+ Connect 智聯車載系統主機，再加上 4G 旗艦升級套件，以及整合於套件中的 Super HD 行車紀錄器、TVI 數位電視盒以及含車輔線的倒車影像系統。 其他車型的選配價格則為 7.8 萬元，除了上述的行車紀錄器、電視盒及倒車影像項目外，主要差異在於 7 吋與 8 吋的 4G 旗艦升級套件。
toyotacorollaaltis尊爵: 豪華配備下放 Ford Kuga EcoBoost180旗艦型戰力大升級
一切準備就緒之後，進入高速巡航，接著便開啟定速巡航系統並將時速設定在 90 公里，交由引擎電腦管理系統微調引擎噴油量與動力輸出，除可利於車輛節能巡航的穩定表現，也能大幅降低長途行駛的疲勞感，同時行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。 Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。 車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。
車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 Toyota Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。 座艙設計同時保有質感舒適與機能性，水平式儀錶台大幅簡化按鍵，塑造簡潔寬敞的氛圍，數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕(尊爵以上)，未來感十足，內裝大量採以皮質、金屬質感飾條鋪陳，營造出細膩的設計感，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉更有效減少長途行駛的疲勞感。 全等級皆標配後座出風口，提升後座舒適性，打造高質感的舒適座艙，後方行李廂空間，在後座不倒下的狀況下，更可達470公升，比中小型SUV還大，搭配6/4分離椅背收折，靈活運用車室，裝載不擔心，裝卸更輕鬆。
TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 動力編成上，除了享有稅金優勢、耐用度佳的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，以最先進的第四代Hybrid科技，帶來25.8km/l超優異平均油耗，如以台北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶(14.1l)的量，且拜高扭力電動馬達之賜，中低速行駛時加速反應更為即時靈敏，即時的加速反應更甚於傳統汽油車款。 日前U-CAR報導從經銷端掌握到新年式Toyota Corolla Altis售價和配備更動資訊，而Toyota已在官網公布新年式Corolla Altis正式規配及價格，與經銷端透露的資訊相同，售價漲幅4,000元~6,000元，除了入門汽油車型與Hybrid旗艦車型未調整售價配備外，其餘車型都獲得倒車顯影下放。 總體而言，新一代 Corolla Altis 車系在採用 TNGA 底盤後，其動態表現以不可同日而語，而節能 Hybrid 車型的導入，對油價斤斤計較的一般家庭買家而言是一大利多，TSS 2.0 系統、7 氣囊的標配，更大幅提升安全防護表現。 Corolla Altis Hybrid 的產品魅力可說是拳拳到肉，完全打中許多消費者的需求，筆者認為與傳統汽油版本中間不大的價差，相當適合成為許多人人生中的第 1 款油電車。
▲從1ZZ-FE至2ZR-FE，20年來這具1.8升引擎僅有小幅度修正，並更換不同的變速箱，基本設計沒有變革，時至今日與其它新引擎相較依然不遜色，而且耐操、好修、問題少。 定期保養價格部分，全數以更換 0W20 全合成機油下去計算，而 Hybrid 與汽油車型定保費用相差不大。 專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項…..
所以9代Altis（國產1代）採用1ZZ-FE引擎之後，得以縮減了引擎室容積、略微增加了坐艙空間，車身尺碼沒有比同級車大，但是坐艙空間比N牌、F牌、M牌同級車更寬敞，而且車身重量也更輕盈，當時日系車款大概只有H牌能與之抗衡。 在20年前稱為「反置」設計，今日看來非常奇怪，現在幾乎每一輛FF前橫置引擎新車都是前進氣、後排氣設計，應該叫「正置」才對吧！ 原來20年前多數引擎都是「前排氣、後進氣」設計，這一點也不奇怪，因為引擎排氣管是動力系統最熱的一部份，朝向車頭撞風散熱對引擎溫度控制有很大幫助。
2022年式Corolla Altis高規版車型還升級至9吋大屏幕的Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，讓駕駛能在舒適寬敞的座艙內享受絕佳的駕駛體驗。 最後，台灣搶先導入Corolla Altis GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 和泰針對旗下連續20年臺灣單一車種銷售冠軍Corolla Altis推出2022年式，新車標配Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，部份車型將中央螢幕升級至9吋的Toyota Drive+ Connect智聯車載系統。 新年式售價依據車型不同分別有所調整，汽油版從69.9萬元至83.5萬元、油電混合動力從82.9萬元至90.9萬元。 而不只是系統的體驗環節，U-CAR 試車組還請出我們自製的 AEB 自動煞停測試假人–阿假，來進行簡易的測試。
toyotacorollaaltis尊爵: AVAS 車輛接近警示行人系統
在內裝部份，Corolla Altis以全新造型出風口、人性化的中控台設計，以及提升座椅舒適度，打造給駕駛者與乘客高質感的車室空間。 本次導入觸感細膩的緞面金屬飾條、鈦黑鋼琴烤漆飾板、音響主機全平面按鍵、空調撥鈕控制設計，以洋溢先進感的藍色背光設計，塑造科技感十足的中控台設計。 此外，於前座座艙導入吸睛之渦輪造型出風口，搭配副駕駛座儀表皮質包覆(豪華以上)，並以細緻縫線點綴，展現如高級車之車室豪華質感。 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
駕駛者更可藉由排檔座前方的「Drive Mode」、「EV Mode」按鍵，操作行車模式的切換。 按下「EV Mode」即是開啟純電模式，若電池電力未回充到一定水準時，系統便不會讓駕駛使用純電模式行駛，將排檔桿排至「B」檔位，則能在下坡等路況加大電能回充的效率。 而「Drive Mode」則是可在 Eco、Power、Normal 共 3 種模式中切換。
整體來說，新一代國產 Corolla toyotacorollaaltis尊爵 Altis 汽油車型，雖然在動力及傳動系統上並未有著明顯革新，但包含了車體及底盤架構、外觀及內裝配置等等，皆可明顯的見到新意，特別是全車系 7 具氣囊及 Toyota Safety Sense 主動安全系統的導入，更是大幅提升了 Corolla Altis 車系的主被動安全表現，使其擁有更為豐厚的本錢，可持續穩坐新車市場的冠軍銷售寶座。 底盤方面，不僅針對前獨立麥花臣懸吊予以重新設計，提升舒適度及轉向時的線性，更首度搭載獨立後雙A臂懸吊，輪胎貼地性更好，提升過彎及煞車時的穩定性，且部件連接處均加入減震墊，加上避震器微前傾設計，能大幅減少來自路面的垂直低頻震動，確保後座乘客舒適性。 本次更新導入ACA主動轉向輔助系統，於中高速彎中施以內側輪煞車，以提升轉向線性，扭轉傳統對於前驅車轉向不足的刻板印象，全方位提升進化，致力提供車主超乎想像的駕馭樂趣與乘坐舒適。 除此之外，這回試駕的汽油尊爵型已經是汽油動力最頂級車型，可是對比HYBRID最頂級旗艦型，在配備上仍有一段差距，像是少了駕駛座電動座椅、LED頭燈、HUD抬頭顯示器、前座環艙氣氛照明、環景影像輔助系統。 因此原廠也在尊爵型特別推出加購選配套餐，只要加價52000元就能囊括上述所有配備，我們認為這是非常划算的選擇。 空調部分則是僅配置單區恆溫空調系統，未採雙區設計，以及未有後座出風口都是比較可惜的地方，其他包括LED投射式頭燈、LED日行燈、八向電動調整駕駛座座椅、電動天窗則都是標準配備。
往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 兩車皆提供相當多元的選擇，都具備汽油及Hybrid油電車型，整體售價Corolla Cross略高於Corolla Altis，不過價格帶高度重疊，且銷售主力均集中在70～85萬的價格區間，即豪華與尊爵的汽油款，可見兩車系在銷售布局上同質性高，唯Altis獨具的GR Sport車型，算是其中較具差異性的產品。 此外，除了高速動力延展性獲得提升，全新Corolla Altis在起步後的動力輸出比多數Toyota旗下車款線性許多，過去Toyota為了提升車輛起步時的加速感與衝勁，都會將初段動力輸出放大，因此，在很多時候，這些車款在起步時都會有一種瞬間衝出去的感覺，然而在全新Corolla toyotacorollaaltis尊爵 Altis上已經不會有這種暴衝感。
toyotacorollaaltis尊爵: 售價規配
油電旗艦車型，採用的 18 吋雙色切削鋁圈是全車系唯一，輪胎尺寸為 225/50R18。 車身尺碼 4,460×1,825×1,620mm 的 Corolla Cross，第一眼看去就是一輛非常休旅導向的車款，車長雖然比 Altis 與 RAV4 都還短，但車高與車寬都介於 Altis 與 RAV4 之間，讓它能擁有比房車更好的視野以及頭部空間。 根據原廠提供每萬公里的保養價格參考，在 4、12 toyotacorollaaltis尊爵 萬公里出現的價差原因，來自於更換空氣濾芯的緣故；至於每 8 萬公里會需要更換燃油濾清器、每 10 萬公里要更換火星塞。
- 前擋風玻璃價差原因，來自於 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。
- 首先帶大家看到消耗性零件，Hybrid 車型除了火星塞之外，其餘像是空氣濾芯、變速箱油、電瓶等等的價格，都比起汽油車型更便宜；至於輪胎部分，由於 Toyota 原廠換胎主要會提供 Yokohama 的輪胎特價，因此表中列出的為回保修廠時能立即更換的輪胎品項，並非車輛的 OE 胎，另外經典型因為原廠規格為 15 吋，因此輪胎價格也較低。
- 12 代 Corolla Altis 在汽油車型沿用 11 代的 1.8 升引擎，至於新增的 Hybrid 油電混合動力系統，也是採用 1.8 升引擎搭配電動馬達，兩者屬於同一稅賦級距，每年繳納的牌照稅加上燃料稅為 11,920 元。
- 另可選配增加 4G 聯網、智慧導航(含即時路況與即時停車位)、一鍵救援、24H 愛車守護及 Drive+ APP 服務的 4G 旗艦版。
- 在我們試駕的油電車型部分，則是在頭燈下方多了湛藍科技飾條，與油電 Toyota 廠徽相互呼應，在中高階車型以上，則採 LED Bi-Beam 頭燈，亮度表現上更出色。
總代理和泰針對 1.8L 汽油尊爵車型提供了專屬的選配套件，其中包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全彩 HUD 抬頭顯示器以及 PVM 環景影像輔助系統，選配價格則為 5.2 萬元。 雖然疊加上去車價已經可以入手HYBRID尊爵車型，只是配備方面又會少了上述項目，一切就看消費者使用需求與偏好。 話說至此，其實汽油ALTIS各方面表現說不上哪項特別拿手，沒有猛爆的動力、沒有半自動駕駛、沒有滿出來的配備、更沒有驚人的操控或嚇人的油耗；可是各方面表現都及格，都能接受，甚至表現不差，這就是最厲害之處。 汽油車型搭載1.8升自然進氣四缸引擎，最大輸出140hp/17.5kgm，搭配CVT無段變速系統；Hybrid款則採1.8升四缸引擎搭配油電動力系統，擁有最高122hp馬力輸出，扭力則未公布。 包含了PCS預警式防護系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道巡跡輔助系統，以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。
一般品牌近年大打「運動化車型」搶市，舉凡福特ST-Line、福斯R-Line、現代N Line皆是，目的都是為了沾光品牌代表性能車，而Toyota也借賽車部門GR之名推出對應車款，國內首發就是用在Altis身上。 不過美中不足的地方莫過於颱風的些微影響，由於臺灣南端正好有艾利颱風經過，雖然天氣為晴時多雲，但多少仍可以感受到風力比起過往的晴天測試經驗來的強，這勢必也形成影響油耗表現的一項不可抗拒因素。 測試當天其實適逢 2016 年第 19 號颱風艾利經過臺灣南端，因此中央氣象局資料顯示宜蘭風力有達 4 級風，可能會多少對油耗表現產生影響，所幸並未帶來大雨，而是僅有偶爾的間歇小雨。 另外，測試當天其實適逢 2016 年第 19 號颱風艾利經過臺灣南端，因此中央氣象局資料顯示宜蘭風力有達 4 toyotacorollaaltis尊爵 級風，可能會多少對油耗表現產生影響，所幸並未帶來大雨，而是僅有偶爾的間歇小雨，但路面幾乎都是保持在乾燥狀態，在此特作說明。 toyotacorollaaltis尊爵 測試當天約在中午 11 點 30 分左右抵達礁溪中油加油站，隨即進行熄火靜置 10 分鐘與加油作業，以駕駛儀表資訊為準，約於 11 點 50 分完成加油作業，並於 12 點出發進行油耗測試，此時儀表顯示外面溫度為 33 度，屬於天空雖有雲但氣溫仍炎熱的中午時刻，而根據中央氣象局顯示頭城當時溫度為 30 度。
雙車系2023年式新車將以延續現行的車型等級設定不變，最重要的配備更動則是下放倒車顯影、環景顯影等實用安全科技。 但多數車型售價調漲，其中市場熱門的Corolla Cross 汽油尊爵車型調漲1.4萬元幅度最高。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。
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