PGO 台灣電動機車 Ur2 Plus車系大概可以對應到Gogoro Viva系列，只不過整體造型更亮眼，外型並沒有採用Viva的三角錐設計，而是以大家比較熟悉的樣貌呈現。 配備方面也更加充足，包含有CBS連動煞車系統、LCD液晶螢幕、LED微笑後燈、QC3.0 USB充電孔、飛旋踏板等設定，也都能提供便利的騎乘體驗。 而4.02匹馬力雖然並不是很大，但是搭配82公斤的車身尺碼，相信在都會區遊走會更加輕鬆。 Gogoro Viva車系可以說是專為都會通勤而生的車款，外觀看起來就很像是三角錐，不過這樣特殊的造型設計，卻相當有利於在都會區穿梭，甚至在擁擠狹小的停車位中也相當方便。 單電池輕巧設計，也讓整體車身重量大幅降低，僅80公斤而已，對於女性騎士而言架車也更省力。 動力方面可以提供4.02匹的馬力輸出，短程通勤是不成問題，但是單電池的續航力則不如雙電池車款來的優異，因此需格外注意電量消耗狀況。
- 能源、綠色科技暨水務部和國際貿易和工業部（MITI）積極提倡電動車，預計在2020年前可以增加至10萬台電動汽車、10萬台電動摩托車和12萬5,000個充電站，除對電動機車提供購車補助外，也對能源補充基礎設施進行補貼。
- 2017年經濟部《電動機車產業創新躍升計畫》中指出，日本產經省對經過認證的電動機車進行補助可達價差的1/4，而各地政府另有加碼優惠，藉此鼓勵民眾騎乘電動機車。
- Ur1與GOGORO 2車系相同，搭載轉向感應方向燈，且全車皆為LED燈具。
- 此外，廠商一口氣推出三種電池容量規格，方便用戶根據用途選擇適合的續航里程。
- 眼看國內佈局日趨成熟，Gogoro也放眼海外市場，於5/18宣布與中國車輛製造商大長江集團與雅迪科技集團建立合作關係，計畫在中國佈局電池換電技術，而這兩個中國機車品牌將成為PBGN聯盟的最新成員。
- Ai-1／Ai-3 Comfort 也有著今年最佳的 344 輛。
- 除此之外，GOGORO 3也在GOGORO 2的同等動力之下，進一步減輕重量，擁有更為優異的靈活度。
在經濟部工業局「電動機車產業網」，所列出最近一年銷售的前 8 大車款，前 3 名被睿能的 Gogoro 所包辦，第 4 至第 6 名則是中華 e-moving，光陽及山葉分別排行第 7 及第 8 名。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 圖片來源：光陽KYMKO這款 KYMCO 電動機車 New Many 110 EV，是 KYMCO 根據原有車型 Many 110 進行研發的電動車，因為不用全部重新開模，讓這台電動機車的售價非常親民、零組件更換有極大優勢！ 這台電動機車很適合入門，輕盈順暢，但馬力不大，適合爸爸媽媽騎到附近買東西，不適合跑崎嶇地形、山路哦。 Many 110 EV 除了能以更換電池的方式快速充電，也可以以 USB 進行充電，110V約充6小時即可滿電，非常方便。 圖片來源：Gogoro官網Gogoro VIVA 系列是首創第一台只用一顆電池的電動機車，超級輕量，很適合短程出門買東西。
台灣電動機車: 台灣之星狠批大業者 賴弦五「最後一舞」好嗆辣
難題一，群組無止盡創立，不僅公私訊息無法有效區分，同時對話一再洗版，導致當下如果沒有即時回應，後續要花費更多時間，尋找當時對話紀錄，甚至如果一旦忘記回覆，許多決策或進度受到延宕。 台灣電動機車 與此同時，金酒也挑戰極致玻璃工藝，以羽毛球造型設計出相當吸睛的「麟洋LIVE YOUNG」紀念酒。 16面切角錐形酒瓶設計，忠實還原了16根羽毛組成的羽球造型，是金酒向李洋、王齊麟兩位金牌英雄的絕佳默契致敬，也是金酒不斷挑戰自我的展現。
桃園機車通勤族蔡小姐表示，補助對換購電動機車有很大的誘因，希望桃園市政府趕緊公布補助方案。 W220車系首度搭載的 DISTRONIC 智能定速測距輔助系統，讓定速系統再次提升到全新境界，大幅減少駕駛體力負擔，更能自動判斷前方交通狀況自動減速或加速，在更為安全的基礎上，讓旅程更為輕鬆愜意。 2002年推出的 PRE-SAFE主動安全防護系統，於意外發生前透過如安全帶的自動束緊、座椅自動調整、側窗與天窗的自動關閉等動作，將即將到來的撞擊意外傷害降至最低。
台灣電動機車: 電動機車製造商
此外，GOGORO VIVA的PP耐刮車殼設計與可收納兩頂3/4安全帽的21.6L車廂空間，更提升了日常生活的實用性。 冠美是台灣專業製造電動機車及提供電動機車服務的優良廠商(成立於西元1970年)冠美科技創建至今已40餘年，並且其主要產品有機車行李箱、風鏡、車燈、電動機車、電動自行車等等。 我們提供完整的供應鏈，從起始的設計、模具製造、塑膠射出作業、烤漆作業一直到成品組裝都是我們的產能。. 回顧 2022 年，在疫情與經濟因素的干擾之下，全台機車整體市場衰退 9.29% 、燃油機車銷量萎縮 9.63%，導致燃油機車市佔排名重新洗牌，電動機車則是穩住局面，市佔達 11.95％，跟去年相比微幅成長並持續抗跌。 Gogoro可說是在台灣掀起電動車熱潮的先鋒，品牌旗下Gogoro Network目前已經在台灣佈建置超過2,134座電池交換站，換電站之間的距離也已經縮短不到700公尺，密度可說是相當高。 而在台北、新北、台中、高雄等城市的換電站數量也都超過當地加油站總數，帶給騎士相當便利的使用體驗。
印尼政府於2013年起推動節能車輛補助計畫，2017年延續相關政策推動電動車稅率減免，目標2025年電動機車達210萬台，電動車全國市占率達 20%。 印尼政府更在2019年8月通過「電動車監管條例」，該項條例包括補貼措施、獎勵措施與自製率方案，被當地輿論界形容是「印尼電動車時代」的來臨。 台灣電動機車 截至今年10月底，全台電動機車銷售量僅有約八萬台，已嚴重打擊台灣電動機車產業好不容易建立起的產業規模，影響各方持續投入電動車輛產業的市場信心。 台灣電動機車 縱使包含地球公民基金會、立委洪申翰、林淑芬及邱泰源等皆對此大力抨擊，並提案凍結部分預算。
台灣電動機車: 持續耕耘產品、通路優勢，強化 Oolab 品牌指名度
光陽期待透過提供更便利、更多元化的能源補充方案，縮短機車騎士從油車過渡到電車的距離，達到推進Ionex電動機車的目的。 電動車的發展是必然的趨勢，就如同百年前的馬車交通工具發展到現在的汽車一樣。 隨著環境保護意識的增強及電動車在各項技術的進步，尤其在三電項目（電池組、電機和電控）進步最大，故從油車進步到電車是指日可待的趨勢。
環保議題夯，電動機車聲勢也跟著水漲船高，原本僅有 Gogoro 台灣電動機車 在台灣電動機車市場獨佔鰲頭，隨著時間發展，現在早已百家爭鳴。 雖然台灣電動機車品牌不多，但各大機車品牌也逐漸想做出屬於自己的特色，新年想入手時下最夯的電動機車嗎？ 我們整理了2022 電動機車品牌、熱門車款推薦10選，一起來看看想買電動機車的話要怎麼挑吧。 如今豐田加速全球汽車電動化的腳步，台灣今年也喊出油電車＋插電式油電車（PHEV）銷售占比達25％的目標，明年導入豐田旗下電動車品牌bZ來台販售，2025年要挑戰電動化車輛銷售占比四成以上的高標。
台灣電動機車: SUPER SOCO 電動機車
Ai-1／Ai-3 Comfort 也有著今年最佳的 344 輛。 隨著 Ai-4 Ever 規劃將於 2 月開始交車，Ai-2 Gather 三輪商用電車也將在 2022 年登場，加上電動車市場的換車與購買需求將持續加溫，宏佳騰智慧電車 2022 年的依舊有許多成長空間可以挑戰。 北市府於2021年2月公告三年電動機車補助計畫，受到市民朋友熱烈迴響。
以「酷和好玩」為產品設計宗旨的 Super SOCO ，是 2015 年才於上海新創成立的公司。 都會車型 i-one回歸菱格狀的設計，將續航以及最高速度做了升級，提供騎乘者更方便、更快速的騎乘體驗。 採用 LED 大畫面儀表板，並可隨著白天黑夜做自動調節，以利使用者更容易辨識。 小型輕型電動機車：全電動模式時速低於45公里，功率低於1.34馬力（1000瓦），車重70公斤以下。
該計畫在當時獲得超過五億元的預算，卻在2013年被立法院批評成效不彰，內銷數字不如預期。 然而政府並未因此而退卻，因為電動化的目標並非一蹴可幾，創新研發、技術累積、市場成熟，新創產業的成長必然伴隨風險，而政府獎勵、補助的目的就是輔導、厚植產業成長茁壯的基石。 根據交通部調查報告，有67.9％的機車使用者有意願購置或汰換為電動機車，但政府減少電動機車補助，並以「油電平權」為名持續為燃油機車提供補助的方式，讓這個有機會接軌全球市場的產業，在台灣面臨衰退的危機。 伴隨著地方政府補助加碼，兩品牌的促銷優惠同樣強化的消費者的購買信心。
時至今日，當 S-Class 歷經半個世紀沿革、走入了第七個世代，代號 W223 的 S-Class，立基於前輩們所奠定的科技與安全高度，並注入了 Mercedes-Benz 創新的造車科技，以更前瞻的角度為乘客提供更頂級的安全防護。 進一步分析 2021 年每個月的機車市場銷售數據，電動機車銷量在中央、地方政府公布補助等利多挹注之下，下半年的表現如倒吃甘蔗，從 6 月的 6,156 輛一路攀升到 12 月的 13,876 輛，呈現 2.25 倍的成長。 一般時速低於25km 且重量低於40kg 以下屬於電動自行車，經檢測及型式審驗合格之車輛無須掛牌、免駕照即可上路；若最高時速可達40km 則屬於電動機車，必須掛牌和持有機車駕照才能上路，購買時務必留意商品說明或上網查詢相關法規。
倘若打算攜帶上捷運、火車等大眾運輸工具，或是家住一樓以上，必須時常搬進搬出的話，則建議著眼於重量約25kg 上下，整體更輕巧的電動輔助自行車；當中甚至還有能將車體對折，進一步縮小體積的款式，出遊時放進後車箱攜帶也不易佔空間。 不少人會考慮以電動車作為通勤的交通工具，此時速度及續航力便是相當重要的環節。 普遍而言，電動機車至少都可達到25km／h 以上的時速，並具備50～150km 的續航力，而分類為輕型及普通重型的車款更有與50cc～125cc 燃油車並駕齊驅的性能，因此行駛中長程的距離也相對適合。 相較於傳統機車，此類型車款造型更具備現代科技感，且內部因搭載穩定性更高的電動馬達，起步時無需緩衝時間即可瞬間輸出至最大扭力。 而根據輸出的功率可再細分為重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車等等，售價也是電動車中最高的一款。
現在市面上較受歡迎的車款以普通重型居多（包括像是 Gogoro、宏佳騰等熱門電動機車廠牌），但也存在一些馬力較小、重量也較輕的輕型電動機車，屬於小型輕型的電動機車則是最少的。 而回顧我國2020年電動機車市場發展，受七期燃油機車補貼、國際油價低迷及電動機車替代燃油機車效果有限等因素影響，致使電動機車市佔率逐月下滑。 特色配備：省力中柱、CBS連動煞車系統、Class D汽車級頭燈、全車LED燈具、前雙置物空間、電子倒車鍵、智慧開啟座墊、前後雙碟盤、車廂USB充電座（Comfort+版）。 外型由日本山葉設計師親自設計，兼顧騎乘體驗以及人體工學，打造最符合使用者的電動機車。 媲美燃油機車的馬力和 ABS 煞車系統也是 Yamaha 的得意作品。 台鈴以超過 40 年打造重機及賽道的經驗，將技術融入並校正成電動機車款式。
台灣電動機車: 持續謹守創新力 Mercedes-Benz 對於當代與未來的影響
介紹完Gogoro自家產品之後，Yamaha EC-05可說是特殊的存在，這款車可以說是最早加入PBGN聯盟的成員，而在外觀設計方面，與Gogoro所強調的活潑可愛外型有著相當大的不同，簡單來說看起來更帥。 動力部分可以提供10.18匹馬力輸出，從靜止加速到50公里僅需要3.9秒，高規車型上也有ABS煞車等配備呈現，不過近10萬元的入手門檻相對較高，正所謂當帥哥還是要付出代價，至少口袋要夠深。 不過看準Yamaha全台300個以上的服務據點，在後勤服務上可說是多了一層保障。 Gogoro Viva XL是目前最新推出的車型，這次吸取Viva Mix車系受歡迎的部分，再將其優點更加放大，帶來更強大的實用機能。 另外，加大的行李廂空間也提供更便利的實用機能，就算兩頂3/4罩安全帽也可以輕鬆入。
- 現在在路上行駛的機車一般分為油車、電動車，以及油電機車，其外型雖然長得差不多，不過有一些配備則不盡相同。
- 民眾可上「台北市汰舊換新及新購電動機車線上申辦系統」或加入北市環保局官方Line查詢，名額有限，有意購買民眾要儘快。
- 據電動機車產業網統計數據顯示，我國各縣市電動機車歷年補助量自2009年起逐年攀升，於2019年達到17.3萬輛高峰，而2020年受「油電並行」政策及環保署汰舊換購電動機車補助納入七期燃油機車等因素影響下，電動機車補助量下滑至9.3萬輛。
- 車輛硬體方面，以小輪框配置低重心，並具有CBS連動煞車系統與符合人體工學的低座高座墊設計，在操控、安全、舒適性等方面皆達到一定水準。
- 冠美是台灣專業製造電動機車及提供電動機車服務的優良廠商(成立於西元1970年)冠美科技創建至今已40餘年，並且其主要產品有機車行李箱、風鏡、車燈、電動機車、電動自行車等等。
- PGO Ur2 Plus車系大概可以對應到Gogoro Viva系列，只不過整體造型更亮眼，外型並沒有採用Viva的三角錐設計，而是以大家比較熟悉的樣貌呈現。
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