實際上越南共和國陸軍認為二座.30-06口徑機槍不夠，往往在後方無線電運操作員的艙口安裝一個額外的標準三腳架及一座.30-06口徑機槍。 另一種越南共和國陸軍V-100裝甲車以砲塔裝備一座.50口徑機槍與一座.30口徑機槍。 根據《韓聯社》，南韓陸軍昨（13）日向國內外採訪團隊公開美韓兩軍在京畿道坡州市武建里訓練場的野外機動訓練畫面，此次聯合軍演從2日至15日，南韓派出陸軍Army TIGER示範旅團400名兵力，美國則派出陸軍第2步兵師美韓聯合師團轄下的史崔克旅400名兵力。 2014年6月4日 – 不過，V-150為4×4裝甲車，戰斗全重不到10噸，乘員3人，載員2人，到了 … 能訂貨，認為“未來國軍輪型裝甲車，需兼顧兵員運輸及作為各式武器裝備 ……
改良後在中心安裝兩座機槍的T-60成為標準生產型。 V-100裝甲車不裝砲塔可作迫擊砲載台，但也可以安裝多達五架機槍扮演裝甲運兵車或步兵戰鬥車。 V-100系列裝甲車是在1960年代初凱迪拉克蓋集下屬「Terra太空公司」開發的。 Terra太空公司於1962年申請被稱為突擊隊（Commando）的車輛專利。 第一輛原型車在1963年出現，於1964年衍生型開始服役。
v150裝甲車: 設計和開發
此外警政署於民國44年自陸軍接收10輛M8裝甲車 ，全數配置於「臺灣省警務處直屬警察大隊裝甲車中隊」(簡稱「省警直裝」)。 至解嚴初期再分遣1小隊(3輛)駐守挑園中正機場，兩地採兩個月輪調來進行換防作業。 民國88年秋天，這10輛老邁的M8裝甲車被火車載進了南投集集鎮軍方的「戰發中心」(現已改制為「兵整中心」)報廢除役。 M8在美軍中主要配備給裝騎營，這種偵查單位在步兵師、裝甲師，或是某些機械化團級單位均有編制，它們的任務強調敏捷性及速度，火力與防護力屬次要考慮問題。
M706最高道路時速是100公里/小時，並且可以在水中以每小時4.8公里的時速前進。 該車裝甲是稱為「Cadaloy」的高硬度合金鋼。 因為它的裝甲重量，M706空車重量超過7噸，因此該車輛後輪軸極易損壞。 但是，由於合金鋼裝甲提供了單體結構框架，它輕於加上裝甲的普通車輛，裝甲的傾斜角度也有助於防止槍彈和地雷爆炸穿透裝甲。 早年陸軍曾經使用美製V150輪型甲車，對於輪型車輛的機動及便利性並不陌生。
v150裝甲車: 公司資料
工廠製造了一輛原型車是兩側還有對外的射孔，稱為XM734，也部署到越南戰場測試。 研發概念是高機動，高生存性，和高可靠履帶平台可以隨時跟在當代裝甲車輛和戰車後方作戰。 主武裝是50cal（12.7mm）白朗寧M2重機槍，由車長操作。
在防護力方面，全車由鋼板焊接，車體可抵擋7.62公厘穿甲彈，車頭斜向設計，能防護較大口徑的12.7公厘彈藥，車內重要部分以克維拉（Kevlar）襯裏保護，另外車外可附加複合裝甲，增強對12.7公厘穿甲彈或155公厘榴砲破片的防護。 底盤具V字型設計，可分散地雷爆炸威力，重要傳動及轉向機械收納在車底盤內，增加抗雷能力，同時全車具備加壓式核生化防護能力及整合式過濾空調系統，車內備有火災偵測及滅火系統，防護力達世界水準。 相較於6輪設計，採用8輪設計的甲車，更能確保在遭到火砲或地雷攻擊時，仍可維持行駛，世界各國的輪型甲車，絕大多數都採用8輪設計，例如著名的食人魚（Piranha）裝甲車，或美國的史崔克（Stryker）甲車等。
v150裝甲車: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
战斗全重9.072吨，乘员3名，能戴全副武装的步兵8兵，车高2.311米。 该车整体式车桥上装有闭锁差速器，悬挂装置包括半椭圆形板簧和在每个车轮上带回跳限制器的双作用液压减振器。 在每个车轮外还装有空心橡胶弹簧，用以控制车体的振动。 轮胎在漏气情况下可以行驶40千米，并有自清洁胎面花纹。
现行生产车则采用8V柴油机，在3300转/分钟时功率为149千瓦（202马力），配以自动传动装置和两速分动箱。 V-150的車身採全焊式鋼質裝甲打造，可防禦7.62mm口徑子彈及砲彈碎片，駕駛艙位於車身左前方，具有兩棲能力，其衍生種車型有多種，如迫砲車、拖式飛彈車及防空砲車等，並可加裝各種口徑的砲塔。 V-150的裝甲防護能力較弱，並不適合執行攻堅任務，而適合用於偵搜、斥侯等，藉其輪型車輛快速、戰鬥行程遠等優點，提高戰場生存力。
v150裝甲車: 「v150裝甲車」商品搜尋結果共 37 筆
現代的地面作戰強調火力和機動力，突出了擁有大輛裝甲車輛
的機械化部隊在陸軍中的地位。 最常見是.50口徑白朗寧M2重機槍或40毫米Mk 19自動榴彈發射器。 v150裝甲車 越戰的裝甲騎兵曾經把吉普車的M40無後座力炮裝到M113。 美國陸軍發展了M47龍式反坦克飛彈可以安裝在現有的機槍座上，而不必移走機槍。 所以很快就發佈了ACAV構型，標準ACAV套件包含槍盾和車長位置的圓型.50機槍塔白朗寧M2重機槍，還有2把外加槍盾的M60通用機槍在左右後方，中間也加上「腹部裝甲」，是用薄的鋼板製成，從前面往後延伸了1/2到2/3。 後方的兩把機槍操作員可以在打開上部矩形貨艙門後直接開火，使得M113從運輸變成一種戰鬥車輛，但是大體上本車還是只能承受輕武器攻擊，因為從原始設計就不是戰鬥車輛。
- 據了解Arquus Defense已經接到法國軍方超過700輛的訂單，預計在2025年汰換掉在上個世紀1990年代服役的VBL輕型裝甲車。
- 雲豹甲車全車採用電腦輔助設計，主要部分包括砲塔、射控與車身防護系統、動力及承載系統、裝甲防護、電力及車輛管理系統、車體設計、全車系統及武器整合等，分別由軍備局202廠、兵整中心與工研院車輛中心及機械所、中科院、漢翔等負責，立下國內各主要研發單位專業分工的良好先例。
- 裝備在之前的陸軍機械化師裝甲步兵營，用于武裝偵察和巡邏，目前則是配屬在裝甲旅.機械化步兵旅及憲兵裝甲營。
- 雲豹裝甲車- 维基百科，自由的百科全书 (圖片取自 難怪他女友甩頭就走～～ 小明：關懷傷人問題，從濫問題開始。 via中華民國陸軍在1970年代末期採購數百輛的V-150系列四輪傳動裝甲車，但主要 … 相較之下輪型裝甲車在後勤需求要比履帶裝甲車要低，因此兵整中心自1990年代起 ……
比較新的CM-31的２號原型車就在2001年09月運到台北市憲兵二０二指揮部編入裝甲憲兵營，擔任維護總統的「萬鈞計畫」的車輛。 在發生危險情況的時候，「萬鈞計畫」的車隊能迅速將總統以及官邸其他人員撤至松山機場。 被取代的V-150S已經相當老舊，而且內部空間狹小，配給陳水扁的座車還曾經發生車艙漏水的現象。 在測試CM-31的時候，「兵整中心」同時也邀請了歐洲４種知名的6×6輪式裝甲車進行比較測試，最後只有奧地利的「遊騎兵」與法國的VAB成行。 測試非常仔細，除了測試戰術性能之外還包括實地操作，桃竹苗到處跑、下濁水溪、上合歡山。 v150裝甲車 經過兩個多月的嚴苛考驗後，「遊騎兵」獲得最高成績，VAB次之，CM-31不但敬陪末座而且總成績的分數只有VAB的一半，最後被裝甲兵學校的測試小組評為「無後續研改價值」，敗得相當難堪。
v150裝甲車: ZIPPO原廠打火機-國軍系列-銀色亮面-V150 裝甲車
許多M113雖然經過升級，但是因為車體材質以及重量限制整體防護力仍然劣於越戰後服役的步兵戰鬥車，例如M2布雷德利或以軍的Achzarit。 不過，幾乎所有新一代步兵戰鬥車都因重量大幅增加，因此無法透過C-130運輸機運輸，在執行長距離部署任務時，仍須動用足以搭載主力戰車的C-5運輸機或是C-17運輸機，這種低彈性的部署條件限制，也讓部分人士批評步兵戰鬥車的使用彈性無法優於主力坦克，整體戰力還劣於主力戰車。 v150裝甲車 因此，重量較輕、能以戰術運輸機進行空運的M113也被保留繼續服役，並改裝成多種作戰平台以代替一些不必倚賴步兵戰鬥車的低強度任務。 M113為了達成兵員運輸用途，必須能防禦前線小口徑武器和間接砲彈碎片。 遭受突然攻擊時很難還擊，因為車頂的重機槍手很容易被打死。
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
