無論您選擇家用或商用 Vitamix 調理機，我們期望能在未來幾年支持並幫助您完成各種料理。 我們的飲料調理機採用直覺式的操作方式，有預設程式及高效能容杯，能製作出品質無與倫比的飲料，並提升服務速度。 Vitamix 商業用調理機的設計高品質而且耐用，可以支援您的業務，而方便使用的控制項則支援您的員工。 大概就像很多人都會質疑為什麼滷肉飯要賣一碗 40 vivamix配件 vivamix配件 元，而不是 30 元或 25 元一樣吧，還是回到用戶本身利益來看這件事。
相較鏈條傳動的電動機車，VIVA MIX 在中高速時（時速 50 公里以上）的噪音抑制非常明顯，以往那種稍嫌惱人的捷運進站聲幾乎消失，變成跟 1 代相似的感覺。 Gogoro 新推出的 VIVA MIX 可以說是今年睿能想要重返榮耀的全力之作，無論喜不喜歡這輛車，都必須承認，這台是對應過去兩年消費者對 Gogoro 車輛的各種不滿，基於解決問題打造的新車。 因為站長的車是Gogoro VIVA XL BELT，所以特別整理PTT及各大社群平台推薦，VIVA XL專屬的相關副廠配件，大家可以依照自己的預算，以及大家對商品的評價來做參考，以下蝦皮賣場給大家參考。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
vivamix配件: 全新 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 極速登場 開學季最受注目的性能車款 Gogoro VIVA MIX 車系產品更豐富 即刻入手享電池資費前六個月最低月付 0 元起
不少車主會想額外選購不同配件，這次 Gogoro 也推出「POP個性化配件系統」，讓消費者可以在選購 Gogoro VIVA MIX 同時，也可以透過POP個性化系統選擇合適的配件，也相容現有 Gogoro 車種，都有相關配件可自行搭配。 VIVA Mix這次在外型上也做出很大的改變，一改過去特殊的車頭造型，前斜板處大面積的設計透過折線、曲線勾勒，看上去不會顯得瘦小、單薄，擺脫羽量的形象。 GOGORO VIVA Mix共有六種車色，分別為雷鬼棕、電音藍、放克紫、饒舌紅、合聲白、節奏灰，各車色與不同的音樂曲風結合呈現自己的特色，在啟動車輛時也會對應各自風格有不一樣的提示音效。
不要被厚厚的規格配備表困擾，讓我為您量身打造最適合的BMW。 Like 0 陳文揚Mitsubishi 匯豐汽車 岡山展示中心 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 充滿樂活風情的置物籃，搭配繽紛的燈具與後視鏡保護套，精采奔向戶外，逆光前行。
筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。
- 然而，有別於VIVA給人羽量級小車的印象，這次的VIVA Mix在動力、車身尺寸等方面都打破規格，外型也有所突破，為電動機車市場注入一股活水。
- Gogoro VIVA 的外觀設計融合品牌車款的部分特質，不過主體設計介於 Gogoro 2 與 Gogoro 3 之間，但頭燈則是使用 Gogoro VIVA 的裸把可動燈組，而非 Gogoro 車系位於斜板的固定式頭燈，另外雖為偏向入門的通勤車款，不過後座的腳踏採用飛旋踏板而非 Gogoro 3 的固定式設計，有助於縮減車體寬度利於停車。
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- 以台北市為例，只要符合政府新購或汰購補助資格，皆可享政府最高補助$27,300 元。
- 而GOGORO也正好擅長在顏色上做大膽、有別傳統的搭配，今天於W HOTEL紫艷酒吧展出VIVA MIX靈魂紫限定版，為女性同胞們提供電動車新的車色選擇與穿搭搭配。
- 欲參加「VIVA MIX新車上市禮1 資費、配件優惠二選一」專案（下稱「本專案」）之消費者（除本注意事項特別規定可適用於法人或相關團體之項目外，須非法人或相關團體，下稱「參加人」)之於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
裝配 FLO DRIVE 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。 VIVA MIX以輕巧靈活的車身、FLO DRIVE皮帶傳動系統等多項貼心設計，受年輕女性消費族群歡迎。 而圓潤的後半車體看起來面積更大，自然是為了車廂空間，講究實用代步取向 Viva Mix，刻意加大車廂尺碼，讓其除了原本並排的雙電池以外，還能輕鬆放下一頂帽體不算小的 Shoei X14 全罩安全帽，並且周圍還有小空間可以放置其餘小物品。 另外加大空間後，同樣受益的則是座墊長度，能輕鬆乘載 2 人，後座乘客則利用隱藏式飛炫腳踏置腳，同樣維持其舒適度。 從售價和配備來看，高階版本的 Belt 款應該是最吸引人的，除了提供跟售價十萬以上的 1 代同級配備，最重要的是許多車主不習慣的鏈條，在這個版本被取代，省下煩人的保養工夫，而且噪音相較 2 代下降 40%，更體現電動車的優點。
筆者認為，目前最適合買這輛車的，應該是還在觀望電動機車，用途是通勤為主，又不想造型太前衛的新車主。 造型部分，只要前面加個置物架，就會讓前衛的鴨嘴獸變成乖巧的菜籃車，又能兼顧每日 15~25 公里通勤路程，約兩三天換一次電，每個月約 400~500 元資費，個人認為以日常使用來說，算是不錯的選擇。 欲參加「VIVA MIX新車上市禮1 資費、配件優惠二選一」專案（下稱「本專案」）之消費者（除本注意事項特別規定可適用於法人或相關團體之項目外，須非法人或相關團體，下稱「參加人」)之於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 整體而言，Viva Mix 的推出很明顯感受到 Gogoro 帶來的誠意，包括中高規版本標配 iQ System 智慧鑰匙卡跟倒車鍵，從 Gogoro 3 即擁有的置杯架與 USB 充電座全部都配備與新車上，再加上大車廂空間與大座墊，以及 Gogoro 2 Delight 以來一直配備的省力中柱，搭配相對合宜的售價，都讓這輛車真的擁有相當不俗的競爭力。 不過若是能將軸距拉長提升腳踏空間，並把腳踏拉平，會讓這輛車更顯實用、同時也能更好騎。 當然，實用的外觀看起來相當不協調，有種頭輕尾重的感覺，因為車頭扁平的設計，是為了讓其能夠輕鬆加裝菜籃（原廠有推出與 Viva 共用的配件），另外就是為了將軸距壓縮在 1,250 mm，因此不得不壓縮了腳踏空間，以筆者腳穿歐規 41 號鞋來說，無法整隻腳直接橫跨，需要將腳掌斜一半才能跨過去。
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當時速 60 左右開始一般力道煞車時，如果手臂不稍微出力撐住手把，屁股都會往前滑個 3~5 公分。 vivamix配件 還好騎上陽明山的路程，配合山路不斷左右調整坐姿時都沒有滑動，唯有每次停紅燈都會稍微滑一下，舒服是很舒服，騎了 6 小時，屁股也沒有太痛，如果前面加一點止滑設計可能會更好。 Gogoro 這款新座墊 Stylo，採用類似牛仔布的科技材質，據官方說法，更防水耐髒耐磨，坐起來更舒適。 實測中座墊因長度很長，前座其實可以稍微調整一下屁股位置，找到甜蜜點之後，確實很舒服，且椅墊高度下降，停等時的姿勢也很輕鬆。 如果不介意鏈條保養的麻煩，除非比較喜歡這外型，又很討厭 Gogoro 3 的外型，也不在乎一點動力差距，再考慮 Keyless 版吧。
選購原因：考量到行車安全問題，下雨天後照鏡都是雨滴看不清楚，若雨天可更清楚看到後方來車，能多一分安全。 「購車最低日付不到 $30！」：指適用「銅板入手專案」購買 Gogoro VIVA MIX BASIC 車款且貸款總金額為 $59,980元之消費者，其分期付款第一階段之前35期之貸款各期付款金額（含前35期各期攤分利息），平均單日付款金額不到 $30。 同時 VIVA MIX 也增強左右傾角問題，左側 42 度/右側 48 度，讓喜歡山道高速過彎的騎士不用擔心傾角不足問題。
與過去綠牌電動機車VIVA不同，此次發表的VIVA Mix採用6kW功率的水冷中置馬達，提供與125c.c.白牌相同的動力，搭配速克達市場中主流常見的前後10吋胎配置，加上94kg不含電池的輕車重與74.5mm低座高，前後雙碟與SBS煞車的配置，整體更貼近大眾騎乘用車的需求與習慣。 中置馬達優勢使VIVA Mix擁有1,235mm短軸距緊湊的車身與前後50：50的重量比，傳動這次也改採FLO DRIVE Gates皮帶傳動，加上斜齒齒輪設計，有效減少行車時的噪音。 [ 8 月 17 日 – 台北] 迎接開學季來臨，電動機車品牌 Gogoro 於今 日發表 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST，為 Gogoro VIVA MIX 家族增添性能新血。 更大膽的撞色、更奔放的加速、更澎湃的性能，勢將成為首購買家追求潮流與騎乘體驗的最新選擇。 今年受新冠疫情影響，年輕族群購車需求延遲到開學季前才逐漸升溫，看好這波購車旺季，Gogoro 順勢推出全新 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 車款，不僅提供 7.2 kW 的優異動力輸出，短小緊湊的車身設計，讓騎士在享受卓越的性能表現時，還可體驗出色的操控與運動能力。 同時，運用強烈對比色彩與 PP 材質的環境友善車殼，讓外型更為獨樹一格；超值的性能和配備，也將成為今年開學季最具話題性的車款，同時讓 Gogoro VIVA MIX 車系產品線更為豐富。
標準騎乘姿勢下，膝蓋需要略微內夾，可將騎士與車輛良好的結合，但是外斜的腳踏設計，讓膝蓋很容易不自覺的外開，自然沒辦法好好的讓騎士固定，這時需要大腿刻意的出力夾持，如果騎乘時間拉長，則很容易感到疲累。 而 Viva Mix 的推出，也讓 Gogoro 正式分為 2 大系列，1、2、3 Series 等數字系列，成為以風格為主、另還能帶有性能操控的系列，而 Viva 開頭的則變為平價系列車款。 至於為何命名為 Viva Mix，自然是因為其與 Viva 有許多共通的配件可供選用。 在評論 Viva Mix 這款車之前，必須先介紹一下臺灣機車市場與 Gogoro 車系編成。
此外還有早鳥購車優惠2選1，可選擇一次拿2,400元配件購買抵用金，或24個月每月折抵200元（限申辦299、499、799資費方案用戶；更多優惠詳情請上官方網站查詢。）。 VIVA Mix的推出，讓消費者在主流白牌速克達中又多了一電動車可選；具競爭力的價格，使VIVA Mix日後的發展值得期待。 GOGORO全台門市提供老舊車輛汰舊換新服務，在 4/10 前至GOGORO全台門市進行免費估價中古油車，並換購 GOGORO智慧電動機車，可將舊車車價全額折抵於新車，即可輕鬆升級智慧電動雙輪。
聲壓下降 40%：測試情境為將中柱立起，油門手把空催，將麥克風對準於車輛側面馬達輸出軸之水平位置 50 cm 處，於儀表板時速 40 km/h 時，分別量測 Gogoro 2 Plus 和 Gogoro VIVA MIX Belt 之音量做比較。 100% 可回收：指此系列的5號塑料材質部分，在採用現行最新技術且不考量回收成本等條件限制的情況下，所可以達到的最佳回收利用比例，非指實際上回收執行情況。 不怕刮、不易破：僅限於一般正常使用狀態下，車輛相較於其他 Gogoro 同等級車輛較不易產生刮傷或破損，不代表車輛外殼可承受任何程度之刮損、撞擊之力度。
以台北市為例，只要符合政府新購或汰購補助資格，皆可享政府最高補助$27,300 元。 GOGORO新年換新再加碼，如果以中古車收購車價全額折抵換購GOGORO智慧電動機車，加贈 $3,000 元配件金。 如果選擇政府汰購補助並購買GOGORO智慧電動機車，則加贈 $1,000 元配件金。 動力系統部分則是搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，可輸出最高 7.2 kW 最大馬力，隨傳隨到的強勁動力搭配皮帶傳動系統，展現出Viva Mix Superfast 競速模式最純粹的極致性能。
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車身保護套，我本來也選得很開心，但想到viva mix的車殼是ＰＰ材質，其實就是塑膠，是便宜貨啊，料的價錢跟維修都不像烤漆那沒高貴，買車身保護套可能還比較貴，所以考量實用，裸體極簡風看起來也很順眼。 這是爬文之後，會發現gogoro的車牌位置比較低，移車的時候容易被撞凹或是掀起來，所以我挑了一個粉色的車牌框，而且賣家還送一堆贈品，我最喜歡小鴨了，加上今年參加白沙屯媽祖進香的時候，拿到小鴨的安全帽，黃色的帽子配上黃色小鴨，剛好很搭！ Gogoro配備的後照鏡圓圓的很可愛，但好像有點小，大概就是補妝鏡子的大小，視野不夠大，容易被肩膀擋住的窘境，所以我最先買的是延伸桿，但是那個螺絲很難裝，要有板手＋力氣，再加上一直微調角度，花了好一陣子才覺得完美，但買了很值得。
而過去在 Gogoro 2 與 3 Series 最讓大家詬病的鏈條傳動設計，Gogoro 針對 Viva Mix 頂級的 Belt 版本換上 Gates 碳纖維皮帶，再加上馬達內齒輪改為斜齒設計，有效降低噪音，讓其回歸電動車本色的安靜低音。 Viva Mix 在設計初始即維持 Gogoro 車系白牌車架構，也就是中置馬達，讓其與後懸吊系統分離，再加上位於車體中央的電池組，所有最重的部分都集中在中間，不但降低懸吊負擔，同時配重也更均衡，再加上電動馬達的輸出特性與 10 吋框配置，讓這輛平價代步車有著不錯的運動感受。 2019 年時，Gogoro 推出了品牌首款綠牌電動機車，也就是等同於 50 c.c.級距燃油車的動力，售價壓在 5～6 萬元。 全球供應鏈的轉型不斷地發生，台灣產業要維持在全球的既有領先地位，供應鏈的數位化和智慧化管理更形重要，找到好的合作夥伴與管理工具，將能在高度變動的市場環境之下，保持高度韌性與彈性，同時有效實踐 ESG 及淨零永續目標。 此外，Blue Yonder 提供的 SaaS vivamix配件 雲端服務，讓企業在短短幾天內就能享受智慧化供應鏈的好處，且初期投資不致過於龐大。 「我們希望讓客戶的投資能盡快回收，因此專注兩件事：TTV（time to value）以及 TCO（total cost ownership）。」Blue Yonder 在各行各業都有豐富經驗，所提供的服務和解決方案，也能與客戶既有方案進行串接整合；在資安面則與微軟 Azure 雲合作，因此有最高等級的保障。
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VIVA MIX 也採用 50/50 前後配重比黃金騎乘比例設計，能夠達到人車一體，重心可維持在車的正中央位置。 引擎 ，軸距為 1,230mm （與 Gogoro 1帶相同），短車身在停車和巷弄內穿梭靈活會更便利；85mm 短拖曳距設計也能提升變線、轉向靈活度；前懸吊也增長90mm 比 Gogoro 2 還增加 10mm ，在顛波路段也能有更好的緩衝表現。 Gogoro VIVA 也具備了輕盈巧小的車身設計，另外在車架部分也強化過，比起 Gogoro 2 車架鋼性提升12% 。 新款 Gogoro VIVA MIX 車殼設計首度採用「PP 材質」，以原材料顆粒染色，配合抽色工藝，帶來更強勁的韌性，不用擔心車殼被刮傷，也抗髒，傾倒時也不用擔心破裂。
Viva Mix 腳踏為了造型設計，仍有內高外低的弧形設計，除了較難置放物品以外（雖然也小到無法放甚麼東西）。 講究實用代步取向 Viva Mix，刻意加大車廂尺碼，讓其除了原本並排的雙電池以外，還能輕鬆放下一頂帽體不算小的 Shoei X14 全罩安全帽。 組造型與 Viva 相同，但亮度已經增強，避免夜間照明不足的問題，車尾則是使用內斜面立體式的 LED 尾燈。 從推出旗艦型的 1 Series 開始，慢慢向下延伸到開始具備實用能力的 2 Series 與 3 Series，不過兼顧設計風格後，其售價依然偏高。
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Photo Credit：TNL Brand Studio台灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。 Boccalandro 指出，Blue Yonder 不僅與許多全球頂尖的領導廠商合作，在北美、亞洲、東南亞等地，也長期與中型的中堅企業攜手，持續優化供應鏈管理，並有了很好的成效。 過去幾年，全球企業面對前所未有的嚴苛考驗；從貿易戰、Covid-19 疫情、極端氣候、蘇伊士運河貨輪擱淺，到近期的通膨及能源危機，都導致原物料無法取得或產品難以配送到客戶手中。 從價差和價格區間來看，高階 Belt 版幾乎是各種需求一次滿足。
溫馨提醒 – 套件組內之各項產品之特性及應注意事項，請詳閱各商品頁之溫馨提醒。 – 本套件組適用於 Gogoro VIVA 系列、Gogoro VIVA MIX 系列。 Gogoro 推「考照神器 有 GO 罩你」多項貼心服務 助考生一臂之力 提供線上與線下便利且安全的考照環境 每年 7 至 9 月都是各大監理站機車考照的旺季，隨著考照難度的提升，許多考生紛紛在「直線平衡駕駛」(俗稱 7 秒直線)、「直角轉彎」等魔王級關卡鍛羽而歸，不少考照新手紛紛上網討教訣竅。 Gogoro 智慧電動機車因為油門表現線性、動力不經過變速箱直傳後輪、馬達運作平順不抖動、車輛穩定好操控，在網路上早已贏得「考照神器」的美名。 Gogoro VIVA MIX 車系擁有無限潛能，可透過 POP 個性化配件系統打造獨一無二個性化車款，自由變化展現自我個性。 為慶祝 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 新車上市，從造型改裝、性能操控到生活風格，Gogoro 設計團隊嚴選升級套件 – Gogoro VIVA MIX 越野風格套裝組合。
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在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。 從我們的旗艦產品，到最新的創新機型，每一台 Vitamix 家用調理機在設計上都能創造出各式各樣的佳餚與口感。 應該有滿多人跟筆者一樣，買摩托車並不想管太多保養，也懶得 DIY，只想等時間到回去店裡保養。 然而 Gogoro 2、3 因為採用比較難照顧的鏈條系統，產生許多困擾，這次換成皮帶系統，3 千公里調整一次，1.2 萬公里左右更換一次，可以減少很多保養問題。
Chris 最後的感想是：這真的是比 Gogoro 3 還像買菜車的國民車款啊，它的價格比起之前 Gogoor 白牌車款更具競爭力，但是它又用撞色以及模組化設計，讓車看起來更年輕有活力，而且 PP 材質還是一樣不太怕刮。 雖然跟我個人不合（身材再加上個人喜歡鏈條），但如果真的很符合都會通勤又想有白牌動力的需求。 Chris 實際上路後，最有感的地方也是在「皮帶」跟「鏈條」的部分（畢竟自己也是 Gogoro 2 Plus 車主），首先在車起步時，那種鏈條有點頓一下的拉動感就完全消失了，取而代之加速時更順暢且線性，若是喜歡順順騎的都會通勤騎士相信會蠻喜歡這種感覺的。 不過 VIVA MIX 也沒有方格旗，所以整體運動性、加速度沒辦法像 S2、S3 那麼熱血。 值得一提的是，這次官方在跟媒體說明時也特別提到 G2、G2S 馬達到底能不能改皮帶？
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該社群版主非常認真經營，設定了所有Gogoro相關的”自動訊息”，自動推薦大家愛用的Gogoro配件及常見問題，只要打上關鍵字就會跳出相對應的自動訊息，推薦大家加入討論。 選購原因：原本想選Gozilla的犀牛皮保護貼，後來看到這家價格相對便宜，而且這款有影片教學，感覺蠻容易安裝的。 買了以下配件：儀錶板燻黑膜、大燈黃金膜、方向燈燻黑膜、尾燈燻黑膜、按鍵保護膜、不鏽鋼碗珠擋板、坐墊彈簧、車廂墊片、車牌框、坐墊收納包、輪框反光貼。 後續 iQ 6.5 系統更新，也會加入車庫模式，讓有好幾輛 Gogoro 用戶，也能夠過一台手機解鎖和上鎖。 某些 Gogoro 車款坐墊超滑超難座，在 VIVA MIX 系列高階款Belt 也沿用 GT 系列的 STYLO 坐墊，擁有灰色防水仿布紋表面，以及高支撐力海綿，座起來就感覺像是訂製沙發。
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- 針對尚未公吿補助方案的縣市，Gogoro 超前部署，凡於 1/31 前至全台門市購車1，Gogoro 後續將為消費者補齊補助差額2，讓地方購車補助即刻到位！
- 另外依然可惜的一點，就是 Viva Mix 腳踏為了造型設計，仍有內高外低的弧形設計，除了較難置放物品以外（雖然也小到無法放甚麼東西），對於騎乘姿勢也有所影響，這點後面會再說明。
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Viva Mix 有Viva Mix Basic、Viva Mix Keyless 和Viva Mix Belt 三款車型，Viva Mix Belt 提供「電音藍、雷鬼棕、放克紫、饒舌紅、合聲白、節奏灰」等六種時尚的色彩搭配，靈感來自於你所愛聽的音樂，不同的色塊譜出不同的個性曲風，更首次搭配專屬的開關機音效，混搭出屬於自己的風格。 而 Viva Mix Keyless 有合聲白、節奏灰和現代藍調等三色；Viva Basic 則提供基本白一款，多變風格，任你選擇。 在 Gogoro VIVA MIX 這台車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。
C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 VIVA MIX 共有 6 種配色，最幽默的是每款車都會配合名字，開機時播放一段相符的音樂，舉例來說，電音藍在開機時，就會播出一小段電子音樂。 當然，如果你跟我一樣聽了覺得有點尷尬，日後也可以透過 App 客製化音效，至於能夠客製到什麼程度，我們會在之後實測。 vivamix配件 官方還表示 VIVA MIX 特別學到 Gogoro 1 皮帶蓋採封閉式設計反而小石頭、異物不好清除的缺點，這次採雙層半開放設計，不只讓小碎石更不容易跑進去，就算有異物也比較容易清除。 往年Gogoro車款為大輪圈大尺寸的歐系車款，這樣的車款有著輕鬆跨越坑洞的優勢，卻也有著車身較高且不易操控的特性。
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