城巴其後改派車身較短的利蘭奧林比安（2XX）行走；該款短車其後一直是此路線的主力，直至2004年5月31日為止。 2004年5月31日：與5A線合併，由中環延長至堅尼地城（卑路乍灣），跑馬地至中環一段大致與原有路線相同，後經德輔道西往返卑路乍灣，並降低全程收費及取消所有分段收費。 當時此路線與5A線各自保留獨立編號，但兩者之行車路線與沿途車站完全相同，並採用綜合時間表，兩線巴士相間開出。 #截至2021年9月，美素佳兒®是香港市場上唯一提供追溯資訊至荷蘭自家農場之嬰幼兒配方、孕婦及／或授乳期間適用的媽媽奶粉品牌。 追溯美素佳兒®的產品由荷蘭自家農場、採奶、入罐到運送的每步流程。 我們會力求提供最準確的資料，但在個別情況下，這些資料仍可能出錯或與最新的情況有所不同。
2017年5月，兩輛Enviro500 MMC Hybrid（8400、8401）試驗期正式完結，可派往此路線行走。 為配合新機場於1998年啟用，城巴訂購一批丹尼士三叉戟豪華客車，用於城巴機場快線。 在新機場啟用前，城巴曾多次將該批三叉戟客車派往此路線行走，以測試新車之性能，並收宣傳之效。
，由富麗堂皇、型格時尚的宴會廳，以至古典醉人的百年古堡，一應俱全，適合舉辦各類不同的中西式婚宴酒席、雞尾酒會及午間證婚盛會。 與此同時，配合完善婚宴配套及主題婚宴佈置，在卓越的婚禮統籌團隊安排下，為一眾新人擺脫倒模式婚禮，提供特別的香港婚宴場地及酒席場地，策劃與別不同的節目，締造非凡的會所式婚宴。 「投郵時間」依收攬路線遠近而略有不同，實際時間以各地信筒（箱）上所標示之「收信時間」或郵局窗口所標示之截郵時刻為準。 此後，嬰兒應當在持續母乳餵哺的基礎上接受補充食品直至2歲或以上。 在沒有需要的情況下引入部分或全奶瓶餵哺或給予其他輔食品及飲料可能會對餵哺母乳做成難以轉回的負面影響。
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事發後兩天，中巴派出一輛丹拿／利蘭珍寶（SF2／CB5831）在事發現場重組案情。 擬轉入灣仔道時，因閃避一列西行的電車，失控鏟上行人路，撞向灣仔道門牌97號中國聯合銀行門外，銀行鐵閘損毀。 此路線於2004年5月31日與5A線合併並延長至堅尼地城一帶，轉型為流水線之一，隨後更取代後者之服務。 由於5A線客量與其餘來往西區的流水線一樣高，故此路線亦改用原行走該路線之利蘭奧林比安（3XX）、丹尼士巨龍（8XX）及富豪奧林比安（3XX-6XX）等12米雙層巴士。 六、便利包僅得以掛號交寄，如未按掛號交寄或逕投郵筒者，應作欠資郵件辦理，按「便利包」牌告資費補收差額及欠資手續費。
1972年6月24日：下午二時許，一輛往跑馬地方向的佳牌阿拉伯四型（AD4507）在金鐘道一處彎位突然失控鏟上行人路，撞向路邊的一條燈柱，6人受傷。 1963年6月18日：下午六時許，一輛往跑馬地方向的巴士（HK4161）於干諾道中與一輛轉入美梨道的貨車相撞，巴士繼而撞向地盤的木欄，無人受傷。 城巴在2009年起大量引入Enviro500及後繼車款Enviro500 MMC（81XX-84XX），此路線從2010年起不時出現該型號巴士；與此同時，丹尼士三叉戟（22XX）亦會間中行走此路線。 2015年11月，配合專營巴士低排放區實施，以上述兩款車型行走。 ③ 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，所有開出之班次均會於摩理臣山道後，改經禮頓道前往黃泥涌道，不會取道體育道，停站安排不變。
如因使用本網站所提供的資料而引致任何損失，本網站概不負責。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 1, 5B, 18, 18P, 18X, 43M, 88X, 113, 904, 971, N8X 西區臨時交通安排〉［乘客通告］，2022年11月24日。 八十年代末期，由於此路線接駁渡輪的角色漸減，沿途與多條路線重疊，加上車費較高，客量早已不大如前；當時中巴主要使用佳牌阿拉伯五型（LX）雙層巴士行走。 2015年5月10日：由堅尼地城延長至摩星嶺，並增設與10線之轉乘優惠，以替代當日起停辦的5號線。
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 港島半山區巴士路線1號[註 1]，由城巴營辦，來往跑馬地（上）及摩星嶺，途經灣仔（灣仔道、軒尼詩道）、金鐘、中環（德輔道中）、上環、西營盤（德輔道西）、石塘咀及堅尼地城。 城巴為建立形象，在接辦此路線當日起立即改派利蘭奧林比安12米雙層空調巴士（3XX），及借調自非專利部的同款11米巴士（1XX-2XX）行走，以提升服務質素，希望挽回中巴時代已流失的客源。 不過，跑馬地一帶居民不少早已習慣駕車代步，故客量並未因巴士服務改善而有太大起色。
1993年9月1日：由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一；同日起，提升為全空調服務。 約七十年代初（不遲於1972年7月1日）：往跑馬地方向改經紅棉路、金鐘道及軒尼詩道，不再途經夏慤道及高士打道；往急庇利街方向駛至菲林明道後不再直出高士打道，繞經軒尼詩道及分域街。 免責聲明康華地產有限公司（本公司）純粹就香港以外地方的物業進行地產代理工作，本公司並沒有牌照處理任何位於香港的物業。
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整個啟德1號第1期項目共售545個單位，實用面積由367至1,663平方呎不等。 蔡適應涉嫌抄襲博士論文，經台北大學審查後遭撤銷學位；對此，他說明「尊重審查結果，向師長及母校再次表達歉意，並依法提出申訴」。 窗口寄至i郵箱取件之代收貨款郵件，代收貨款金額不逾新臺幣6000元。 便利包不可重複使用，因包材使用的材質為破壞膠塑膠袋，經一次寄件後將影響下一次寄送完妥性，故不受理重複使用之便利包。 〈深夜灣仔巴士閃避電車 途人被撞身亡 兩搭客及售票員亦受傷〉，《工商日報》，1971年12月11日。 〈巴士電車相撞鏟上路旁 路過男子慘遭壓斃 售票員及兩名乘客受傷〉，《華僑日報》，1971年12月11日。
〈一號路線巴士東行 今駛新路 同時實行加車減時〉，《華僑日報》，1961年4月1日。 此報道稱只有東行方向改道，西行仍照原日路線行駛，但該報於1961年9月17日另一報道（〈一號巴士 西行改道〉，《華僑日報》，1961年9月17日。）顯示該路線西行亦已改行高士打道及夏慤道。 2007年10月17日：晚上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（525／HB2127）在中環德輔道中近利源東街巴士站行駛時，撞倒一名不依指示橫過馬路的女子，送院後情況嚴重。
1971年11月19日：一輛佳牌阿拉伯四型單層巴士（HK4842）在芬域街與軒尼詩道交界，與一輛行走23線的同款雙層巴士（MW2／AH4149）相撞，兩車車頭玻璃損毀，巴士上一名女子膝蓋受傷。 1962年10月21日：晚上十一時四十五分，一輛往急庇利街方向的白水箱巴士（4927）於干諾道中交界，撞向一輛正右轉入美梨道的私家車，駕駛私家車的阿聯航空公司東南亞區總經理之子與其友人受傷。 事發時巴士車速頗高，撞凹私家車車尾後衝向富麗華酒店地盤的木欄才告停下。 2019年10月，為配合城巴慶祝創立40週年，城巴特意安排一輛獲塗上城巴創辦初期的淡黃色背景連深啡色線條設計的Enviro500 MMC（6493／VB9800）固定行走此路線，至翌年7月改為行走20線。
〈莊士頓道灣仔道交界處 巴士夾死一青年 事前巴士曾與電車相碰〉，《大公報》，1971年12月11日。 〈干諾道中嚴重車禍 巴士貨車相撞 乘客幸未受傷 巴士衝破建築地盤木欄〉，《工商日報》，1963年6月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈書面問題：城巴1P疫情期間未經諮詢減班—運輸署的書面回覆〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2021號，2021年2月。 〈今晨起一號巴士 改經海塢新馬路 重新設立四個巴士停車站〉，《工商日報》，1961年4月1日。 2013年3月7日：早上八時許，一輛往跑馬地方向的富豪奧林比安（516／HA9567）在跑馬地黃泥涌道聖保祿天主教小學外撞倒一名正在橫過馬路的老翁，重傷送院。
此乃《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》之其中一項改動。 至於「建築期付款」方法，買家亦獲1%折扣優惠，但用二按付款則不設優惠。 買家需於簽署臨時買賣合約時繳付成交金額的5%臨時訂金，在之後的90天內繳付另外5%的加付訂金，再於180天內，或收到有效業權轉讓書面通知起14日內（以較早者為先）繳付另外5%部分成交金額。 買家繳付臨時訂金時，其中10萬元須以銀行本票繳付，抬頭寫上「的近律師行」，餘額則另備支票繳付。
- 城巴有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。
- 路程／登車站收費全程收費$4.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
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- 2004年5月31日：與5A線合併，由中環延長至堅尼地城（卑路乍灣），跑馬地至中環一段大致與原有路線相同，後經德輔道西往返卑路乍灣，並降低全程收費及取消所有分段收費。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
如 閣下有餵哺母乳的困難或決定選擇使用母乳替代品前，應先諮詢醫護人員和考慮社會及經濟因素。 請按指示小心使用、預備及存放母乳替代品或其他輔食品及飲料，因不適當或沒有需要的使用可能危害嬰兒健康。 荷蘭美素佳兒®與爸爸媽媽同行，我們相信自然是成長最佳的土壤。 我們鼓勵每位爸爸媽媽自然聽從內心想法，以荷蘭自家農場萃取的天然營養支持他們。
轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 城巴有限公司，〈路線1, 5S, 19, 19P, 10 (跑馬改動班次), 117 跑馬地(下)巴士總站－候車位置改動及新增路線1分站〉［乘客通告］，2013年5月7日。 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。
其中，買家若選擇「120天現金優惠付款」方法，需於簽署臨時買賣合約時繳付成交金額的5%臨時訂金，並在之後的60天內繳付另外5%的加付訂金，餘下的90%，則在簽署合約後120天內繳付。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。 城巴有限公司，〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉［新聞稿］，2015年5月4日。 城巴有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。 此路線早於1928年已投入服務；雖然在編號上排列第一，但據考證港島首條巴士路線卻為1921年開辦的7號線而非此路線。 1984年1月28日：早上八時許，一輛往跑馬地方向的中巴佳牌阿拉伯五型（LX326／CT5776）在跑馬地黃泥涌道聖保祿天主教小學外失控衝上行人路，撞向一群正排隊索取該校入學申請表的家長，造成六死八傷。
讓您可追溯到荷蘭自家農場的真實環境，當地實時天氣及空氣質素，更了解到農場品質資料，包括最近乳牛健康檢測日期、最近牛奶品質檢測日期及採奶日期等。 之後運奶到包裝入罐，出廠檢測等細節及日期都一目了然，全程追蹤，全然安心。 而袁小姐偕同父母到場，參觀後覺得示範單位設計頗美觀，表示定價亦與預期相符，「之前也有看過旺角的一手樓盤，大約預算也是5至600 萬。」她認為日後沙中線如期落成，交通相當便利，是吸引她的賣點之一。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 路程／登車站收費全程收費$4.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2004年11月28日：遵照乘客調查結果（詳見「城巴5A線§5A與1號線合併」），「1」及「5A」所有班次統一稱為1號線。 1962年初：跑馬地總站由藍塘道口遷往蟠龍道，並易名為「跑馬地（蟠龍道）」（城巴接手後改稱跑馬地（上）總站至今）。 雖然在路線表令中，此路線被歸類為「港島半山區路線」，其車資卻與5B、10線等西區流水線成員看齊，並沒有根據車費等級表收取較高的車費。
1999年8月22日，城巴5A線提升至每天全日服務，收費較此路線低廉不少，更搶去此路線大量跑馬地乘客。 直至與之合併，成為唯一連接跑馬地及中西區的路線，又有沿線龐大流水客量支持，任何時間均客似雲來。 惟因途經中西區及灣仔多個塞車黑點，繁忙時間不時脫班，下午繁忙時間往跑馬地班次在灣仔出現候車乘客無法上車的情況屢見不鮮。 789（往小西灣）減$1.590分鐘屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。
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