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從他的觀察發現,諸如保險、電商、醫美這類型在台灣市場蓬勃發展,卻仍需要耗費大量人力與廣告成本進行陌生開發消費者的模式,或是高電價且資訊量大的電商零售,都是 ContactLoop AI 聊天機器人可以協助轉型的產業。 為了公平比較,如果我們再加上台北市2019年新購電動車的補助價格5萬9,800元(以New Many 110 EV計算),若以10年為使用壽命估算,5萬9,800元的售價,折至第10年報廢殘值歸零,每年平均折舊為5,980元。 這樣算下來,購車並作為通勤工具,1年的使用成本約為1萬2,332元(6352元+5980元)。 換句話說,如果是短程通勤、代步,時間在10分鐘以內,iRent會較為優惠。 而如果是打算租用較長時間,例如3小時以上,則選擇WeMo的短租方案會較划算。 wemo機車 在價格上,iRent前6分鐘只要10元,是三大品牌最親民的價格,之後每分鐘收1.5元也算合理,一天最多只收300元,適合4小時以上長時間使用,收費算是較為親民。

位於隱密巷弄中的辦公室,並不如一般科技公司那樣死板生硬,座位後方的大片窗戶看出去便是社區居民活動散步的小公園,一片綠意隨風飄晃。 偶然幾部機車從公園旁駛過,其中不乏藍綠白相間的電動共享機車,安靜無聲,一點都沒有破壞了公園下午的清閒。 圖片來源:WeMo官網作為第一個投入共享機車市場的品牌,WeMo的車輛數是最多的有差不多7,000台,採用車款則是採用KYMCO CANDY(輕型),但是不能自行換電,如果需要期比較久有時候需要考慮騎到一半沒電的情況。 第一銀行 綠活卡:第一銀行綠活卡與 WeMo 合作,只要刷綠活卡租車即可享最高 15% 刷卡金回饋,相當大方(最高回饋 300 元),另外在有機商店、健身房、連鎖藥局消費也可享有回饋,適合經常至有機商店消費,且有頻繁租用 WeMo 共享機車的人申辦。

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制動方面,前後鼓煞算是足以應付 WeMo Scooter 的需求,後單避震偏軟,屬於舒適導向,加上不高的傾角設計,適合比較優雅的騎車風格。 另外在後勤維護方面,雖然服務已經上線一年了,但筆者這陣子觀察,發覺多數 WeMo Scooter 的車況都還維持的很不錯,個人認為這也是相當值得肯定的。 前面提過,WeMo Scooter 整體設定比較偏向都會用的小型速克達,好牽、好架,車身靈活輕巧,很適合都會代步通勤。 因為電動車的特性,油門的反應很靈敏直接,但因為並不是動力導向,輸出有限之下起步並不會讓人有嚇一跳的頓挫感,但輕輕轉動油門車子就會順順地滑出去,起步以及後續的加速都很輕快。 雖然說並不強調動力,但以筆者 100 公斤左右的體重來說,後座再載一個 50 多公斤的人,WeMo Scooter 還是可以輕鬆爬升到時速 50km/h 以上,一般代步已經綽綽有餘了。 有些人看到這邊可能會擔心公用安全帽的衛生問題,這部分 WeMo Scooter 也很貼心地準備了拋棄式的衛生頭套,就放在車廂內的夾鏈袋中。

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2023 Gogolook Co., Ltd. 本公司通過國際資訊安全標準 ISO27001、國際隱私資訊標準 ISO27701、銀行等級傳輸驗證。 貸鼠先生希望能建立一個安全、值得信任的平台,讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案,用資金繼續實現夢想的藍圖。 貸鼠先生聯手多間銀行提供優惠金融方案,不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術,更符合金管會開放銀行 政策中資安認證與資料傳輸規範。 貸鼠先生為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗,以實踐普惠金融的價值。 WeMo Scooter 最方便的就是手機就是機車鑰匙,之前不管是騎一般汽油機車或是 Gogoro,還是會有個實體鑰匙,不過 WeMo 完全用手機控制,不管是要啟動車輛或是開啟車廂都可以透過手機完成,非常方便,車子租了多久、騎了多遠也都能在 app 上一目了然的檢視。 ▼目前台北市的市中心、內湖等處都可以看到 WeMo 機車的蹤影(目前範圍包含中正、大安、信義、中山、松山、萬華、大同、南港、士林、內湖),北投等地之後也會陸續開放。

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在疫情驅使下,「WeMo Life」在今年誕生,以大數據為核心,建立全新型態商業模式;吳昕霈說,現在民眾打開WeMo app,就能看到合作的餐飲零售店家,落實創造「移動+消費力」生態圈,WeMo不再侷限「行」,更擴展至「食衣住行育樂」。 受新冠肺炎的疫情影響,台灣進入三級警戒,全國幾乎足不出戶,無疑對交通行業是一種極大挑戰,WeMo不僅挺了過來,更進一步發揮自身的品牌理念及「安心感」價值。 但在推廣理念的同時,仍必須回歸產品本身,為提供騎乘的良好體驗,WeMo在開創初期決定大量投車,從原本不到1000輛,到一口氣佈建超過7000輛,擴大共享的密度、廣度,這也是展現WeMo的決心。

掌握一個原則,車子除了必須在服務區內歸還,並且要停在合法的地方,否則罰單還是可以追溯回您頭上的。 也因為是計時收費為基礎,那麼當上下班時間遇到塞車路段時,Wemo的費用也會急遽上升,這點務必要注意考量。 wemo機車 我個人的感覺是兩地相距 3-6 公里之間用 Wemo 來解決的話,費用雖然比公車捷運貴,但怎麼樣也遠低於計程車,還是相對省錢許多。 打開 App 在地圖上尋找機車,地圖上的 pin 點會顯示每台車的剩餘電量。 選擇後可查看詳細的「剩餘電量」、「可騎乘距離」及「此趟費率」。

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目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、雲林、台南及高雄,新北市青春山海線則採GoShare DOTS 定點借還。 GoShare現在多了各種騎士挑戰,例如在期限內達成指定騎乘次數或換電次數,可獲得騎乘金。 台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司,建立策略能源夥… 吳昕霈高中畢業後,到美國念書,三十歲拿到MBA、進了麥肯錫,相較同儕或多數職人,已是雲端上的人生勝利組,「我那時候不可一世!」在海外待了十五年,三十五歲回台灣創業,起初,他也覺得他提供科技感和未來感的新商模,直到一場消費者訪談,讓他把眼睛從頭頂往下拉,創業其實是幫助需要的人。 這次,他撰寫《台灣白皮書》,在空污、食安、少子、高齡、綠能、循環經濟等議題中,幫自己找到機會!

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譬如我搭夜車回台北,但這時公車跟捷運的末班車都已經駛離,回家似乎只能選擇搭乘計程車,但費用上又很貴。 WEMO車廂內的標準配置是一塊藍色抹布,以及一個3/4罩的安全帽和一個瓜皮帽,所以如果要雙載需要兩頂安全帽的話是沒問題的唷。 wemo機車 騎乘時間從6分01秒開始就是每分鐘2.5元的計價,騎乘越久的收費級距不會增多或減少,都是每分鐘2.5元。 2019年初的車型是光陽的candy 3.0,外殼塗裝則有三種,中間是最經典原始的WEMO塗裝,其他則會依照是否有廠商合作或是活動,而不定期有不同的機車塗裝上市。

小蛙很久以前各別介紹過 iRent, GoShare 與 WeMo,時到今日三大共享機車的版圖逐漸擴大、投放的車輛增加、APP 也越改越便利,但還是有很多地方沒有共享機車可租,期待三大業者能繼續成長、擴大營運範圍,讓更多地區可以使用共享機車。 WeMo Scooter 鼓勵團隊創新,持續透過差異化的服務開發 ,將企業理念透過產品傳遞給更多朋友。 WeMo Scooter 從台灣在地出發,立志成為一個具啟發性的國際社會創新品牌。 我們不只是交通服務平台,更是帶動移動經濟與智慧城市再造的重要推手。 目前 WeMo 共有 3 種收費方式:基本計價、小時租方案,以及近期推出全新 WeMo Pass,採每月訂閱的方式。 活動規定:刷星展 eco 永續卡除基本回饋 1.5% 外,再加碼通路回饋 5%,加上「國內消費限時加碼 0.5%」活動,合計最高回饋 7% 現金積點。

唯一缺點大概是車款的椅面較小,如果是兩個大人乘坐的話,空間就顯得較為有限。 進入註冊畫面後,需要輸入自己的真實年籍資料、手機號碼以及通訊地址,並且須上傳身分證、機車駕照以及自拍照。 現在的機車一台說真的都還蠻貴的,如果是常騎倒是還好,但如果需求並沒有這麼頻繁的話,偶爾騎偶爾不騎,其實買一台機車擺在那邊也是很浪費,所以不如需要的時候再租借比較經濟划算。 目前WEMO的營運範圍仍僅限於台北市市區,但有些地方還是沒有涵蓋到,像是大直橋下橋的濱江街沿線,以及故宮再過去的外雙溪以及陽明山等等。 亞洲首創共享機車品牌 WeMo Scooter (威摩科技股份有限公司) 將滿6週年,2022 年 10 月 wemo機車 20 日正式發布全新品牌視覺,即日起正式亮相,玩轉幾何智慧運輸方塊,活潑應用加倍貼近用戶感受。

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目前WeMo的收費方案基本上分為兩種,一種是「青春價」,提供24歲以下的民眾使用,前6分鐘收費12元台幣,第7分鐘以後每分鐘增加2元,另一種是「一般價」,對象是25歲以上的民眾,前6分鐘收費15元台幣,第7分鐘以後每分鐘增加2.5元,新舊用戶都能透過邀請朋友的方式來獲得騎乘金的回饋。 WeMo Scooter上線後已創下逾 1億騎乘公里,可繞地球近 2,500 圈,減少碳排放量高達 3,500 噸。 藉由Google ARCore Geospatial API 導入產品服務,車輛租借率成功提升 7.5%,運用GPS定位來獲取用戶位置,並使用街景數據比對,就如同將用戶放進結合現實世界的地圖裡。 不僅能增進用戶租車、騎車與還車的便利性,更為台灣打造一個更友善的行車生態,同時打造「綠能永續」機制的出行環境,鼓勵民眾響應綠色運輸,從每日出行選用智慧共享機車作起,透過 APP實景拍照定位還車功能,輕鬆掃一下就可為下一位騎士創造更快速尋車地便利性,共同為地球打造美好的未來。 吳昕霈坦承:「其實外界也很多人來挑戰我說,第一你不是這個產業(機車行業)的人,第二你連機車都不會騎,憑什麼去創造一個共享機車的服務?」,但他相信自己觀察經濟變化的眼光。 「一開始我們去看世界的大趨勢,科技進步、智慧手機普及,加上車聯網潮流、循環經濟、空污、少子化等議提,再從台灣在地的特色著手找主題」。

M-Ben於1月18日發表小改款CLA和CLA Shooting wemo機車 Brake,這次主要針對外觀部分進行微調,並且提升內裝科技配備,希望能讓用車體驗更加便利。 外觀方面,主要是換上重新設計的前保桿,並且附上新型水箱護罩以及後擴散器造型,同時車上也將標配LED高性能大燈以及新式尾燈組。

就好像巧克力蛋糕也有個「標準食譜」,問題是再來可以進化成什麼? 有 WeMo、GoShare、iRent,三個平台有不同的營運範圍(雙北地區三者皆有)、使用車種以及收費方式,例如部分提供時租、月租方案,而並非只有分鐘計價。 若為台北市民則再享北市政府交通局補助 NT$200,折扣下來即可用 NT$59 加購價購買共享機車月租方案。 發展四年多來,WeMo Scooter不僅已在雙北地區投放高達5000台電動機車、累積了超過12萬會員數,2019年年底更將業務拓展到高雄市,預計將有5000台電動機車出現在高雄街頭。 但在這一鳴驚人的成功背後,吳昕霈並不是運氣好,而是累積了長達 15 年的工作經驗:包括曾先後擔任英特爾產品開發工程師、麥肯錫顧問公司專案經理,讓他擁有豐富且頂尖的專業知識及問題解決能力。 2015年10月,吳昕霈正式創辦WeMo Scooter,很快就在第一年於台北市區投放 1000台機車,並快速迎來公司的產品市場契合狀態( Product-Market Fit, PMF),抓住第一批使用者,就此開創共享機車產業。

相比已經退出台灣市場的 oBike 腳踏車靠的是還車人最後的手機定位,顯然是相當不準且沒有事後主動修正的機會,Wemo 這種因為自身剛好有電力可以負擔行動網路和 GPS 的設計確實讓找車的準確性高很多。 剛好我有 Garmin Instinct 運動手錶,經過簡單設定可以顯示目前活動的最高時速,就很容易知道曾經騎到多快,這比起拿起手機邊騎邊看要安全方便多了,加上手錶是以 GPS 來計算時速,相當精準,不會有快樂表的問題。 WeMo 共享機車服務範圍包含雙北市及高雄, WeMo APP 地圖上會顯示營運範圍(灰色遮罩區域並無開放),可以騎到營運範圍外,但請注意電量並騎回範圍內才可還車。

  • WeMo Scooter 2016 年上路,以智慧出行串連智慧生活大小事,提供「自由租 輕鬆停」 – 無特定租還地智慧電動機車即時租借服務,為亞洲最大規模隨租隨還智慧機車服務。
  • 另外在後勤維護方面,雖然服務已經上線一年了,但筆者這陣子觀察,發覺多數 WeMo Scooter 的車況都還維持的很不錯,個人認為這也是相當值得肯定的。
  • 以下是我將近一年來的使用紀錄,有時候懶得等公車或捷運,或是深夜沒有大眾交通工具可以搭乘,又或是搭乘大眾交通工具反而不方便的時候,我就會選擇騎WeMo代步。
  • 引領亞洲智慧共享機車發展的先驅者WeMo Scooter成立至今已邁入第7年,持續深耕於車聯網領域,以軟硬整合技術擴大並優化服務,並體現企業秉持著綠色運輸精神,呼應聯合國與台灣 2050 「淨零碳排放」目標,做為重要政策的推動方針,啟動友善循環台灣智慧交通的共享環境。
  • 近期WeMo和在多個熱點新增特約停車場,不怕找不到路邊停車格,和鬧區商圈無縫接軌。
  • 不躁進,懂得協同各方資源,合作與累積,這正是一個成熟的造局者應有的風範與成功心法。
  • 另外,眾網友票選最愛的全球最大速食業者蛋捲冰淇淋,也在首波活動中限量送出,凡「WeMo PASS」會員完成騎乘任務者,即可免費直接獲得兌換券。

同時為鼓勵大家返鄉出遊可多加利用綠色共享運具,同時為ESG貢獻一份心力,再推跨城市(台北市、新北市、高雄市)騎乘活動,WeMo用戶於春節十天連假期間內,每一趟騎乘跨兩城市營運區,還可再抽一日免費騎乘。 同時為鼓勵大家返鄉出遊可多加利用綠色共享運具,同時為ESG貢獻一份心力,再推跨城市(台北市、新北市、高雄市)騎乘活動,WeMo用戶於春節十天連假期間內(1/20~1/29),凡每一趟騎乘跨任兩城市營運區,還可再抽一日免費騎乘。 WeMo為春節連假交通盡一份心力,加碼WeMo PASS用戶好康福利大放送,邀請大家加入「WeMo生活圈」豐富生活,並一同響應綠色共享運具。

WeMo Scooter 每台車定期由專業營運團隊維護與保養,依據嚴謹標準作業流程每日進行例行檢測、清潔與保養等,給予消費者最便利及高品質的專業安心感,讓消費者省去龐大買車費用,後續保養時間與經費成本。 而且以目前是台北市內為主要服務範圍來看,一次要超過 6 公里的機會並不大,大部分的人都還是會想要短程內使用 Wemo。 我曾經不止一次在 Wemo APP 上找機車時,發現附近的機車會略微移動位置,這也輔佐了 Wemo 機車是自己有 GPS 定位的說法,而非靠最後一次還車人的手機位置。

由於上傳了身份證和駕照,因此需要給官方一點時間審核(大約 1 至 2 天),審核過程中尚無法租車,審核通過,收到 E-mail 之後就可以正式開始借車了。 GoShare移動共享服務,在9月23日重磅發表「GoShare for Business 企業方案」! 透過為企業量身定制的移動方案,鼓勵員工在商務行程和日常移動中率先落實環保減碳。 台灣資訊科技產業的重要發聲角色,目標是不斷透過傳遞獨特觀點的文字,為台灣產業發聲,主要關注議題包含但不限於網路創業、數位行銷、金融科技、大數據、人工智慧、物聯網。 智慧共享機車服務 WeMo Scooter 今日宣布擴大交通轉乘計畫,即日起攜手策略異業合作夥伴「格上租車」與「統聯客運」。 看到這邊相信各位讀者也很清楚了,要把共享機車當作通勤工具,畢竟不是長遠之計。

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有時候剛好就是這個時候需要騎機車,譬如公車跑了,下一班車要再等二三十分鐘,或是當工具人載妹紙回家、去超市買東西懶得扛回家、腳痛不想走回家等等,直接抓一台路邊的WeMo就可以騎走了。 當年卸下麥肯錫顧問一職,回到台灣創業的吳昕霈,跟多數新創家一樣,總以「憑著一股傻勁」形容自己,但他堅信,擁有科技及能力的企業,是邁向永續、友善世界的驅動器,「所以我們要堅持下去,Fight to the good fight(為美好的戰鬥而戰)」。 拿起手機、動動手指,即可享受「隨借隨還」便利,在台灣獨樹一格的機車文化中,創造起大膽、創新的移動新想像。 這不能怪 Wemo 定位不準,而是要知道在都市內的 GPS 定位會受限於大樓牆面造成 GPS 訊號的反射,高樓越多的地方,GPS 飄移的越嚴重;相對的,如果停在空曠的地方,則定位會準確很多,飄移的狀況會很輕微甚至幾乎不會飄移,車子也就好找了。

  • 性別:請選擇性別女男*請務必確認個人抽獎資料之正確性,若資料不全或錯誤,致無法核對、通知活動相關訊息或送達獎項,視同放棄中獎資格。
  • 24小時使用手機APP一鍵開啟便利交通服務,停在露天公共合法停車格或配合停車場即可租還,專業團隊全天候數據監控,並擁有完善保險,給消費者最安心的騎乘體驗。
  • 尋找名字有 威摩 的好朋友,一同慶生加入 WeMo Pass 拿專屬好禮騎士全餐。
  • WeMo Scooter 每台車定期由專業營運團隊維護與保養,依據嚴謹標準作業流程每日進行例行檢測、清潔與保養等,給予消費者最便利及高品質的專業安心感,讓消費者省去龐大買車費用,後續保養時間與經費成本。
  • WeMo 是一間成立於 2015 年的共享機車租賃公司,旗下車輛採用國人熟悉的光陽機車,目前營運範圍包括台北、新北以及高雄。
  • 展覽「進擊的巨人展 FINAL」高雄場觀展門票,此外再直接送台灣知名喜劇公司薩泰爾娛樂「妳好就好 Whatever She Says」線上喜劇影片折扣碼。
  • 另外,WeMo Scooter 提供加價購【車體安心保障方案】用戶在使用此方案的租借期間,若因租賃機車與其他車輛發生碰撞事故,導致之修復費用,損失金額於 2 萬元以內,用戶即不須負擔任何車輛賠償責任。

在新冠肺炎疫情還壟罩全球之際,民眾可能對於搭乘大眾交通工具頗有疑慮,如果只是短程移動的話,不妨選擇使用共享機車,不僅便利而且花費也不算太多,本報特別實測WeMo、GoShare和iRent等當前最主要的三大平台,分析一下各家業者的優勢。 像是尖峰時刻的捷運跟公車真的都塞爆了,人擠人、呼吸困難的感覺不是那麼令人喜歡。 這時如果通勤選擇騎乘機車就是比較方便的選擇,如果手邊沒有自己的機車的話,就租借一台WeMo,騎到家就直接停放還車。 抵達目的地後,只要停在合法的停車格內,就能用手機完成歸還,計費方式則是以分鐘計費,而停車所衍生的費用,則由威摩公司自行吸收。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。