在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 MIH規劃2023年底推出3人座小車概念車，2024年推出6人座展示車，2025年將推出9人座概念車型，提供用戶有更多選擇與客制化彈性；鄭顯聰補充，MIH是一個聯盟，大家把平台共用化到最高，將來6座、9座有機會導入美國像是物流公司等等把需求量拉上來，2025、2026年有機會達到每年10萬台的目標。 車內於去年換上的7吋觸控液晶螢幕，其原有的Android Auto和Apple CarPlay連結功能增加無線連結，並且首度導入無線充電板的機能以及後方倒車顯影功能。
在動力設定上，Prius C 以及 Prius C Crossover 則延續家族的既有特色，皆採用油電動力配置，其採用 1.5 升自然進氣引擎搭配兩具電動馬達以及鎳氫電池模組，具備 101 匹綜效馬力輸出表現，平均油耗每公升汽油可行駛 26.5 公里。 主被動安全設定上，除了 7 具輔助氣囊、VSC 車輛穩定控制系統及 TRC 循跡防滑系統外，兩款車型也皆標配了 BSM 盲點偵測警示系統以及 AVAS 車輛接近行人警示系統。 於 2015 年法蘭克福車展登場的 Suzuki Baleno，乃是 Suzuki 重啟 Baleno 之名推出的新全球戰略車款之一，國內也於 2017 年 3 月 16 日正式導入。 Baleno 定位在 B-Segment 級距的小型掀背車，車長 3,995mm、車寬 1,745mm、車高 1,470mm，尺碼介於現行 Swift(車長 3,850mm)與 SX4 Crossover(車長 4,300mm)之間。
小車: 主動偵測 安全輔助
先是透過四點式LED晝行燈搭配單魚眼頭燈燈組，搭配車尾類M字線條LED尾燈，加上16吋雙色鋁合金輪圈還有電動收折後視鏡，營造不俗外觀配備等級。 GT-Line車型還配有D-Cut運動化多功能方向盤、專屬紅色點綴水箱護罩、環車空力套件，還有車尾鑲嵌類似方形左右雙出鍍鉻尾飾管的細節設計，還能夠帶來類似小鋼砲般的視覺感受。 Polo 動力規格除了 GTI 以外，其它皆為搭載 1.0 TSI 動力，因此主要是配備考量，而入門的 Comfort 即已搭載相當完整的主被動安全系統，但往上一階選到 Life 後，擁有更多舒適配備，包括雙區恆溫空調、Apple CarPlay 手機連接功能、免鑰匙啟停系統，在行車時能擁有更多的享受。
儘管有一些是拿燃油車款架構小幅修改而來，但至少也已經做到零排放目標。 並且，雖然在台灣販售的車款不多，甚至要在台灣開賣可能也是 2021 年之後。 飛雅特經典車款 Fiat 500 其實之前就有出過純電動版本 Fiat 500e，雖是從原有燃油車架構改造而來，且只在歐洲地區少量販售，擁有不錯的銷售成績。 2018 年 FCA 宣布投入 7 億歐元重新設計 Fiat 500e 並且要對全世界銷售。 目前對這輛車的資訊不多，只有年初的間諜照，不過 500e 應該會在3月2日日內瓦車展上亮相，屆時應該會有完整的資訊。 本網頁所揭示之平均油耗測試值係在控制溫度及溼度的實驗室，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車燈、車上空調系統及音響不啟動情況下，於車體動力計上由專業人員行駛測得，故車型油耗值相對而言較為客觀。
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頂多部分柴油引擎能夠發揮出近似水準，但仍然無法改變油電混合動力油耗表現宰制全級距的事實。 小車 話說在前頭，雖然只有這一款日系車上榜，而且還敬排末座，但實際上除了冠軍，其餘車款彼此之間差距極小，Ignis也不過比第二名油耗每公升少跑1.1公里而已。 採用1.2升Dualjet四缸自然進氣引擎搭配CVT無段變速箱固然有幫助，但真正能讓油耗表現如此漂亮的關鍵因素，在於車重。 全新2022年式The Picanto不僅全車系皆標配全面進化的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統、FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，此次全車系更升級ROA 後座乘客警示系統，隨時守護後座乘客的乘坐安全。
皮質包覆的方向盤、自發光儀表板與空調面板，以及排檔桿周圍與前車門扶手的可愛跳色塗裝，讓整個車室多了一點細膩的巧思。 小車 Ignis的迷人之處就在於它歷代經典的濃濃日本元素，方方的車頭燈、挑高的車型、立體的鈑件線條、以及可自由搭配的多款鮮豔車色，完全就是日本街頭上會看到的小車。 內飾部分，中控臺使用了很簡約立體的造型佈局，還能夠提供使用了彩色裝飾的版本。
小車: ASC 車身動態穩定系統
從結果來看，油電混合車Prius C有動力、有空間、有省油，看起來根本就是輛近乎完美的都會小車。 上述優勢得要用相對較高的車價，還有後續更換電池所需的額外花費來交換，好在隨著電池費用持續下降，這方面的疼痛感也跟著減輕許多。 只可惜，條件好不代表就能熱賣，SMART在台灣甚至全世界，都面臨了銷售衰退的窘境，這多少也顯示「純都會用車」不討好的事實。 大部分消費者內心想要的產品，其實更偏向「適合都會使用的某某車型」，這也是近年跨界新車大行其道的理由。 與其看的眼花撩亂，爭吵大家心目中的都會小車到底得多小才算數，不如將定義寫在文章前面。 這次的都會小車TOP5，我們決定歐盟新車安全評鑑協會分類中的Supermini作為標準。
Fabia小改款之後取消原本擔任入門動力的1.6四缸NA引擎，而此具1.0升三缸渦輪引擎沒有變動，最大輸出一樣是110hp/5000～5500rpm、20.4kgm/2000～3500rpm，扭力數據不錯，且峰值落在常用轉速範圍，搭配7速雙離合自手排變速箱，原廠0～100km/h加速成績為10.1秒。 Fabia在一般路上，DSG變速箱換檔邏輯相當節能，拼命的升至高檔位，雖然有助於油耗，但油門反應也變得溫吞，甚至要再加速時，難免較會有扭力不足的感受。 在P-Box實測加速中，這具DSG起步保護機制也比較明顯（無彈射起步功能），此外，雖然扭力大於Swift，多出200kg車重也是沒法忽視的先天因素，各項加速成績均落後Swift。
兩車都是小車格局，Swift贏了後座空間，行李廂表現就不如Fabia！ Swift在未傾倒後排狀態下，深度僅有58.7cm，縱使寬度101.2cm小贏Fabia，用起來還是小很多。 而傾倒後兩車都有明顯段差，畢竟小車得延伸廂內高度才夠用，加了平整化底板空間勢必更壓縮。
小車: 資訊
Nissan March去年在台灣宣告停產，不過日本等海外市場都仍繼續銷售，而最近March在南美市場推出小改款車型，外觀加上鈑金摺線修飾後更具運動感，車艙內設計同樣加入運動元素點綴，以及新世代科技配備。 售價方面，小改款March在墨西哥市場為21.99萬披索，約合新台幣30.4萬元。 Fabia 採用 1.0 TSI 渦輪汽油引擎單一動力配置，可提供 110 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力，並搭配 DQ200 7 速乾式雙離合器變速箱以及前輪驅動，其平均油耗可達每公升 18.7 公里，同時年牌照稅與燃料稅金加起來僅需 8,640 元，。 Fabia 首度將 ACC 主動式定速跟車系統、AEB 自動緊急煞車系統、BSD 車側盲點警示系統及 RTA 後方倒車警示系統全數列為標配，大幅提升了其主動安全表現。 新年式車型更動部份，其中 Yaris 車系外觀改採黑色鋼琴烤漆的水箱護罩，前保桿兩側進氣口造型有所更新，改採黑色烤漆照後鏡處理，後保桿下方並新增擾流飾板，同時具備了新型鋁圈配置。
Baleno 在國內以單一車型販售，搭載新世代 1.0 升直列 3 缸 Boosterjet 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，帶來 小車 111 匹馬力與 16.3 公斤米扭力的輸出，變速箱使用 6 速手自排，並附有方向盤換檔撥片，用以驅動僅 980 公斤的車重，在能源局測得平均每公升 18.2 公里的油耗表現。 雖然就市場潮流趨勢看來，進口車款已逐漸成為一般品牌小型掀背車的主流，不過就市場銷量而論，國產車款仍具有無法撼動的地位。 以 2019 年一般品牌小型掀背車銷售概況來說，Toyota Yaris 不但是此級距的銷售王者，年度破萬的銷售表現也是其它車款難以達到的目標，特別是原廠在 2019 年首度在國內推出了 Yaris Crossover 車款，亦吸引不少消費者的目光，對於車系銷量也有實質的助益，較 2018 年度有著一成的提升幅度。
雅致的黑白基色以水平線條延伸，創造寬敞自在的視覺享受；中央區塊與車門把手搭配不同車色提供藍、銀色雙色內裝，賦予車主個性化的車室氛圍。 以都會小車來說，SMART Forfour各方面都合格，而且車價也沒有想像中高昂，只是仍舊沒有在市場上闖出名堂。 作為白牌入門ADV車款的CB200X，是印度HONDA以Hornet 2.0為基礎修改而來，承襲了Hornet 2.0的184.4c.c.空冷單缸引擎、舒適大座墊、SHOWA金色倒叉等配備，但同時將車頭高度、座高、離地高一併加高，也配備了下護板來避免引擎被彈起的碎石擊中。 相當適合想要享受ADV車款的輕度越野、公路巡航兩相宜的樂趣，但同時不想產生過多經濟負擔的騎士。 HONDA旗下的長青仿賽輕檔車款CBR150R，在SUZUKI GSX-R150與YAMAHA YZF-R15等對手將此級距的市場競爭進一步激化後，也在2021年換上了SHOWA SFF-BP倒立式前叉、輔助滑動式離合器、與CBR250RR神似的兇悍臉譜等配備。
Toyota Aygo 現行款車身尺碼僅有 3,455×1,615×1,460mm 長寬高、軸距 2,340mm，目前是歐洲市場專用的代步小車，近來歐洲品牌負責人 Matt Harrison 向外媒聯訪時透露，Aygo 已準備推出下一代大改款車型，為了符合歐洲日漸嚴苛的燃油車限制政策，下一代 Aygo 會朝向電氣化發展。 ，限量特仕版則為小漲到61.9萬元，雖然Picanto的動力、空間只能算夠用，但以安全配備來說要找到相同價位的車款，Picanto絕對是能打能鬥的小資選擇。 不過Jimny的車室維持2+2的四人座設計，後座與行李廂空間基本上是共用的，沒有傾倒前深度為240mm，外加下方的小格層；傾倒後可到980mm，雖然後座舒適性沒那麼講究但也不至於壓迫，但考慮到後座還要留點空間放行李，所以還是兩人坐起來最剛好。 繼上一集《女子選車攻略》中提到女子們選車在意以及可以特別關注的內裝設計、駕駛輔助系統外，這次來聊聊適合女子的個性小車吧。
Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 新年式的 Polo 全數標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，全車系標配 Front Assist 車前碰撞預警系統、AEB 自動輔助緊急煞車功能、前方行人監測和全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統，列為全車系標準配備。 小車 Style 和 Style R-Line 車型再加上車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示及 Rear Assist 顯影式停車倒影系統。
延續入門小車的單元，這次 U-CAR 比較小型掀背車氣囊數與 ESC 的配備差異，看看誰是此級距的安全配備模範生。 台灣70萬以下國產小車當中，只剩下福特Fiesta與KIA肯給到不輸進口車水準的安全配備了。 這讓我感到十分不舒服，雖然安全氣囊不是絕對安全、循跡防滑也不一定用得上，但是有比沒有好。 而偷掉這些配備，卻賣到跟進口車一樣價錢的時候，是車商在秀下限，甚至經銷商主推影音DVD卻沒有增加安全配備的銷售方式，可以說是黑心到不顧車主性命的劣質行為。 配備部分全車系搭載 Drive+ 隨行駕駛系統，搭配 4 支揚聲器(雅緻為 2 支)，提供便利的影音享受，但此觸控螢幕功能較為簡單，殊為可惜。 全車在前後門側邊、前後座均設有置杯架，其中前座的 2 組還附有 LED 照明燈。
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當然如果你對性能較有要求，而budget又較充裕，考慮Golf系列吧。 每個人購車時的原因及考量都有所不同，有些人購車的原則，就是拿來代步用，因此鎖定的車款，都是預算先決的入門車。 而入門車的價格，從早期的 30 多萬，40 多萬，一路來到 50 多萬，不過現在其實就算是 50 多萬元，能夠買到的入門車，選擇也越來越少。 與Yaris共用TNGA GA-B模組化底盤平台的全新車款Aygo X，整體車身尺碼來到長3,700mm、寬1,740mm、高1,510mm，可說是足足比Yaris小了一號；不過TOYOTA法國設計中心仍透過頗具年輕風格的造型鋪陳，上修的車身離地高，乃至於頗具跨界氣息的防刮塑料飾板，大幅提升Aygo X的視覺辨識度。
儘管Swift車格小，但該給的配備可沒少給，補齊八項主被動安全配備外，還增加中央觸控螢幕等配備，換上一具自然進氣引擎及輕油電輔助，價格從新台幣67.9萬元調漲至新台幣70萬元，Swift Sport售價則為新台幣80萬元。 主動偵測前方車輛與行人，在判定有碰撞風險時，透過儀表板上的警示鈴及提示燈警告駕駛者。 延伸搭配「LDWS 小車 車道偏離警示系統、Weaving 小車 alert駕駛疲勞警示、ESS緊急煞車訊號警示」以及多樣安全輔助系統，以先進主被動安全科技，全面守護你的每一趟旅程。 毫無意外、沒有懸念，現在整個汽車產業的油耗王者，除了油電混合動力以外，就沒有其他能夠足以匹敵的動力系統了。
- 相對Fabia雖然有著傳輸效率較高的DSG變速箱輔助，但換檔邏輯太過偏向節能，頻頻升檔讓引擎轉速過低，有時油門反應變得有點重拖，反而會增加引擎負擔，油耗表現並沒有特別出色。
- 延續衝擊感強烈的特性，Swift 60km/h測試瞬間最大G值仍是略強過Swift，原有阻尼吸收得當、快速回穩的特性，在車速提高後表現不如預期，觀察曲線圖能發現連續左右交錯關卡顯得凌亂，令震動時長與總和數據都不如Fabia。
- 駕駛席是庫珀俱樂部成員最渴望得到的地方，後排乘客空間令多數人滿意。
- 新年式車型更動部份，其中 Yaris 車系外觀改採黑色鋼琴烤漆的水箱護罩，前保桿兩側進氣口造型有所更新，改採黑色烤漆照後鏡處理，後保桿下方並新增擾流飾板，同時具備了新型鋁圈配置。
- 不過都身為一台都會小車了，倘若想要用動力表現為難Aygo X實在是有點說不太過去；Aygo X引擎蓋下方採用的是一具1.0升直列三缸汽油引擎（1KR-FE），帳面輸出僅來到71匹、9.5公斤米；雖說表現並不是太過亮眼，但27.3km/L的平均測試油耗表現，對應其身為都會小車的身份也算得上是恰如其分。
- （大紀元記者喬亓報導）小型車多數價格較低，操控靈活，但是一般空間較小。
在中控台採用鋼琴烤漆飾板，佐以鈦銀飾條， S 版則為類碳纖維飾條。 下方有鋸齒式排檔座，附有 7 速手自排換檔功能， S 版採用真皮包覆排檔頭。 全車系皆有軟質 EPS 電子輔助方向盤，採三幅式設計， S 版則為真皮，豪華與 S 版還增加了音響控制按鍵。 全車系皆有手動調整皮質座椅，豪華版為透氣皮質， S 版則為高包覆性運動化透氣皮質。
不少人天氣冷想要透過運動暖暖身子，不過醫師提醒，運動也要注意，因為天冷血壓偏高，萬一沒做好暖身就運動，很容易發生危險，像是在戶外跑步時，就要做好頸部的保暖工作。 三鶯文創整合計畫品牌活動「2022鶯歌藝術季」連續3年舉辦，廣受民眾喜愛，今（17）日在陶博館大廳邀集流行音樂卡司「來唱鶯歌」，新北市副市長謝政達特別到現場與民眾一同點亮「匯聚之門」，展現三鶯文創整合… 111學年度富邦人壽UBA大專籃球聯賽女一級預賽，17日本階段最後一天，近兩季第二臺灣師大、上季第四佛光大學，各自擊敗臺大、臺體大，兩階段7場打完，臺師6勝1敗，晉六強複賽只差一小步。
- 內裝以霧銀鋁質的大面積飾板，單區恆溫空調及電子防眩後視鏡列為標準配備，三輻式真皮多功方向盤取消了跑車平底式設計。
- Ignis 在國內為單一車型販售，引擎搭載 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸自然進氣引擎，擁有 91 匹馬力與 12.2 公斤米扭力，變速箱使用 CVT 無段變速系統，配上僅 865 公斤的車重，能源局平均油耗繳出每公升 19.9 公里的出色成績。
- 原廠表示本次改款在防火牆內側及外側、輪拱部分隔音材質均有強化，實際上路可輕易體會較舊款更為寧靜的車內隔音水準，模擬一般小車駕駛的開車習性觀察，本車若維持低轉速及較低時速行駛，車內隔音表現的確有一定水準，但若轉速拉升至 3,000rpm 以上時，引擎噪音即可較明顯感受，產品設定與該級距消費者使用習慣差距不遠。
兩車同樣搭載1.0升三缸渦輪動力，Swift車重比起Fabia要輕上219kg，對油耗的幫助相當顯著，從實測成績可以看到，Swift不論市區或高速都繳出相當驚人的油耗表現，尤其市區在缺乏怠速熄火輔助下來到18.4km/L，設定得宜的六速自排變速箱功不可沒。 相對Fabia雖然有著傳輸效率較高的DSG變速箱輔助，但換檔邏輯太過偏向節能，頻頻升檔讓引擎轉速過低，有時油門反應變得有點重拖，反而會增加引擎負擔，油耗表現並沒有特別出色。 同為1.0升三缸渦輪，且都是原裝進口身分，Fabia與Swift之間卻存在高達18萬價差，這差距在Fabia身上換來更好的內裝質感和行路性，以及ACC、AEB駕駛輔助科技。 除此之外，經過一系列超級測試項目，兩車表現著實相去不遠，空間、操控、加速都各有所長，並沒有絕對的優劣差異。 The Picanto內裝採用多樣化材質堆疊，展現質感豐富的空間氛圍，並使用與旗艦轎跑Stinger同源的D-Cut跑格化方向盤、皮質排檔頭，與鋁合金油門/煞車踏板，嶄露傲視同級車款的設計與配備等級。
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