實際的測試中不分晝夜，判讀性出色，兼具造型與實用性的儀表設計，值得肯定。 yamaha smax 從PGO Tigra 125水冷車型開始，以相較於同級空冷125車型出色許多的動力表現，搭配上PGO一向不手軟的配備邏輯，一問世立刻廣受好評；接著，Kymco、Yamaha等也巧合的於市場中推出水冷車款，或許排氣規格不同、也或許車格設定不一樣，但不容置喙的是，順勢而出的狀況，將水冷引擎的國產速克達掀起了新一波浪潮。 身為始作俑者的PGO，也持續的於水冷領域中耕耘，接著PGO Tigra 150後，號稱有著重車靈魂的當家王牌車款G-Max，也於8月底追加水冷車型，且趁勢針對產品力再作調整，讓此2004年就已問世的資深車款，能以嶄新的面貌再戰市場。 SMax為在顛簸路面有更舒適的騎乘感，特選用13吋高性能跑胎，且由於接地面積加大，使得操控更具安定性；配備同級車最大的前267mm浪花碟，與245mm後碟和煞車卡鉗，提供強勁的制動力和安全性。 SMax還擁有多項實用設計，如「坐墊自動開啟機構」；32公升坐墊下置物空間不僅加大，底部更是平整；加大加厚的坐墊設計更增添支撐感，期望能提升前後座的舒適感。
二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。 GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。
中高轉速的再加速也顯力道飽滿，但鬆油門後明顯的引擎煞車，則與Yamaha SMax 155十分不同。 配Mono Cross中置避震，走的是休旅路線，後懸充滿著讓人滿意的Q感，不過說是中置，仔細端倪稍微向右偏一側，為設計特殊之處。 從起步加速至錶速100km/h，PGO Tigra 150 ABS從起步就可輕鬆拉開Yamaha SMax 155約莫1-2個車身的距離(圖為示意，實際測試兩位騎士體重相仿)。 更換到後座，對比前座185cm身高的騎士，後座沒有讓人高高在上的感受，透過兩側飛旋踏板的支撐，雙腳放置輕鬆，但以自身身高感受，似乎有些過於後疑的疑慮，但若改成身高低於170cm的乘客，應該較不會有此問題產生。 整體而言，不分騎士與乘客，在Yamaha SMax 155車身上，可以獲得自然且輕鬆的騎乘或乘坐品質，對於一款強調中長途騎乘的車款而言，也是十分重要的環節。 yamaha smax 但當然，PGO Tigra 150 ABS也非一百分的資優生，若你對於操控均衡性更為要求，PGO Tigra 150 ABS的均衡性或人體工學還是有那麼一點的進步空間，而這，也往往就是Yamaha車系的強項，且在設計成熟度與細節質感的呈現，Yamaha還是有其優勢。
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行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。
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SMAX 155 最大的特點，就是後懸吊採用水平式懸吊設計，不僅是外觀看起來更加簡潔，同時也有不錯的避震效果。 以旅行實用機能而生，Yamaha SMax 155除了動力輸出特性與騎乘姿勢的差異外，在空間的運用上，後座乘客的舒適度方面，自然也是G-Max 150水冷車型所無法比擬的面向，若是能將較窄的把手設定再稍微加寬，Yamaha SMax 155的表現，絕對是此級距長途遠征的第一首選。 致力推廣正確專業機車騎乘觀念的陳琮閔，目前為恆典車業摩托訓練學院主理人兼教官，由他做為此次客座測試車手，有著相當客觀且專業的評論角度。 TMAX首度採用Yamaha旋壓鑄造工法的輕量化輪圈，並透過修改懸吊設定與更前傾的騎乘三角，打造更加運動化的騎乘體驗。 全新的7吋TFT全彩螢幕擁有三種儀表主題供選擇，並透過智慧手機應用程式「MyRide – Link」 將TMAX與您的手機連接。 根據目前所收到的情報顯示，這次 SMAX 將會更名為 AUGUR，另外也會改為 Bluecore 水冷引擎與 VVA 可變氣門揚程訴求，提升引擎性能 ，預計排氣量仍為 155c.c.。
車主可由行照上的引擎號碼，在台灣 Yamaha 官網上查詢，是否有需要召回，台灣 Yamaha 也會以掛號專函通知車主，前往經銷商進行進行更換。 台灣 Yamaha 今天（5/12）針對旗下兩款 155cc 運動速克達，SMAX 及 Force 進行召回，召回數量超過 7 萬台，最壞狀況可能會出現無法發動的情況。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 車輛的外觀是每個人對一部車的第一印象，同時也反映著時下的審美觀，當然不乏有前衛的設計概念，雖然一開始會讓人摸不著頭緒，但不久便能引領潮流成為模仿的對象，YAMAHA確實有這股魅力存在。 而說到改款前後的SMAX與FORCE，外觀上的差異正是三車之間最大的區別，就帶各位來看看。
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十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 yamaha smax 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。
- 根據目前所收到的情報顯示，這次 SMAX 將會更名為 AUGUR，另外也會改為 Bluecore 水冷引擎與 VVA 可變氣門揚程訴求，提升引擎性能 ，預計排氣量仍為 155c.c.。
- 同時，原廠也在它的引擎採用了曲軸平衡軸的設計，以減緩引擎產生的震動，對車主的舒適度有加成作用。
- 反觀Yamaha SMax 155，稍微偏向後躺姿態的騎姿，原本就不是讓你側掛磨膝的格局，雖然穩定性也很棒、重新分布也很均勻、懸吊設定也不置於軟腳，但較像輛休旅車煞彎般，怎麼都是有些手腳難伸的限制。
- 看中因休閒生活而改變對於機車的使用需求外，同時瞄準亞洲機車市場的多元性，台灣山葉於5月16日發表了全新155c.c.水冷跑旅SMax，售價91,800元。
另外新車還有 12 期 0 利率全額貸款優惠專案，以及自 2017 年 11 月至 2018 年 6 月所提供的 SMAX ABS 24 小時免費試乘體驗，試乘填寫問卷並且分享心得後，即有機會抽中 Apple iPhone X 手機。 大陸第一艘「電磁彈射型」航空母艦「福建艦」，目前正展開全方位測試，軍事專家分析，預計2024年年中到年底，解放軍有望實現「三航母時代」；另一方面，法國媒體觀察研判，大陸已經具備同時製造兩艘航母的能力。 [NOWnews今日新聞]健身網紅筋肉媽媽與老公筋肉爸爸結婚超過10年，育有一子，她日前於春假前夕二度在臉書上爆氣，原因是老公謊報新手錶價格，讓她直呼新年願望就是恢單。 除了軍事科普的課程，也一一傳授包紮止血等等的緊急自救方式，希望透過這些實用的基礎知識，讓民眾更願意瞭解戰爭，也樂於學習如何保護自己跟家人，而且有趣的是，女學員人數和參與度甚至還超過男生。 雖然前後碟盤尺碼較G-Max 150水冷來得大，但由於卡鉗的規格與車重因素，SMax 155煞車力道較為平順，不如對手來得犀利精準。 不過很明顯的，這動力不是原封不動的直接移植，為了對應G-Max 150水冷車型的車重與特性，動力輸出曲線有著近似高原式的演出，中轉速域的力道與延伸度都出色，但也因此為了顧及較高車重與低中速域的平衡，高轉速與尾速的延伸不及Tigra 150，不過差異不大，論過癮度，都足以讓人印象深刻。
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Yamaha 在 2013 年才推出 SMAX，不過其瞄準 30 歲左右車主的市場，讓 Yamaha 快速打開此級距全新市場風格。 台灣山葉機車在 2017 年 10 月 3 日，於桃園大魯閣卡丁車廠舉辦 SMAX 155 ABS 發表會，並且同時舉辦媒體試乘。 Smax 精裝版建議售價 95,800 元、SMAX ABS 建議售價則為 105,600 元，將於 2017 年 10 月 24 日開始正式販售交車。 身為定位更高的車款，推測新世代 SMAX 在配備上將更加豐富，包括全 LED 配置的頭燈、尾燈，同時儀錶板採用數位液晶顯示，另外 ABS 防鎖死煞車、TCS 循跡防滑也不會缺席，並有望跟進對手導入 Keyless 免鑰匙啟動系統。 環抱式車架、中置六連桿後避震、13吋胎圈規格，讓G-Max於2004年問世以來，就以相當特殊的車格傲立車壇，有著師法重機的基本架構，讓其穩定性勝出一般格局的速克達許多，但也因此切入點，讓其走向的不是大眾市場，運動型速克達，G-Max很辛苦的走著自己的路。
相對於YAMAHA的同門師兄弟FORCE，SMAX身上看不到狂野、侵略的線條，相反，它具有的是成熟、優雅的感覺。 為營造整車具有更好的質感和氛圍，YAMAHA不放過任何細節，輪框和燈具的烤漆都會根據不同的車色，而有不同的搭配，以在外觀上得到更好的一體性，這樣成熟、穩重的外觀得到跨年齡層的騎士青睞，也成為車主公認優點的第三名。 SMAX在軸距達1405mm，車重則為140公斤，兩項數據在同級中都屬較長和重之列。 這樣的車重和軸距在長距離移動時固然為騎士帶來了非常舒適和穩定的騎乘感受，但當回到市區，較長的軸距和較大的車身，SMAX車主往往要較一般機車騎士花費更多時間尋找適合的停車位。
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不少車主表示可以透過到坊間重包座墊解決這個缺點，價格亦並不至於太高昂，但準車主們購車前，也許還要要有個心理準備比較好。 對於一款跑旅速克達而言，充足的置物空間對於長途旅程是十分重要的一項機能。 yamaha smax SMAX 155的車廂不僅可以放入一頂全罩式安全帽，還留有空間可以放入雨衣、手套等個人物品，綜觀市面上白牌速克達車款，SMAX 155的車廂空間表現可說是相當優異，也成為6%的車主想推薦給準車主的其中一項理由。
如同開場所述，在不同國產車廠的各自演繹下，水冷速克達炒出了各有千秋的道道佳餚。 在PGO的思維中，水冷式強化動力與增加攻擊性的最佳武器，不過在Yamaha的眼中，水冷，或許是增加巡航距離、輕鬆巡航姿態的更好法寶。 也因此，在相同的13吋與水冷引擎架構中，我們同場找來了Yamaha SMax 155車款，以同場較勁的方式，呈現的是不同車廠的相異造車思維，沒有誰對誰錯，端看消費者的用車偏好。 由於此先天上的特殊，G-Max不斷找出最適合的動力組合，從一開始的125c.c.，一路提升至150c.c.、200c.c.、220c.c.等，還包含了傳統化油器與噴射引擎的轉換，當220c.c.車型問世時，許多消費者認為G-Max應該走到了產品末期，因為再玩下去，車格受限，PGO應該再也變不出把戲了。 為了符合更嚴苛的環保法規、為了給予消費者更優異的動力輸出，各國產機車廠持續的於造車科技面求進步，雖然相較於國際大廠，在此輕型速克達的領域中科技進步有限，但也因重機開放入台的刺激，車廠們勢必要端出更多牛肉以饗民眾，因此，可有著更佳散熱效果、更出色動能輸出的水冷引擎，瞬間成為了當紅炸子雞。 強悍的562c.c.並列雙缸引擎採用360度區軸點火角，搭配特別設計的進排氣系統，創造屬於TMAX的”低沉”聲浪。
假如購車後的用車需求主要是集中於市區裡的短距離移動的話，SMAX的在大車身也許會為車主帶來一些小麻煩。 yamaha smax 而SMAX 155的外觀正是許多車主認為極具吸引力的項目之一，LED大燈科技感十足，車身飽滿的肌肉線條帶來更豐富的層次感。 有19%的車主將SMAX 155沉穩、耐看的外觀設計，評選為值得推薦給準車主的重點。 在購買車輛之前，相信大家第一件事必是預算的考量，畢竟再喜歡的車，這口袋空空也是於事無補，因此我們將三台車的售價拿出來比較，特別的是全新改款的SMAX分作精裝版（無ABS）以及ABS Edition兩種版本供消費者選擇，各位可以根據自己的經濟能力挑選車輛，另外還可以向各地經銷詢問優惠方案，讓你輕鬆入手無負擔。
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經查證後，若發現參與者透過系統漏洞或非法手段參與活動，將取消抽獎資格，主辦單位並不另行通知。 本活動如有任何因電腦、網路電話線路等其他不可歸責於活動主辦單位之因素，而使參加活動者之登錄資料有遺失、錯誤等所導致無效之情況，主辦單位不負任何法律責任，參與本活動者或得獎者亦不得因此異議。 為強化騎乘安全, 2019 SMAX ABS 制動機能上搭載專為Yamaha開發與大型重機TMAX、MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS系統，雙迴路 ABS系統能防止煞車鎖死避免輪胎打滑。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 照片左邊則是SMAX，坐墊下的收納空間是遠遠大於NMAX 155的32L，前面的置物空間則約有2.6L，同時還附上便利掛鉤，甚至還追加了12V的電源插座，大大提高日常生活使用時的方便性。
而因此水冷系統的位置設計，卻沒有影響Yamaha SMax 155車身配重過多，前後配重的均衡性仍讓人放心，沒有原先預想可能發生的頭輕腳重情事，搭配上13吋大腳的穩定性，Yamaha SMax 155表現自然是較Cygnus-X更趨穩定，但不到笨重的水準，於台灣擁擠道路中，可保持一定的靈活度。 2017 SMAX推出新色系，以全新跑旅概念打造的SMAX配置水冷4V Fi引擎，並搭配感知器模組化系統和16位元ECU，可依照路況及車輛引擎負荷變化自動調整引擎點火角度及精準的提供噴油，使引擎燃燒效率及出力提昇。 此外還採用鑄造鋁合金汽缸及輕量化高強度鍛造式活塞/副槽輪三點式支撐結構/高揚程凸輪軸+滾子式氣門搖臂/側置式高散熱性水箱/曲軸平衡器/濾紙式CVT過濾裝置，以上七者相互搭配讓SMAX除性能強勁外，耐用性也大幅提升。 簡單的比劃之後，就像西洋格鬥與中華國術間的招式往來，沒有拳拳到肉的直接衝擊，反而在相比較之下，更清楚對手的拳路與特性。 G-Max 150水冷車型經過了動力與車格間的修正，讓這輛車表現更上層樓，不僅是輛更具攻擊性的運動型速克達，也是在國產級距中難有對手的運動羊，且不再如過去般的執著武力，也稍微增加了些柔性色彩，多了點實用機能與親和力。 而見招拆招的Yamaha SMax 155，除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外，打著Yamaha自豪的人體工學設計，讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手，上山下海毫無負擔。
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