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近年來,隨著台灣人們對用路安全的意識提高和政府利用法規所作的宣導,不少車廠陸續在旗下車型加入CBS和ABS等煞車系統,以減少騎士因為煞車引致輪胎鎖死的機率,以及由此衍生的意外。 然而,不同車廠的ABS介入時間設定有所不同,部分車型的ABS系統介入時機點可能相對保守,干預較多,便會讓騎士覺得無法隨心所欲地操控車子;但從SMAX的車主回饋中表示,SMAX的ABS系統介入時機點適中,能有效防止輪胎鎖死保護車主的安全,但也允許車主稍微激烈的操駕,安全性與樂趣兼顧的設定非常受到車主們喜愛。 藉由車輛與手機連動,讓車主可使用Revs儀錶板、保養建議、里程/ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能,坐享科技帶來的尊榮感受。 搭載與重車TMAX相同ABS科技,於必要時自動介入控制煞車系統,降低煞車鎖死造成的輪胎打滑,提升行駛安全。 級距中,去年日本總銷量達 10.48 萬輛,比起 2021 年成長 83.4%,最暢銷 10 款機車中,Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次,Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務,因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議,您應逕洽代購業者,並由代購業者負責處理。

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2020年式的新色則是藍色及白色等兩種顏色,黑色與紅色則是現行款配色。 新色的藍色延續了YZF-R系列採用的YAMAHA運動風格,再加上了2020年式共同的灰色來搭配(後扶手以及塗裝)。 ▲【YAMAHA MAJESTY S [2020]】各車色及煞車卡鉗顏色的搭配組合,每一款的前後煞車卡鉗則會採用同一個顏色。 而這次更改塗裝顏色的重點,則是每一個塗裝版本的煞車卡鉗都會更改成不同的顏色,例如黃色版的煞車卡鉗是金色、灰色版則是銀色,黑色版是紅色、白色版則是黑色,特別將不同配色的煞車卡鉗都設計成不同的顏色來搭配。 在G-Max 150水冷車型身上,你可以很快的找到戰鬥坐姿,這點從此次客座教練—恆典車業摩托訓練學院的加菲貓騎乘中,也有著與筆者完全相同的共鳴。

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只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關,不僅便利更大幅提升防盜及安全性。 為了節省您的時間,本列表整理每個產品重點資訊,讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的,點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締,以維護民眾生活安寧。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍,詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 除了操控安定性的提昇,較大的輪胎也間接增加了騎乘時的舒適性。 組合商品於辦理退貨時,應將組合銷售商品一同退貨,若有遺失、毀損或缺件,可能影響您退貨的權益,也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。

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  • 作為一輛跑旅定位的車款,擁有舒適、穩定的騎乘感受非常重要。
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  • SMAX採用前、後13吋輪框配置,能帶來較為安定的騎乘感受;在白牌車款中屬較長設定的1,405mm軸距與148kg之裝備重量,同樣是SMAX 155騎乘感受穩定的一大功臣。
  • YAMAHA在這台車上運用了水冷4V引擎,亦在它身上採用了曲軸平衡軸的設定,來減緩引擎產生的震動,在這次調查中,部分車主也明確地提到車體震動很小的優點。
  • 搭載與重車TMAX相同ABS科技,於必要時自動介入控制煞車系統,降低煞車鎖死造成的輪胎打滑,提升行駛安全。

標示之油耗測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時,因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際油耗值常低於測試值。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果;不同排氣量等級車型的油耗情形,應以測試值作為相互比較之依據。

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在先前與Tigra 150的比較中,Yamaha SMax 155其實清楚的說明了自己的個性,不與對手在每次的加速起步中拼個你死我活,而是希望透過車格的設定,增加消費者通勤或巡弋的距離。 頭燈維持H4規格,但可惜的是,仍留下了傳統燈泡的方向燈與尾燈設計,也成為許多車迷雞蛋中挑骨頭的最佳標的。 水冷,可說是當前國產速克達車型中,當紅的新領域,各家皆有代表車款,但在水冷的架構上,各有不同表現,此次登場的雙位主角,演繹的表情便大為不同。 ZEUS 瑞獅 ZS-613B 四分之三安全帽 (消光細閃銀藍) 【ZEUS 瑞獅】ZS-613B 四分之三安全帽 (消光細閃銀藍) 在舊的安全帽已經用了很久了,就上網看看然後挑選了這一頂安全帽來購買,價錢還比外面店家還便宜。

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原廠配胎為登陸普DUNLOP的聰明胎,在今天場地潮濕小有積水的情況下,抓地力略顯不足。 因龍骨車架使車輛剛性不錯,無論是煞車抑或是彎中車輛動態相對無龍骨的車款來得堅挺,因此一部分也放大了輪胎抓地力差所致的循跡性,若無騎乘過類似車型,濕地這點就需特別注意車身動態與側向的滑動。 而為了慶祝上市活動,台灣山葉除了喊出了91,800元的優惠價格外,更祭出了贈送3,000元VIP券與15萬好險等優惠活動,期望能提升上市溫度,獲得市場青睞。 大燈、方向燈及定位燈的整合,讓燈型線性營造流暢的豪華霸氣;側車身以表現曲線的性感與面的張力,飽滿的曲面加切削內凹線,帶出腰身的S曲線;尾部造型則以分件與分離式方向燈及後扶手收合減輕量感,且尾燈特殊排列線形向下收束,指向Logo強調品牌識別。 跑車風格加上高科技感的儀表板也以寬幅帶入跑車轉速表的造型元素,呈現豪華運動及前衛科技感。 為提升SMax的操控而採用的新設計「中置後避震器」,不僅大幅提昇車體的剛性與貼地性,也將吸震方向由上下作動改為前後水平作動,提昇了乘坐者的舒適感外,更提供前所未有的操控快感。

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SMAX 155所搭載的動力心臟為一具155c.c.水冷四汽門引擎。 以冷卻液循環進行的降溫方式,可造就更加穩定的工作溫度,使動力輸出與耐用度不易受過熱影響;進氣、排氣各兩組的四汽門設置,對SMAX 155延伸至高轉速的動力表現同樣具有正面助益。 有26%的車主認為,SMAX 155擁有充沛的動力輸出,能輕鬆帶動其較重的車身,在具有絕佳舒適度的前提下,加速表現仍絲毫不令車主失望。 新設計更加科技質感外型的LED頭燈,在機能上由反射式的近光燈、投射式的遠光燈和定位晝行燈所構成,高規格的四晶LED配置,提升照明能力,辨識度與行車安全也一併提高。 本公司對於所販售具遞延性之商品或服務,消費者權益均受保障。 如因合作廠商無法提供商品或服務,請與本公司聯繫辦理退貨或換成等值商品。

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在加菲貓以相當具攻擊性的姿態騎乘著G-Max 150水冷車型殺進殺出的測試後,下車後滿臉的微笑,清楚說明了G-Max 150水冷車型的重車靈魂未曾改變,且反應更快的動力後援,也增加了這車的樂趣;此外,修改後的後軸反應更為清晰與準確,改善過往緩慢且彈跳的不適,也讓車輛的循跡貼地性更棒,殺彎自信更具。 反觀Yamaha SMax 155,稍微偏向後躺姿態的騎姿,原本就不是讓你側掛磨膝的格局,雖然穩定性也很棒、重新分布也很均勻、懸吊設定也不置於軟腳,但較像輛休旅車煞彎般,怎麼都是有些手腳難伸的限制。 如同開場所述,在不同國產車廠的各自演繹下,水冷速克達炒出了各有千秋的道道佳餚。 在PGO的思維中,水冷式強化動力與增加攻擊性的最佳武器,不過在Yamaha的眼中,水冷,或許是增加巡航距離、輕鬆巡航姿態的更好法寶。 也因此,在相同的13吋與水冷引擎架構中,我們同場找來了Yamaha SMax 155車款,以同場較勁的方式,呈現的是不同車廠的相異造車思維,沒有誰對誰錯,端看消費者的用車偏好。

  • 而見招拆招的Yamaha SMax 155,除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外,打著Yamaha自豪的人體工學設計,讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手,上山下海毫無負擔。
  • G-Max 150水冷車型經過了動力與車格間的修正,讓這輛車表現更上層樓,不僅是輛更具攻擊性的運動型速克達,也是在國產級距中難有對手的運動羊,且不再如過去般的執著武力,也稍微增加了些柔性色彩,多了點實用機能與親和力。
  • 台灣 Yamaha 表示,鎖付汽缸蓋的螺帽,部分螺帽的牙部形狀不佳,而影響鎖付時的摩擦力,可能導致鎖付扭力不足,造成汽缸蓋墊片的氣密性不佳,若冷卻水滲入燃燒室,會有點火不順現象,最壞情況下將無法發動或引擎怠速熄火情形發生,恐影響行車安全。
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ZEUS 瑞獅 【OUTLET出清商品】ZS-612A AD4 白-紅色 四分之三安全帽 【ZEUS 瑞獅】【OUTLET出清商品】ZS-612A AD4 白-紅色 四分之三安全帽 到貨時間快速,品質優良,值得來此安心購物的平台。 制動與懸吊部分以NMAX其定位與130kg的裝備車重來說,一般騎乘算是足夠,嚴格來說前叉比預期的支撐性來得好;若要針對運動騎乘,前煞部分跟輪胎一併升級,應能明顯提升表現。 總結整體來說,NMAX騎乘感並不如視覺上看起來的笨重,反倒是給予騎士預期之上的輕盈與靈活,車台反應更為直接敏感,能清楚知道車輛目前的動態。 使用VVA可變汽門的引擎,整體加速力道較為一致,視覺體型龐大的NMAX,起步也相當輕盈並不會因此有重拖情形。

簡單的比劃之後,就像西洋格鬥與中華國術間的招式往來,沒有拳拳到肉的直接衝擊,反而在相比較之下,更清楚對手的拳路與特性。 G-Max 150水冷車型經過了動力與車格間的修正,讓這輛車表現更上層樓,不僅是輛更具攻擊性的運動型速克達,也是在國產級距中難有對手的運動羊,且不再如過去般的執著武力,也稍微增加了些柔性色彩,多了點實用機能與親和力。 而見招拆招的Yamaha SMax yamahasmax價格 155,除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外,打著Yamaha自豪的人體工學設計,讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手,上山下海毫無負擔。 身為MAX家族的新成員,NMAX在車款定位與SMAX的差別在於,NMAX針對休閒旅遊的需求上強化了車身骨架的穩定度,以及乘坐舒適性上更適合長途騎乘,而SMAX較貼近日常通勤使用。 不過兩者車款對於需要足夠動力和車輛配備的民眾,都提供了水冷引擎充沛的動力以及符合道路行車安全的配備。

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以旅行實用機能而生,Yamaha SMax 155除了動力輸出特性與騎乘姿勢的差異外,在空間的運用上,後座乘客的舒適度方面,自然也是G-Max 150水冷車型所無法比擬的面向,若是能將較窄的把手設定再稍微加寬,Yamaha SMax 155的表現,絕對是此級距長途遠征的第一首選。 從發表會時原廠提供的馬力與扭力圖就可得知,G-Max 150水冷車型的動力延伸性都更為優異,轉換成實際駕馭同樣如此,那直上三位數時速的力道源源不絕,且再加速的動力反應,與引擎運轉的精緻度,G-Max 150水冷車型都會讓G-Max 220車款顯得像是輛過時的美式肌肉車,無法與新世代的渦輪車款一較高下。 煞車系統規格大抵與過去相同,且為考量最大制動效果,改回最原始的圓形碟盤設計,前後碟盤直徑皆為220mm。 環抱式車架、中置六連桿後避震、13吋胎圈規格,讓G-Max於2004年問世以來,就以相當特殊的車格傲立車壇,有著師法重機的基本架構,讓其穩定性勝出一般格局的速克達許多,但也因此切入點,讓其走向的不是大眾市場,運動型速克達,G-Max很辛苦的走著自己的路。 雖然,水冷引擎不是個值得大書特書的新科技,但在十萬以內的國產速克達中,考量經濟、成本等因素後,多年來以空冷動力為主;而在材料科學的日新月異、造車技術的精準度提高後,水冷動力再次捲土重來,此次主角之一的PGO摩特動力,絕對可說是推波助瀾的始祖之一。

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台灣 Yamaha 表示,鎖付汽缸蓋的螺帽,部分螺帽的牙部形狀不佳,而影響鎖付時的摩擦力,可能導致鎖付扭力不足,造成汽缸蓋墊片的氣密性不佳,若冷卻水滲入燃燒室,會有點火不順現象,最壞情況下將無法發動或引擎怠速熄火情形發生,恐影響行車安全。 台灣 Yamaha 今天(5/12)針對旗下兩款 155cc 運動速克達,SMAX 及 Force 進行召回,召回數量超過 7 萬台,最壞狀況可能會出現無法發動的情況。 台北富邦商業銀行、北富銀-momo卡、中國信託商業銀行、玉山商業銀行、國泰世華商業銀行、台新國際商業銀行、永豐銀行、第一商業銀行、遠東國際商業銀行、兆豐國際商業銀行、上海商業儲蓄銀行、聯邦商業銀行、凱基商業銀行、花旗(台灣)銀行、安泰商業銀行、渣打銀行、華泰商業銀行、陽信商業銀行、星展銀行。 北富銀-momo卡、台新國際商業銀行、永豐銀行、第一商業銀行、遠東國際商業銀行、兆豐國際商業銀行、聯邦商業銀行、凱基商業銀行、花旗(台灣)銀行、安泰商業銀行、渣打銀行、華泰商業銀行、陽信商業銀行、星展銀行。 依照客戶指定配送之商品(約配商品)接獲訂單逾30日您未通知出貨及受領商品,為了保障您的權益,本公司得取消訂單,請客戶重新下單購買。 個人衛生用品除商品本身有瑕疵外,未拆封商品仍享有十天猶豫期之退貨權利。

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採用單燈設計的舊款SMAX,與多數大型速克達一樣,頭燈採用H4規格,搭配充滿霸氣的大面積V型設計,並將方向燈鑲於上方兩側,讓整個車頭燈組一體化,強化全車流線、運動的感受。 同時透過下方的LED定位燈襯托出SMAX的質感表現,尾燈的排列用上LED,提升夜間的照明效果與車輛辨識度,這同時也延用至新款的SMAX ABS Edition上。 有了跑旅風格的SMAX,以及帥氣有型的FORCE,YAMAHA下一步會怎麼走? YAMAHA在這台車上運用了水冷4V引擎,採用平衡軸來減緩引擎震動,帶來優異的行車品質。

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智慧型鑰匙(Smart Key)的設計,使車主透過感應即可操作主要開關,且具有方向燈點滅的尋車功能,對車主來說也是一項親切的設計。 車輛的外觀是每個人對一部車的第一印象,同時也反映著時下的審美觀,當然不乏有前衛的設計概念,雖然一開始會讓人摸不著頭緒,但不久便能引領潮流成為模仿的對象,YAMAHA確實有這股魅力存在。 而說到改款前後的SMAX與FORCE,外觀上的差異正是三車之間最大的區別,就帶各位來看看。 SMAX 155作為當時YAMAHA所主打的白牌級距跑旅車款,騎乘時的安定感是其追求的首要目標。 SMAX採用前、後13吋輪框配置,能帶來較為安定的騎乘感受;在白牌車款中屬較長設定的1,405mm軸距與148kg之裝備重量,同樣是SMAX 155騎乘感受穩定的一大功臣。 Yamha在兩輪ABS的開發、生產,由1991年的FJ1200A開始,已有長達26年豐富經驗。

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就編輯US10.5的腳掌尺寸穿著車靴,平踏龍骨兩側時,腳後跟空間還有一些。 舒適取向的騎乘三角,以及充裕的座椅長度,帶給騎乘者更加無負擔的駕駛體驗,並在置物空間上能夠容納XL大小的安全帽。 NMAX 155此次使用了全液晶儀表,除了易於辨識之外,位於左側的把手總成也貼心設計了容易操作的切換開關,讓騎士只需使用左手操作開關便可切換單次里程、油耗及電壓等顯示。 承接MAX家族血統的外型,搭配上優雅休旅外表中,不失跑旅霸氣風格的流線車身,NMAX在車頭設計上不僅擁有與XMAX相似的造型,從定位燈的頭燈組來看更有家族大哥TMAX的影子在裡頭,最後結合SMAX較小巧的舒適便利性,可謂在白牌速可達級距中,加入了擁有重車外型的旅跑車款。 價格部分,經銷商提供售價為NMAX 7期,建議售價126,500元,WGP版建議售價127,500元,兩種版本皆有購車金3,000元優惠,有興趣的車友可以直接到Yamaha各地經銷商做詢問。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。