由泰國YAMAHA推出的XSR155不光只是看起來帶著古典氣氛而已，還有許多值得注意的特點像是驚人的油耗等，請大家一定要將這篇試乘報告看到最後。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 全車以經典簡潔圓潤的輪廓表現溫暖懷舊的意象，同時加上現代橢圓幾何元素，以及圓柱體切割表現未來感。 「Vinoora 」全新沐青色，以溫暖療癒為方向，再相襯莫蘭迪色的簡約高質感，展現新世代與眾不同的獨特品味及質感文青的印象。
重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 對於日常生活的機能性也相當友善，擁有前後雙置物掛勾、足夠的前置物空間及置腳空間。
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最後也是最重要的價格，機車市場的價格上下限幅度很大，二手機車也比市價更為親民便宜，選車可以先從預算著手篩選自己的選擇，並且多方比較，另外若是付現的話通常價格能夠更低一些，當然若是想慢慢付清分期也是一個不錯的選擇。 yamaha復古 機車 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 傳承將近50年的經典外觀、傳統簡潔的機械結構設計，可說是原汁原味的野狼125不僅是台灣家喻戶曉的經典車款，若是裝上貨架，也能擁有相當出色的載物機能。
FZ-X 150與孿生兄弟FZ-S的引擎、懸吊、制動配置皆相同，但前叉額外安裝了防塵套來增添復古風格。 引擎和重車噴射京濱科技和高抓地力熱熔胎，透過一系列頂級配置打造一台屬於都會型男的完美車體，戰斧引擎透過獨特的引擎形狀能使引擎輸出馬力相較一般的更高，因此不管上山下海都是很好的選擇。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。
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能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 FZ-X 150搭載了與FZ-S 150相同的Blue Core單缸氣冷引擎，預期能擁有相當出色的油耗表現。 而懸吊、制動方面也與FZ-S 150相去無幾，都是搭載了41mm正立式前叉、七段可調單槍式後避震、前輪282mm單碟、後輪220 mm單碟的配置。 奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。
機車 Vino，由於外型可愛，車身輕巧，在台灣有不少的車主，不過在台灣停產後，就沒有再引進新一代車款。 不過日本當地仍有販售 Vino，在 2015 年時更推出電動版本的 E-Vino，近期則是推出新車色，主打短程通勤使用者。 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。 男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。 這次推出的「Vinoora」與「Vinoora M」兩款車型皆符合七期法規，全車僅重 94 公斤，移動跟騎乘起來都相當輕鬆，而在性能上皆配備 125c.c 空冷 2V 單缸引擎，還有前碟煞、後鼓煞配置，平均油耗 57.7km／h 也是相當出色。
「Vinoora」融合「New」與「Retro」新舊元素，以《Newtro》概念的創新復古為核心精神。
雙環頭燈與圓形尾燈增添了俏皮搞怪的表情，創造專屬「Vinoora」的視覺符號。 根據 Yamaha 的標準測試，一位 55 公斤的成人，在無風乾燥路面，採用新電池的情況下，充飽電後的續航力為 29 公里，定速的情況下續航力為 30 公里，採用可拆式電池設計，可以使用家中的插座充電，3 小時就可充飽電。 雖然坐墊外表看起來很舒適，但彈性就不太行，只不過是騎一個小時左右屁股就會痛到不行，如果想要騎稍微長一點時間的話，可能要額外增加一個坐墊會比較好。 此外，因為坐墊面積比較寬，所以坐下去時的雙腳會自動打開，這點對於雙腳著地性可能會有些影響。
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首先，XSR155在速度比較快的道路上也能輕鬆跟著車流，以通勤車來說，使用上完全沒有感覺到任何壓力的非常不錯。 因為離合器非常輕，所以就算是一直重複握住、放開離合器拉桿也不會感覺到疲憊，即使是遇到大塞車，也不太會覺得辛苦。 【尾燈】 尾燈採用小顆的圓型燈具，定位燈則是設計在圓型外圈，只要煞車的話中間就會亮起，而且亮度非常強，直視尾燈時甚至會覺得太過刺眼。 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。
山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 耀眼外型與實用內在兼具的「Vinoora」，無論反骨叛逆的可愛女孩，或重視品味風格的英倫紳士，都能滿足車主走在時尚尖端、展現自我風格的渴望，成為街頭中最耀眼有型的潮人。 「 Vinoora 」融合「經典」與「潮流」新舊元素，以《Newtro》概念的創新復古為核心精神。
yamaha復古 機車: 煞車類型
外觀方面可以見到LED頭燈組，以魚眼主燈加上環狀日行燈，創造出古今交融的視覺感受，並且提供充足照明效果。 很特別的是，FZ-X 150也提供Y-Connect連結系統車型，與手機連線之後，可以透過液晶儀表顯示來電、簡訊、手機電量等資訊。 透過專屬App也可以讓車主即時掌握車輛數據與故障碼，提供更科技便利的使用體驗。 目前FZ-X 150提供雙車型，基本版售價為116,800盧比(約合新台幣4.4萬元)，搭載Y-Connect系統的車型則是119,800盧比(約合新台幣4.5萬元)。
同時，融合現代與復古風味、相當時尚的外型，也成為許多檔車新手的首選。 yamaha復古 機車 Many是KYMCO旗下暢銷已久的經典車系，採取雋永的歐風外型，並結合車身輕盈小巧、中柱省力易使用等特色，是許多通勤騎士的心頭好。 而現行款式的New Many 125除了符合七期環保新規之外，更搭載了USB充電座、LED頭、尾燈、定位燈與前方向燈、ABS防鎖死煞車系統（僅ABS版本）等科技配備，為長銷車款注入全新活力。 FZ-X 150也是印度YAMAHA目前的輕檔車款中，唯一搭載側柱熄火系統的車款。 此外更另外推出了搭載Y-Connect系統的車型——能將手機以藍芽和車輛的儀表進行連線，讓車主可以即時在儀表上接收來電、簡訊、郵件、手機電量等資訊，而手機端的Y-Connect APP則能提供油耗計算、引擎轉速顯示、車輛故障警告、鄰近車位搜尋等實用功能。
以車身大小來說，僅搭載155cc的單缸引擎有點太小，但是因為它擁有與XSR700、900相同的造型，所以在氣勢上完全不會輸給中排氣量車款。 作為參考，筆者試著以排氣量幾乎相同的SUZUKI GIXXER 150來和它比較。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。
雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 這使騎士可以透過手機，監控車輛的重要資訊，像是引擎狀況、保養里程以及停車位置。 當您的手機與車輛連接時，它甚至會透過車輛的儀表，來通知您是否有任何新訊息或未接來電。 8/16將發表的車款場內代號為B1V，正是謠傳已久的YAMAHA復古車陣容的新車款，將採用MT-15、R15 V3目前搭載的155c.c.單缸引擎且具有VVA可變汽門，另外倒立式前叉也不會在XSR155上頭缺席（雖然跟復古有點沾不上邊）。 如果規格未有調整，XSR155將擁有20HP最大馬力與1.49Kg-m最大扭力，變速箱也跟隨R15 V3規格獲得六速變速箱與滑動式離合器。
YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 如果你認為復古車款不該只是強調外型圓潤且典雅，那麼不妨試試這款外觀採用「方正」設計的 AEON COIN 125，同樣復古意味十足，全車幾乎都能看見「方正」設計之身影，搭配特有的 LED 微笑定位燈及一體式尾燈，騎在路上保證你最吸睛。 CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。
早在2019年就有傳出關於YAMAHA正在計劃以MT-125的引擎和底盤為基礎，製造復古風格的XSR125的謠言，而現今已確定了這項事實！ 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 重量輕好牽移：台灣的機車密度很高，尤其台北市更是高得驚人，想在台北鬧區停車簡直就是要靠人品才能順利找到車位；若人品不好，就得在機車停車格縫中求生存。 對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。
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新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？ 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。 PGO J-BUBU 125 採用了經典的圓形頭燈及圓形後照鏡，散發出濃厚的復古意味，不僅如此，車身輕巧的它，在性能配備上卻毫不馬虎，全新的 4V 油冷引擎搭配可調式避震器，加上防鎖死煞車的 ABS 系統，油耗與安全性同時兼顧，還不快購入。 KYMCO Like 125以圓潤的線條，營造出復古經典的樣貌。 此外，前碟煞與前ABS防鎖死煞車系統（僅ABS版本）、加長型座墊、前12吋搭配後10吋輪框等配備，亦是KYMCO為使Like 125更加符合通勤族使用需求而進行最佳化的設計。 MY 150/MY 150 Retro採用較小的車身尺碼，以前後14吋輪框搭配小巧的車身與150.1 c.c.的排氣量創造出輕快的操控、加速感受，並且即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。
Alpha Max 125擁有相當前衛且乖張的車輛輪廓，辨識度極高。 若是喜歡更為粗獷外型的車迷，PGO也提供具有鋁合金外露式手把的Naked版本供選擇。 而在實用性配備方面，Alpha Max配備了CBS連動式煞車系統、Stop&Go怠速啟停系統等，是一款性能、設計、實用兼備的車型。 Jbubu長久以來都是PGO旗下最受歡迎的都會型速克達之一，而新款New Jbubu 125則是基於Jbubu的經典設計，進行全方位的進化改革。 New Jbubu 125搭載採用滾子式搖臂的四汽門油冷式引擎，並搭配Stop&Go怠速系統。 在科技配備方面，New Jbubu 125採用全車LED燈具，包含頭燈、尾燈與方向燈。
當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 BON在平價車款中較強調引擎表現，搭載SMART ENGINE引擎提升油耗及動力表現時，也提供後雙避震器五段可調的範圍，能夠視單人騎乘或雙載、載物快速作調整。 並且在更高階的碟煞、ABS版提供一鍵啟動、怠速啟停、大燈能量控制系統。 活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本，腳踏平台擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求，在125同級中擁有較低的107公斤車重，因此需要牽車、立中柱時不至於太過費力。 但XSR系列卻遲遲未引進印度，與孿生兄弟MT-15、YZF-R15一同生產，反倒是相對平價的FZ-X 150率先登場，或許也可解讀FZ-X 150是YAMAHA為了測試復古車款在印度的市場人氣，所開出的第一槍。
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傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。 配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 YAMAHA將源自歐美的「車庫文化」完整導入，不僅提供大量原廠配件、並創造交流平台，讓騎士們互相交流、啟發，並且更輕鬆、便利的打造專屬自我的XSR700。
XSR155的頭、尾燈都採用LED燈具，所以亮度非常足夠，雖然方向燈是石英燈泡，但可能是使用透明燈殼的關係，所以和車輛的整體感覺非常搭配。 XSR155的坐墊高度是810mm，和剛剛拿來比較車身大小的GIXXER 150的坐墊高度只有785mm來說，兩台車的差距有點大。 如果身高只有155cm的話，完全沒辦法兩隻腳同時踩到地面，必須要有人幫忙扶著，所以只能單腳著地。
當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。
而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。 對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。 身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。
- 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。
- 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！
- 1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。
- 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。
- 125cc以下排氣量機車大都使用此系統，因車重較輕，輸出力較弱，若是在後輪主動輪上使用碟煞容易造成瞬間鎖死的情況，導致打滑失控，因此通常以此配備為基準。
觀察一下，因為它坐墊設計的關係，不管是它的油箱 還有坐墊它都設計得比較寬、沒有做收窄的設計，且在下方的側殼有點突出，所以你的雙腳會被撐比較開，不過因為車身本身重量並不重，並不會造成很大的負擔。 不過椅墊設計得較為寬大，可以讓你你在實際騎乘的時候，能創造更好的支撐性，在長途騎乘的時候，屁股比較不會痠痛。 哈特佛旗下的經典復古車款「雲豹」，如今外觀一新，排氣量更升級至223c.c.。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。
雖然左右開關都是一般會有的基本功能，不過採用與強制熄火一體成型的電啟動開關，這點就非常有最近車款的感覺。 此外，方向燈開關切換的感覺很鬆軟、很容易操作錯誤，有時候是想要關掉方向燈，卻會滑掉變成是打成反方向的方向燈。 即便是以新古典風格為號召，到了2021年的今天，在車輛上增添些許科技元素已蔚為潮流，YAMAHA FZ-X當然也沒在例外。 台灣醫界知名的血液科權威，操刀全台第一例骨髓移植手術的醫師陳耀昌，行醫之餘，他就是一位全台跑透透、熱衷在田野考究台灣史的作家，2021年公視推出史詩般戲劇《斯卡羅》，就是改編自陳耀昌醫師的歷史小說《魁… 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。
yamaha復古 機車: 品牌故事
XSR155這顆全液晶儀表板不管是白天還是晚上都非常容易判讀，除了一般的轉速及時速表外，還能看到檔位指示、油量、總里程、單次里程、瞬間油耗、可續航距離等等，以資訊量來說非常完整。 野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 yamaha復古 機車 yamaha復古 機車 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。
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