操控上，新迪爵表現得中規中矩，但是在過坑時，那吸收力真的不錯，看來在較長路途情況下，後避震可以省下不少不適。 煞車部分前煞表現夠力，手感要是可以更Q一點會更好，意外的是後煞表現相當夠力且線性。 讓你很敢要敢玩，鎖死了也是會心一笑一下而已。
適合在市區通勤、跑業務使用，尤其適合小隻女孩騎乘喔。 KYMCO 新名流FAMOUS 125瞄準的客群是有通勤需求的族群，主打以「飛輪傳動系統」來降低動力傳輸的流失，同時維持動力良好性能並有效提高燃油效率，適合每天與時間賽跑、害怕無法準時打卡上班的族群。 要知道一大早通勤的人有超級多，大家都在趕著早上9點準時打卡上班，但在車流量大、路況壅擠的情況下我們要如何突破重圍順利的抵達公司打卡上班呢？ 答案就是我們要有一台動力充足的機車讓我們在起步時就能比別人更快，花更少時間抵達目的地。 野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。
yamaha載貨機車: 機車 週邊 SYM三陽機車產品比較表
台灣連續 19 年蟬聯機車冠軍的光陽（Kymco），一直都有一款入門實用型的代步機車 GP125，不過車型略小、空間也略為不足。 在 GP125 的定位之上，推出新名流 125，打算以這款車來增加銷售量及市佔率。 這款車名則是取自光陽早年的經典機車「名流」，不過外型已經跟當年的名流沒有任何關係。 NEX125同樣以超大置物箱聞名，自家的SEP高效能引擎擁有不俗的動力表現，配有三段可調式後避震，可應對各種使用情境，坐墊偏長，裝上外送大箱後仍有舒適的乘坐空間。 煞車部分有200mm競速型通風碟盤，提升制動力與快速降溫，適合熱血的外送員。
1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 YAMAHA 基於人們使用需求而創造工具，並希冀能帶來更豐富的生活體驗。 在考量臺灣機車使用者的需求下，精心設計 EC-05 外型，EC-05 可謂 YAMAHA 電動車中的承先啟後經典之作。
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威速登也在車輛上導入5G時代佈局，車輛可透過藍芽連線；此外威速登也自主開發一套AI智慧系統，提供物流業者精準的智慧派車、路線導航、車隊車輛管理等。 藉這次評比的機會，我要來體驗看看YAMAHA主打新世代國民車的騎乘感受到底如何。 從加速反應可以感受到這部車為舒適取向，沒有太亮眼的表現，但在市區中穿梭還是游刃有餘。 DUKE 125的引擎是基於Z1 attila並做些許的改良，雖然車重比Z1 attila多了4kg。 但起步加速的反應依然敏捷，再加速反應也相當不錯。 而DUKE 125在彎道中給我的反應是相當靈活的，前後避震雖然稍微硬朗了些但整體的協調性相當好，車頭指向性也非常迅速。
先前也有網友詢問有沒有推薦的125機車，最多網友回應，「推新迪爵」、「新迪爵啦，便宜」、「論馬力跟穩定度應該是新迪爵好一點」、「我160，騎男友的新迪爵ok」、「新迪爵滿優的」。 後懸吊我則是選用了鯊魚工廠的X2後避震，不但可以讓整台車的氣質更加年輕，也能夠勝任多種使用場合，舒適度與支撐度雙雙提升，無論是我自己載運車行要用的機車料件、幫忙家裡的餐飲事業載運食材，或是假日出遊也都相當適合。 yamaha載貨機車 雖然4MICA原廠的騎乘感受與實用性便讓我感到驚艷，原廠煞車也相當夠力，但我希望能讓煞車手感更線性、更Q，因此我改裝了煞車總泵。
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以勁豪的表現來說就是一部舒適取向的車種，不過對於座高很敏感的朋友，這可能是你要特別注意的地方。 坐墊下的置物空間新迪爵的較深，後半部因為電瓶的關係。 寬度往內收窄，所以我們同樣以前半部來比較安全帽置物空間。 金發財加長型410mm前置腳空間，可放置大型貨物，長腿也不怕，騎乘方便舒適；另外加裝側腳架，停車更穩固。 原廠專利設計的可折式後座椅墊，座墊一立就是舒適背架，後架超堅固耐重，不需外加貨架，省掉拆裝麻煩，一車兩用載貨載人兩相宜。
- 煞車部分有200mm競速型通風碟盤，提升制動力與快速降溫，適合熱血的外送員。
- 在仿賽車款風潮之前出現的「400cc重機」熱潮中，能夠騎著全新的Z或是XJ的年輕人則是討人厭的有錢人。
- 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
- 煞車部分前煞表現夠力，手感要是可以更Q一點會更好，意外的是後煞表現相當夠力且線性。
- 後載台擁有200公斤的最大載重能力，此外搭配的後貨箱則能有800公升的容積，對比目前市面上的其他物流機車，多了3-4倍的空間大小；此外威速登也表示未來這台車也可搭載冷鏈、熱食加溫的後貨箱，可提供食品運送或美食外送平台更優質的服務。
金發財的設計理念很簡單，商用車款載貨要努力，載人要用心，加厚加大約40%的後座墊，讓後座的人跟騎士一樣，長途旅程也舒適。 當時還是學生的筆者，騎的車是在上野機車街找到的二手XT250。 雖然說以氣冷式單缸引擎這種堅固耐用的越野車作為平常移動的代步工具款可以說是完全夠用，只不過一但對上最新推出且帥氣無比的四缸引擎車款，就相形見絀。 在它誕生前一年，KAWASAKI推出了爆紅的直列四缸引擎車款——Z400FX，XJ400就是YAMAHA用來準備用來對抗Z400FX的車款。 yamaha載貨機車 相較於Z那種稜角分明、粗獷的特別設計來說，XJ讓人印象深刻的就是它給人一種天鵝高高抬起頭來的高雅感覺。
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Limi的定位為女性車款，擁有小巧的車身、755mm的座高設定與97公斤的輕量化車重，在市區穿梭輕鬆無壓力，搭配運轉安靜、低油耗的Blue Core引擎，再加上前後高亮度LED燈具，是個能整日奮鬥的好夥伴。 ，博宇工作坊製作貨架下座時，會循序著原廠後架(立中柱時，右手會去扶的後架)貼齊、弧度彎曲，然後再上全黑防繡漆，讓你的車即使不載貨，在載人的同時，依舊美觀。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 級距中，Yamaha 旗下車款的省油能力相當驚人，在前 10 名中就佔據一半的席次，而且幾乎都分布在前段班，另外 SYM 也有 3 款車上榜，另外國際上省油能力備受肯定的 Honda，在 125c.c. 騎乘起來以買菜車來說不錯，有YAMAHA一貫的運動調性，可惜動力上比較疲弱些。 不過還是可以載著百公斤的我來到70-80km/h的時速，想想他的油耗表現，我好像也不好再要求更多。
符合人體工學的後貨架，使駕駛在搬運貨品時，可以用最輕鬆的姿勢使力：不需要架中柱、踢側柱，大大減少了職業傷害：擁有腳煞車，提供安全的煞車方式。 yamaha載貨機車 yamaha載貨機車 是完完全全實實在在的商務車，唯一缺點就是沒辦法載後座。 2021 SYM所推出的新車，希望滿足有多樣機車需求的台灣人，以色彩鮮明、外型活潑可愛的設計語彙，讓這台車能夠跟螞蟻一樣，雖然身體小巧，但能搬運比自己大好幾倍的食物！ 可翻起坐墊、延伸載物平台、410mm腳踏置物空間以及多用途鎖點，可以滿足多方面需求。
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三陽去年拿下台灣機車品牌銷售冠軍，不過在電動機車市場卻相當安靜得有如鴨子划水，如今已有明確消息！ 三陽與工研院舉行簽約儀式，宣告雙方正式合作氫燃料電動車技術開發，未來將推出氫能源電動機車。 哈特佛機車在台灣應該比較少人聽過，不過他其實也是台灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出台灣第一台重型機車，可說是台灣之光啊！ yamaha載貨機車 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。 全台首創三輪商務智慧電車，兼具雙輪輕巧與四輪穩重。 採用後雙輪傳動系統，搭載差速器，擁有超越一般三輪車的轉向能力，在過彎時可以平衡後兩輪的速差。
二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 機車是許多台灣民眾的代步工具，不過政府為了持續鼓勵民眾加速汰舊老舊機車，於109年提供「淘汰二行程機車補助」，只要在109年1月1日至12月31日間，辦理報廢及回收車輛並將補助申請文件於110年1月10日（含）前送至臺北市政府環境保護局即可辦理。 一名網友就表示，他的友人想趁政府最後一波淘汰二行程的補助購買新車，並提問「要買什麼車CP值最高？」貼文一出，網友紛紛留言。 因為4MICA的前踏板很寬，所以我會拿來載車殼或是其他機車材料，後座也能掀起來載貨，而4MICA上還有一個額外的載貨平台可以拉出來，此時便能載運更多貨物，相當方便。 另外，原廠也有在車身上配置一些鎖點讓使用者自行改裝，像我便使用了勁戰的傳動蓋改裝螺絲，將橡皮廢掉後安裝上去，便能讓載運貨物時的固定更加方便。
擁有同級最豐富科技配備，還可以用APP查看車況及保養維修履歷。 提供防水USB3.0快充充電孔，大雨騎乘時也能放心充電。 還可以加裝原廠貨架，無須擔心外送箱固定問題。 車重僅119為推薦車款最輕，簡單低調的外觀，實惠的價錢，滿足真正載貨人的需求，不需要華麗的外型，僅需最直接的功能。
近期停車管理工程處表示將加強巡視機車格停放之車輛相關規定。 所以各位車友們，為了錢包與行車安全，停車便利等，千萬小心別觸犯條例了。 根據道路交通安全規則第88條規定，機車附載之物品寬度寬度不得超過把手十公分，高度不得超過肩膀，長度自車輛後輪輪軸起不得超出50公分，違反以上規定者，可依道路交通處罰條例第31條第5項規定處以新台幣300元以上600元以下之罰鍰。
提到騎機車通勤上班，不知道大家有沒有聯想到什麼畫面？ 小編馬上聯想到早上尖峰期馬路上恐怖的車況QQ，車與車的距離真的很窄！ 一個不小心就有可能刮到或擦撞，在停車時也可能因為與鄰近的車距離太近而讓車身受損，如果這時我們的機車很笨重、不好移動，讓車身受損的機率會更高，因此我們需要有一台可以很方便移動的車，確保愛車可以免於上述狀況發生。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。
yamaha載貨機車: 台灣 125 省油速克達 TOP10，每公升都能跑 55 公里以上！
雖然現在的摩托車也相當優秀，但是以前也有很多非常出色、騎起來讓人超級享受的摩托車。 因此，筆者嘗試以自己過去的經驗來選出「如果現在有那台車就好了」的車款，帶著大家重新回顧一下；這次要介紹的是「YAMAHA XJ400」。 希望透過今天的介紹大家都能找到適合自己的車啦！ 在這邊也提供大家一個優惠的購車管道，點擊以下按鈕來看看喜歡的車款。 CUE 125，車身輕巧僅有105公斤，讓你在停車或移車時可較省力，閃躲車輛時靈活度也夠高，CUE 125最大的特色在於低坐墊，155的小隻女孩也能雙腳著地，由於配備三段可調避震器，可輕鬆駕馭市區道路。
前懸吊我選用競技取向的CCD黑色內管組，來與車色互相配合，再搭配上DDX的CNC前叉氣瓶，不但使支撐性更強、路感回饋更加明確，也讓4MICA的整體造型更加立體、霸氣。 在前土除的部分，我也做了一些改裝，將YAMAHA BW’S用的碳纖維前土除，搭配修改過後、沿用自其他車款的土除支架安裝上車。 針對實用性部分，提供 yamaha載貨機車 250mm 大空間腳踏板，650mm 加長座墊、更低的 755mm 離地高度，座墊底下的置物空間也達到 33L，訴求可放下兩頂 3/4 安全帽，而駐力架也較過往省下 40% 的力氣，並內建 USB 充電功能。
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