搭載與重車TMAX相同ABS科技，於必要時自動介入控制煞車系統，降低煞車鎖死造成的輪胎打滑，提升行駛安全。 雙缸引擎且附有平橫軸，最大馬力為 40 匹，最大扭力則為 4.3 公斤米，以都會用車的定位來看，這樣的動力輸出已經相當足夠，同時採用濕式多片離合器加上 CVT 的無段變速與鏈條結合傳遞動力，輸出相當流暢。 擁有 CBR 家族血統的 CBR650R 和 CBR500R，自從去年米蘭車展發表後，台灣也以最快速度導入，讓整個家族陣容更加豐富，同時還有白牌車款 Monkey 125，小巧的身形受到許多人喜愛，另外也有同為白牌的 MSX 125 在現場展出。 雖說沒有在展區發表新車，但 Honda 卻一口氣將 2019 年引進台灣的 5 款新車都帶到現場，包括 CBR650R、CB650R、CBR500R、CB300R 以及 Monkey 125 等話題車款，並且劃分為多個主題，能讓車迷選擇自己喜好。 根據日本法律，如果連續三年未使用該註冊商標，則任何一方皆可請求取消該註冊商標，而有時計劃會更改、某些研發項目會被取消的胎死腹中等，但就目前而言，可以假設YAMAHA打算至少使用其中的一些名稱。
搭載LED頭燈和導光條後煞車燈，於遠光開啟時，提供更明亮的行車照明與識別度，帶來重車級的尊榮感與傲氣感。 yamaha重型 機車 MAX-series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，以「Nothing but the MAX」做為號召，傳達擁有MAX車款的尊榮感受。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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從1978年開始，帶著耐操可靠的氣冷二氣門四行程單缸引擎、充滿70年代懷舊風味的簡約外型、全車日本製造所代表的絕對質感與妥善率，SR400作為YAMAHA的長銷車款陪伴全球的機車愛好者走過了43個年頭，其中也不乏受到環保法規挑戰的時刻，因此也在近年的版本導入了噴射供油系統與二次進氣系統等配備。 大部分車廠在今年國際重型機車展上，都是發表街車類型，但 Sym 則是帶來量產版本的黃牌速克達 Maxsym TL，具備更加侵略性的外觀設計，對於年輕消費者來說吸引力十足，回頭率相當高。 自從去年在德國展出後，台灣車迷期盼的 Katana 正式在國內發表，並將以 58.8 萬元的價格上市，擁有充滿傳奇色彩的外觀之外，更具備 999c.c.DOHC 水冷直列四氣缸引擎，能輸出 150 匹最大馬力，扭力更達 11 公斤米。 「MotoriD」擁有自動平衡、自動駕駛、AI 技術等最先進的技術，首次登上台灣，展現出科幻片才有的前衛造型設計，透過 AI 技術還會自主學習，辨識人臉後，更能透過手勢直接讓車輛自動駕駛到人員所在位置，相當值得一看。 此消息也引發了雙缸引擎是否值得「YZF-R7」這個車名，並做為已停產、搭載並列四缸引擎的YZF-R6替代產品的網路論戰；不僅如此，網路上也衍伸出，未來YAMAHA會不會採用MT-09搭載的CP3 並列三缸引擎推出YZF-R9的預測。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 而在2018年由山葉發動機宣布與「Gogoro」進行合作後，也在2019年的6月，正式推出採用Gogoro換電系統的「EC-05」。
- 藉由車輛與手機連動，讓車主可使用Revs儀錶板、保養建議、里程／ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能，坐享科技帶來的尊榮感受。
- 在功學社與山葉發動機終止合作的期間，部分原功學社經銷商另集資成立萬山機器工業，於新竹縣湖口鄉設廠(現台灣山葉機車新竹工廠)，持續與山葉發動機進行技術合作。
- 開啟怠速熄火狀態下，等待紅燈時代車輛停止後，將自動熄火，可降低燃費的發生，在催動油門的瞬間，引擎即再次啟動，順暢前行且不受影響。
- 根據YAMAHA最新的動態推論，他們不僅要推出YZF-R7而已，還有可能推出其他新的YZF-R車款！
1986年，功學社旗下投資公司「寶樹投資股份有限公司」與山葉發動機合資成立「台灣山葉機車股份有限公司」，並承購經營不善的萬山機器工業，重新出發。 yamaha重型 機車 隔年4月1日，台灣山葉機車正式成立，並以中壢工廠(原功學社工廠)與新竹工廠各自負責引擎生產與成車組裝、物流的業務。 在功學社與山葉發動機終止合作的期間，部分原功學社經銷商另集資成立萬山機器工業，於新竹縣湖口鄉設廠(現台灣山葉機車新竹工廠)，持續與山葉發動機進行技術合作。 XSR700的CP2引擎採用YAMAHA十字曲軸概念，藉由不對稱點火270度曲軸設計，在全速域提供線性又充沛的扭力，帶來極佳的加速感及循跡性。
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YAMAHA將源自歐美的「車庫文化」完整導入，不僅提供大量原廠配件、並創造交流平台，讓騎士們互相交流、啟發，並且更輕鬆、便利的打造專屬自我的XSR700。 全新XSR700同步推出「Fun Ride」及「All yamaha重型 機車 Rounder」兩款個性化選配套件。 藉由車輛與手機連動，讓車主可使用Revs儀錶板、保養建議、里程／ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能，坐享科技帶來的尊榮感受。 採用單色數位液晶設計，透過儀表可隨時切換時間、電壓及總里程等資訊。 維持直列四缸設計，但在汽缸頭、閥門的部分換上新設計，整體的性能表現有所提升，並搭載有進退檔快排系統，更具備退檔補油的功能，在既有的優異基礎上，動力與操控都更加進步，是此次觀展一大亮點。
台灣山葉機車工業股份有限公司（Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.），是一家臺灣與日本合資企業，為日本山葉發動機在臺灣的法人代表。 該公司為臺灣主要的機車生產廠商之一，與三陽工業及光陽工業並稱台灣前三大機車廠。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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最後，於日本國內限量發售1000台的Final Edition Limited版本則是灌注了「投入YAMAHA所有的創造精神，將SR400畫上完美的句點」的理念，並採用了職人全手工施作、受到無數SR車迷愛戴的經典Sunburst配色烤漆。 然而天下無不散的筵席，雖然已經為了配合漸趨嚴格的環保法規做出了不少努力，YAMAHA終究還是選擇了將SR400這台傳奇車款停產。 並且為了將這段光榮的歷史，抑或是美好的回憶畫上完美的句點，就在台灣時間1月21號上午10點，YAMAHA發表了SR400的最終版本——「Final Edition」，以及僅在日本國內限量發售1000台的「Final Edition Limited」。 在泥濘或濕滑的路面上行駛時，TCS循跡控制系統協助維持車輛行進軌跡，當偵測到後輪開始打滑時，會調節引擎動力，輔助車輛避免失控。
而在2012年首次引進的大型重型機車「TMAX」，也是台灣山葉機車在大型重型機車市場銷售的起點。 在正式開始海外銷售之後，「世界品質」的口號旋即被台灣山葉機車所採用。 隔年更配合提高的產能，設立零件中心、將倉儲系統自動化更通過ISO 9002認證。 第四屆國際重型機車展在五股工商展覽中心開幕，這次難得將日本四大重機品牌齊聚一堂，分別是 Honda、Yamaha、Suzuki 與 Kawasaki，另外台灣的 Sym、emoving、宏佳騰等也都沒有缺席，帶來各自品牌的新車進行發表，民眾可以於 19 日進場。 在顧客服務方面，也陸續推出如「Yamaha Café」、「YJT 山葉女子重機車隊」、「MotoGP之旅」等服務，以每年數個場次的方式來活絡車主社群。 另外也導入於全球施行的「Yamaha Riding Academy 」，提供其重機車主能更精進騎乘技術的相關課程。
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此次在 Yamaha 展區，除了展示眾多市售車款，還有剛剛發表的全新電動機車 EC-05，只有在 MotorGP 才能看到的 YZR-M1 賽車，最後壓軸的則是 2017 年推出的「人機互動」移動載具「MotoriD」。 這次 iE125 配有相當實用的電動中柱，對女性車主相當友善，同時更搭載倒車檔，在較為狹窄的停車格中，可以輕鬆移出車格，最令人驚喜的是定速系統，與汽車上的圖示相同，在行駛中可以進行啟動，相當方便。 全新 iE125 的外型相當簡約，並具備電動車的未來感，龍頭處更配有獨特日行燈，大燈部分採用 LED 光源，尾燈組的造型也相當具辨識度，儀表板採圓形液晶螢幕，可以透過旁邊按鍵操控，顯示大量車輛資訊。
本月初，筆者發現了YAMAHA正在為2022年推出新款YZF-R7的證據，那就是新款YZF-R7在搭載689cc引擎 (排氣量看起來極有可能是MT-07採用的CP2 並列雙缸引擎) 的狀態下，獲得了美國加州空氣資源委員會的認證。 2018年11月19日，台灣山葉機車針對2017年3月至2018年9月生產的Tricity 155 ABS車種，其水箱與副水箱之間的水管跟副水箱的透氣管材質不適切，造成耐臭氧性不足，進而加速劣化、龜裂造成冷卻水量不足影響行車安全，水管與透氣管進行免費更換。 2018年10月2日，台灣山葉機車針對2017年6月8日至2017年7月27日生產的新勁戰GP賽車特仕版，其前後輪框可能有氣密性不足，微量漏氣的瑕疵進行免費更換。
同一時期的商品面，則是導入俗稱「馬車」的「Majesty 125」與由莫文蔚所代言的「Vino」持續引領著市場潮流。 配合海外銷售的業務，1994年台灣山葉機車與山葉發動機合資設立「台灣山葉興業」，專責台灣山葉機車製品的外銷業務。 2022年式XSR700前煞車雙碟盤加大至298mm，同時搭配Michelin yamaha重型 機車 Road 5 配胎，提供更好的制動力，實現穩定的操駕感受。 復古圓形儀錶板調整為高反差顯示，同時修改了儀表在駕駛艙的位置。
2021 Yamaha YJT逗陣騎 山野露營趣 與「 TRACER 900 GT」、 「 XSR700」、 「 TMAX」車主一同漫步山林、深入山野，開啟一段清閒愜意的露營體驗！ 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 回到現實面，摩托車主流市場正遠離高性能超級運動車款的現在，推出多款YZF-R車系的全新車款是否有意義？ 而關於這個問題也有延伸的疑惑，那就是如果R7和R9存在，那R8是否有生存空間？ 或許YAMAHA的做法是，將某些車款針對特定市場推出，例如HONDA就在日本當地推出400cc版本的CBR500R等，YAMAHA申請R4、R5就極有可能是此用途。
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除了資訊更好閱讀外，儀表可以透過新設計的把手開關調整資訊內容。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 開啟怠速熄火狀態下，等待紅燈時代車輛停止後，將自動熄火，可降低燃費的發生，在催動油門的瞬間，引擎即再次啟動，順暢前行且不受影響。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，和貼心的尋車功能，不僅便利更大幅提升防盜及安全性。
2018年7月10日，台灣山葉機車針對2017年9月至2017年12月生產的MT-07，其後檔泥蓋總成與後搖臂鎖付部軸環，進行更換與鎖付。 在製造的部分，通過ISO14001環境管理的認證，並在過嶺設立第三座工廠，專責零件的倉儲與物流。 有感於企業資訊化時代的來臨，屆時將會有更龐大且專業的資訊需求。 台灣山葉機車遂於1991年將所屬的MIS部門獨立，成立「德蒙資訊管理顧問公司」。
在產品佈局方面，國產商品先是於2013年生產全球戰略車「SMAX」，爾後又帶入電動車「E-Vino」並在同年首度推出搭載怠速熄火裝置的「CUXi IS」。 2015年，首度於「AXIS Z」導入山葉發動機的「BLUE CORE」概念引擎。 進口商品則是自2015年起先後推出「YZF-R3」、「MT-07」及「MT-03」等打檔車款，也是台灣山葉機車在終止生產打檔車後，再次推出的打檔車款。 而在2018年由山葉發動機宣布與「Gogoro」進行合作後，也在2019年的6月，正式推出採用Gogoro換電系統的「EC-05」。 這段時期所推出的商品，除了有膾炙人口的「新勁戰」、「BW’S」、「CUXI」之外，還有在2011年從日本導入的電動車「EC-03」。
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