順帶一提，目前正在販售的Z125 PRO是在泰國生產，而且是採用12吋前後輪的「FUN BIKE」，與新款的Z125完全不一樣。 照片中的Z125是將擁有銳利雙眼頭燈造型的現行款Z改成125cc車款的電腦CG模擬圖。 ▲上面是從預告影片中擷取的畫面截圖，下面則是Z250SL的左側。
今天一早，KTM官方公布了1290 SUPER ADVENTURE S的中國市場售價：199800元。 作為KTM旗下的拉力車旗艦，1290 SUPER ADVENTURE是無數真正熱愛拉力車的車友的終極夢想。 預算4-5萬元的摩托車型有很多可以選擇，國產的合資的進口的各有優勢，預算這個價格區間很多朋友都是從小排量進階而來。 NA Metal Craft Brembo 40mm間距煞車卡鉗座 (標準型碟盤) 【NA Metal Craft】Brembo 40mm間距煞車卡鉗座 (標準型碟盤) 雖然價格偏高，但質感很好，台灣也有工作室自己製作，但是需要裁切的版本，這個可以免修直上，很棒！
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值得一提的是，NINJA 125擁有與單缸的NINJA 250SL極為相似的外觀，同為單燈設計的整流罩車款，而標明「125」的車身貼紙可能是最顯而易見的差別。 日前，KAWASAKI EUROPE在官方網站上釋出一個名為「THE TOUGHEST CHOICE」的頁面，開門見山直接丟出「Ninja 125 or Z125」的問題。 Lexus 表示，目前數位虛擬後視鏡僅供應日本市場，選配價格為 21 萬 6000 日圓。
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8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 打著「The Toughest Choice」的標語，不難想見這間日本重工業起家的車廠對於小排氣量車款的造車自信不言可喻。 z125價格 雖然外觀尚未公開，僅以車體線條掉人胃口，但我們依然可以從幾種面向來旁敲側擊，新的入門小忍者與街車Z Bike的旋風與魅力。 在2021年式車款中，KAWASAKI推出了兩款全新塗裝的Z125 Pro，它也是Z系列中最輕巧緊湊的車型。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。
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炎熱的夏季心情煩躁，在碰到無比擁堵的路況，路怒症這個時候特別容易浮現，此刻從旁而過的摩托車，絕對是讓你艷羨的對象。 本人1米76，實際騎行雙腿伏貼於油箱的等高線之間，空間表現良好。 如果你身高不高，也彆氣餒，因為Z125 Pro的窄座設計、車重輕、緊湊的尺寸，都可以讓你很好的去操控它。
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雖然詳細情況尚未明朗，但在記者會上KAWASAKI曾提到「這次將推出搭載整流罩的Ninja與街車車款的Ｚ，是針對第一次騎乘摩托車的騎士的入門級運動車款」，KAWASAKI希望藉由這次推出125cc小排氣量的車款來吸引更多消費者騎乘KAWASAKI的大排氣量車款。 身為街車車款「Z」家族中，最輕盈精簡、排氣量最小的Z125 z125價格 kawasakiz125pro PRO，除了採用重視騎乘性能的裝備，像是倒立式前叉、單槍後避震、前後浪花煞車碟盤以外，還搭載了氣冷式四行程單缸引擎，能夠順暢拉高轉速到高轉速範圍為止，同時具備靈敏的騎乘性能及優異的油耗表現。 Kawasakiz125pro 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 後避震器預載4段可調，體重較輕的騎士或是想要追求更好的著地性時，建議可以把預載調到較弱的設定，調整只需要隨車工具中的鉤型扳手就能輕鬆完成。
前座坐墊有止滑加工且帶有稜角加上較硬的觸感，坐下後臀部可以緊貼在坐墊上並展現出Z125 PRO的運動風格。 雖然如此，騎乘時完全不會感受到需要縮著身體的不舒適感，但身高175cm以上的騎士可能需要稍微彎著膝蓋，也許會因此感到不舒適。 z125價格 Kawasakiz125pro 看似直背式騎乘姿勢的一體成形把手，在伸出雙手握住把手後，位置卻是令人想像不到的低，形成需要配合略為後移的運動騎乘姿勢。 在2016年代表Z系列菜鳥新兵之姿登場的Z125 kawasakiz125pro PRO，以正宗的裝備與具魄力的外型，加上充滿躍動感的設計而擁有高人氣，銷售成績也因此有不錯的表現。
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事實上，日本早於 2016 年 6 月便已通過相關法規，直到 2 年後才有量產車推出。 臺灣部分，目前小客車相關法規仍在研擬中，待法規通過後，數位虛擬後視鏡才有可能出現在市售車上。 當復古風席捲全球摩托車市場，各大廠商都開始推出擁有自家特色的產品。 川崎將現代科技融入復古機車元素，在北京ACECAFE發布四缸高性能復古摩托車-Z900RS。
當然，我們目前還沒看過Kawasaki Ninja125/Z125實車樣貌。 兩款125都配備了ABS防鎖死煞車系統，廠方名為Independent Sport ABS，不但體積較小重量較輕，也可以獨立開關，讓騎士有更自主的選擇。 廠方為培育車迷及早適應跑車，所以Ninja 125雖然容易駕駛，但駕駛姿勢偏向跑車化。 分離式轉向把手，恰好地把騎士上身引領前伏破風，更適合處理高速彎道。 前後煞車裝置採用外型也具有運動感的浪花碟盤，但在煞車性能方面，前側煞車比想像中還要更難煞住，這一點和對手車款MSX125相比相當的不利。 Z125 PRO採用前後12吋小輪徑輪胎加上寬齒比的4速變速箱，能讓騎士輕鬆又無負擔的在街道上享受騎乘樂趣。
由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 z125價格 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
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- KAWASAKI NINJA(忍者)系列及Z系列廣受車迷歡迎，前者是大包圍，後者是讓引擎裸露的NK街車，而兩個系列的排氣量包羅萬有，小至125cc，大至公升級都有。
- 其實在更早之前KAWASAKI 早已在小輪徑檔車市場布局，由越野風格的KSR 110 打頭陣，爾後MSX125 的出現，KAWASAKI 決定以Z 系列家族接手，一改先前越野的策略，推出半自動版本的Z125 與手動離合器的Z125 Pro 連袂出擊，展現Z 系列街頭小霸王的騎士風格。
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- 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
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