川崎緊接在歐洲發表了Z900RS z900rs價格 SE后，再次發布消息確定將導入Z900RS SE在日本販售！ Z900RS SE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日元的1,606,000日元 z900rs價格 (折合新臺幣約41.2萬)，并將在2021年11月12日正式推出販售。 經過漫長的預告和等待，KAWASAKI Z650RS終於在今(9/27)晚正式於海外發表，這台換裝上經典Z-RS家族樣貌的中量級雙缸復古車，在外型上採用經典的圓燈、砲彈殼雙圓錶的設計，搭配上圓潤線條的油箱與車身拉線，硬體規格則維持和KAWASAKI Z650相同的基礎架構。 在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜，這個排行榜主要是以今年3月～5月之間的成交案為調查對象，在「轉賣時售價較高的摩托車」中挑選出成交價格最高的前十名。 Z900RS在操控方面類似於日系公升級街車的調性，有著線性的動力反應與不俗的低速扭力，但憑藉著輕量的車重與運動化的懸吊，反應更加輕盈、俐落。 當騎著Z900RS穿過市區、攻上山道時，很快便會忘了跨下是輛擁有古典外觀的美型街車，完全的運動化配置，在山道騎乘十分過癮，稱職的懸吊與制動系統搭配下，讓騎士能夠忘情的攻略彎道，尤其在車輛配備了滑動式離合器與3段式可調循跡系統的搭配下，無論是入彎前的退檔，或是通過Apex點後開油門，都能夠扮演好穩定車輛動態的責任。
最重要的價格部分，Z900RS SE在日本的建議售價為1,606,000日元 (折合新臺幣約41.2萬)，并將在今年 11月12日正式推出販售。 價格雖比STD版大幅上漲了220,000日元，但考量到車身的升級幅度來說，這價差似乎也是合情合理。 川崎 JAPAN宣布，將導入本月中在歐洲發表的Z900RS SE于日本販售。 Z900RS SE是以自2018年推出發售以來，連續三年蟬聯日本暢銷排行榜榜首的新古典車款Z900RS為基礎的高階車款。 最重要的價格部分，Z900RS SE在日本的建議售價為1,606,000日圓 (折合新台幣約41.2萬)，並將在今年 11月12日正式推出販售。 價格雖比STD版大幅上漲了220,000日圓，但考量到車身的升級幅度來說，這價差似乎也是合情合理。
與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 川崎Z900RS：售價：13.9萬元起Z900RS的每一次動作都在牽動全世界復古車愛好者的神經。 不僅融入了經典車型Z1的外觀設計，還依託於Z900的優秀平台，將其打造成一款操控與動力兼顧的車型。
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巡航被國人稱為太子，還要追溯到上世紀90年代輕騎麒麟大熱的時期。 這款車當時售價3萬多，因為玩得起的都是些「富二代」，所以這款車也被稱為了太子車。 因為國內本來太子車型就少，2萬以下倒是有幾台，但是價格差距太大，3萬到4萬區間又沒有太子車型，再往上有個47800的摩瑞火靈騎士MV800。 事情的起因是高金在歐洲的合作品牌MBP又曝出了一款650cc巡航車諜照，從諜照來看，這車的設計更偏向傳統巡航車，充滿肌肉感，至少不像高金現有的雷神1000那麼離經叛道。
【編輯長專欄】KAWASAKI「Z900RS」日本中古價格五度稱王！ 二手Kawasaki z900rs價格 z900 超低里程27xx 免頭款全額貸 … 【KAWASAKI Z900】新車、二手、中古機車、速可達、大型重機各式車款，優質車商、個人自售應有盡有! 最新刊登; 人氣物件; |; 價格高; |; 價格低; |; 里程高 …
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不過當中僅有Z900RS完美復刻了70年代Z1的經典外型，其他車款則是大量融合了現代化的設計。 Kawasaki最新打造的Z系列夢幻逸品-Z900RS，是一款承襲至經典傳奇車款 ”Z1”，所打造出來的復古車款，除了經典的美感亦融合了現代化的工藝科技。 Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。
Z900在儀錶的設計上就相當現代化，選單的控制鈕都設計在儀錶總成上，Z900RS則改在左側把手開關來控制，使用上更為便利。 KAWASAKI Motors Taiwan引進Z900車色「鋼鐵灰」、「暴雪白」、「萊姆綠」、「極致黑」多達四種配色。 同時也亮相Ninja 400全新的「磁性漆的星夜黑」，在光影反射下會浮現出「Ninja」的字樣，匠心獨運的設計想必會讓許多車友們相當滿意。 據悉，這款雙缸巡航車是由濟南輕騎與曉星聯合成立的KR公司製造，名字叫GV250DR。 2019年米蘭展，高金Brixton z900rs價格 1200復古車首次，之後這款車在國內要上市的傳聞一直未曾斷過。
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儀表有點醜之外二手價格還不錯比09便宜很多，雖然很想上新的z900不過價格又覺得太高了，有考慮還是等改款的忍650 那個儀表美美的價錢也能負擔雙缸養 … 除了前叉、后避震及輪轂采用吸引目光的金色搭配車身的黃色外，Z900RS SE在水箱側蓋、噴射系統護蓋等處皆采用陽極黑色，車身側蓋上驗明正身的Z900RS車名，則在”RS”部分使用紅色涂裝，藉此與STD版本做出區隔。 作為高階版本，Z900RS SE的后懸吊標配Ohlins制S46中置單槍后避震，鋁合金桶身內采用達46mm的大直徑活塞，能提供出色的路面循跡性及可靠的阻尼作動感，藉此提高車輛抓地力與操控性能。 前剎車升級配備Brembo制M4.32一體式輻射卡鉗，搭配直徑300mm的Brembo制剎車碟盤，NISSIN制直推上泵的活塞直徑，也從標準版的19.1mm縮小到17.5mm，搭配上不銹鋼金屬油管后，實現更優異、線性的剎車手感，以及更優異直觀的制動力道。
- 此外，KAWASAKI的新款ZX-6R也首度登上排行榜的位居第7名，而KAWASAKI的車款在這個榜單表現非常亮眼，像是Z1000（第2名）、Z900RS CAFE（第3名）、Ninja 250（第5名）都進到前五名之中。
- STRIKER 前輪軸保護滑塊 (防倒球) 【STRIKER】前輪軸保護滑塊 (防倒球) 原廠包裝相當簡易,不過不影響商品品質.防導塊外觀相當有質感,還有雷射雕刻LOGO字樣.鋁合金軸芯可惜表面沒有另外座硬陽處理,螺絲應該要替換成白鐵螺絲避免生鏽.
- 至於Z900RS的基礎車款相信大家眾所皆知，就是針對歐洲市場研發的街頭悍將Z900，因此Z900RS所採用的水冷式並列4汽缸引擎、倒立式前叉及中置單槍避震器的組合，和鼻祖Z1完全不同。
- 作為國內唯一的90°V2發動機巡航車，這款V霸有兩個地方令人十分著迷。
- 全新引擎（1043cc）、全新車架（環抱式）與懸吊系統（後避震為水平單槍式）所衍生的更強性能只是一種理所當然的結果，而Z1000所要賦予騎士的卻不僅只於此；「強烈刺激感」才是此代Z1000所要徹底實踐的精神。
- 在與義大利ITALJET合作後，推出了龍嘉V咖，並將於近日發布旗下首款巡航車龍嘉V途。
但随着社会变迁，骑士们对车的需求有了新的定义，油耗、价格、操控、外观等，如果仅凭一项特色，摩托车品牌根本无法取得成功，所以被车主逐渐淘汰。 Z900 RS/Cafe 车型之官方标示重量为 215kg，对于体型较娇小的骑士或许容易造成一些使用上的不便。 Z900 RS/Cafe在动力方面设定与Z900略有不同，马力由Z900的125ps下修至112.6ps，最大扭力10kg-m爆发的转速域也从7, 700rpm下修到6,500rpm，且变速箱之一档较疏、六档则较密，动力与离合、传动经过了一些的调校。 Z900 RS车系引擎输出较 Z900略低一筹，车主也指出引擎的感受相比之下略显粗糙。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
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七國集團早前宣布，限制俄羅斯原油價格上限於每桶60美元，打擊莫斯科以石油收益資助出兵烏克蘭的能力。 另外船公司運送俄羅斯原油及石油產品時，亦需確保油價沒有超出價格上限，否則將無法獲得西方的保險公司承擔保險。 龍嘉這台巡航在2022年底還能讓大家如此關注，其實和高金二字有很大關係，高金在品控上的表現確實讓部分摩友無可挑剔。 希望此舉能促使龍嘉對品控嚴格把關，重新審視一番自己，不說別的，如果維多利亞那個車能有宗申的品控，那現在的復古踏板市場恐怕早就是龍嘉的了。 首先是車子在技術方面確實沒問題了，可以正常實現生產了，但是龍嘉目前的口碑不好也是客觀事實，在國內即便推出了這款巡航車，也可能會受人詬病、賣不上高價，思來想去不如先通過MBP去國外亮相，看看老外那邊的市場反響，畢竟老外可不在意它是不是龍嘉。
DEGNER 牛皮外套 【DEGNER】牛皮外套 這件真皮防摔衣有包含手肘、肩、背部等護具，且皆為CE LEVEL2等級，除了皮衣本體相當美觀之外，防護性亦有兼顧，其性價比相當另人讚賞。 Kawasaki近期相當積極佈局復古車產品陣容，原因在於先前推出的Z900RS以及Z900RS Cafe兩款車在市場上引發討論。 而Kawasaki在復古車款設計上，不僅造型致敬經典車款，在動力與操控方面也用上新世代技術，因此帶來不錯的市場反應。 先前Kawasaki也多次預告準備要推出第三款復古車型，在每次簡短的預告影片中都有些彩蛋暗示，逗得車迷們心癢癢。 實際調查網路上Z900RS的中古車行情可以發現，不管實際行駛距離有多遠，大部分都能賣到接近130萬日圓的價格，甚至有的車輛里程數已經超過5,000km，但二手價依舊超過了130萬日圓，以Z900RS在日本的建議參考售價1,328,400日圓（含稅）來看，現在二手市場的行情不免讓人驚嘆。 圓型大燈、砲彈型雙環錶，再加上水滴型油箱與流線的尾殼，Z900RS讓騎士回到大排氣量四行程引擎逐步發展的70年代。
相信有了Z900RS以及Z900RS的前車之鑑，車迷們對於Kawasaki所打造的復古車款應該相當有信心，因為他們不只是推出一款好看的復古車，同時在動力與車架設定方面也都有下足功夫，可以說是中看也中用。 唯一的問題在於Z900RS以及Z900RS在品牌當中仍屬於高階選項，所以在售價方面並不是這麼親民，而Z650RS的出現希望可以進一步將售價壓低，讓更多車迷可以體驗到復古街車所帶來的魅力。 儀表部分，Z650RS使用經典的雙圓指針錶搭中央液晶螢幕顯示，中央螢幕的顯示資訊也相當簡潔，僅有檔位、油量、溫度以及時間等，儀表下方搭配一塊相當有質感的金屬銘牌，上面印有KAWASAKI字樣；Z650RS在歐洲地區分別有糖果翡翠綠、金屬月塵灰以及金屬火花黑三種車色選擇。 KAWASAKI緊接在歐洲發表了Z900RS SE後，再次發布消息確定將導入Z900RS SE在日本販售！ Z900RS SE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日圓的1,606,000日圓 (折合新台幣約41.2萬)，並將在2021年11月12日正式推出販售。 自第25回排行榜（2018年7月2日公布）以來，Z900RS就一直蟬聯榜首至今，不僅成功贏得五連霸，更順利成為此排行榜中第一個達成五連霸壯舉的車款。
在2018年首次亮相的Z900RS採用橘/棕色雙色調，重現1973年式Z1經典的”火之玉”配色，2020年式Z900RS新推出綠底黃色條紋塗裝，則是致敬1974年是Z1的”老虎黃”。 而這次2022年式的”Candy Tone Blue” (糖果色調藍)，相信對Z900RS的致敬車款-Z1有研究的騎士就會發現，其實就是以1975年式Z1B為基礎所推出的色系！ 酒店為顧客配備了一系列的設施和服務，旨在讓各位住客能夠享受更多舒… 上述提到的豐富配備加上動力十足的引擎，讓Z900RS不只適合運動騎乘，還能讓騎士以放鬆的姿勢進行街道騎乘與長途旅行等，極大的包容性也是它吸引人的地方。 本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為該入手哪輛車而苦惱著的你給點建議；這次要帶給大家的是「新古典車款對決」。
雖然沒採用鋼絲框對於許多本格派車迷來說稍嫌可惜，但同時亦是為了維持輪框剛性以及避免內胎爆胎造成的麻煩，因此以20幅輪輻設計來營造鋼絲框的氛圍。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 Kawasaki z900rs二手 kawasaki z900rs二手 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
在2017年日本東京摩托車展上揭開神秘面紗的Z900RS是一款新古典車款，也是KAWASAKI以最新的現代科技重現過往名車Z1所具備的「操控樂趣」。 然而，現行車款且又不是非常罕見的限定版，像Z900RS這樣只是一般的市售車款，至今從未出現過二手車價依然能夠賣得高價的狀況，因此不難看出Z900RS的人氣之高。 這種現象也經常在絕版車款的二手車市中看到，像是KAWASAKI的舊款Z系列以及Zephyr系列、HONDA的舊CB系列以及NSR、YAMAHA的RZ、SUZUKI的舊款KATANA等人氣車款，雖然按照車輛狀況價格也不完全一樣，但二手成交價常常是原本新車的好幾倍以上。 z900rs價格 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
現代經典風格大行其道的當下，Kawasaki完美復刻了自家銘機、最初的Z，打造出Z900RS，藉由其傳奇般的歷史地位，宣示新古典車款的主權。 Z系列的始祖Z1，目標市場為歐美地區，誕生於1972年，是首輛並列四汽缸DOHC引擎的市售車款，903c.c.的排氣量，力剋60年代末期CB750Four，成為市售最速車款。 不過Z1最初的概念也是以750c.c.為主，但被CB750Four搶得了先機，因此打造了更大排氣量的引擎，因此在Z1推出數年後登場的Z2，便是以750c.c.內銷日本本土。 有趣的是，流行美學與設計這檔事，總是如同潮流般不斷輪迴，因此在Z1發表的20年後，便推出了致敬其外型的Zephyr車系，而又過了20餘年，Z900RS便出現在世人眼前。 在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜， … 就是針對歐洲市場研發的街頭悍將Z900，因此Z900RS所採用的水冷式並列4 …
▲前煞車配備Brembo製M4.32一體式輻射對四卡鉗，搭配直徑300mm煞車碟盤，倒立式前叉外管也統一改為金色。 懸吊升級以外，川崎也將Z900RS SE的前煞車升級為雙Brembo M4.32輻射對四卡鉗，搭配300mm浮動碟盤；NISSIN直推總泵將尺寸從19.1mm降至17.5mm，配上金屬油管，預期能夠帶來更線性的煞車手感以及充足的煞車力道。 Z900RS z900rs價格 SE也不是單純的換新色而已，此次升級範圍還有囊括前後避震和煞車總泵、卡鉗；前41mm倒立式前叉同樣具備預載、壓縮及回彈可調，但在設定上與後避震的協調性更佳，預計可以帶來更優異的操控反應；後避震則換上了Öhlins S46，並配有快速預載調整旋鈕，搭配上46mm大口徑避震器活塞，實際動態表現令人期待。
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