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另外,在 IS 版部分搭載智慧休眠系統,對整體行車將會更環保與省油。 全新 Yamaha Cuxi 115 在車身大小並沒有太大幅度的更動,車長為 1,710mm(+5mm)、車寬 655mm、車高 山葉115評價 1,075mm(+10mm),僅有微幅的增長與增高,整體外觀造型訴求活潑可愛的產品特質。 全新 Yamaha Cuxi 115 在車身大小並沒有太大幅度的更動,車長為 1,710mm(+5mm)、車寬 655mm、車高 1,075mm(+10mm),僅有微幅的增長與增高,乾燥重量增加 1 公斤變為 95 公斤。 但在外觀上全新 Cuxi 則有許多時尚元素點綴,整體線條以曲面變化作為設計主軸,而各式的切割面雙色車身,也訴求活潑可愛的產品特質。

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Yamaha 也提供多項原廠專屬純正部品與全新 Cuxi 搭配,包含米色握把套組、座墊內側掛勾式置物袋、多色牌照螺絲、隔熱座墊套等。 目前尚無消息,但由於 Yamaha 在台灣現階段的 125c.c. 車款,已有 Jog125、Vinoora 125、RS Neo125、勁豪 125 等,會推出 Cuxi 125 的機率恐怕不高。

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車體的尺寸及重量也相對適中好操作,再加上車型、樣式豐富與售價較合理等特色,成為現在通勤族的首要選擇。 碟煞:碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗,以圓碟盤代替煞車鼓,圓碟盤與車輪共同旋轉,煞車時,煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞,讓活塞推擠來令片,此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力,減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 小排氣量車款的常見調性-溫溫柔柔、不慍不火,剛好夠用。 倒也不至於,至少起步到中速域的表現都還有著基本的水準,但也僅止於基本水準而已,至少在最直接的體感部分,沒有什麼太令人驚艷的演出。

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或許於消費者選擇中,Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115,而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS,但此次同場較勁,同時可讓消費者了解市場上有著更趨安全的選擇,而這價格正是追求更安全的代價。 一以可愛造型取勝,一以質感貼心得分,JBuBu 115 ABS與Cuxi 115的對戰,從小四的動態欣賞開始,接下來則要交由CarStuff試車組的動態比拼。 高反差儀表部分,即便在豔陽反射的情況下,在判讀性上依然保持優異。 另外增加了USB充電插座,考慮到現代人使用手機頻率之高,讓車主在通勤時也能為手機補充電力,雖非近期的車款上愈來愈常見的快充形式,但仍屬實用的配備。 同時前置物空間也得到容量的升級,可放入700c.c.保溫杯、手機等,提供騎士更方便的便利性。

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本篇會針對產品的特色做比較,讓您在選購YAMAHA 山葉 125 cc 機車時可以更快速又精確地找的找到合適的,不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新,產品的熱門排序也會隨時間有所不同,讓您隨時掌握到最新的產品資訊,如果YAMAHA 山葉 125 cc 機車是您時常關注的商品,建議您將本頁加入書籤,將方便您日後更快速找到。 相信多數人都有購買機車的經驗,在挑選機車時除了價格是一大考量之外,不同性別的男女車主,對於機車的偏好和需求也大大不同。 男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異;而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。 Yamaha 台灣山葉機車發表全新Yamaha Cuxi 115,在外觀造型有大幅度改變,並擁有多彩車身色系可供消費者選擇。

Limi 115外觀設計以顯眼的水平切線,以及俐落的線條構成,有別於現在主流的可愛流線設計:設計師指出,Limi 115的設計為個性風取向、又兼具精緻感,有別於CUXi 115、競品J-bubu的可愛風格,希望吸引特定的女性族群。 2日在Limi 115發表會上,代言人──藝人瑞瑪席丹也出席,她騎著豪華版出場時,成為全場目光焦點。 山葉115評價 YAMAHA並推出優惠,6月底購買Limi 115,就可獲得價值3,000元的「Limi專屬精品抵用券」。

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重心低好停車:如果每天都要通勤或代步使用,當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過,所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說,腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話,重心低的車款,才是最適合小隻女的選擇。 機車置物箱與踏板空間:對小資女們來說,一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品;而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載,因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的,都需要注意機車置物箱與踏板空間。 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車,因應消費者各種客群的需求,開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。

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制動方面雖為前後鼓煞設計,但有騎過小車的人大概都能體會,由於重心都在後方的緣故,加上輪胎也小,相較於裝飾性質意味較大的155mm小碟盤配單活塞卡鉗來說來說,後方的鼓煞表現絲毫不會輸給前碟,且對許多女性車主來說不喜歡太銳利的煞車手感,配備鼓煞到也是符合相當經濟的代步車款設定。 粗礦外型與豐富載物空間滿足越野需求外型搶眼特殊且有「把妹神車」之稱的 BW’S,以全新水冷引擎提升動力外,更為續航力帶來實質的保證。 而特殊的巧克力塊狀輪胎擁有絕佳的抓地力;加大握把於跳動路面騎乘時操作也更穩定,對於喜歡暢遊山林或挑戰泥濘地的使用者而言,應能充分滿足需求。 Yamaha 台灣山葉機車發表全新 Yamaha Cuxi 115,在外觀造型有大幅度改變,並擁有多彩車身色系可供消費者選擇。 新車售價分別為鼓煞版售價 65,800 元、碟煞版 68,800 元、IS 智慧休眠版 70,800 元。 Yamaha 台灣山葉機車於 2018 年 2 月 23 日推出全新 Yamaha Cuxi 115,在外觀造型有大幅度改變,並擁有多彩車身色系可供消費者選擇。

(YAMAHA/CUXi 115) (PGO/JBUBU 115) (KYMCO/MANY 110) 機車三選一推薦. 新車還多了許多貼心的設計,平坦的踏板與坐墊提供更舒適的其成感受,加大的前後置物空間更提升生活機能性,輕巧的10吋輪圈與符合人體工學的後扶手配置,讓你在市區穿梭停車變得更加得心應手。 YAMAHA針對30-40歲前後的女性顧客作調查,發現最主要影響購買意願的是價位、引擎性能、外觀設計,這也成為新款 Jog Sweet 115所主打的賣點之一。 側裙採用抗污與耐磨性較佳的材質組裝,也讓整車線條變得更有層次感,側殼的前端並不像RAY或是GTR AERO向前延伸的銳利感,而是較為溫潤的內縮造型,藉以作出不同的風格區隔。 此外中柱力矩經過特別設計,力氣較小的女生也能輕鬆的把車架起來。

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鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造,鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上,與車輪共同旋轉。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統,150CC 以上的機車才會配雙碟煞。 希望打造全新領域車款,在同質性車款眾多的小排量速克達市場上,光只有造型突破,實在是讓人覺得有點可惜(雖然他已經做到),他應該可以有更好的表現,不管是更省油,還是更有力。

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配備這兩個煞車系統的機車價格通常較高,但是也讓安全更有保障。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 因此,為了回應消費者對於舒適、實用、便利與節能的高要求,並延續YAMAHA JOG系列深受女性消費者所喜愛的「優雅車身」及「高信賴的引擎性能」,推出全新改款的低油耗、高安心的JOG CIAO。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧,請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主,勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為,而高輸出功率會製造噪音之車輛,亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

新車售價分別為鼓煞版售價65,800 元、碟煞版 … 動力方面雖稱不上猛爆,但2V引擎搭配強化起中的傳動配置,有著相當輕快的加速反應,錶速很快就爬升到80左右,不過在上去就開始趨緩,對於市區通勤來說相當夠用了。 坐姿方面也相當輕鬆,懸吊的支撐性也很足夠,雖然後避震維單槍不可調模式,但路趕回饋上來說還不錯。

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全新的Jog Sweet 115以「剪截、明亮、優雅」作為設計核心,保留上一代的可動斜板設計,外觀上採用3:7的完美比例打造,承襲YAMAHA一慣的雙色車殼設計,在視覺上更分明有層次感。 A:山葉推出了極多車種,而各個車款系列可大略劃分為三個路線,分別為性能佳、適合進階車手的「Sports Scooter」,特殊雙前輪設計、高穩定度的「LMW」及日常代步首選「Urban」,挑選時可先思考用途、決定大方向後再從中選擇合適車款。 原配充電插座為旅程提供更佳續航力Smax 155是 YAMAHA 當家旗艦級跑旅,以強勁水冷引擎配上後中置避震器,連後座乘員也能感受到與眾不同的舒適感。 儘管車身較大且重量略重,卻能給予騎士高速操控時十足穩定的支撐信心,創造出動靜皆宜的騎乘感受。

此系列車款皆具備俐落有型的車體外觀,並搭載一貫的高剛性中央龍骨車架,不論直行或過彎皆享有更高的穩定性。 不僅如此,其還具備符合人體工學的車身結構及卓越的包覆性,速度更是凌駕於其他車款之上;唯獨售價偏高且需費心保養,故較推薦進階與專業的車手選購。 以運動跑旅為概念主軸,當中經典的「Max系列」更是結合歐洲設計與日本造車工藝所誕生的款式,其中像 TMAX 和 XMAX 在台灣都有相當好的銷售表現。 其中 XMAX 常使用於日常代步,可行駛於快車道、快速道路以節省交通時間;加上機油交換量為1500~1600cc,偶爾小保養也算便宜。

在這次的進化中,除了排氣量的提升,YAMAHA也為RS NEO採用的引擎導入了獨家的Blue Core技術,讓它擁有了更好的燃燒效率。 搭配上輕盈的車重,RS NEO的油耗達到了市區油耗51.7 km/L,定速油耗63.3 km/L,油耗測試值達55.8km/L的優異成績,屬能源效率一級的車款。 這樣優異的油耗表現,讓車主可以較低的持有成本和壓力擁有一台自己的愛車,對於年輕朋友而言更是尤其重要。 CP值及實力都不容小覷的熱賣選擇AXIS-Z 於2020年甫上市即創造廣大好評並引發銷售熱潮,今年的新款更加入 UBS 煞車系統提高使用安全,成為不少人家用代步車的首選之一。 然而,得以打動消費者的原因更有其獨特的的高矽汽缸,可帶來輕量、低摩擦、散熱佳等優點,造就亮眼的低油耗表現。 重視騎乘感受的新勁戰系列勁戰系列一直都是 YAMAHA 熱賣的車種之一,其中全新大改版且俗稱「六代戰」的 CYGNUS GRYPHUS,更是搭載品牌新式水冷式引擎與 VVA 可變汽門揚程系統,於大幅提升動力與扭力的同時,仍有著不錯的省油效果,在125c.c.

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擁有相當舒適的騎乘姿勢,這點和廣告訴求的自在風格確實相當契合,加上椅墊乘坐空間足夠,即便拍攝過程中,我們背了一堆攝影器材雙載移動,也不會太過擁擠,這點我個人相當喜歡。 下潛式的液晶儀錶板塑造出更好的駕駛人視野原本預期這樣的車款不會有太優異的腳踏空間,但從畫面中可以看到穿了11號車靴的腳可以很輕鬆的擺放,並沒有出線太過侷促的感受,而膝蓋離前斜板的距離也有10公分以上,身高較高的騎士也不會有不舒適的感受。 從各個角度看Limi 115會發現它與別的車種有著不同的風格,與其他女性車款常見的圓滑、可愛的元素相比,Limi的設計更加具有張力與大氣,即使是穿著防摔衣的男生來騎也不會有”怪怪的感覺”,對於率性/懂得打扮的女生來說就更適合了。

  • A:可以,其中可分為原廠推出的車貸專案,以及電商平台的信用卡分期等,近期也有因應防疫推出的特殊優惠,想省一筆不妨多方比較。
  • 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 fiddle 115迪爵 many 125 like VJR 125 《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議車子大概是我和我姊一起騎,我姊比較喜歡many/fiddle的車型,我則是無所謂。
  • 這樣的特性,在都市走走停停的環境中絕對是非常好用,搭配上輕盈的車重和靈活的操控,騎著RS NEO在都市裡漫遊可說是如魚得水,也非常符合它「都會小鋼炮」的定位所在。
  • 全新 Yamaha Cuxi 其引擎排氣量一樣為 115 c.c.,但在採用次世代 Fi 引擎下,全車系皆通過環保署 6 期排放與噪音法規。
  • 擁有同級車中最輕量靈活的鋼架設計作為 FS 的後繼機種,RS Neo 125自然傳承了前代車系輕巧靈活的特性,單看外觀即可感受到有別於常見車款的單一外殼設計,該款式採用創新的立體式堆疊外觀,如同其所追求的運動流線感,展現出豐富的層次設計,令觀者眼睛一亮。
  • 如此突出的外型設計,讓YAMAHA 也找來充滿美式風格的藝人瑞瑪席丹做為代言人,可以是說相當適合。

能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果;不同排氣量等級車型的油耗情形,應以測試值作為相互比較之依據。 更為方正的座墊下置物空間,容量由19公升提升至21公升,使用上的便利性提升不少,更可以平放A4大小的筆電。 不論扭力與馬力都較上一代車款有顯著的提升,從圖表可以看出在6000轉過後的延伸性大大提高了,讓新車擁有更輕快的加速反應。 尤其是車輛外觀順不順眼更是最後決定下手購買的重要因素,對於30~40歲年鈴的女性來說,追求的是一種能散發出知性優雅的質感,而這向來是YAMAHA的強項。 RS NEO是YAMAHA原廠第一台導入「智能起動系統」的車款,這項技術可使得RS NEO在啟動引擎時的噪音和震動都能較一般車款更加的減少,讓車主可以得到更寧靜、舒適的啟動體驗。 若想要感受一下,你可以到旗下各大經銷商進行試乘體驗。

柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。