台灣山葉創於民國43年4月，初期資本額為新台幣5萬元，最初僅生產樂器、體育用品。 民國47年增資為新台幣30萬元，民國54年取得日本山葉（YAMAHA）發動機株式會社機車總代理權，再增資為新台幣1千萬元。 其後因機車管制進口，乃於民國56年在中壢建廠生產機車及零件，經數度增資，其資本額達1億8千9百萬元，員工934人；其後因市場競爭而瀕臨瓦解，最後由日方出資51％進駐重整掌握經營權，目前資本額為新台幣7億5千萬元，員工人數1,700人。
事實上目前台灣機車品牌在歐美的銷售表現相當驚人，光陽KYMCO甚至在當地市占率搶下第二大，需求雖然持續增溫，但受限於供不應求、嚴重缺車，今年外銷市場難免較去年衰退，但如果市場需求維持，後續台灣機車外銷可望進一步成長。 柯勝峯指出，相較於其他國家，台灣電動機車發展快速，成為台灣業者布局海外的籌碼。 反觀全球三大機車市場（大陸、東南亞、印度）中，東南亞、印度政府都急欲轉型推廣電動機車，但把持當地市場的日系品牌大廠。 電車發展腳步慢，讓光陽等台灣業者找到切入機會，甚至能參與電動機車充換電規格的制定、充換電站的建設。
光陽工業: 企業歷史
在今年底即將達成全台超過 2,000 座 Ionex 3.0 電池交換站，以及維持引以為傲的 99% 換電滿電率用戶最高滿意度下，柯勝峯董事長霸氣宣佈 Ionex 光陽電動車「2023 年免費換電」優惠方案，延續現階段大力推廣綠能免費換電方案精神，讓消費者更安心擁抱綠能，共同迎接電動機車時代的來臨。 為投資者提供台灣未上市股票報價、行情，便捷又安全的交割手續，讓您免出門，在家就能操作未上市股票交易。 政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。
因應智慧化的浪潮，光陽工業要推動產線最佳化的目的，即是希望透過物聯網結合智慧生產平台，打造一體式曲軸生產線，進而滿足智慧生產需求。 該公司推動方式是從三大面向著手，首先是自動化系統比例提升，導入加工品質智能化。 隨著製造技術進步、公司業務成長，光陽工業使用的生產設備，也從早期的專用機，改為目前市場主流的CNC設備。 為了因應少量多樣、彈性需求高的消費市場趨勢，光陽工業也面臨需要加快生產節奏，才能滿足各種客製化訂單需求的挑戰。 面對此一轉變，光陽工業採取兩種對應方式，首先是改善目前的生產管理方式，即時掌握生產狀況，強化供應商之品質、庫存、納期的管控。
光陽工業: 相關項目
適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。 未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。 士電積極布局綠能產業，包括電動汽機車電力系統、充電樁、充電站等，更著墨在太陽能電廠及儲能系統領域，今年成立100%子公司士電綠巨能，搶攻綠能市場，要從替客戶建置綠能事業，全面轉型為綠電發電業者，士電希望成為從綠建置到供電的一條龍業者。 吳清源取得三陽的經營權之後，已接手兩任董事長，從SYM銷售最差時台灣機車市占率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市占率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。 光陽儘管痛失龍頭寶座，但全力耕耘的電動機車業務成果初現，2 022年12月電車銷量衝上1,667輛，改寫單月新高，連續兩個月躍居電 車市場銷售亞軍，光陽董事長柯勝（峰）更喊出2024年稱霸電車市場 的目標。
有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。 光陽工業 一如光陽原先所期待的，如果Kymco與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌。 柯俊斌說，光陽為BMW代工生產兩款重機，原本光陽相當低調，但BMW主動揭示這個資訊，在業界廣為人知。 此外，在德國重機銷售已經獲得很不錯的成績，甚至被稱之為Next Honda，被認為是與Honda同樣具有競爭力、高性價比的品牌。 光陽希望將品牌形象，提升到與歐美、日本知名品牌相當的水準，這個努力在這兩年間已經獲得成果。 現在光陽品牌的產品售價，比歐美品牌低5%到15%不等，而且已經與Honda的售價拉近。
光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。 三陽工業近兩年異軍突起，多款新車成功打動機車族群，包括DRG、新迪爵、曼巴等新車銷售有效帶動業績成長，更因高階車款占三陽的機車銷售比重相當高，有效帶動三陽的獲利。 第2名的KYMCO（光陽）銷售輛數為20.07萬輛，市占率為27.4%，YAMAHA銷售台數為14.14萬台，市占率為19.3%，至於電動車知名品牌Gogoro全年度的銷售量為6.46萬台，市占率為8.8%。 三陽工業靠著整齊的新車產品線優勢，2022年業績逆勢大增15.7％ ，以超過25萬輛、市占率34.8％的成績封王，中斷光陽工業22連霸紀 錄！
光陽工業: 產品型錄
父親柯弘明退休後，他才回光陽接班，固守光陽連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍，去年營收400億元創新高。 柯俊斌說，往年國內機車銷售旺季是暑假至中秋節之間，但年底國內有七合一大選，研判今年機車銷售旺季會提前；面對旺季需求，光陽持續透過產能調配、提高產線自動化因應。 他表示，今年國內景氣好轉，帶動機車內需市場跟著回升，預估今年國內機車銷售有68萬～7 0萬輛的實力，創近10年新高。 柯俊斌透露，光陽今年國內機車銷售市場穩定成長，外銷受惠歐洲景氣復甦、歐元升值及高單價機種銷售占比提升，今年光陽本業獲利可望創近5年來最佳紀錄。
- 有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。
- 另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。
- 員工福利方面，則包括有傷害、婚喪、生育、疾病等補助，以及年節禮品、語言進修、提供宿舍、員工購車貸款等等。
- 智慧工廠等級不同，背後付出的成本自然也有差異，而品質監控能力自然決定智慧化程度高低的重要參數。
- 集團董事長柯勝峯表示：「讓每一位 Ionex 騎士都能享受最新一代 Ionex 換電服務所帶來的美好生活體驗，逐步汰換 2.0、全面佈局 3.0 的 Ionex 電池交換系統升級計畫將於 2023 年底正式啟動」。
此外，會中並由光陽集團執行長柯俊斌向各出席股東報告，有關光陽工業於107年度之各項經營成果，並通過107年度每股配發2.5元現金股利之盈餘分派案。 國內機車龍頭光陽工業（KYMCO）今天在南山微風盛大發表4款新車：豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV。 董事長柯勝峯並宣布首次登陸歐洲規劃生產基地，以義大利製造的台灣品牌打造百萬級電動重機街跑RevoNEX量產上市做準備，在低迷的消費市場逆勢操作，滿足更多車主的需求。 就在喊出 2022 年的目標後，效率驚人的光陽隨即在花蓮設立並啟用了 5 座換電站，不到一年的時間就進駐東台灣，相較於同業在第三年才前進東台灣，在執行力與決心上更勝一籌。 這 5 座換電站分別有 3 座位於花蓮市、另外 2 座設置於吉安鄉，並正在花蓮市籌備門市中，這 5 座換電站都是以便利換電站的形式建置，建置效率更快速。 目前光陽所設置的所有換電站中，有大約 80% 採用便利換電站，在去年三月 Ionex 3.0 發表之初，光陽推出兩種形式的換電站，分別為便利換電站與大型換電站，但基本上大型換電站也是由便利換電站以模組化方式組成，換電站上的設計生產成本更低，製造也更有效率。
光陽工業: 相關
柯勝峯3月先在東京機車展公開Ionex車能網系統，主打可直接在家或在快速充電站接插頭充電，或於能源交換站更換電池的電動機車，且每台車均內建核心電源，即使電池沒電也能再騎10公里。 此外，光陽推出僅5公斤的輕量化電池，首創智能感應電池抽取模式，只要以電池底部輕觸踏板上的NFC晶片感應，即可自動開啟電池匣更換電池，最高續航力達200公里。 創立55年的光陽，去年在台賣出37.5萬輛機車，市占40％，連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍。 在海外市場如義大利，也因物美價廉市占率達18％，若非電動車政策，第三代的柯勝峯幾可穩當地接班。 6月12日，光陽大手筆包下小巨蛋，邀請3千多名經銷商與協力廠商與會，舉行全新Ionex車能網電動車國際發表會，宣布今年將在全台建構1千500個快速充電站，並預計明年底前布署2千個Ionex快速充電服務站，劍指台灣電動車市占逾8成的Gogoro。
由於內銷狀況遠優於預期，但產能無法拉高，光陽全台經銷商機車庫存水位壓低至1個月以下，熱銷機種、車色頻傳斷貨搶車。 由於各家業者對今年預估持平，自家內銷目標設定上也較為保守， 光陽訂出內銷28.5萬輛、外銷25萬輛目標；台灣山葉也訂出20萬～2 1萬輛的平盤目標；市占排名第四的摩特動力企圖心最強，訂出3成的 高成長目標，今年挑戰4萬輛。 台灣山葉12月也繳出1.35萬輛的成績，年增15.4％；累計2014年機 車內銷突破20萬輛，市占率30.1％，達成設定目標並站穩市場第二。 展望2015年，業界咸認，機車市場可維持與過去兩年相當的66萬輛 水準；惟業者點名最大變數將來自於三陽，若恢復往日搶攻業績的火 力，預料將再掀價格戰，市場有望放大至70萬輛規模。 2014年機車內銷市場在各機車業者積極回補通路庫存下，12月市場 強拉尾盤，新領牌總數4.55萬輛、一口氣大增25.5％，甩開先前連3 月衰退低迷，全年力守66.74萬輛規模，僅較2013年微減0.09％，維 持平盤局面。
而2020年截至5月，燃油車與電動車的累積銷售，燃油車賣出了287,455輛，佔89.2%，而電動車則售出34,902台，佔10.8%。 因此在2020年Q3、Q4的油電銷售預估，光陽認為在第三季燃油車可佔93.5%，而在第四季達94.5%。 相比歐美等重災區，靠著全民防疫與邊境管制防堵，超前佈署的台灣宛如「平行世界」般平靜，在挺過最嚴峻的時刻後，生活作息很快就恢復到一如往常。 原先估計，全年市場將達到101.2萬台，成為25年來的新高紀錄，但在各家機車廠全面加班之下，超乎預期。 疫情催化、政策利多帶動2020年汽機車市場，其中，機車全年掛牌數103萬5,283輛，比去年成長14.8%，一口氣創下25年來的新高紀錄，表現超預期。 因應這樣的電動車熱潮，各地方政府亦加碼推出更多電動車補助優惠，結合目前最熱門的振興五倍券優惠，可以讓消費者更加精打細算省荷包，買到最划算的電動車。
Mint EV鋰電版（電動自行車）：48V/24Ah鋰電池│極速25km/h（政府法規限制）│家用AC110V充電，免掛牌、駕照。 Mint 0.8 EV（電動自行車）：48V/22Ah抽取式鉛酸電池，續航力50km，極速25km/h（政府法規限制），家用AC110V充電，免掛牌、駕照。 光陽工業 2007年10月，發表國產第一台550CC以上大型重型機車『MYROAD 光陽工業 700i』，使用與工研院合作之並列雙缸水冷引擎。
光陽工業: 光陽工業股份有限公司
品牌代表一個企業對產品的用心、對客戶的責任與企業的整體形象；光陽有感於品牌對企業的重要性，為成為永續經營的企業體，全心全力打造KYMCO國際品牌形象，開創業界自有品牌的領導先驅。 光陽工業 S7R（普通重型電動機車）：7.2kW中置馬達鍊條傳動│ETS兩檔自動變速│50.8V/34.3Ah抽取式鋰電池2顆│極速95km/h│0～50km加速3.5秒│前後碟煞車│CBS或ABS│全車LED燈具│前13後12吋輪胎│Keyless│USB QC3.0充電插座│全罩安全帽置物空間│省力主腳架。 S7（普通重型電動機車）：7.2kW中置馬達鍊條傳動│50.8V/34.3Ah抽取式鋰電池2顆│極速92km/h│0～50km加速3.7秒│前後碟煞車│CBS或ABS│全車LED燈具│前13後12吋輪胎│Keyless│USB QC3.0充電插座│全罩安全帽置物空間│省力主腳架。 光陽工業 S6（普通重型電動機車）：6.5kW中置馬達鍊條傳動│50.8V/34.3Ah抽取式鋰電池2顆│極速88km/h│0～50km加速4.2秒│前後碟煞車│CBS│全車LED燈具│前後12吋輪胎│四合一│USB充電插座│全罩安全帽置物空間│省力主腳架。
光陽國內營業部經理謝志皇表示，微型電動二輪車在台灣有穩定的 需求，年銷量約7～10萬輛，推估目前上路使用中的微型電動二輪車 數量多達45萬輛，無論新售銷量或保有量，均與電動機車相當。 但相 較一般電動機車享有中央與地方政府滿滿補助資源，微型電動二輪車 政府補助少得可憐，中央政府補助更是掛零，不利於推廣。 展望2023年，業者表示，全球與台灣經濟前景不佳，近期電子業、 製造業頻傳休無薪假、減薪的消息，讓機車主要客層－基層人民相當 有感；加上機車價格隨成本不斷上升，且新年度缺乏新的補助政策誘 因，業者認為，抱持「老車繼續騎、暫緩購車」想法的民眾會愈來愈 多，不利2023年機車市場發展，全年市場規模恐下探65萬輛窒息量。
去年，行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車，並提出以Gogoro換電模式，作為國內電動機車公版規格，引發非Gogoro陣營強烈不滿。 「3年內我們將針對不同客群，推出十款不同特色的輕型、普通重型與大型重型電動機車，讓人人都能擁抱綠能。」站上台北小巨蛋舞台，189公分的柯勝峯話說得感性，台下不時響起陣陣歡呼聲。 面對燃油車將被電動車取代，柯勝峯以電池續航力最大達200公里的Ionex車能網系統、年底前增設1,500個快速充電站，力抗勁敵Gogoro，要把別人眼中的危機轉換成自己全速前進的動能。 柯俊斌期許，今年光陽高雄廠機車產銷總量能突破60萬輛，其中內銷28萬輛、市占率40％以上，全球機車總產銷量(包含代工與散件) 要超越120萬輛，集團總營收突破400億元，全面創新高，作為光陽5 0周年最佳生日禮物。 柯俊斌說，尤其今年歐元升值，加上光陽為寶馬代工，打開歐洲市場知名度，有助增加大排氣量、高單價機種的銷售比，使今年光陽外銷營收與利潤提升。
光陽並與新竹物流所屬的仰德集團成為ESG戰略合作夥伴，仰德旗 下士林電機為光陽開發、供應多款馬達，包括高性能電動機車採用的 8kW馬達；新竹物流則採用光陽Ionex提供的綠能解決方案，建立電動 光陽工業 機車物流車隊，新竹物流全台場站也提供給Ionex換電站進駐，加速 綠能轉型。 光陽工業 與此同時，光陽Ionex積極拓展電動機車商務應用市場，繼全球快 遞之後，27日宣布結盟新竹物流，旗下上千輛物流機車將汰換為Ion ex S6電動機車。 新竹物流總經理李正義表示，新竹物流是台灣物流產業龍頭，不斷創新、突破，以提供高品質、高效率的服務為宗旨，與光陽KYMCO的品牌理念不謀而合。 士電目前也和三陽、中華車談合作，士電可供應4kw至150kw動力系統應用，可配合車廠做調整。 此外，士電在電池運用上也朝小型化發展，整體體積縮小15%，可減少電動機車的消耗。
光陽工業: 米蘭機車展 今年光陽和三陽都不去了
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