其實每個區域都有自己的蛋黃區，在預算有限的情況下，還是可以找到蛋白甚至蛋殼中的蛋黃，未來房價也比較有保值跟增值的力道。 這電池也是租的，用壞可以換新的(當然可能會要判定是自然損壞還是人損)，但與Gogoro不同的是，Gogoro在租電池的機制下，可同時換電。 I-One 車廂內包含了一顆電池座，量產版並未設計有擴充座，但車廂置物空間仍不大，最大僅能放入 1 頂 3/4 的安全帽，Kymco 則未公布容積數字。 若是一般鑰匙車型，置物空間另一側則會視 4 合 1 的鑰匙開關；下方則是充電版車型所使用的 CNS 充電插座。 車尾燈也同樣採用 LED 光源，倒叉的造型設計向上延伸與車後握把的 V 字型結合，搭配向斜後方上揚的車身輪廓，帶出 i-One 輕巧的視覺感受。
單顆電池的i-One售價為都會版62,800元／Keyless版66,800元，將在今日發表會後正式上市；搭載雙電池的S6、S7與S7R則會在今年第三季全面上市。 為了讓消費者能更願意體驗、加入iONEX 光陽電動價格 3.0，光陽也推出早鳥優惠，只要在5月底前訂購i-One，就可以享有換電版終身免基本費、充電版首年免月租費，加上4,800元的早鳥購車優惠。 雖然說目前的電動車市場以 Gogoro（睿能）最常被提到，但其實市面上還有許多電動車品牌，例如中華汽車、三陽、易維特、見發、山葉（YAMAHA）、冠美等等，國產機車巨頭光陽也是其中之一。 這次公布售價的車款「Cozy」是早在四月就已經發表的新車款，直到近日才公布售價，系列共分為兩款，分別是「標準版 Cozy」以及「精裝版 Cozy Plus」，售價分別是 45,000 元與 55,000 元（無補助價格）。 光陽 Kymco 今天發表了三款 Ionex 電動機車，分別是 Many 110 EV Noodoe、Many 110 EV 以及 Nice 100 EV 三種車型；Ionex 電動機車的最大特色是車內有一顆核心電池，同時還可以有抽取式電池的設計。
光陽電動價格: KYMCO 電動車價格多少？Ionex 30 推出，早鳥享有終身免基本費
各方案月租基本費均可全額折抵換電費（終身免基本費方案除外），換電費未超過基本費，仍按月租基本費計收；超過月租基本費的換電費用，將依據每顆電池於換電站交換時，電池BMS所記錄的安時數乘以使用者所選方案換電費，並於每月底結算收取。 超量之計費標準，以上述計價方式為基準，其酌收之換電服務費不計入基本費，並於每月帳單計收；且以首顆Ionex電池歸還至Ionex能源站系統記錄之時間為準。 如使用者於本方案租賃期間屆滿時，未自當時 Ionex所提供選擇之資費方案中進行換約，則Ionex 得認定使用者同意，依本方案之租賃期間繼續租賃電池服務。 本方案租賃期間，如車輛讓與、過戶、買賣或類似之情事，則視同放棄本方案之使用資格。 商業用途包括並不限於：快遞、物流、租賃 (長租/短租)、客運載客、旅館/民宿、餐飲外送等。 若使用者每月超過 1,400安時達連續2個月，光捷公司將視使用者之主要使用目的為商業用途，系統並將於次月自動更換使用者資費方案為「優時省999方案(雙顆) 」，使用者不得拒絕，且更換後六個月內使用者無法使用本方案。
或許也有使用者認為 Kymco 電動車續航力不敷使用，針對有此需求的使用者，也可以一次租兩顆電池（以上車款都可以一次安裝兩顆電池騎乘），如此可突破 60km 的續航力。 不過額外月租一顆電池，當然也必須付出多一倍的價格，亦即每月需支付 598 元的月租費（299 元 x2），以此類推租三顆電池月租費就是 299 元 x3，也就是一個月 897 元的月租費。 光陽電動價格 Kymco 認為，現階段消費者對於電動車電池品質仍有疑慮，因此現階段仍以 299 元月租費作為 Kymco iONEX 車款唯一的消費模式，在此月租費之下，光陽會在全省的服務據點為使用者提供電池檢測的服務，若手上的電池效能降低至一個程度，就會幫消費者更換為新的電池。 S6是一台以全能座駕作為開發理念，專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車。
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官方表示，因為電量 80% 之前效率最佳最經濟，採用超級充電站及快速充電站，建議充電至 80% 即停止。 與i-One以及S6不同，S7主打的是運動街跑，也就是比較運動化的設定，搭載了7.2kW功率的馬達，裝載2顆Ionex電池續航力155km，採用鍊條傳動最高極速可達92km/h。 標配全車LED燈具、Keyless與QC 3.0車充，S7採用前13吋後12吋的輪胎設定，前後雙碟對應運動性能，使用前煞車單向三活塞卡鉗（Keyless版，ABS版為單向雙活塞卡鉗）與後煞車單向單活塞卡鉗的配置，並且有CBS連動煞車。 S7一樣有充電、換電兩種版本，再分Keyless版與ABS版，Keyless版售價88,800元，ABS版96,800元，正式上市時間一樣預計在今年第三季。 I-One搭載的是4.2kW功率的馬達，續航力有90km，最高極速可達74km/h。
除了這兩款車款外，未來還會在全球市場推出包括普通重型、大型重型等 10 款新車款，換電系統今年就會廣布全球 10 個城市，並喊出 2019 搶攻台灣電動車市佔率達 50％的高調口號。 實際上，這三款電動機車都具備一顆「核心電源」＋一顆「租賃電池」，核心電源是確保使用者在充電池時仍然能夠騎乘使用而設計（Kymco 同時也強調這是他們的獨家特色），而核心電源則可提供 25km 的續航力。 上回提到《光陽機車》今年將建構1500座《Ionex 3.0換電站》，逼近Gogoro目前的2063座，至2022年底Ionex換電站數量將達到4000座，電動二輪大戰正式開打！ 此外並提到電動機車發展的四大困境：充電方式受限制、換電站不夠密集、電池效能低落+服務據點不足+維修費用高昂、車款選擇性少。
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硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 目前 Kymco iONEX 僅提供 299 元/ 1,000 km 一種月租費模式，並未提供更高里程的收費標準。 舉例來說，若當月騎乘 1,100 km 的話，總金額是：299 元月租費＋每公里 1 元、共 100 元的超額里程費，即 399 元。 我們會使用你的個人資料來支援你在本網站中的使用體驗、管理你的帳號存取權，以及用於隱私權政策中說明的其他用途。
聯合新聞網 (udn.com)數位頻道記者，同時身兼自由寫手與Mashdigi網站 (mashdigi.com)創辦者身分，平常喜歡電玩、科技類新品，以及軟體、網路相關內容，也喜歡隨手撰寫內容介紹新玩意。 彭博新聞記者Mark Gurman取得消息指稱，蘋果傳聞許久的混合實鏡頭戴裝置，最快會在今年第一季內公布，而預計會在今年度的WWDC 2023期間公布相關軟體應用內容，實際上市時間也曝光。 搭配此次推行的限時專案與換電站等基礎建設，顯然光陽希望能在年初時，各地方政府仍未全面公布補助方案，使得許多消費者持觀望態度情況下，及早吸引更多人購車。
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這乍看之下，Gogoro 提供的基本里程比較少，似乎也比較貴；要注意 Ionex 車款雖然提供比較多的 1,000 公里基本行程，但如果電池沒電想換電池就要花錢、在充電站也要花錢，就算在家充電也會讓自家的電費增加，所以到底那個划算？ KYMCO Ionex 有沒有辦法打敗 Gogoro 要先等上市之後再觀察了。 光陽表示，Ionex 3.0 提供多元的能源補充方式，因此 4 款電動機車都有充電版及換電版可選擇。 另外也首創 Ionex 便利換電站，壁掛式設計不佔用土地資源。
然而，新品還沒來得及公布，韓國卻有商店已經搶先曝光產品的外觀及價格。 從光陽搶在各地方政府公布補助方案之前提出「為你先發 超錢補助」限時專案，加上目前Ionex電動車與換電站能見度已經逐漸增加等情況來看，預期此波操作將能吸引更多消費者目光。 增加誘因之餘，光陽也如先前預告將在未來兩年於台灣境內建置4000座換電站，同時也將與7-ELEVEN、家樂福、萊爾富等業者合作佈署大型換電站，目前已經完成建置1065座換電站，預計將在今年達成2000座目標，另外也推出夜間尊榮換電服務，讓消費者在隔天即可以滿電狀態用車。
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因為這次 Ionex 光陽電動價格 光陽電動價格 週年月租方案不僅在價格上「凍漲」＋「優惠並行」＋「綁約更便宜」把月租費壓力大幅度壓低。 重點是，還能騎更多 – 真的是有點瘋狂了，應該會有人考慮跳槽了吧？ 但光陽不僅讓 光陽電動價格 Ionex 月租費更優惠，也沒打算讓大家拿能騎到的安時數有意見。
置物空間方面，i-One 在儀表下方有一個小型掛勾，以及左邊可放置較大型物品（如寶特瓶）較深的空間，可以為手機充電的 USB 光陽電動價格 座則是設計在置物空間頂部，防止雨水、泥沙進入。 儀表部分則是採用高對比的 LED，電量與時速都已相當大的字型呈現，具有不錯的辨識度。 兩側的按鍵則是延續 Kymco 光陽車系的操作方式，包含具有復位鍵的方向燈按鈕，以及位於右下的車輛啟動／Eco 模式切換。
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- 在動力方面 Cozy 採用功率 800W 的輪轂馬達，極速達到 25km/h，標準版續航力為 60km，精裝版續航力則達到 100km（以時速 25km/h 定速測試）。
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- 〔記者葛祐豪／高雄報導〕新春買福袋添好運，高雄百貨公司今年福袋最大獎不見汽車，而是100萬日幣與APPLE套餐。
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