然而，液體燃料推重比大，能夠反覆點火的特點對於宇宙航行來說十分有利。 此外，還有採用固體燃料、液體氧化劑，液體燃料、固體氧化劑等多種形式的固液混合燃料火箭引擎。 除了應用在輕型電單車、小型割草機等便攜工具上的小型、微型內燃機外，大部分活塞式內燃機都為多缸引擎。
- 曲軸上有凹凸不平的曲柄，將最上面的曲柄活塞往下壓，曲軸就會轉動。
- 如果你車的溫度表指針突然闖入紅色區域，說明車的發動機過熱。
- 所以要麼飛行器採用衝壓引擎和其他引擎組成的混合引擎為動力，要麼飛行器由其他載具牽引，達到一定速度後再啟動衝壓引擎。
- 胎紋不夠深會影響行車安全，且從2015年元旦起，若定檢不合格，又不在1個月期限內更換輪胎，駕駛更會遭吊銷牌照。
- 另外，車主也可以檢查車內的皮帶零件，有可能異聲是因為皮帶老化或打滑產生的，而若出現金屬的敲打聲，則建議車主立刻去汽修廠檢查。
- 如果你確定油桶內有油，但嚐試發動一段時間後在排氣管聞不到油氣味，那就有可能是汽油幫浦損壞，導致油沒辦法順利送到噴油嘴噴進引擎內，必須進廠更換。
- 不過，仍然可以將噴氣引擎的進氣段、壓氣段、燃燒段、噴氣段，同活塞式引擎的吸氣、壓縮、燃燒、排氣四個階段相類比。
近年受到矚目的電動汽車，因為是以電力用電動馬達傳導扭力轉動車軸，所以不需燃燒燃汽柴油、不需進行活塞運動，也不需要曲軸。 現在也有許多的人才在挑戰與鑽研引擎設計，竭盡所能在盡可能減少震動、提高性能、增昇油耗效率等方面下功夫，想必未來引擎的構造設計會變得更加新穎。 當您開始理解相關原理後，想必會對引擎構造有更多的興趣。 讓我們深入了解車輛構造，更加沉浸在汽車的世界吧。 機車長時間沒有使用的時候，密閉的油箱內部的管線壓力過大，導致汽油無法供給，機車就會發不動，這時候把油箱蓋打開，等氣壓平衡之後，再催油門，這個方法只適用於化油機車，因為噴射機車不會有汽油箱蓋通氣孔堵塞的問題喔。 因此也建議最好是在規定的里程數回廠保養，寧可早到也不要太晚，就能夠長保車輛正常，讓用車愉快又安全。
其主要意義與CCA類似，單位同樣為安培，唯一與CCA差異的是測定時之溫度。 CCA是在攝氏零下17.8度環境下所得出的結果，CA則是在攝氏零度環境下所得出的結果。 若同一個電池上同時標示CCA及CA，CCA的數值會比CA來得低，因為溫度愈低，電池的表現會愈差。 受到美國擴大制裁衝擊，華為遭到台積電和美企切斷供應鏈之後，轉向由大陸廠商供貨。 日媒披露拆解報告，發現華為5G小型基地台，陸製零件占比超過5成，美製零件只剩下1%，顯見在美中科技戰角力之下，華為大突破加速採用大陸在地零組件。
引擎發動: 問題
最簡單的固體火箭引擎甚至可以將藥柱、燃燒室、噴嘴合為一體，結構極為簡單。 火箭引擎可算一種特殊的內燃機，其最大的特點在於其使用的氧化劑來源於自身的攜帶而不是從空氣中獲得，這就使得裝備了火箭引擎的火箭可以在大氣層外飛行，或是保證引擎在反應劇烈來不及獲得氧氣的情況下依然可以工作。 「ACC（Ⅰ）」是主電源線路，當點火開關轉到這個位置時，引擎並不會發動，但車用音響、導航系統都已通電。 引擎發動 在講解引擎的發動方式之前，先說明一下點火開關的位置。
因為柴油引擎不像汽油引擎利用火星塞點火，而是完全靠壓縮時產生的高溫來點燃柴油；汽缸必須承受比汽油引擎更大的壓力，故必須使用更為堅固但笨重的鑄鐵材質。 而導致引擎抖動的原因有很多，其中最主要的就是「積碳」，因此車主們最好養成定期清理積碳的好習慣。 而引擎出現抖動時，也可能是節氣門和怠速控制閥故障的徵兆，車主們可以到汽修廠內檢查後即可清楚。 C250車主反應，儀表板有時候會亮燈，開起來沒什麼問題，但從幾個月前開始，儀表板的燈就變成一直亮著，為了處理這個問題，車主已經陸陸續續跑了3間保養廠，但始終無法將問題根治。 這次會找上凱尼汽車，是因為爸爸的車都固定在這邊保養，在爸爸的推薦下，車主決定開來這邊檢查看看。 引擎發動 渦輪風扇引擎：與渦輪噴氣式引擎相比，渦輪風扇式引擎多了一套低壓渦輪，燃氣在此處進一步膨脹做功，帶動外函道風扇。
由於渦扇引擎的出口仍然包含未經燃燒的空氣，因此戰鬥機引擎如f100等都在渦輪風扇引擎後加了一段加力燃燒室。 引擎發動 當需要額外推力時，可向加力燃燒室內噴射燃料進一步燃燒產生動力。 渦輪風扇引擎比渦輪噴氣式引擎空氣流量大、效率高、耗油率低、噪音低。 目前，幹線民航客機、運輸機普遍使用渦輪風扇引擎取代渦輪噴氣引擎。 轉子引擎由德國汪克爾博士發明，採用不間斷旋轉方式運動。 它利用轉子形腔的體積變化來完成壓縮、燃燒、做功、排氣四個過程。
車子引擎電腦壞了-這種車子發不動情況就要花大錢了，例如賓士原廠引擎電腦ECU需要10幾萬，當然來泳輪維修便宜多多多了，請參閱賓士引擎電腦維修編程。 如果您車子在新竹地區，您可以考慮我們道路救援服務(請參閱此)協助您發不動的車子救起來。 事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜功能。 車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。
事實上，許多國外進口機油甚至標示他們的工作里程是從3000英里後才開始，也就是說要開到5000公里機油才正開始發揮他們最佳的工作狀態時，如果這時回保養廠恐怕就把最佳狀態的機油倒掉了。 其實在美國早期許多日系車也是被建議3000英里（4800公里）保養更換機油一次，但是隨著引擎技術的改進，美國許多車廠開始建議7500英里（12000公里）才需要更換保養一次。 近幾年福特、福斯、保時捷、Toyota幾款車種，原廠還上調到10000英里（16000公里）才需要保養更換一次，甚至BMW的規範是15000英里（24000公里）才需要換機油。 有網友回應，以機油來說，每半年就要更換保養的，原則就是不管是里程數先到還是半年先到，其中一個條件達到就要做；但也有人覺得應該是一年或者是一萬公里為基準，半年只是參考而已。 也有人建議看機油的差別，大部分的機油都是一年一萬公里哪個條件成立就去換，還有同款車的車主回應，一樣很少用車一年只開1500公里，一年回原廠保養一次，目前已開了七年車況良好。
引擎發動: 效率
另一個目的是使用散熱器將冷空氣輸送到冷卻液管線。 散熱器是一種熱交換器，可以將熱量從冷卻劑中轉移出去並將其排散到車外。 不過在動力輸出上，柴油引擎低速時的扭力雖然強大，但是由於引擎轉速受到燃料以及設計上的限制，不但高速時的馬力較汽油引擎還小，駕駛起來的爆發力也比汽油遜色。 但在效率方面，柴油引擎的擁有著高達 40％至 50％的熱效率(可以理解為實際引擎實際傳輸到輪胎的動力)，而汽油引擎僅有 30％左右，因此柴油引擎在油耗方面表現的較汽油引擎好非常多。 柴油引擎示意圖 柴油引擎的基本構造和汽油引擎大同小異，最主要的差別在於汽油引擎有火星塞而柴油引擎沒有。
相信很多車友都是一次轉到底，也從來沒有發生過故障情形。 機車電池沒電時最明顯的徵兆就是啟動時車燈比往常要來得黯淡。 如果電力變得太弱了，就算馬達能啟動，也無法驅動機車。 積碳是燃油在高溫高壓燃燒後，附著在引擎系統的含碳雜質，就算是引擎設計再精良，所添加的燃油品質再高，也會因為氣溫、行駛環境與駕駛習慣而產生。 積碳累積到一定程度，容易產生車輛難發動、引擎明顯震動、怠速不穩、油耗增加等不良影響，駕駛時也會感到不太順暢，嚴重的話更可能造成進排氣系統、噴油嘴與引擎汽缸的損壞，因此定期透過藥水或氫氧燄清除積碳是很重要的。 TOYOTA豐田VIOS車主反應冷氣超級不冷，根本是沒冷氣。
引擎發動: 維修
雙動式蒸汽機使用高壓蒸汽，通過換氣閥使高壓蒸汽從活塞的兩個方向輪流驅動活塞運動。 多漲式蒸汽機是將已經做過功，仍然有一定溫度的蒸汽導入到另一個活塞中繼續工作的一種活塞蒸汽機。 對於旋轉式蒸汽機而言，利用高溫蒸汽的動能推動葉輪旋轉是其主要工作方式。 現在火力發電站、核電站都普遍採用這種工作方式。
準備發動車輛時，突然發現車子完全發不起來，又或是前一小時還可以發動，熄火後就沒辦法發動了。 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。 機車不好發動所涵蓋或是擴及的原因眾多，顧客在不好發動時較無法判斷其原因，需要由專業的維修技師去檢查與確認問題點。 再來排氣管的問題也會造成有異聲的狀況，有時是排氣管的側邊的防熱片掉了，或是裡面的隔音板壞了，就會發生鐵跟鐵的摩擦雜音。 所以可以從這些基本的外觀去做檢查，當這些都確定沒問題時，有可能就是引擎本身，就表示那裡頭有破損。 車的ECM（電子控制模塊）從不同的傳感器獲取數據，例如空氣質量流量傳感器，發動機轉速傳感器，氧氣傳感器或電壓傳感器等等，來掌控車的各部件的工作情況，確保引擎能正常運作。
引擎發動: 發動機
[周刊王CTWANT] 「2023年的全球經濟將更加艱難」。 國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃（Kristalina Georgieva）警告，隨著世界前3大經濟體美國、歐盟與中國大陸同時放緩，預估全球會有三分之一經濟體陷入衰退。 安聯貿易（Allianz Trade）則預估今年全球經濟成長1.9％。 相反的，美國經濟是最有彈性、正在脫穎而出，以及可能避免衰退的經濟體之一，她解釋，這是因為美國勞動力市場表現強勁、聯準會（Fed）維持降低通膨政策，與失業率維持在1960年代以來最低、約3.
- 目前，幹線民航客機、運輸機普遍使用渦輪風扇引擎取代渦輪噴氣引擎。
- 這種情況很可能是車門沒有完全關閉或者手刹沒有完全鬆開而造成的。
- 而當車主發現汽車出現以下3個徵兆的其中一個時，最好提高警覺，先將愛車送去保養廠檢修較安全。
- 所以汽車大師總結了一些問題，這些問題往往不是故障，但你要清楚。
- 若啟動此功能，只要引擎不在高負載的狀況下運轉 (例如剛發動時引擎必須負擔冷氣的運轉需求)，電腦會在車輛靜止時自動熄火，起步時踩下油門會自動點火發動。
- 水平擺放橫向動作的活塞（水平對臥引擎）、調整為90度角的活塞（V型引擎）、也有活塞以三角形轉動、無法歸類於前述種類的轉子引擎，以及其他各式各樣的活塞類型。
如果是冷卻系統出現故障，在車的底部可以看到液體。 另外輪胎大漏氣或發動機真空室漏氣也會出現這種聲音。 這種聲音出現時，駕駛員要分析一下是否使用了劣質汽油，如果使用了低質油還可出現爆鳴聲響。 撞擊聲：一種較重的金屬鐵器撞擊的響聲，很可能是發動機固定架因長時間嚴重磨損，當發動機速度變化時就會發生撞擊。 但也有可能是汽車的前後懸架軸瓦損壞，或者是傳動液過低引起的。
引擎發動: 是否因為油箱裡沒有壓力
第二個徵兆則是「引擎出現抖動或異聲」，引擎除了是汽車的心臟，更是汽車中非常關鍵的大零件，但也是最容易出現小毛病的地方。 引擎發動 首先，「熱車異聲」時車主不僅要警惕，也因為行駛時車主很難辨別異聲從哪裡發出，最好去汽修廠排除問題。 另外，車主也可以檢查車內的皮帶零件，有可能異聲是因為皮帶老化或打滑產生的，而若出現金屬的敲打聲，則建議車主立刻去汽修廠檢查。 無疑是最重要的汽車零件之一，而在汽車行駛過程中，最恐慌的狀況也莫過於碰上煞車失靈，一旦出現這種情況，後果更將難以想像。
大功率內燃機的製造較為困難，導致火車與大型船舶在20世紀初以後才逐漸使用內燃機。 在對經濟性要求不高的軍用船隻上則又被體積更加小巧，結構更簡單的燃氣輪機所替代。 外燃機是最早投入使用的引擎，最初作為礦場與工廠的動力來源，後來又為發電廠提供動力，在一段較長的時間裡，外燃機也作為那些受空間、重量限制較小的交通工具（輪船、火車）的動力。
引擎發動: 車子發不動如何處理?車子發不動怎麼辦? 這裡探討為什麼汽車發不動原因及簡易解決方法
引擎活塞的抽吸作用就足以吸入空氣，但是對於大功率引擎來說，飽和工作狀態下需要更多的空氣來輔助燃燒。 這一過程被稱為增壓，常見增壓方式主要為機械增壓與渦輪增壓。 機械增壓就是利用電機或引擎本身動力帶動壓氣機運轉完成增壓過程，渦輪增壓則是利用引擎排出的高溫廢氣來帶動渦輪旋轉，再通過渦輪帶動壓氣機吸入更多空氣。 由於渦輪增壓不需要浪費額外的能源就可增大引擎功率，現在已經廣泛運用在乘用車輛上。 此外還有慣性增壓、氣波增壓、衝壓式增壓等不同的增壓原理。
為了降低引擎怠速時的排放，有人採用升高進氣溫度，減少汽缸吸入的空氣品質，減少噴油量，在空燃比不變的情況下，降低排放，降低油耗。 當前引擎主要以不可再生的化石燃料為能量來源，由此產生了三個主要問題：資源消耗、環境污染、溫室氣體排放。 與活塞式引擎不同，噴氣式引擎的燃燒過程是連續的。 不過，仍然可以將噴氣引擎的進氣段、壓氣段、燃燒段、噴氣段，同活塞式引擎的吸氣、壓縮、燃燒、排氣四個階段相類比。 除了衝壓引擎以外，燃料的燃燒一方面轉化為高溫氣體的動能，一方面還要推動渦輪裝置，再由渦輪驅動進氣裝置和壓氣機。 噴氣式引擎的機構要承受燃料燃燒時的高溫高壓，對材料要求極高，目前世界上也僅有少數國家能夠獨立生產和設計噴氣式引擎。
壓縮行程，活塞上行將汽油混和氣壓縮，方便火星塞燃燒在壓縮行程，這個階段汽缸內的進氣門和排氣門都會是關閉狀態防止混和氣外洩，活塞從下死點(活塞在汽缸的最底部)上行至上死點(活塞在汽缸的最頂部)將剛才進氣行程吸入的汽油混和氣壓縮。 然而由於外燃機的工作過程是開放的，效率要比內燃機低，體積又龐大而且笨重。 因此如今各種空間限制比較大的交通工具(如小型船舶、飛機、汽車等)主要使用內燃機為動力來源。 在許多電影中，總會發生一樣的墨非定律，那就是越是緊張刺激的時候、主角的車越有可能發不動，非得等到那最後的 0.1 秒才轟隆一聲順利發動。 當然在現實生活中，我們不見得會經常遇到驚險刺激急著逃命的情境，但是當你轉下鑰匙車子卻發不起來時，心裡肯定會涼了半截，行程被打亂更是壞了心情。
集氣箱或排氣管如果被什麼東西堵住，會影響氣流排出，導致動力受到影響，無法驅動。 所以當你看到排氣管快速吐大量白煙，這就是堵塞的徵兆之一，最好先去清理或直接換新的排氣管，避免車子騎到一半突然熄火發不動喔。 有些車在空檔時需要拉離合器才能發動，如果拉了離合器仍然機車發不動，試著反覆鬆開拉緊的動作來讓疲乏的離合器開關突然起來，若仍然無法發動機車，只好試著拿迴紋針去跳線，喚醒開關。 讓車子暖車後，當抖動發生時開到路邊，在車子停下來後這時輕踩油門，看看抖動是否消失。 您是要我在抖動時，稍踩油門〈10%〉保持此低速繼續行駛，然後觀察嗎？ 我曾經有一次抖動時踩油門，感覺車子好像什麼東西突然通了似的衝了一下，我趕快踩剎車減速。
減少溫室效應，一方面可以減少燃料消耗以降低二氧化碳排放。 引擎發動 還可以採用其他燃料如含生物柴油來取代現有燃料，採用使用混合動力的引擎來減少溫室氣體排放。 電能火箭引擎利用電能將工作物質加速噴射出去以獲得動能。
