前往馬屎洲前可先參觀「漁民生活文化展覽館」和「大埔地質教育中心」（圖5 & 6），認識三門仔及馬屎洲一帶的地質、生態及歷史（疫情期間請留意中心開放時間），先讀萬卷書後行萬里路，令學得的知識更融會貫通。 隨後根據指示牌步上梯級，前往連島沙洲及馬屎洲自然教育徑（圖7），實地考察當地的世界地質奇觀。 現今新竹市還是以閩南人為多數，但比例相對以往下降，而客家人居次，及民國38年後來台佔有一定比例的外省人共融的城市。 今日的新竹市，客家人與外省人，多數分布在本市的東區，閩南人主要分布於北區及香山區。 另外，依據中華民國客家委員會2010年至2011年的全國客家人口基礎資料調查研究，新竹市市區閩南人60%多，客家人口占25%，其他占10%多。
民進黨亦於1990年代末期，首度奪得市長寶座。 親民黨則於2001年中華民國立法委員選舉時，一舉超越藍綠陣營，高居各黨得票之首。 2010年～2018的年市議會龍頭，更是由第三勢力，無黨籍「新民意問政聯盟」掌握。
三門仔新村: 交通
未來將隨著綠園道的規劃，人行道的拓寬，將規劃數條自行車道，建構完善的綠色通勤路網。 三門仔新村 縣道122號(0~11.5K)：起點在北區的南寮，通過新竹市區，在東區的關東橋往東進入竹東。 省道新竹市的公路建設長期受到省政府及中央政府的漠視，以致於現有省道多為南北向通過性質，而無以新竹市為中心規劃之公路建設，如歷史悠久的縣道122號南清公路，亦只是縣道等級。 新竹漁港前身為南寮漁港，1981年動工改建，於1991年完工啟用。 三門仔新村 可以容納50噸級漁船600艘，150噸級漁船可以全天候進出漁港，為台灣西北部地區最優良之避風港。 新竹市現有動力船筏133艘，其中動力舢板32艘；20噸以下漁船48艘；20至50噸漁船32艘，50噸級以上漁船21艘。
在其它行政區比例，東區的閩南人55%、客家人口占37%，香山區閩南人70%、客家人口占21%，兩區被列為臺灣客家文化重點發展區。 新竹機場開闢於日治時期，為軍用機場，可利用驛前大道（今中正路）直通新竹火車站—城市軸線，目前為中華民國空軍新竹基地的一部份。 1998年元旦開放為軍民兩用，有7家航空業者服務，但同年因國華航空自新竹起飛，預定飛往高雄之航班因機件故障墜毀，而於9月起停止民航。 地方近年則有希望重啟新竹機場民航服務的呼聲，以提供新竹居民與竹科廠商飛行兩岸與區域國際航線的客貨運服務。 這個文化展覽閣在2005年成立，館內記載了大埔的填海史——牆上的大埔地圖記載了七八十年代填海以前，大埔海、沙田海一帶的情况。 三門仔新村 另外，那裏保存了不少由三門仔漁民的生活物件、照片及文件等等。
三門仔新村: 三門仔
全年無雪，在2016年1月24日有下雪花的紀錄。 （雖氣象局稱其為冰霰，但其實許多市民撿到完整的雪花）竹風蘭雨是台灣北部秋冬的氣候特色，自苗栗縣到新北市為風區，新北市到宜蘭縣為雨區，兩者交界大約在淡水、八里一帶。 新竹市於5、6月梅雨季時，總雨量時常為彰化以北半個台灣之中，相對較高的，與其特殊地形有關。 除冬季東北季風肆虐時，風寒效應造成之低溫，新竹市全年氣候相當平和、舒適。 1982年7月1日新竹市與新竹縣之香山鄉合併，再次升格為省轄市，並成立新竹市政府，初不設區，1990年11月1日，將市區劃分為東、北、香山等3區並置區公所，正式分區治事。 1901年廢縣置廳，基本上原辨務署直接變成一級的廳，新竹辨務署改為新竹廳，轄區不變。
住在這裏的人，雖然有不同姓氏，但關係代代相傳，如某村民所說「差唔係自己一家人啦」。 葉先生說，三門仔村本身沒有盛大的慶典活動，但村民與塔門、吉澳一帶的漁村較為相熟，如遇上塔門的天后誕、太平清醮、吉澳的安龍，又或是端午扒龍舟等活動，三門仔村村都會捐錢支持及參與。 強烈建議大家在東南邊的馬屎洲自然教育徑參觀過後原路折返，或留意海上艇家的付費街渡服務，以返回三門仔新村。 如欲沿海綑邊走全島，時間、體力及難度均會大增，需事前有周全計劃及準備，新手不宜。 馬屎洲雖因島形似馬屎而得名，但它的地質及科學價值絕對是世界級珍貴。 通過連島沙洲前往馬屎洲的右邊，便是自然教育徑的方向。
三門仔新村: 中華民國時期
村民主要是蜑家人（即水上人），大多姓何、方、陳、石、張。 三人入村是順路參觀大埔地質教育中心，不過因疫情閉館了。 大埔地質教育中心外牆很特別， 在牆上繪畫了不少關於水上人家的生活景物，是一個打卡好地方。 想去看漁村，又不想去大澳，可以去看看位於大埔的三門仔新村，這裡是香港市區中為數不多，仍然保留漁村風光的地方。 不過疫情期間，大家要注意個人衛生，因為三門仔新村仍有很多居民居住。
- 地質資源異常豐富的華夏大地，在地質公園發展勢頭十分強勁，由2001年起至今共發展二十六個地質公園，而香港世界地質公園排行尾位。
- 因爲鹽田仔北面，船灣一帶坭沙沉積，而成爲連島沙洲。
- 戰後總督府將福建臺灣省的3府1州改為3縣（臺灣府改為臺中縣，臺東直隸州降級歸臺南縣管轄），原府下轄的縣改為縣轄的支廳；臺北府新竹縣因此改為臺北縣新竹支廳管理，轄區約為今之新竹縣市與桃園市南側、苗栗縣北側。
- 台灣中油已先後在新竹外海等地鑽探，迄今鑽井共132口，在新竹外海的長康（CBK）油田，是迄今最成功的案例,1986年10月31日開始生產，曾經平均每天可生產天然氣約60萬立方公尺及原油數千桶。
- 目前國道客運皆已全數移至2016年啟用的新竹轉運站內營運，改善以往火車站前的交通混亂。
- 比華利山別墅，其東是船灣海，南面則連接馬屎洲，為區內最具規模的漁村，現時該處仍保留著濃厚的漁村風味。
- 今日的新竹市，客家人與外省人，多數分布在本市的東區，閩南人主要分布於北區及香山區。
這條六十呎「鶴佬漁船」出自興哥的新發船廠，「鶴佬船的特色是船頭是平不是尖的，船身流線型，有如『香蕉船』」。 船廠老闆李先生﹙興哥﹚與弟弟，三代造船之家，專造「鶴佬木船」。 他們原先是元洲仔的鶴佬人，後來元洲仔填海建公屋，興哥一家則搬到臨海的三門仔新村，繼續經營船廠。 現在的「三門仔漁民新村」，都是由舊村漁民「連名帶村」的遷徙過來。 從前環繞着吐露港的都是漁村，自七十年代末起的一輪移山填海發展史以後，大埔海邊的漁民生活都退到了大埔的邊陲去。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊.
三門仔新村: 中学:大埔区
新竹公園是目前新竹市內最大的公園，位於東區佔地約13公頃的公園，前市長林政則認為新竹市為一座小而美的城市，因此提出花園城市的政策，利用多處空地闢建公園綠地，例如十九公頃青青草原、文化局北大路側之公園。 未來新增的都市計畫區如新竹科技特定區、關埔重劃區亦規劃多處公園及林蔭小道，使全市都具有新竹科學園區中綠色園道的景觀。 經過三門仔新村，在洗手間位置沿小徑攀上鹽田仔的小山丘前，你可以先參觀「大埔地質教育中心」，中心位處大埔三門仔新村，是香港第一所以地質公園為主題的教育中心。 原址極具歷史價值，由「香港基督徒福音廣播團基培堂」於新村成立初期作為村民聚會及幼稚園教學用途。 中心內展示了關於三門仔新村以及馬屎洲一帶的地質、生態、歷史及人文等資訊，還有岩石標本供遊人參考。
1960年香港政府興建船灣淡水湖，於是把受到影響的漁民搬遷往三門仔。 在入村路口沿途的照片記載三門仔新村的歷史，從原貌到搬遷，有條理地分享這段歷史和居民們的生活場景。 三門仔新村內有兩間士多，沿路設有兩個公廁，方便遊人。 士多售賣飲品雪糕，其中一間提供豆腐花、茶果等等。 馬屎洲(特別地區)不僅是香港地質公園，也是世界地質公園，是香港少數免費又交通方便的自然景點。 要去馬屎洲，乘公共交通去三門仔(三門仔交通方法)，然後從三門仔步行去馬屎洲。
三門仔新村: 新竹市
日治時期，縱貫鐵路由新竹繼續向南興築，並自新竹驛開闢支線西北向新竹機場、東向竹東（後來的內灣線），使新竹車站取代北門街成為新竹城市的中心，成為新竹地區的交通樞紐。 配合台鐵捷運化政策，內灣線新竹市段全數高架化，也新增三座通勤車站，促使沿線的新竹科技特定區和關埔重劃區得到更好的發展，也讓新竹市民能更快速、便利的到達高鐵車站。 未來更在研議新竹市區鐵路地下化的方案，希望藉由鐵路地下化，改善市區道路容易壅塞的問題，並帶動新竹市區高度發展，打通東西兩邊市區的交通，鐵路兩側市區得到平衡的發展，藉由延續前站高度的商業發展，達成行政院提出的新竹後站都市更新案的目標－時尚購物中心。 第二次世界大战結束日本戰敗後，中華民國國民政府將新竹州改為臺灣省新竹縣，並接收新竹市役所，改為新竹市政府，隸屬於接管委員會，將原日治時期所設25區改為9區，同時接收原新竹州各郡役所。 新竹市區在清朝時已開始發展，缺乏都市計畫，因此市區路幅較狹小，公園綠地面積不足。
而三門仔新村同聯益漁村村口，有暉曜花園同基督教五旬節聖潔會三門仔堂。 遊人可在此站落車，經三門仔新村前往大埔地質教育中心與馬屎洲特別地區。 三門仔（Sam Mun Tsai）巴士站，位於新界大埔區船灣三門仔路盡頭、門牌101號暉曜花園對面、近三門仔新村與聯益新村，沿迴旋處路旁設置專營巴士及專綫小巴車站，乃大埔鄉郊東北沿岸的巴士總站之一。 中心只在星期六、日及公眾假期開放，他們不時舉辦新界東北地區的地質及漁民文化導賞團。 三門仔村有路通往馬屎洲地質公園，如果時間充裕，到三門仔可以串遊馬屎洲地質公園。
三門仔新村: 文化
由於三門仔新村本身人口不多，加上專綫小巴20K線加入競爭，74K線於1991年改為每天上下午繁忙時間服務（兩味線）。 其時74K線雖在三門仔設總站，受總站迴旋處空間淺窄，以及該線行車時間編排緊湊影響，巴士一般在總站停留片刻便開車離去。 三門仔新村 三門仔往日是大埔區最具規模的漁村，原址在白沙頭洲。 政府六十年代初興建船灣淡水湖，徙置周邊村民，原居民獲安排遷至大埔墟新落成的六鄉新村；不屬原居民的漁民，整條村於1965年搬遷至鹽田仔，原址從此被淹沒。 中心裏陳列了馬屎洲上的岩石，遊人在此可以知道更多馬屎洲上岩石的故事與歷史，也有互動展覽，展示三門仔一帶的地質、歷史與生態資訊。
- 康熙二十二年（1683年）臺灣納入大清版圖，二十三年（1684年）竹塹劃屬諸羅縣。
- 自行車道目前新竹市自行車道主要以遊憩型為主，最著名的案例即為十七公里海岸風景區的新竹海八景自行車道的佈設，每每假日吸引無數遊客前往旅遊。
- 船廠老闆李先生﹙興哥﹚與弟弟，三代造船之家，專造「鶴佬木船」。
- 1960年代，政府興建船灣淡水湖，於是將原來三門仔村的居民分頭安置︰原居民安置到六鄉樓等區內的大廈；四海為家的水上居民，由於政府不把他們當作原居民處理，便將他們安置到現在的三門仔及聯益漁村等。
與城區的客運相比，行經國道的長途客運則相當發達，班次頻繁，中山高新竹交流道附近平均三分鐘就有一班。 大多來往於新竹至台北，目前於新竹提供服務的客運公司有：新竹客運、苗栗客運、中壢客運、台中客運、三重客運、統聯客運、豪泰客運、和欣客運、阿羅哈客運、國光客運、亞聯客運、日豪客運，到其他縣市相當的方便。 目前國道客運皆已全數移至2016年啟用的新竹轉運站內營運，改善以往火車站前的交通混亂。 三門仔新村 新竹市位於台灣西北部沿海地區，於1982年升格為省轄市。 隨著新竹科學工業園區設立，吸引了大批國內與國際廠商的投資，及許多高科技人力移居，帶動新竹市的發展與人口成長。。
三門仔新村: 路線數目
登陸後沙石海堤南岸涼亭作起點，綑邊東行，首遇不整合現象、貝殼灘、最古老沉積岩、石英網脈、礫石灘、滾石、海灘岩、海蝕平台、香腸狀結構、褶曲及斷層，整個馬屎洲東岸，上述各地質景點可花一小時細賞。 三門仔新村 若非全走馬屎洲，可依原路回登陸點，當然事前約定船家時間，相接回三門仔漁民村，參觀地質教育中心（另外明愛社區展覽中心亦值得觀賞，中心以漁民生活為重點）。 飽覽地質、漁民生活狀況後是醫肚時刻，宜在探索地質前先向食店打個招呼預約飯餐為佳，飯市時也有附近做工程工人進餐，故頗熱鬧。 地質公園成立開放多年，目前熱況已減，食店也顯得悠閒，巴士、小巴來往大埔墟三門仔班次頻密，遂遊半日可完成，正符合目前大熱天時。
台1線：南北向之重要幹道，貫穿市中心位置，路線大致與縱貫鐵路平行，往北可達竹北、湖口等地，往南可至竹南鎮、頭份市等地。 ：位於香山區，五福路（縣道117號）、茄苳景觀大道，鄰近中華大學、玄奘大學、元培醫事科技大學與香山客運站。 新竹市擁有的新竹市公共自行車租賃系統為YouBike微笑單車，2016年5月啟用，截至2017年6月8日共有37個站點。 除此之外，新竹市立體育場還包含一個體育館（內有標準籃球場及羽球場）、四個網球場、兩個游泳池、香山綜合運動場、多功能競技館、棒壘球場暨網球場等多項運動設施。 現代文學作品的成果，目前已知的有：「陳秀喜全集」、「周伯陽全集」、《邵僩散文精選集》、《有情‧有義‧眷村情－眷村徵文作品集》等。 台灣中油已先後在新竹外海等地鑽探，迄今鑽井共132口，在新竹外海的長康（CBK）油田，是迄今最成功的案例,1986年10月31日開始生產，曾經平均每天可生產天然氣約60萬立方公尺及原油數千桶。
