正如上表所示，繞道通車初期，上午繁忙時間的預測行車量／容車量比率為0.7，即代表通車初期，繞道的容車量足以應付預期的交通量，行車暢順。 因此，預計從中環駕車前往北角東區走廊所需的時間仍會維持如原先估計一樣約為五分鐘。 中環灣仔繞道 亦正如上表所示，繞道通車初期，干諾道中、夏慤道、告士打道於上午繁忙時間的預測行車量／容車量比率將由1.3下降至0.9。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈60X, 69X, 81 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
- 繞道亦取代干諾道中、夏慤道、告士打道及維園道，成為現今四號幹線一部份。
- 【星島日報報道】中環灣仔繞道本月20日起分階段通車警務處港島總區交通部執行及管制組警司李文耀指，繞道的主幹道行車時速限制80公里，連接路時速限制50公里，繞道共設有8部偵速攝錄機，以及過百部監控鏡頭。
- 陳建議路政署研究繞道東行方向，管道中線前段容許司機切線選往灣仔北或北角，避免車流同時於林士街天橋切線選擇目的地。
- 2019年1月6日通車前，舉行「公益金五十週年百萬行」步行活動，大約有二萬人參加。
2010年1月29日，政務司司長唐英年和運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土儀式，中環灣仔繞道工程正式展開。 唐英年指出，中環灣仔繞道是港島區策略性道路的最後1段待建路段。 啓用後，中環灣仔繞道可以使到車輛繞過銅鑼灣、灣仔和中環等繁忙地帶，令到北角至中環的行車時間縮減至5分鐘，紓緩香港島的交通擠塞問題。 根據2005年11月的方案，繞道採用全隧道設計，並分段興建。
中環灣仔繞道: 工程動工日期：
灣仔發展計劃第二期工程下的中環灣仔繞道隧道已全部移交路政署進行後期工序。 此外，一些工地亦已移交路政署進行沙中線工程，而配合中環灣仔繞道通車的道路工程已於2019年1月完成。 由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 5、沿干諾道西天橋東行往中環及灣仔繞道隧道東行、東區走廊東行及東區海底隧道的車輛須改經干諾道西地面東行、干諾道中地面東行、民吉街、干諾道中、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道及渣華道。 介乎維園道東行線與東喜道支路的東區走廊東行線；由興發街、民康街及太古灣道通往東區走廊東行線的支路等封閉。
有關封路將不會影響由港島／九龍／新界東前往香港國際機場及大嶼山的車輛。 至於由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 因應賽事安排，星期六晚上十一時三十分起，港九、新界多處分階段實施封路及交通改道措施。 因應全程及半程馬拉松比賽採用介乎尖沙咀與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙咀與加士居道天橋的彌敦道南行行車線，以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛。 連接路擬建的主幹道長約四點五公里，包括三點七公里長的行車隧道，連接中環林土街天橋至北角東區走廊，主幹道隧道有三座位於中環、灣仔及北角的通風大樓，一座位於銅鑼灣避風塘東面防波堤末端的排風口及行政大樓。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道建造
中環及灣仔繞道和東區走廊連接路為港島北岸的東西行策略性幹道的一部分，旨在紓緩現時告士打道-夏慤道-干諾道中走廊的交通擠塞情況。 運輸署發言人稱，今日是通車後首個工作天，預計早上及傍晚時分，西行中區出口及干諾道中一帶交通會較為繁忙，呼籲駕駛者預早計劃行程及預留較多的交通時間；又建議駕駛者取道舊路前往中西區及西隧。 另一「樽頸黑點」位處林士街天橋東行方向，繞道通車後，上環橋面直達干諾道中（上圖中線及快線）的兩條行車線已永久封閉，東行車輛如需前往金鐘，須靠左落橋、繞經康樂廣場才可折返干諾道中，期間要多次停燈。 車流欠順的主因，是繞道未全面通車，西行中區出口出現「樽頸位」。 香港汽車會永遠榮譽會長雲維熹試行新路後指，在中區出口直駁至林士街天橋往西隧的支路仍未開通，令隧道出口的車流需3線縮減至2線，形成樽頸。 所有車流需經國際金融中心對開的出口離開，再掉頭至干諾道中往各區，令該位置增加車流。
惟在中環入口，通車一刻使用繞道的車流並不多，駕駛者一試五分鐘飛快往北角，整體行車暢順。 根據2005年11月的方案，中環灣仔繞道將會採用全隧道設計，並且分段興建。 中環灣仔繞道 位於中環填海區內一段由林士街天橋連接灣仔的香港會議展覽中心的2.3公里的雙程三線行車隧道及相關引道，將會獲得優先興建，耗資25億港元，預計於2009年落成通車。 兩條0.7公里長連接東區走廊的隧道及相關高架車道則留待《灣仔填海計劃》細節落實後才有定案，預計最快於2017年通車。 全馬使用的長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 中環灣仔繞道 而過海隧道巴士R948線則是是特別日子服務巴士路線，由九巴獨營，由青衣（長宏邨）往銅鑼灣（維多利亞公園）或灣仔，只在渣打香港馬拉松賽事當日凌晨服務。
中環灣仔繞道: 中環繞道「毒蛇吐霧」
948線系列（包括輔助路線948A/B/E/P/X）是新巴唯一服務新界西的常規專營巴士路線系列。 在政府工作，一定要用盡所有能力，以易位而處心態與各方溝通，盡量消除不必要的誤會。 中環灣仔繞道 法律程序要遵守，當所需要進行的項目在社會上已經有充分討論便要切實進行。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈16 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13D 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
中環灣仔繞道: 工程延誤
政府早前稱，需時約1個月進行接駁工程，貫通繞道至林士街天橋往西區，才可全面通車。 馬拉松賽事安排與二○二一年相若，銅鑼灣怡和街東行會封閉作賽道。 大部分原本行經怡和街（往北角方向）的公共交通服務，會在賽事當日改經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街。 市民應及早計劃行程和使用替代路線以免延誤，並盡量利用鐵路服務。 使用公共運輸服務的乘客，請留意相關服務的改道安排，以及車站位置的變動。
兩者之服務範圍大致相若，惟373線加經粉嶺南及大窩西支路，673及673P線則加經銅鑼灣。 主題區入口位於中環灣仔繞道行車天橋下，建築師以窗戶為設計概念，把大小不一的窗框融入欄杆、戶外裝置和矮壆的設計，遊人所見景色有如從一扇窗向外望。 主題區第一期面積約9,800平方米，位於屈臣道以西，原為中環灣仔繞道工程用地。
中環灣仔繞道: 工程範圍簡介:
2019年4月7日，新巴路線18X往堅尼地城方向駛過東區走廊後，行車路線改為中環及灣仔繞道、龍景街及分域碼頭街，然後返回原有路線，沿途巴士站維持不變，為首條途經繞道的每天全日服務巴士路線。 此外，因應中環灣仔繞道通車，部分巴士路線即使不會使用繞道，但仍需要作出改道安排，惟現有車站及班次保持不變。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第673號線(上水-中環（香港站））更改行車路線及早上往中環林士街的特別班次更改路線編號為第673P號 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年4月9日。 《香港01》整合運輸署及大會等資料，一文看清馬拉松注意事項、封路情況及交通安排等。 其中港鐵8條鐵路線頭班車將會提早開出，屯馬線及東鐵線最早，頭班車於凌晨3時25分開出，荃灣線提早於3時55分（荃灣站開出）及4時22分（中環站開出），港島線則為3時56分（柴灣站開出）及4時08分（堅尼地城站開出）。 過海隧道巴士948E線，祇於星期一至五繁忙時間來往青衣站和太古（康怡廣場），經中環灣仔繞道，往返港島東區。
- 有關工程亦屬65億元優化海濱專項撥款下的13個工程項目之一。
- 如剩餘容車量為正數，表示該路口有剩餘的容車量；如為負數，則表示該路口的交通過於擠塞，以致出現車龍，令行車時間延長。
- 專家小組支持政府興建繞道，以提升道路網絡的可靠程度，以及改善走廊的多樣化公共交通運作模式。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈63X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
- 假如繞道未能在2011╱2012年前落成啟用，走廊的行車量將會超出容車量30﹪，行車時間會倍增至45分鐘，而平均車速更會減至每小時5公里。
- 948與305（已取消）、680及691（已取消）是新巴首四條服務新界區的日間常規專營巴士路線。
2014年1月7日運輸及房屋局向立法會工務小組委員會申請追加撥款，工程預算造價由281億港元增加至逾360億港元。 2015年位於銅鑼灣的警官會所開始拆卸，以配合中環灣仔繞道工程建設。 中環填海計劃第III期會填造新土地，連接中環填海計劃第I期至龍景街附近。 這填海區提供土地興建機場鐵路越位元隧道延展部分、北港島鐵路線、中環灣仔繞道和P2道路網。 在繞道上面的土地已興建一條連綿的海濱散步長廊，令市區環境更具吸引力。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道發展歷史
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X, 62X, 258D, 259D, 268C, 269C 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈60X, 69X, 81 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈52X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈42A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
天文台預測2月12日當日氣溫介乎攝氏20至25度，大致多雲及有霧，早晚有一兩陣微雨。 中環灣仔繞道 日間短暫時間有陽光，吹和緩的3至4級東至東南風，當日相對濕度達80%至100%，即相當濕暖，或不利選手發揮。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2016年10月22日：增設星期六、星期日及公眾假期早上由長宏開出的班次，並增設星期六、星期日及公眾假期下午由天后站開出的班次。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道西行出口塞爆 的士司機：出中環金鐘谷晒同一條線
在回歸前的八十年代，曾建議一條天橋接駁夏慤道及林士街天橋，改善畢打街與干諾道中交界的十字路口的流量，但遭到非常多的反對聲音，包括環保人士、運輸專家、普通市民、及鄰接建議走線的酒店及其他商業大廈業主。 結果政府最後放棄大部分架空天橋，但在畢打街干諾道交界處興建地下通道去平衡交通需要，以及不阻擋有關商廈及酒店的窗外觀景。 電子道路收費是其中一項可行的交通管理措施，但須為並非以中環為目的地的車輛提供替代路線，以便繞過收費區(否則向途經的車輛收費實不公平)；以及實施計劃須獲市民支持。 雖然我們正積極研究在本港引入電子道路收費，但由於要有繞道才能實施電子道路收費，因此興建繞道是必須的。
