1975年2月17日：九巴機場豪華巴士201、202（當時來往尖沙咀碼頭及又一村）、207（當時來往尖沙咀碼頭及筆架山道）及208（當時來往尖沙咀碼頭及廣播道）線投入服務。 此外，新設計會於碼頭一帶興建600個單車泊位。 當局指出，這項工程是配合該區市民出行習慣，也藉此鼓勵市民採用單車代步。
九巴於1984年提議開辦新路線往返屯門市中心及九龍城碼頭，為九龍市區遠離地下鐵路網絡的地區提供遠郊接駁服務，亦方便屯門區乘客往返黃大仙與新蒲崗。 此路線在計劃時曾稱為「61A」和「60A」，擬於1985年7月投入服務。 惟因屯門市中心總站及荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）仍在興建，延至1986年才正式開辦。 我們會按啟德分區計劃大綱圖，在九龍城碼頭公共運輸交匯處對開的海濱建造長約160米闊40米的海濱長廊。 海濱長廊的設計將提供多用途的休憩及康樂設施如緩跑徑、廣場、特色鋪設等。 海濱長廊亦會設置林蔭小徑及簷蓬，配合不同品種的喬木、灌木及花卉，為海濱添上賞心悅目的色彩。
九龍城碼頭工程: 項目
Yahoo新聞 【九龍城重建】碼頭城寨引潮州人聚居 街市醫局服務庶民 學者拆解規劃佈局 九龍城在港英年代憑九龍寨城及啟德機場加持，既璀璨又帶半分神秘。 香港史學會鄧家宙博士接受《Yahoo 新聞》訪問，解構九龍城庶民社區的規劃佈局與歷史脈絡。 九龍城之所以成為「小潮州」和「小泰國」，與九龍城寨及九龍城碼頭有莫大關係；今次市建局擬納入發展計劃範圍的戰前唐樓、九龍城街市及醫局等建築，多年來緊扣庶民生活，繞富社區特色和歷史意義。 工程項目營辦期間，許可證持有人須妥善維持這些景觀及視覺影響緩解措施。 許可證持有人須把所有按本許可證規定提交的文件定稿公開給公眾知道，方法是把有關文件複本存放於環境影響評估條例登記冊辦事處、署長指定的任何其他地方、署長指定的任何互聯網網站或採取署長指定的任何方法，以供公眾查閱。
- 另一方面，方案二的好處是園景平台的結構可以比較纖薄，在視覺上的影響會較少。
- 工程於2002年2月完成，但受影響路線事後並無遷回此站。
- 進行相關的道路、 渠務、水務、環境美化及土力工程。
- 例如，跨式吊車特別為堆疊貨櫃而設計，可在裝卸區快速移動貨櫃；拖車可以在岸邊和堆場之間運輸貨櫃；而大型吊臂則是貨櫃船和岸邊之間的橋樑。
- 除此以外，文化中心正門對開會設一個全新旅遊車上落客處，可同時容納四輛大型旅遊巴士上落客，方便旅客及旅遊業界。
- 鑑於營辦商各有不同的策略，貨櫃碼頭的擁有權亦隨着營辦商購買、出售和交換泊位而不斷改變。
接收現有的望后石污水處理廠及鄰近預留土地，繼續運作、維修現有及提升後廠房直至中期運作期及營運期。 9公里長的污水管、2.2公里長的并行污水管及四個污水泵房；4.6公里長的箱涵、2.1公里長的明渠及2.6公里長的雨水渠；興建淡水及鹹水供水系統和原水系統。 九龍城碼頭工程 建造850米巨型沉箱海墻、205米長垂直海墻及基礎、包括94支直徑2.0米的鑽孔樁；150米海堤及12萬平方米的園林造景等。
九龍城碼頭工程: 馬頭角公眾碼頭
中九龍幹線主要由隧道組成，通車後將大大紓緩現時來往九龍東西地面道路交通擠塞情況，從而減少地面車輛帶來的噪音滋擾。 為配合中九龍幹線工程，我們必須清拆油麻地停車場大廈。 大廈內原有的社會福利署、地政總署及運輸署的辦公室，已於2019年在西九龍政府合署重置。 現時來往九龍東西的主要道路，包括龍翔道、界限街、太子道西、亞皆老街、窩打老道、加士居道行車天橋以及漆咸道北等的交通已接近或已超出道路的容車量，故經常出現交通擠塞情況。 長長的車龍令支路車輛難以匯入這些主要道路，使擠塞情況蔓延至周邊地區。 另一方面，政府當局去年11月發表的演唱會意外調查報告，當中建議一系列改善措施，從紅館場地租用人守則方面，加強專業人員監督舞台工程安全、引入第三方獨立核查人員檢查工程與裝置等，以確保舞台裝置符合安全要求。
為了符合法院的決定，政府在2004年開展啟德規劃檢討並以“零填海”為出發點，進行了廣泛的3階段公眾參與計劃，達致一個初步發展大綱圖。 經過幾輪公眾諮詢，輔以城市規劃委員會指導，制定了法定的《啟德分區計劃大綱圖》，並於2007年通過及在2009年作出修訂。 隨後，為了回應公眾期望能原址保存龍津石橋遺跡和享受寶貴的海濱空間，《啟德分區計劃大綱圖》作出了多項城市設計優化修訂，並納入於2012年核准的圖則編號S/K22/4。 因應最新的規劃情況、社會需求及公眾期望，《啟德分區計劃大綱圖》作出了進一步的修訂，並展示在最新於2018年核准的圖則編號S/K22/6上。
九龍城碼頭工程: 路線資料
上述總站與交匯處共有三個空置停車處，可容納其中三條巴士路線；再加上2007年落成的尖沙咀東（麼地道）總站，可容納其餘七條巴士路線及一條新的穿梭巴士路線來往尖沙咀碼頭。 當有關路線遷移至麼地道後，當局隨即在香港文化中心外興建一個面積約686平方米的迴轉處，以便專營巴士、的士及旅遊巴士在日後落成的露天廣場附近停站。 九龍城碼頭工程 新迴轉處將設八個巴士站，其中六個供乘客上車、兩個供落車；迴轉處中央設有新的士站，可供16輛的士同時停泊上客，並設落客處供4至5輛的士同時落客，令的士站運作得更有效率。 除此以外，文化中心正門對開會設一個全新旅遊車上落客處，可同時容納四輛大型旅遊巴士上落客，方便旅客及旅遊業界。
進行附屬護土牆工程及改善上述路段的九個現有道路交界處及一個迴旋處。 改建毗鄰三聖邨的現有行人天橋，並興建升降機。 九龍城碼頭工程 觸發點機制的其中一個好處是能夠確保營辦商有一定的投資回報，從而吸引他們作出投資。 事實上在沒有政府資助下興建貨櫃碼頭非常昂貴，營辦商一旦投入初期投資，就要承擔往後無人可料的經濟風險。 例如，香港國際貨櫃碼頭（HIT）擊敗MTL和其他對手，獲得七號貨櫃碼頭的興建權，造價約為43.9億港元。 當時估計興建泊位與貨運設備，如起重和吊臂等設施的建築成本合共超過10億美元。
九龍城碼頭工程: 九龍城巴士機件故障 撞地盤工再剷行人路 涉事63歲九巴司機被捕
63歲姓張九巴車長涉危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。 東啓德遊樂場將於二零二二年五月三十一日起關閉，以進行四美街地區休憩用地、體育館及公眾停車場工程。 東涌北公園展覽館已於二零二二年十月六日(星期四)起暫停開放，以作防疫用途，直至另行通知 。 小瀝源路遊樂場的兒童單車場將於二零二三年二月一日起暫停開放，以便進行地面重鋪工程。 有關工程預計於二零二三年三月三十一日完成。
周邊地區如黃大仙、何文田及九龍城等亦可因交通情況改善而同時受惠。 政府採用「觸發點機制」，只會在現有設施預計將會達到充分使用的情況下，才會興建新的貨櫃碼頭。 雖然此舉有機會出現對貨櫃碼頭服務的預期需求高於供應，使現有設施超出負荷；然而，這個機制卻能夠為現有貨櫃碼頭營辦商的利益作出合理的保障。 1970年8月18日，港府公布貨櫃碼頭一號至三號碼頭的第一期發展競投結果。 現代貨箱碼頭有限公司（MTL）奪得一號碼頭的發展權；九龍貨櫃倉庫有限公司和美國海陸聯運有限公司分別奪得二號和三號碼頭。
九龍城碼頭工程: 中環填海第三期(2003-
密集的建築物阻擋光線及令風速減慢，而所產生的負面效應，亦被稱為屏風效應及熱島效應。 填海建私家屏風樓的例子比比皆是，可見於東涌，深井，荃灣，青衣，旺角，西九龍，紅磡，土瓜灣，數碼港，西灣河及小西灣等。 香港百多年來的填海工程深遠地影響著香港社會的發展，期間使到大量島嶼（例如昂船洲及佛堂洲等等）連陸，亦使到一些海灣（例如紅磡灣、大赤沙及小赤沙等等）縮少甚至消失。
設施 暫停開放日期 二號籃球場 2023年2月1日至3月13日 男、女洗手間 2023年2月1日至4月27日 在以上設施關閉期間，市民可使用場內一號籃球場及暢通易達洗手間設施。 受惡劣天氣影響，大埔墟體育館主場翻修天面及更換照明系統和地板的改善工程將延至今年四月完工。 保安道遊樂場一號籃球場將於2023年2月1日至3月31日期間暫時關閉，以便進行翻新工程。 在以上設施關閉期間，市民可使用場內的二號籃球場設施。
九龍城碼頭工程: 碼頭啟用
彩虹道體育館的升降機將於2023年2月13日至6月27日暫停開放，以便進行優化工程。 彩虹道遊樂場的手球場將於2023年3月1日至2023年3月17日暫停開放，以便進行翻新工程。 雖然及後香港政府於2005年在《中環填海計劃》案件上勝訴，惟其他填海工程備受香港社會密切注視。 而因為需要符合「有迫切及凌駕性的當前需要」的原則，令到絕大部份計劃於規劃時構成了一定的局限性。 例如香港會議展覽中心對出原來擬建的直升機坪，因為不能夠填海，而需要削減計劃規模，甚至擱置至今。
1969年8月，港督會同行政局根據委員會的建議和工務局提供的詳細工程可行性研究，決定將來由私人發展商在葵涌海牀地段發展貨櫃碼頭。 一年後，政府批出葵涌一號、二號及三號地段（一號、二號及三號泊位）的標書。 九龍城碼頭工程 1972年，首個貨櫃碼頭「一號碼頭」竣工。
九龍城碼頭工程: 設施
填料管理部主要負責制訂及管理本港整體公眾填料策略，和海泥卸置及海洋填料資源策略，包括管理公眾填料接收設施、建築廢物篩選分類設施及卸置海泥設施。 該部由七個分組組成，每組由一名高級工程師領導。 該部共有約125名工作人員，其中24人為專業土木工程師。 建造550米機場鐵路越位隧道、3條共960米多孔箱涵、1座300米行人天橋；鋪設3.7公里雨水及污水排放管及2.9公里水管；11個電力供應站及有關機電設施等。 重建7號碼頭、建造8號碼頭及15個海水泵房；建造950米長雙向六車道隧道包括灌注5萬立方米的地下連續墻。
出口貨櫃方面，電腦系統可以將船隻大小、設計和貨櫃重量納入計算，更有效率地堆疊船上貨櫃。 中央電腦系統安排日常管理計劃，包括規劃貨櫃移動流程，和迅速向控制員提供有關貨櫃去向的實時資訊。 以現代貨箱碼頭有限公司為例，該公司研發了一個電腦系統以處理貨櫃流向，並把由甲板至出口閘門，以至控制室和會計部的工作流程簡化。 因此，與貨櫃有關的不同業務，包括航運、船廠管理、貨櫃控制、貨物裝運等，皆能得到妥善管理。 報告集中研究如何應付現有需求，以及規劃未來發展。
九龍城碼頭工程: 收費概覽
香港政府將會整理收集意見，定出最終選址，期望於2014年年初向立法會申請撥款，啟動前期事務，包括進行工程可行性研究等，以蒐集更多具體資料作出進一步的決定，例如填海範圍等等；目標於2019年提供首塊填海土地。 當局亦會作出區域性的水域累計環境評估，作為日後個別項目進行法定環境保護評估程序的參考。 1966年，為配合屯門新市鎮發展計劃，香港政府開始在青山灣填海。 1970年代，荃灣、醉酒灣（今葵涌貨櫃碼頭）及沙田新市鎮等都有大規模填海工程。
九龍城碼頭工程: 香港開埠
例如，跨式吊車特別為堆疊貨櫃而設計，可在裝卸區快速移動貨櫃；拖車可以在岸邊和堆場之間運輸貨櫃；而大型吊臂則是貨櫃船和岸邊之間的橋樑。 1986年的港口發展策略研究反映政府在1970至1990年代對港口政策的取向。 面對需求上升，政府總是有效率地制定未來港口發展方向。 政府全面監察貨櫃港的發展進度，並不時檢討有關情況，以期在有需要時能夠迅速開展新建設工程。 警方指涉事九巴沿新碼頭街一巴士總站往土瓜灣道方向行駛，期間懷疑因機件故障收掣不及，撞倒過路的49歲非華裔男子後，再撞向另一輛巴士，其後駛上路壆及行人路後停下。 九龍城碼頭發生九巴撞地盤工人車禍，今（22日）清晨6時許一輛九巴6C線雙層巴士，駛出巴士總站時撞倒一名49歲尼泊爾裔地盤工人，傷及左腳和盆骨，送院後情況嚴重。
