此路線於2011年11月加入低地台服務，用車為一輛富豪超級奧林比安12米（AVW28／LL3850，配置Wright車身），該車於同年12月被一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS146／KS6988）取代。 1987年延長走線後改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主。 1998年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主；2007年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。
2008年3月1日起，九龍城（盛德街）及何文田總站改由荔枝角車廠（L）管轄，以這些總站為終點的5A、108及109線當日起連同掛牌車輛一併調往該廠管理。 在靠近港鐵總部大樓一端，設有牽引變電站（共設四個露天變壓器間，其中三個有安裝變壓器），為觀塘線供電。 本廠設有4條軌道、共8個維修車坑，位於維修工場與停車坑之間，讓維修人員進行有限度的日常維修工作。 此位置仍有架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作。 維修車坑兩側與停車坑一樣均連接觀塘線正線，由一幅牆壁分隔停車坑和維修車坑。
九龍灣車廠: 第一項 公共交通營辦商（截至2021年3月31日）
今次探訪的九龍灣車廠於1990年成立，是九巴四大車廠之一，因為其廠徽為「K」，因此被稱為「K廠」，主要為九龍東及西貢區的巴士提供管理及保養與維修服務，目前車廠正管理1000多架巴士，合共150條路線。 車廠每日最繁忙時段為晚間九時至十一時，於此兩小時內，會有高達800架巴士回廠進行每日程序。 為推進環保，九巴更致力推行綠色環保計劃，除了在巴士車廠、巴士站及巴士車頂上設置超過22,000塊太陽能光伏發電板外，亦引進電動單層巴士，讓更多地區市民體驗電巴零排放、寧靜的優點。 初時往來九龍城（盛德街）至寶馬山，九龍城總站位於盛德街南行線三達苑外，寶馬山總站設於寶馬山道（賽西湖公園對出，即蘇浙公學對面），往寶馬山方向更繞經天后廟道，沿順時針方向前往寶馬山道。
- 港鐵說，確診個案除了1宗涉及在維修工場同組工作的2名員工外，其餘屬於不同工作崗位，於不同地點工作，確診時間亦不同，部分與其家人確診有關。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴回應傳媒提問有車長因肺炎病故〉［新聞稿］，2014年2月21日。
- 2013年，配合此路線原有3+2座位配置的富豪奧林比安因車齡漸高而陸續退役，由同款巴士及一輛丹尼士巨龍9.9米（ADS233／JD3959）取代。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈配合屯馬線全面開通的公共交通服務調整計劃〉，黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第22/2021號(傳閱文件)，2021年5月。
港鐵表示，於7月19日接獲承辦商通知，一名九龍灣車廠工作的承辦商員工確診感染新冠肺炎，該名員工在7月14日出現病徵，7月15日起已沒有上班，他的家人較早前亦證實確診。 港鐵已安排為工場及餐廳範圍進行徹底清潔消毒，亦根據衞生署指引，聯絡可能被界定為密切接觸者的同事，安排他們接受深喉唾液測試，及要求他們留家工作，直至測試結果證明健康。 由本路線往啟業方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線（東行方向），或由上述路線（西行方向）轉乘本路線往寶馬山方向，上述路線之車程為免費。 2022年11月6日，安樂電影為慶祝旗下港產電影《飯戲攻心》成為史上第1部錄得超過7200萬票房、入場入次達108萬的港產喜劇電影，當日贊助乘客免費乘搭本路線及1號線，帶香港人「打開門、走出去」，成為首次有電影贊助市民免費乘搭巴士的活動。
九龍灣車廠: 車廠啟用
九龍巴士70線是香港的一條已取消巴士路線，來往上水和佐敦匯翔道，途經粉嶺、大埔、沙田等地區。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 事發當日上午繁忙時間，一列前往中環站的荃灣綫列車，準備駛入油麻地站2號月台時，列車車長突然聽到車頂傳出異物響聲，並閃出火花，之後發現列車狀態資訊系統顯示電力系統故障，車上部分燈熄滅；其後證實為一條架空電纜斷裂所引起。
故在1982年通車的荃灣綫，部分路段實際上已於於1979－1980年啟用。 九龍灣車廠 此列車停放處用作停放18抽屯馬綫列車，以及設置維修保養設施，例如驗車線、小型維修線，以及機房和供電分站，而這些設施不能由港鐵公司現有車廠提供。 另外，屯馬綫新建車站遠離現有的八鄉車廠，而大圍車廠並無空間容納原有馬鞍山綫以外的列車，該兩個現有車廠均不能配合屯馬綫早上繁忙時間的發車班次。
九龍灣車廠: 九巴269C線
港鐵稱在事件中無設施損壞，亦沒有影響觀塘線列車的運作安全，並稱十分重視事件，相關職員包括車長及車廠調度員已暫時調離職務配合調查。 港鐵補充，初步調查相信是車廠調度員通知車長在車廠內出車時，因溝通不清楚，未有正確設定路線讓列車開出；而車長亦未有留意相關燈號。 消息指，有關列車在駛離車廠時，車長未等待控制室人員通知可開動列車下，亦未有仔細留意前面的信號燈，最終衝過「紅燈」約40米。 港鐵回覆指，前日早上約6時許，一列沒有載客的列車，在九龍灣車廠內，以手動模式慢速駕駛，準備由車廠駛往主行車線投入服務期間，越過一支尚未有前進信號的信號燈後隨即停下。 國際永勝護衛管理有限公司是一家在香港成立的組織機構, 它在2023年2月09日(星期四)發布了一個招聘崗位, 招聘名稱為”巴士車廠保安員”, 該崗位屬於地產業, 工資為每月$10,000 , 工作地點在香港九龍灣, 目前還需招納2人. 香港特別行政區政府運輸署，〈配合屯馬線全面開通的公共交通服務調整計劃〉，黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第22/2021號(傳閱文件)，2021年5月。
港鐵市區綫現代化列車一直為荃灣綫車隊的主力，而過往市區綫韓製列車以及市區綫中國製列車亦曾在荃灣綫載客行駛，但目前荃灣綫全數均採用市區綫現代化列車載客行駛。 其中美孚站的轉乘通道於2003年九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該通道步行前往九廣西鐵的美孚站。 九龍灣車廠 後來連接九廣西鐵及地鐵的轉乘通道在兩鐵合併後的2008年9月28日起合併閘區，乘客無須出入閘轉乘兩綫。 九龍灣車廠 提供最高6個月售後保用服務(包括零件及人工，超級跑車及車齡10年車均可選用)，尤如新車售後保用服務一樣。
九龍灣車廠: 車站改善工程
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈彩虹通道碧海樓及金碧樓巴士站重新安排〉［乘客通告］，2018年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。 2023年2月12日：因應觀塘站巴士總站工程，往觀塘方向位於翠屏道之「翠柏樓」站遷移至「翠桉樓」站。
九龍灣車廠: 巴士車廠保安員**
大堂非收費區設有便利店、麵包糕餅店、銀行、服裝店及零食店等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，同時亦設有「數碼服務站」；而近C出口的付費區內設有香港郵政郵箱；而大堂中央的付費區內亦設有「iCentre」免費上網服務設施。 據初步了解， 意外發生於7月18日，一名港鐵職員在港鐵九龍灣車廠接受列車訓練期間，左手尾指被車門夾傷。 在西貢區將軍澳方面，除91M及通宵路線外的車輛及車長皆由將軍澳車廠負責；此外，將軍澳車廠亦負責觀塘區13X、213X、74S、601的車務運作。 而車廠大部份地方可供現役巴士停泊，但當九龍灣車廠大量巴士退役時，將軍澳車廠接近新巴車廠及行人路部份將會被徵用作為臨時停泊用途，直至巴士成功招標出售為止。 新巴已經在2013年2月起搬入新車廠，而九巴位於環保大道的將軍澳車廠亦已於2013年4月30日關閉，並於2013年5月1日起搬遷到電訊盈科電話機樓對面的將軍澳第26區新車廠。 本廠為九巴最後一個全空調巴士的主廠（因轄下16線於2012年5月9日凌晨全冷，16線為香港史上最後一條全冷的專利巴士線），最後一間管轄12.8米車輛車廠（由於初期12.8米車輛壞車後無法被拖車拖入廠所致，唯2020年1月起獲得解決）。
為方便吊機運作，此部分不設架空電纜，因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。 此外，工場內亦設調車台，其軌道呈「中」字形，可供車卡橫移及180度水平反轉。 【星島日報報道】本港截至昨日午夜新增61宗新冠肺炎確診個案，其中58宗為本地個案。
九龍灣車廠: 服務時間
2013年，九龍灣車廠（K）派出原296C線的富豪超級奧林比安12米（3ASV），取代第一代Neoplan Centroliner。 九龍灣車廠 或之前$19.3$10.7$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 大幅修改走線，改經大欖隧道、汀九橋、青葵公路、呈祥道及荔枝角至黃大仙一段龍翔道，不再途經新田公路、粉嶺公路、吐露港公路及大老山隧道。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月台時其中兩節車廂出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故。
- 提供最高6個月售後保用服務(包括零件及人工，超級跑車及車齡10年車均可選用)，尤如新車售後保用服務一樣。
- 警方其後於頌安邨截停巴士，並於上層尋獲三人，並搜出三把牛肉刀，三人被警方以涉嫌藏有攻擊性武器拘捕。
- 在平日早上時段，本路線會派出十二米巴士，行走往銅鑼灣邊寧頓街的非官方短程班次，以疏導乘客，直至2000年左右取消。
- 2019年8月31日港島及九龍區多處示威，港鐵指九龍灣站、太子站和旺角站內大量設施被多名反修例人士破壞，需時清理和修復，港鐵於9月1日清晨宣佈車站封閉，有乘客不清楚關站安排，感到不便同日下午4時10分車站重開。。
- 事故期間荃灣綫來往茘景站至佐敦站暫停服務；往返茘景站至荃灣站的列車服務維持每8分鐘一班車；而往返佐敦站至中環站列車服務則維持每6分鐘一班車。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第269C號線（天水圍市中心－觀塘碼頭）服務調整〉［交通通告］，2004年8月。
同一時間，由於屯門車廠（U）有大量Enviro500 MMC 12米（ATENU）出牌，此路線改派該車型取代Neoplan Centroliner，同時短暫加入高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 2005年10月3日：增設特別班次由天恩邨單向往觀塘碼頭，途經天華路、天秀路、濕地公園路、天慈路，然後返回朗天路及原有路線前往九龍東。 2019年8月31日港島及九龍區多處示威，港鐵指九龍灣站、太子站和旺角站內大量設施被多名反修例人士破壞，需時清理和修復，港鐵於9月1日清晨宣佈車站封閉，有乘客不清楚關站安排，感到不便同日下午4時10分車站重開。。 港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將車站舊有的灰黑色紙皮石的牆身及柱身改為白色及紅色的人造纖維板；而在2016年5月，港鐵在近C出口的大堂位置亦進行改建工程，將原有的客務中心及閘機的位置改動。
九龍灣車廠: 九龍灣車廠承辦商員工確診 港鐵已安排餐廳清潔消毒
港鐵回應時確認有關意外，相信是溝通不清引起，並無影響之後運作，涉事車長及車廠調度員已暫時調離職務配合調查。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴回應傳媒提問有車長因肺炎病故〉［新聞稿］，2014年2月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈75X, 85, 85B 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2022年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈75X, 85B 加設馬頭圍道北行落山道巴士站〉［乘客通告］，2020年12月。 1987年4月21日：由新翠延長至秦石，以配合85線擴展服務範圍至沙田市中心及火炭而不再途經車公廟路。
辦公時間以外或綫路繁忙時，電話會自動接駁至留言系統，市民可留下錄音口訊，工程熱綫的工作人員將於辦公時間內盡快回覆並跟進。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 2011年11月27日：下午三時許，一輛丹尼士巨龍（AD287／HA9566）在九龍城碼頭被車長發現上層左邊車尾有三個座位遭人用刀割爛，警方列作刑事毀壞案處理。
九龍灣車廠: 港鐵九龍灣車廠工業意外 車站管理主任尾指遭室門夾傷送院
同時，因應丹尼士巨龍年齡漸高，將所有非低地台用車統一為富豪奧林比安。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2021年4月2日，在中環站測試新信號系統相撞的涉事A112/C112車卡，由九龍灣車廠出發前往小蠔灣車廠，全程由機車牽引兩個車卡，此兩個車卡被綠色帆布包住整車。 2019年11月11日，全港大三罷行動期間，早上8時許，一列往荃灣列車，在葵芳站上落客期間，被示威者打開緊急逃生門及車卡內燃點汽油彈縱火，荃灣綫列車服務一度嚴重受阻。
九龍灣車廠: 新大嶼山巴士 ( 有限公司
1982年9月11日起，配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施，盛德街北行線連同出口處的富寧街劃為只准公共巴士駛入的禁區（現時被列為巴士專線），盛德街總站因而遷往北行馬頭圍邨夜合樓外，1986年5月11日起，寶馬山總站遷往寶馬山巴士總站（近校園徑），來回程並改經雲景道及寶馬山道。 本路線初時來回程取道堅拿道天橋，1987年9月13日起往寶馬山方向改經告士打道及波斯富街，深入銅鑼灣心臟地帶。 當年除由九巴獨自營運的機場巴士路線200（往來啟德機場至中環（港澳碼頭），後改稱通天巴士A2線，已取消）外，所有在1981年之前開辦的過海巴士路線均由九巴與中巴聯合經營。
九龍灣車廠: 向衞生防護中心了解「車廠發生小型爆發」說法
2020年8月8日：新增由天水圍市中心往天祐苑的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 由於當時繁忙時間的屯門公路非常擠塞，而大欖隧道尚未通車，所以此路線開辦時繞經新田公路、吐露港公路及大老山隧道前往東九龍。 2019年8月24日上午約10點30分，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，由當日中午12時起，九龍灣站連同牛頭角站、觀塘站和藍田站關閉。 觀塘綫黃埔站至彩虹站之間，維持正常列車服務；而彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停。
此車廠為廣深港高速鐵路香港段的設施提供基本及緊急檢修，及支援停放列車之用；至於大修及定修，則分別由中車四方，以及名義配屬的廣州南動車所擔當（後者由港鐵外站員工負責，而非廣州局集團員工），與國鐵列車維修安排看齊。 八鄉車廠是屯馬綫的車廠，位於新界元朗區八鄉元崗附近，即港鐵屯馬綫錦上路站東南面，為屯馬綫的列車提供維修服務，每日24小時運作。 將軍澳車廠是將軍澳綫的車廠，位於新界將軍澳南部小赤沙，上蓋為港鐵物業日出康城、THE LOHAS和康城站。 此車廠擁有前地鐵系統各廠中最多的泊車位數目，共設有31個泊位，以及4條定修車坑。
香港印藝學會近日舉辦參觀九龍灣九巴車廠的會員活動，當日學會受到九巴熱烈歡迎及款待，讓我們加深認識車廠的日常運作、九巴的歷史及持續發展方向，現在讓我們一同窺探九巴車廠的秘密。 據了解，早前試車時已有前線員工向港鐵反映，「Q車」駕駛室門的重量，比其他列車駕駛室門重，要用更多力才能打開，關門時力度亦更大，員工擔心可能會有問題，要求更改設計，惟港鐵暫時未有就駕駛室門作出改動。 港鐵今晚(19日)回應指，個別車長及車站管理主任於九龍灣車廠按既定指引進行新八卡列車(Q-Train)訓練，模擬緊急情況下駕駛列車，當時列車以手動模式限速駕駛，懷疑在行車途中變速時引致駕駛室與車廂之間的通道門關上，令一名車站管理主任尾指不慎被夾門縫受傷。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向），或乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 由於過海的寶馬山居民不多，加上寶馬山居民多數「非富則貴」，大多以私家車代步，故本路線於寶馬山區的需求不大，初時主要客源為往來紅磡、土瓜灣及九龍城至銅鑼灣一帶的市民，由於寶馬山區學校林立，學生乘客在本路線客量中亦佔一定比例。
2016年3月曾一度加入來自968線的Enviro500 MMC 12米（ATENU21／SB5197）行走。 2016年4月重新加入來自269D線一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）行走，2016年8月再度加入來自60X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU178／SJ6871）行走。 2019年10月1日，有示威者在荃灣站向一列停泊於一號月台之列車及路軌投擲汽油彈，導致列車被燃燒薰黑；荃灣綫列車全線停駛。 2003－04年，為了迎接九廣鐵路的九廣西鐵（兩鐵合併後的西鐵綫，現為屯馬綫一部分）以及九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖沙咀站都分別興建了新的出入口及地底行人隧道，以接駁現時九廣西鐵的美孚站及九廣東鐵的尖東站。 KBIA-MSC 為確保每一位尊貴的車主得到最全面及專業的汽車售後服務，專誠為閣下呈獻一項固定價格的「尊保養計劃」。 〈屯馬線｜政府擬通車6個月後殺九巴4線 11、85B、85S、286M線遭殃〉，《香港01》，2021年6月1日。
為配合大老山隧道及觀塘繞道工程，龍翔道東行不能直接右轉斧山道南行，本線往九龍城碼頭方向須改經蒲崗村道交匯處直接前往彩虹道。 2019年10月6日，下午約5時50分，一列由葵興站（當時荃灣綫受反修例事件影響，只停葵興、茘景及美孚）開往美孚站的列車，在茘景站渡線以慢速行駛時超越停車燈號位置，該路軌平常不會使用，列車以時速約10公里的慢速越過該位置時觸碰到軌旁石屎躉，但列車車輪沒有偏離軌道。 6名乘客及2名職員受傷，車長被暫時調離駕駛職務；受事故所影響，荃灣綫全綫暫停兩天至10月8日；是次事故為港鐵通車以來第二宗相撞事件，有區議員指事件可能涉及人為失誤。 涉事車廂（D745，A/C255）已於2021年1月17日提早報廢，並於同日凌晨以自動力回送方式，送往小濠灣車廠報廢，亦是第一列退役的同款列車，肇事列車之其他車亦被送往小蠔灣車廠作為後備車卡。 茘景站因訊號問題，導致荃灣綫行車較平常多約20分鐘，約一小時後始恢復正常。 其間港鐵調動車務疏導乘客，觀塘綫三班往油麻地方向的列車改往中環為終點站。
九龍灣車廠: 參觀九龍灣 九巴車廠
1985年10月21日：一輛往九龍城碼頭方向的丹拿E型（D413／AD7319）離開獅子山隧道時突然失控，撞向前方一輛行走89A線的巴士車尾，89A線巴士其後衝前撞向停在路邊的一輛工程車，意外造成14人受傷。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 2019年1月2日：早上近八時，一輛私家車和一輛行走此路線往觀塘（翠屏道）方向的富豪B9TL（AVBE46／MX1088）在馬鞍山富安花園對開恆信街十字路口相撞，私家車翻側。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
九巴當日於恆安總站舉行啟行儀式，沙田政務專員關永華與立法局議員黃宏發，聯同沙田交通及運輸委員會主席蔡根培乘搭一輛利蘭奧林比安11米（S3BL26／DK9643）到達會場出席剪綵儀式。 2002年11月6日：上午十時許，一輛往天水圍市中心方向的巴士在駛至大欖隧道收費亭時車尾突然冒煙，無人受傷。 通車也幾乎不受影響，更順勢分拆由元朗開出的268C線，此路線改為天水圍直上元朗公路，進一步鞏固其「東九龍特快」的角色。
