佐敦道是公共小巴政策下，於九龍半島可以行駛的範圍內的南端盡頭。 2011年1月13日起，禁區範圍進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。 此外，公共小巴曾經於文匯街設立總站，因為位置接近佐敦道碼頭而稱為「佐敦道」總站，其後改於佐敦道以北及甘肅街以南的街道作總站，但總站名稱不變。 站在佐敦彌敦道及柯士甸道的十字路口等過馬路，不難留意到街角淺黃色、有長露台的唐樓。 該幢位於彌敦道190號的唐樓有最少84年歷史，被評為三級歷史建築。 惟近日屋宇署向附近大廈業主立案法團發通告，指批准了彌敦道190號全幢拆卸工程，此幢三級建築敵得過歲月摧殘，或不敵城市發展。
因此，來往九龍東及佐敦道的公共小巴，西行駛至加士居道香港逸東酒店後，取道甘肅街駛進總站；由佐敦道開出的小巴，大多途經佐敦道東行前往加士居道。 佐敦彌敦道號 政府於1909年大規模修正街道名稱，為紀念二十世紀初協助撲滅鼠疫的病理學醫生－－佐敦（Dr G.P. Jordan），街道正名為「佐敦道」，慢慢發展為一條處於交通要衝的道路。 佐敦道與彌敦道交界曾有一座建於1917年、兼具中西特色的 「黃棠記」大宅。 其名見於旺角水月宮1927年的碑記，後人可藉碑記得以窺探當時九龍地區的生活和消費模式。 黃棠記於1974年被拆卸改建為現時的裕華國貨和嘉賓大廈所在地。
佐敦彌敦道號: 大廈現由Lego店、口罩店及兑換店承租
運輸署在彌敦道實施巴士站重組計劃後曾進行調查，結果顯示巴士於繁忙時段在彌敦道的行車時間平均減少約6至7分鐘，約20%，成效理想。 第157號公告：〈道路交通 佐敦彌敦道號 (交通管制) 規例 (第374章)–油麻地公共小巴禁區〉，香港特別行政區政府憲報第15卷第01期，2011年1月7日。 為配合西九龍填海工程及建造西區海底隧道，當局將佐敦道延長至西區海底隧道收費廣場對開，並於1998年5月22日將新增路段刊憲命名。 佐敦道碼頭亦於1996年停用，巴士總站於2003年2月23日遷移至佐敦（匯翔道）總站，而公共小巴總站遷移至佐敦道以北各道路，詳見有關條目。 佐敦道是九龍半島早期道路，於1887年建成時原名為「第六街」（Sixth Street），為油麻地八街之一[註 1]。
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佐敦彌敦道號: 巴士分站
在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀念擴建該路的港督彌敦爵士。 飯店位於九龍市中心，坐落於彌敦道沿線，距離尖沙咀和旺角的著名購物場所均為步行 15 分鐘；距離香港國際機場 40 分鐘車程。 油尖旺區議員陳嘉朗指，附近大廈業委會收到屋宇署通知，建築署批准彌敦道190號全幢拆卸。 在現行古物及古蹟條例下，只有一級建築名單才會獲發展局長考慮宣布作「古蹟」或「暫定古蹟」，禁止業主拆卸，但二級或三級建築未有限制。 古蹟辦文件亦有指，若有資料支持該建築物有較高文物價值，古諮會會考慮是否應獲評為一級建築。 翻查資料，彌敦道190號被評級為歷史建築時，業主提出反對。
佐敦全球十大塗料品牌，成立於1926年，擁有八十多年的悠久歷史的國際塗料集團公司, 源於北歐風景秀麗的——挪威，並以其優秀的品質與先進的綠色環保理念，領先於注重品質與環保的歐洲市場。 1979年，香港地鐵“觀塘線”通車，並於此設有一站。 佐敦彌敦道號 因該站主要位於佐敦道，地鐵當局用街道名“佐敦”為車站。 時至今日，佐敦已約定俗成為該區通用名稱，並廣為香港人所熟悉。 三座宏偉的建築各具特色，太空館外形呈米色半球形，演藝場館設計的非常現代化，藝術館則是香港第一座純粹作為博物館的密封式建築。 它們有致地擺放在大理石鋪就的華麗廣場上，呈現出濃濃的文化意韻，共同營造着港島這個融合多元文化的獨特形象。
佐敦彌敦道號: 評語標準與準則
另一方面，英皇喬治五世於1911年加冕，窩打老道至亞皆老街一段被冠名「加冕道」（Coronation Road）。 1926年，香港政府完成九龍半島夷平工程，而加冕道亦延展至界限街，此時政府也將兩條街道合併為現今的彌敦道。 2011年1月13日，公共小巴禁區進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。
為方便乘客出入，港鐵公司於2010年4月開始興建一部連接大堂及彌敦道與佐敦道的升降機，升降機已於2012年5月16日投入服務，成為「用心聽‧用心做」計劃下第三部落成啟用的升降機。 南行：／梳士巴利道註：最後一欄中，粗體字表示城巴新巴報站機於定格時顯示之站名（同時也是城巴新巴官方網站資料及乳豬紙所用站名）。 運輸署在2000年2至3月間進行重組彌敦道全段的巴士站，涉及97條行經彌敦道的巴士路線。 署方根據各路線目的地及各巴士站位置地理環境，適當地編排每個站的路線組合，以及取消近距離巴士站。
佐敦彌敦道號: 住宿特色
運輸署交通通告：道路交通 (交通管制) 佐敦彌敦道號 規例（第374章） 油麻地公共小巴禁區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2011年1月12日。 聯會主席更加反問酒店管理層做出相關決定前，有否考慮決定帶來的嚴重後果（serious consequence）和引起的骨牌效應，以至有否考慮到此決定如何影響不參與示威員工的權利。 李浩然指，彌敦道190號為藝術裝飾建築風格，為1930年代建築美學主流，特色為簡潔優雅，強調線條與簡單三角幾何圖案，加上唐樓為「轉角樓」，更添其歷史價值，「起碼值一級」。 他指，同期的唐樓已少之有少，同類建築為同被評三級建築的史釗域道6號，以及評為二級歷史建築的唐樓群，太子道西 號但彌敦道190號更美。
除了擁有卑爾根工廠外，該公司還擁有位於卑爾根以外Manger的一家醇酸廠和清漆廠。 Fleischers Kjemiske Fabrikker A/S以其用於木材及捕漁船隊的塗料產品而聞名。 隨着捕鯨業的迅速發展，Odd Gleditsch不久就發現了自己生產塗料的市場潛力。 在山德福市之外的Gimle，有一所已被銀行宣佈破產的榨油廠（Gimle Oljemølle A/S），該榨油廠的產品就是通過Odd Gleditsch所開設的分銷店作為防污漆及船舶油漆進行銷售。 在1926年的3月12日，Gleditsch邀請股東們表決同意新工廠的建立。 擁有股份資本60，000挪威克朗的Jotun Kemiske Fabrik A/S成功建立，同時收購Gimle Oljemølle A/S位於Gimle的工廠，而Gleditsch則成為董事長。
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請注意，顧客會分別送出分項分數與整體分數，因此兩者之間沒有直接關係。 1.地理位置絕佳，飯店前就有機場巴士的站牌，從機場搭巴士，一下車就抵達飯店，非常方便。 飯店附近吃的選擇很多，距離地鐵佐敦站和油麻地站也不遠，走路大約5分鐘內都可以抵達。 2.這次免費升等高樓層房，所以沒有感覺到大馬路的吵雜聲。 房間很乾淨整潔，衛浴備品也很齊全，房內配有桌椅，疫情期間若要外帶食物回飯店內用也方便。 佐敦彌敦道號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 而位處旺角的太子站、長沙灣的荔枝角站以及大角咀的奧運站等也有「站名取代地名」的情況。
- 此幢位於佐敦的唐樓，70年代起由已故著名商人馬錦燦的大生地產發展有限公司持有至今，一直有租出地舖及一樓作商舖之用，現時全幢均為商戶，地面售賣口罩，樓上則為Lego積木店。
- 根據屋宇署上月向毗鄰大廈發出的信件，彌敦道190號的拆卸工程建築圖則已獲批准。
- 熟悉唐樓歷史的前古諮會成員，港大建築保育副教授李浩然認為，該幢唐樓為藝術裝飾建築風格，更屬轉角樓，評級絕不應只有三級，應可「升呢」獲保留，建議古諮會重評，對再有戰前唐樓面臨拆卸危機大嘆可惜。
- 就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已經將該站周圍稱為佐敦並非官涌。
- 1979年，香港地鐵“觀塘線”通車，並於此設有一站。
因此，來往九龍東及佐敦道的公共小巴，往佐敦道方向駛至加士居道香港逸東酒店後，皆取道甘肅街駛進總站，由佐敦道開出則多途經佐敦道東行前往加士居道。 彌敦道315號位於佐敦彌敦道315號（中原樓市片區：佐敦）。 起進一步擴展，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及南京街與佐敦道之間的彌敦道南行，全面禁止公共小巴進入。
佐敦彌敦道號: 交通基建
和梳士巴利道行車隧道等一連串工程，彌敦道尖沙咀一段自2002年起實施一連串改道措施，巴士站亦須臨時遷移。 ），以及擴闊九龍羅便臣道至六線行車，並延長至窩打老道。 1909年，香港政府為免將九龍羅便臣道與香港島羅便臣道混淆，將前者易名為「彌敦道」。 彌敦道是油尖旺區其中一條骨幹街道，全段均有大量巴士途經，當中嶼巴1R線（北行）、九巴6、35A、35X、234X、N241、城巴N21、N21A及NA20線更途經整段彌敦道。
1925年金文泰就任港督，翌年將彌敦道與加冕道連成一體，統稱「彌敦道」，由尖沙咀梳士巴利道直達旺角界限街，成為九龍半島最長的馬路。 在《北京條約》簽訂前，兩廣總督勞榮光以租賃方式，將九龍半島以每年500元租給港英政府。 大仙湖酒店位於大山的黃金地段，毗鄰市區內的各大主要景點。
佐敦彌敦道號: 歷史
就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已經將該站周圍稱為佐敦並非官涌。 而位處旺角的太子站、長沙灣的荔枝角站以及大角咀的奧運站等也有「站名取代地名」的情況。 重組計劃分兩階段進行，第一階段牽涉彌敦道北行23組巴士站，在2月27日實施；第二階涉及彌敦道南行24組巴士站，在3月5日執行。 重組巴士站後，各線巴士在繁忙時間內每小時停站次數由6300次減至5400次，約佔總數14%。
地鐵觀塘線於1979年通車，其時旺角和尖沙咀之間的車站坐落在佐敦道，於是將車站取名為 「佐敦」。 由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍、人來人往，但也經常發生交通意外，因此香港政府除了設交匯處通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人隧道，如旺角豉油街跨越彌敦道的地底隧道。 現時，介乎太子道西至旺角道之間的一段彌敦道是香港政府設立的旺角專營巴士低排放區的範圍之一，只准歐盟四型或以上巴士行走。 此外，位於佐敦道以北路段的彌敦道被運輸署設立配額，限制專營巴士進入該段的巴士數量。 彌敦道（Nathan Road），始於尖沙咀梳士巴利道開始，北至旺角界限街，全長3.5公里，是油尖旺區以至九龍半島其中一條主幹道路。 當局隨後展開「佐敦道延長工程」，將佐敦道向西伸延至西隧收費廣場對開。
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佐敦彌敦道號: 大廈資料：彌敦道315號
）位於香港九龍，連接旺角與尖沙咀兩大主要商業區，為香港最著名的道路之一，也是九龍的第一條道路，以第13任港督彌敦爵士命名。 道路南北走向，南起梳士巴利道，北接長沙灣道及大埔道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍油尖旺區的骨幹道路，全長3.6公里。 港鐵觀塘綫及荃灣綫太子站至尖沙咀站段均通過此路地下。
