）是香港九龍九龍城區紅磡山的一條主要街道，主要連接著通往愛民邨、俊民苑和鄰近私人住宅。 南起佛光街近何文田站路段，北至何文田邨及香港都會大學，再度連接佛光街。 何文田愛民邨 邨内设有停车场、一间幼稚园、两条私家道路、一座二层高商场、三座“冬菇亭”熟食中心和一街市；附近有三间中学及一间小学，香港红十字会青年及义工事务部、童军支部、常光睦邻中心、宣道会爱民堂于爱民邨会堂聚会，亦设有自修室。
由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 愛民邨的街市亦已面目全非，不過頌民樓和昭民樓底層的幾間老店仍然營業（如愛春園藥房、華昌雜貨店等），「冬菇亭」亦仍有幾間熟食檔在營業。
何文田愛民邨: 車站興建
2006年底开始分多阶段进行全邨大维修，先由下邨开始，最后一批为商场上盖之楼宇，工程包括修补室内及室外松落部分、更换室内电线、更换实心木门及大油色工程，工程于2007年全部完工。 昭民楼某单位曾成为更换室内电线工程之示范单位供公众及传媒参观。 初期的爱民邨因为英女皇曾到访及有“九龙模范邨”称号，吸引不少游客慕名参观。 提起香港的舊屋邨，大家總覺得傘形熟食亭別具親切感，不過隨著近年的重建，已經拆一個少一個。
本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 九龙城区的何文田@中原楼市片区，区内共22,066个私人住宅单位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亚皆老街(何文田段)、窝打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，区内主要屋苑包括 何文田愛民邨 皓畋,半山壹号,俊民苑,ONE HOMANTIN,天铸。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 31,120，年龄中位数为 46.6岁。 皓畋位於何文田常盛街28号（中原楼市片区：何文田）。
何文田愛民邨: 巴士
通車之後，料黃埔至油麻地車程約5分鐘，車費則需4.5元。 何文田愛民邨 港鐵下周六，亦即通車前一日，將在黃埔站舉行開放日，讓公眾參觀新站。 下列路線僅單向繞駛入愛民邨巴士總站，乘搭相反方向班次之乘客請步行往總站對面忠孝街北行綫之「愛民邨」巴士站上落。
在柴灣居住的梁小姐每周都會到土瓜灣鶴園街上課，今日遇上開放日特來參觀。 她指，由鶴園街走過來需時近半小時，相信日後不會使用這個車站，「黃埔站會更近」。 對於何文田站使用新一代售票機，她認為可集中一部儀器處理票務問題尚算方便，不過亦指新機「較傳統售票機複雜，老人家可能用不慣，要職員幫助」。
何文田愛民邨: 車站用途
若有剩餘單位就讓山谷道邨二期、何文田邨及紅磡邨重建戶選購，再有剩餘則撥入20期甲居屋中出售。 而由於該次居屋發售錄得足額認購，所以冠暉苑是未曾正式公開發售過的居屋屋苑，冠暉苑在1999年入伙。 冠暉苑是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，並不屬任何一期居屋發售計劃，其申請表是黃色及藍色，亦有別於傳統居屋的綠表和白表。 何文田愛民邨 屋苑屬於何文田南發展計劃第一期的一部份，由房屋署總建築師（3）設計，而利安建築師顧問有限公司亦也參與設計，有利建築有限公司承建。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 跟愛民邨同期興建的舊何文田邨早已被拆卸重建為新何文田邨及居屋，年代更早的山谷道邨更已成為歷史名詞。
- 事實上，運輸署亦意識到新站欠便利的問題，將於通車當日新增4條小巴路線接駁附近居民前往兩個新站，其中8M線將途經愛民邨及毗鄰的俊民苑、欣圖軒等。
- 惟經民聯九龍城區議員左滙雄表示，愛民邨是一條「老人邨」，估計邨內6成以上為長者，要他們走過「長命斜」才能乘搭港鐵並不合理，加上該路段有西斜問題，夏天又熱又濕，老人家根本吃不消。
- 公園位於孝民街，並設有3道入口，其中2道入口位於孝民街，而另一道入口位於忠義街。
此外愛民邨是香港首個設有公共天線系統的公共屋邨，其中嘉民樓和康民樓更是香港首批各單位均配備兩個梗房與浴缸的房屋署公屋大廈。 ）是由香港房屋委員會管理其中的一個公共屋邨及前香港房屋委員會總部，由房屋署建築師廖本懷先生設計及由房屋署建築師彭玉陵先生擔任項目建築師，安利（蕭氏）建築有限公司承建。 由於屋邨範圍甚大，加上愛民邨的地勢關係，故邨內有部份單位露台的景觀可以眺望維多利亞港，再加上各個單位皆設有露台、以及及設計上參考了華富邨並稍作改良，故此在坊間中，愛民邨有九龍「華富邨」之稱。 何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
何文田愛民邨: 疫情消息｜港珠澳人工岛方舱医院今交付 提供1200张隔离病床
區內有不少名校，樓價亦一直居高不下，住戶包括多位各界名人。 記者日前與年屆86歲的袁伯實地測試，由愛民邨附近的愛民廣場步行至最近的B2出口，需時逾16分鐘。 測試當日天氣不算悶熱，只有攝氏26度，並且為陰天，但記者走畢十多分鐘路途亦已滲汗，袁伯更直言自己汗流浹背，「成身汗呀我宜家，梗係熱啦，街頭行到街尾點行呀？索晒氣啦！」他又說沿路沒有上蓋遮擋，遇着天雨定添麻煩。 觀塘延線今日(23日)正式通車，港鐵主席馬時亨表示，今日下午將到何文田站，並順道重回故居愛民邨走一趙。 計劃另一重點是在商場一樓（前房委會愛民邨辦事處）、2樓（保齡球場對面及扶手電梯側的剩餘位置）及平台（前房委會租約辦）引入長者安居服務協會總部暨熱線中心及長者生活中心，將於2013年陸續投入服務。
何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。 與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月台牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月台亦未印有書法字。 直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月台原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。
何文田愛民邨: 巴士小巴線調減 候車時間勢升
作為香港最大的室內高卡車場，18 Challenge Karting設有兩條賽道，分別是高卡車場和飄移車場，兩條賽道共設18個彎位，而小型賽車參加者身高至少要有150cm，適合大人去玩，可以約朋友錬返轉車！ 而飄移車設有小童車和成人車，適合小朋友同家人一齊落場玩，而身高要有115cm以上，體重要65公斤或以下。 美國著名記者赫什表示，位於波羅的海的北溪天然氣管道爆炸事件，是美國總統拜登下令實施的秘密行動，美國海軍潛水員在管道安放遠程遙控炸彈，挪威軍機投下聲納浮標引爆炸彈。 在北京，外交部發言人毛寧說，北溪天然氣管道是重大跨國基礎設施，爆炸事件對全球能源市場和全球生態環境產生重大負面影響，如果赫什的調查報道屬實，是不可接受，並必須受到追責，美方應當向世界作出負責任的交代。 白宮早前斥責報道完全虛假和虛構，挪威外交部亦表示，指控屬無稽之談。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。
愛民邨巴士總站（Oi Man Estate Bus Terminus），位於九龍九龍城區何文田忠孝街60號愛民邨愛民廣場和頌民樓外、德民樓對面，是一個露天巴士總站，採用平行式單排車站月台配置。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。
何文田愛民邨: 出口數目
除了上述範圍外，隨着社區發展，原本不在何文田範圍的公共設施，亦以「何文田」命名。 何文田愛民邨 戰後香港政府於何文田山以東南（即公主道的東邊）採石山興建一廉租屋邨，命名為何文田邨，原本在紅磡區的採石山與十二號山之間的佛光街一帶因而被視為「何文田」的一部分。 後來愛民邨及山谷道邨分別於十二號山及老龍坑北部落成，「何文田」的區域更延伸到這些地方，採石山、十二號山及老龍坑等地名漸漸為人淡忘。 而位處紅磡西北部的私人樓宇何文田山畔於2014年11月發售時以位處何文田招徠，有關發展商更被一手住宅物業銷售監管局以錯誤展示樓宇實際地址作出提醒。 何文田愛民邨 ，舊作Ho Mun Tin）是香港九龍九龍城區西部的一個高地，傳統上只限於亞皆老街（與加多利山為界）、衛理道（與京士柏為界）及染布房街（與旺角及油麻地為界）、公主道（與十二號山及採石山為界）之間的範圍。 隨著位於何文田附近的十二號山及採石山分別興建了愛民邨及何文田邨，這兩座山丘也逐漸發展成住宅區，並成為廣義上何文田的一部分。
1911年廣華醫院啟用，為隔離患有天花的病人，廣華醫院特別於何文田山麓（今培正道、常盛街及佛光街交界處）興建一座專為天花病人而設的院舍，當時稱為「油麻地痘局」，同時廣華醫院向當局申請將何文田山撥作醫院作安葬天花死者之用。 「油麻地痘局」於1920年停用，並於同年8月租予「台山電光炮廠」，其後1921年2月25日炮竹廠火藥庫發生猛烈爆炸，釀成32死56傷。 1930年代前，該處也有不少墳墓，而現今香港培正中學的位置，亦為當年日佔香港時的亂葬崗，但剩下的後山亦於年前剷平。 另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。 何文田愛民邨自1974 年落成至今已42年，全邨有近6000公屋住戶。
何文田愛民邨: 公共屋邨
區內住宅分佈集中在港鐵何文田站及都會大學周邊、加多利山及嘉道理道等半山地段。 何文田站上蓋住宅項目瑜一，坐擁鐵路交通之利，附近有昇御門、天鑄等較新樓盤，遠一些有資助房屋如俊民苑、冠暉苑、冠德苑、何文田邨、愛民邨等。 何文田愛民邨 【晴報專訊】何文田愛民邨昨日3小時內，發生3宗跳樓自殺事件，繼早上一名患舌癌老翁及一名有睡眠窒息症中年漢在敦民樓跳落天井身亡；中午過後，再有一名末期肺癌男子跳下天井亡。 屬舊式公屋的愛民邨，部分樓宇是以雙塔式大廈試計，分高低兩座，大廈中央設巨大天井，坊間稱「井型公屋」。
然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。
何文田愛民邨: 【有片】近四千人參觀何文田站 愛民邨居民：屋企行到月台料要廿分鐘
衞生署衞生防護中心公布，截至12月8日零時零分，中心正調查100宗新增新冠肺炎個案，至今本港個案累計7,075宗（包括7,074宗確診個案和一宗疑似個案）。 往愛民邨乘客可於馬頭圍道(馬坑涌道)至馬頭角道(欣榮花園)免費乘搭本線到土瓜灣終點站，再轉車往愛民邨。 關於鄧特希童年住處的資料來自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2017年12月4日播出的「鄧特希監製訪問第一集 + 人情封點填好，重溫！」訪問。 2014年11月25日，同一天內3名互不相識男子疑因病厭世，從高處跳下自殺身亡。
何文田愛民邨: 九巴命名
政府发言人表示，政府审视一篮子因素，包括污水检测病毒量、相关确诊个案情况、其他环境因素等，通过风险评估，决定于下午5时起围封何文田爱民邨昭民楼，进行强检。 居民需于今日晚上11时前接受检测，待相关检测结果亦已获大致确定，方可离开其处所。 乘客可穿過由原有何文田邨公共運輸交匯處改建而成的臨時停車場，前往行人天橋連接常盛街及香港都會大學賽馬會健康護理學院。 2016年10月23日，港鐵觀塘綫延綫何文田站落成啟用，A3出入口行人天橋連接愛民邨嘉民樓平台；該站亦是屯馬綫之中途站。 2008年年底，房屋委員會公佈愛民邨初步斟察令人滿意，2009年已進行全面詳細斟察，結果令人滿意。
