港鐵黃埔站開通後，屋苑住客出入更為方便，前往他區的乘車時間將大為縮短，但同時屋苑有和黃公園作為偌大的後花園，故仍不失自成一角、旺中帶靜的優勢。 2011年年中開始動工，歷時逾5年興建的觀塘線延線何文田站及黃埔站，終於有望在今年第四季初（即10月）落成啟用。 作為區內最大型屋苑的黃埔花園自1986年相繼入伙以來，在苦候30年後，終於等到這班列車的到來；相信連同兩個新站鄰近的一眾屋苑，將受惠通車而水漲船高，再配合下半年整體樓市回勇，區內屋苑後市的成交價量均可看高一線。 利嘉閣《HOMEfeel》今期樓市專題，特為大家走訪兩個新站，檢視其配套，並介紹周邊二手焦點樓盤，助大家先拔頭籌，登上新線頭班列車。 由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。 因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。
負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 例如「A座3室」及「A座6室」，明明面積及方位相同，但偏偏「A座6室」單位平均賣509萬元，比起「A座3室」的508萬元，賣貴一萬元。 所以準買家在揀樓前，不妨做個小準備，將景觀方向以及面積相同的單位抽出，再按樓價高低排序，之後再按自己負擔能力來排行揀樓心水，就可以避免入到揀樓區時會手忙腳亂。 例如同樣望向「馬頭角」方向的「B座3室」及「B座7室」，兩者均屬全盤面積最大的563呎單位、同樣坐落大單邊，但「B座7室」平均賣價487萬元時，比起「B座3室」的483萬元，原來賣貴了四萬元。
何文田站上蓋呎價: 成交紀錄 共 0 個
若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 至於維港匯，筆者都有睇示範單位，熟悉筆者的朋友都知道我是西九龍粉絲，這個樓盤規模、質素不用懷疑，睇過示範單位後，有不少印象深刻的亮點，例如大單位的開則，其他樓盤的三房、四房單位通常都會有很長的走廊，它可以做到近乎冇走廊，空間感大增。 幾個新盤，論位置，筆者最喜歡何文田單幢盤Prince Central及瀚名，傳統豪宅地段，名校網、名牌發展商，買家肯定有信心，加上伙數不多，發展商推盤壓力不大，可以慢慢賣，價錢肯定不便宜，以Prince Central為例，呎價要2.7萬多起步。 他續指，集團會視乎明日銷情，有機會盡推項目餘下101伙單位，短期內舉行第三輪銷售，並有提價空間，現時售價與理想呎價約1.6萬元仍有一定距離。 而項目昨日起至8月21日將於屯門時代商場進行路演力吸新界西客源。
鷹君集團（0041）去年3月份從高銀地產控股，接手港鐵何文田站第一期物業發展項目，鷹君最新向金門建築批出價值34億元的建造合約。 若以項目最大可建樓面面積約742,730平方呎計算，每呎成本約4,577元。 港鐵﹙0066﹚何文田站物業發展項目第二期於今天截收意向書，共獲31份意向書。
何文田站上蓋呎價: 單位戶戶有海景
市傳補地價金額62.82億元，每平方呎樓面地價8,459元，較市場預期低近4成，分紅比例固定為35%，較以往大幅提高。 港鐵（00066）昨公布，邀請發展商就何文田站第1期入標，下月21日（星期三）截標，項目於本周一前截收28份發展意向書，平港鐵項目意向最高紀錄。 市場預期項目補地價金額高達100億至119億元，每平方呎補價介乎1.35萬至1.6萬元。 據了解，項目補地價金額約62.82億元，每平方呎樓面地價僅約8,459元，較預期低37%。 低2月常盛街地價22% 若與同區批出的住宅地比較，高銀國際於今年2月奪得常樂街及常盛街住宅地，樓面地價10,889元呎，呎價低22%。
每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。 樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 2010年7月，城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」，容許作住宅及商業項目，「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。 何文田站上蓋呎價 由於發展規模龐大，無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後，對區內交通帶來的負荷，事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。
何文田站上蓋呎價: 盤點下半年8大新盤 大圍站、黃竹坑站、何文田站等上蓋項目逾8,500伙 實用面積一覽
封海倫續稱，何文田站上蓋項目瑜一分3期發展，其中1A及1B期已獲批售樓紙，分別提供447及183伙，項目第3期發展1C期已申請售樓紙，提供214伙，集團將待1C期批出預售後始正式推盤，預計1C期亦有機會於季內取得預售樓花同意書，隨後便部署推盤計畫。 資料顯示，剛批出的何文田站第一期項目，總樓面約74.27萬方呎，提供約800至1,000個單位，補地價金額超過62.82億元，每方呎補價約8,459元，分紅比例固定為35%，為有既定分紅比例以來最高。 雙方已訂立框架協議,鷹君將承擔發展協議下作為發展商的所有權利、享有權、義務及責任。 鷹君已向港鐵支付10億元的可退還誠意金,而誠意金將由港鐵託管至本月25日,在此日前前,鷹君可就何文田站上蓋發展項目進行盡職審查,準備落實最終協議。
若計及補地價金額及是次建造合約費用，合計補地價及建築成本已高達96.82億元，每呎成本高達約1.3萬元。
何文田站上蓋呎價: 地產博客
2011年7月，高銀金融牽頭財團以34.32億港元投得九龍灣商貿地，並興建高銀金融國際中心，於2016年10月入伙。 不過，何文田站雖然有鐵路效應，但其鐵路站亦被形容為全港路程最長的地鐵站之一，由入口步行至月台大約需要5至10分鐘。 而且項目因為屬於鐵路上蓋項目，可預見未來車位數量不會多，對以豪宅作為定位的何文田站上蓋項目來說，無疑對其價值有所影響。 至於華懋明年推盤的「重頭戲」莫過於與港鐵（00066）合作的何文田站2期項目，單位總數約800伙，主打2房、3房戶型，將會是何文田站上蓋首個新盤，相信會吸引不少實力買家，目標是今年底前申請預售樓花，至明年中開始銷售。 區慶麟坦言，雖然亦會在私人市場物色不同有潛力的項目，但私人市場項目的競爭性同樣大，而且賣家不像政府「到價就賣」，因此在私人市場成功轉售的項目個案亦不同；集團會嘗試收購舊樓，早前便成功強拍佐敦德興街項目。
另薄扶林域多利道項目涉及約118伙，長沙灣東京街項目提供約200伙。 有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。 土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 大圍站項目第1期有望於下半年推出，該項目之所以成市場焦點，除由於項目的單位數量夠多，也是區內多年未見的全新大型住宅項目。
何文田站上蓋呎價: 港錄去年賣樓賺93億 今年4個大盤涉5,000伙
住客會所面積達5萬方呎，設施包括室內及室外泳池、桌球室、多用途球場、宴會廳、兒童遊樂場、健身室及網球場等。 今年以來只有零星成交，當中七月份一個3座高層B室單位，實用面積1, 580方呎，以4,128萬元易手，實用呎價造26,127元。 隨著黃埔站通車，未來與沙中線的中轉站何文田只有一站之隔，日後出門往返各區，以致穿梭中港兩地均享鐵路優勢，物業價值勢更上一層樓。 市場預計何文田站第2期住宅項目連地價每呎樓面地價約1.78萬至2.4萬元，估值約113.81億至153.45億元；若以預期上限售出，將會打破黃竹坑2及3期項目有傳連地價每呎樓面地價約2萬元的紀錄，成為歷來港鐵最高呎價住宅項目。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
此外，地政總署下周公布下季賣地計劃之前，盡快安排今季所有地皮的招標時間。 昨日再預告在下周五會推出大嶼山長沙嶼南道及啟德4B區4號地盤兩幅地皮招標。 長沙地將在下月26日截標，地盤面積約5.92萬方呎，最多可建樓面約2.37萬方呎；啟德地皮會在11月9日截標，地盤面積約10.45萬方呎，最多可建樓面約57.47萬方呎。
何文田站上蓋呎價: 【新盤出撃】2020下半年不能錯過的5大新盤 鐵路上蓋盤最吸晴
預期隨着東鐵過海綫開通，從何文田站2站可達港島區，往尖沙嘴亦只需數站，相信投資者都會對項目單位有興趣。 由會德豐（00020）、信置（00083）、嘉華（00173）、世茂房地產（00813）及爪哇控股（00251）合作的長沙灣荔盈街1期，早前已命名為GRAND VICTORIA，目前已入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中，有望於今年第四季推出。 該盤設有524伙，間隔由開放式至至4房單位，主打2房及3房單位，佔全盤約70%。 錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 交通方面，從錦上路站坐西鐵至尖東約30分鐘車程，前往市區十分便利；同時也有交通專線直達深圳，方便需要往來內地香港的住戶。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
中原亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，房屋物業及黃金相對比較容易分析，而且居住是廣大市民的必需品，買樓既可自住更可投資，一物二用；加上金融海嘯前車可鑑，住宅再次受到熱捧是正常的。 另外，低息時間美國表明兩年半不變，多項因素相信可令香港物業成為眾多投資產品中的首選。 何文田站上蓋呎價 何文田站上蓋呎價 焦點一定是新世界發展（00017）大圍站上蓋住宅項目第一期（783伙）及第二期（1,415伙），其中第一期涵蓋一至四房戶，而且位處大圍站上蓋，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善。
何文田站上蓋呎價: 地產話當年｜豪景花園銷售超過30年
按港鐵時間表，包括何文田站在內的屯馬線全線預計會於2021年第三季才通車，而紅磡至金鐘段將於2022年第1季通車，屆時何文田站才能算真正四通八達。 華懋未來一年將推售的3個新盤之中，其中兩個便是由集團過往收租項目重建而成，包括西半山的大學閣跟薄扶林的碧麗軒。 新世界發展旗下沙田大圍站上蓋柏傲莊III，自公布拆卸重建後，累計錄得約423宗終止買賣個案，達成交量846宗的五成，亦即已售出單位當中有一半已經終止交易，而涉及總成交金額逾64億港元。 華懋銷售總經理陳慕蘭指出，提供844伙，其中第IA期提供447伙，面積311至1615方呎，提供1房至4房多元戶型。 信置營業部集團聯席董事田兆源認為，區內不少富豪居住，當中富二代料為目標買家族群之一。 項目主要可看到為低密度綠化景觀，項目正待批售樓紙，有機會於今年下半年推售。
- 緊接下來的兩頁，附有延線兩站鄰近二手放盤推介，《HOMEfeel》特派員深入樓盤，為讀者帶來圖文並茂的單位資料逐格睇，準買家如欲登上即將開行的入市快車，則萬勿錯過翻頁的放盤資料。
- 預期隨着東鐵過海綫開通，從何文田站2站可達港島區，往尖沙嘴亦只需數站，相信投資者都會對項目單位有興趣。
- 樓盤的第一二座以一層兩伙為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三伙設計，而八至十座則為一層四伙，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入伙。
- 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。
- 長實昨接受查詢時回應稱，法庭巳頒令直至2021年3月12日再進行審理前，高鉎投資及潘蘇通不得繼續進行轉讓港鐵何文田站上蓋一期物業發展項目之相關協議。
- 另外，低息時間美國表明兩年半不變，多項因素相信可令香港物業成為眾多投資產品中的首選。
- 恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，項目截至昨午1時累收逾8,000票，以明天發售182伙計，超額登記近43倍，不少為新入票客戶。
而鄰近新盤天鑄，由新地（00016）於2010年6月以地價12,540元呎投得，是次何文田站第1期較前者降33%。 有測量師指，政府制定補地價金額，須評估地皮的價值，並參考同區周邊近期批出用地的地價，視乎地皮的景觀及配套等因素，所計算出的補地價金額一般會較區內批出地皮略低。 為增加地皮吸引力，港鐵沿用簡化的招標條款，發展商須一如既往，支付一筆入場費予該公司，價高者得。 另外，據悉項目將來的賣樓收益分紅，鎖定為35%，較以往所訂的至少15%，及對上一個於去年推出的將軍澳日出康城10期的20%，大幅提高，相信為港鐵2014年9月後設下最少分紅比例以來，比例最高的一次（見另文–「港鐵提高分紅比例 看好賣樓收益」）。 港鐵公司（00066）的何文田站第一期物業發展項目剛於日前截標，昨即公布由高銀金融（00530）擊敗其他財團，爆冷首奪鐵路上蓋項目，為集團今年投得的第二個何文田住宅發展項目。 該集團今年三月已首奪何文田地皮，當時以逾63.81億元擊敗其餘12家財團投得常盛街豪宅地，樓面呎價約10,889元。
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至於近年奪得的官地是觀塘安達臣道對出地皮，今年初以約31億元中標。 緊接下來的兩頁，附有延線兩站鄰近二手放盤推介，《HOMEfeel》特派員深入樓盤，為讀者帶來圖文並茂的單位資料逐格睇，準買家如欲登上即將開行的入市快車，則萬勿錯過翻頁的放盤資料。 黃埔花園（Whampoa 何文田站上蓋呎價 Garden）為區內最大型的私人屋苑，亦為是次黃埔站通車的最大及最直接得益者，皆因新站出口正位處屋苑心臟地帶，日後住客往返港鐵站極為方便。
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【Now新聞台】估值逾100億元的港鐵公司何文田站第二期項目，由華懋集團奪得發展權。 至於同日開標的市區重建局深水埗重建項目，則由恒基地產投得，作價低於市場預期。 毗鄰的何文田站1期在2016年底由高銀（530）爆冷擊敗本港大型發展商投得，市場估計連地價每呎樓面地價約1.3萬至1.5萬元，目前已獲批建5幢樓高24至25層住宅大廈。 該集團今年初整合資產，將此項目50.1%權益售予集團大股東潘蘇通，作價60億元，同時合作夥伴華融金控亦以7.033億元出售此項目16.5%予潘，從而令項目升值，折合連地價每呎樓面地價近1.8萬元。
何文田站上蓋呎價: 《毒舌大狀》創紀錄 香港影壇榜首易主
另集團認為中標價合理，相信可與早前投得的另一幅何文田地皮產生協同作用。 何文田站第二期項目位處地段西南面，最高可建住宅樓面近64萬平方呎，以補地價74.86億元計，每平方呎補地價逾11000元，較2016年批出的第一期高出38%，分紅比例則降至25%。 有測量師認為，項目設有分紅機制，有效攤分發展風險，對發展商吸引力較大，並預計日後落成單位每平方呎售價可達35000元。 最近易手的單位在七月份成交，為6座低層A室，實用面積1,215方呎，以1,870萬元獲承接，實用呎價15,391元。 何文田站通車後，住客將來可經愛民邨取道忠義街有蓋行人天橋直達新站，轉乘多線列車前往香港各區均十分便捷。 海逸豪園（Laguna Verde），為紅磡臨海豪宅，共分為5期發展，合共提供逾4,700多伙，部分單位飽覽維多利亞港及鯉魚門海景。
何文田站上蓋呎價: 熱辣新盤放送｜華懋何文田站I期命名「瑜一IN ONE」 提供844伙
項目可建樓面約138萬方呎， 不設商場部分，但鄰近地區生活配套成熟。 項目只有兩期，料將興建10幢樓高約25層的住宅大廈，市場估計可提供約1,700個單位，預料兩盤均有望年內登場。 位於西半山旭龢道的大學閣，前身是華懋持有30年的收租項目，在2019年重建成現時3幢分層豪宅，合共75個單位，早前已經招標成功出售首個單位，造價8,000萬元，實用呎價達5萬元。
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例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。 雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。 從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 2020年10月18日，高銀金融向獨立第三方FONG Tim出售持有位於香港九龍東的高銀金融國際中心的Goal Eagle全部股權，交易金額143億港元，估計交易後錄得虧損20億元。
金門將透過使用預製的外牆組件、鋁製模板、幕牆單元件和模組平台等方案，期望實現可持續發展的願景。 會德豐地產主席梁志堅表示，近期新交投回升，相信發展商將蜂擁推盤，集團亦部署推售KOKO HILLS第3A期及啟德發展區多個項目。 另外位於域多利道項目預計將於何文田站瑜一推售後，緊接推出，預計最快本季尾至下季初有機會登場。
