不過，上月22日，有消息人士透露，長實集團（1113）旗下公司就與何文田站一期物業發展項目的優先購買權，入稟控告潘蘇通及其旗下的私人公司高鉎投資有限公司。 港鐵公司（0066）公布，與高銀地產控股及鷹君集團（0041）就何文田站第一期物業發展項目的發展事宜達成協議，並簽訂更替合約，港鐵會與鷹君集團攜手完成此項目工程。 其後高銀金融於2018年4月24日公佈，以總代價124.03億元，向集團主席兼大股東潘蘇通，出售何文田常盛街60%及港鐵何文田站發展地盤50.1%權益。 而華融金控亦於次日公佈，以7.033億元出售該項目所有權益及銷售貸款予潘蘇通。 何文田站物業項目屬港鐵發出的投標項目，位處忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北之間，提供約128,400平方米住宅面積，共分為兩期發展。
由於屋苑位於九龍中部的山崗之上，高層及中層單位更可遠眺香港島北岸及飽覽整個維多利亞港。 何文田站上蓋第一期 何文田站上蓋第一期 新何文田邨附設有商場何文田廣場與街市，由信和物業服務有限公司負責兩者的物業管理。 廣場佔地9,000平方米，而上方為香港房屋委員會總部第3及4座。 舊何文田邨的土地地皮原擬重建為6幢和諧一型（第三代後期）大廈，後改為興建1幢新和諧一型大廈、3幢以牛頭角上邨二、三期為設計藍本的特別設計新和諧大廈，以及5幢採用單方向設計的靈活性大廈，並預計在 年入伙。
何文田站上蓋第一期: 車站用途
尽管早前山顶地皮因规模庞大及市况不明朗，导致发展商出价审慎，但是次何文田站第二期项目仍获发展商独资顺利投得，可见山顶地流标对市区优质地皮及港铁项目未见太大冲击。 何文田站上蓋第一期 他又强调集团对香港前景有信心，未来仍会积极投地，即将截标的两幅启德地亦会积极入标。 何文田站上蓋第一期 乘客可穿過由原有何文田邨公共運輸交匯處改建而成的臨時停車場，前往行人天橋連接常盛街及香港都會大學賽馬會健康護理學院。 巴士總站設於常富街1號One Homantin第六座外西行綫停車灣，屬路邊巴士總站暨巴士中途站。
娱乐休闲：于楼盘南面何文田邨设有领展商场何文田广场及街市，可供饮食及日常购物；附近更有马头围配水库游乐场、巴富街运动场、常盛街公园及佛光街体育馆等供公众使用。 今天的第一个推荐正是前文中提到“壕客”一次性买下7个单位的皓畋，它的户型选择非常多而且有许多景观开扬的单位可供选择。 除此之外，由于其物业规模大、用料高质、内园会所占地广，吸引了不少注重生活品质的买家。 何文田站上蓋第一期 2016年底，观塘线沿长段何文田站通车，此后与全九龙无缝对接。
何文田站上蓋第一期: 月台
房委會於1998年，接受山谷道邨第一期重建戶申請認購冠暉苑，申請費為港幣135元正。 受山谷道邨一期重建影響的居民有第一優先資格選購冠暉苑。 何文田站上蓋第一期 若有剩餘單位就讓山谷道邨二期、何文田邨及紅磡邨重建戶選購，再有剩餘則撥入20期甲居屋中出售。 而由於該次居屋發售錄得足額認購，所以冠暉苑是未曾正式公開發售過的居屋屋苑，冠暉苑在1999年入伙。 前身為何文田邨公屋，及後轉作居屋出售，屋苑內共有兩座樓宇，共300個單位。
在澳大利亞證券和投資委員會（ASIC）註冊的持牌主體（牌照號碼：224663），持有澳大利亞金融服務牌照（AFSL）。 在那之前，铁路上盖项目一般都是由香港本地财团主导的，似乎没人想到内房的高银金融会突围而出。 該新居屋項目已命名為冠德苑，由房屋署總建築師（2）設計，並由新福港集團承建，共有3幢26至27層高的非標準型長型設計的居屋大廈，每層有7至9伙，主要提供可間3房連套房及可間2房的無固定間隔居屋單位。 何文田站上蓋第一期 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。
何文田站上蓋第一期: 长沙湾站地下冷却水管沉降超标 港铁︰已要求承建商提供有效缓减措施
2021年6月27號起，屯馬綫經過本站並且設站，令本站成為觀塘綫同屯馬綫第二個轉車站（第一個係鑽石山站）。 投資產品過去的數據表現，並不能為其未來的結果提供保證。 交易系統響應狀況可能會因為市場情況、系統表現或其他因素而受到影響。
- 具体是在两年前，潘苏通将高银金融旗下的高银金融国际中心抵押给长实旗下公司，获得约102.3亿港元贷款，当时贷款将用于偿还工商银行贷款。
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另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。 然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。
何文田站上蓋第一期: 工程期間相片
项目共分为两期发展，合共527个单位，其中第一期包括3座住宅大楼及7座独立屋，是名副其实的豪宅楼盘。 交通配套：距离港铁何文田站佛光街A2出口约10余至20分钟步程；不过于常盛街有17号巴士及专线小巴路线28M，穿梭区内至九龙湾、观塘及旺角等多个地方。 该幅港铁何文田站上盖发展项目地皮所属地段为九龙內地段第11264号的北面用地，最小及最大建筑面积分別为41,400平方米及69,000平方米，指定作私人住宅用途。 除非另获批准，否则该土地将发展成不少于800个及不多于1000个住宅单位。 《经济通通讯社2日专讯》港铁公布,与高银地产控股有及鹰君集团已就何文田站第一期物业发展项目的发展事宜达成协议,并签订更替合约。
由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 何文田站的車站大堂與漆咸道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。 高銀金融發表公告成立合營公司，而合營公司則由高銀金融及主席潘蘇通持有的Rich Region，以及華融金控旗下Concept Pioneer，將分別持有該合營公司83.5%及16.5%權益。 不過，此舉惹來長實不滿，長實去年充當白武士，助高銀籌措資金，長實執行委員會委員兼企業業務發展部總經理馬勵志，更一度出任高銀副主席及獨立非執行董事，以協助高銀重整財務，不過馬勵志沒多久就離任。 長實入稟控告高銀潘蘇通，表示長實去年與高銀簽訂的重組協議中，包括長實可獲得何文田站項目優先購買權，而根據協議，如有潛在買家想購買該項目，長實有權拒絕，並以相同價錢買入，因此要求潘蘇通及高銀就與鷹君簽訂何文田站項目向長實賠償。
何文田站上蓋第一期: 港鐵路綫圖
根據框架協議，上述的誠意金將由港鐵作為託管款項，持有至本月25日止；港鐵須於本月25日或之前按要求償還有關誠意金，如無提出有關要求，誠意金在本月26日由港鐵用作支付有關何文田站一期住宅項目整筆款項的部分付款。 該段期間之內，鷹君要就何文田站一期住宅項目進行盡職審查，取得港鐵及興業銀行就約務更替的書面同意及手續等事宜。 该段期间之内，鹰君要就何文田站一期住宅项目进行尽职审查，取得港铁及兴业银行就约务更替的书面同意及手续等事宜。
高銀金融指，發展項目總成本（包括評定補價及一次性付款）預計為130億元，每方呎發展成本為約1.7萬元元。 高銀金融（0530）早前投得的何文田站上蓋物業發展項目第一期項目。 公司公佈，另一合作公司同為國企華融金控（0993）；預計項目發展成本連地價為130億元，而投資須分別按港鐵佔35%，及合營公司佔65%之協定比率，分享盈餘收入。
