所有展場及儲存地方均有24小時保安系統，由團隊為寄賣或放售車輛記錄行車里數，展示車輛不會離開展場及儲存地。 保時捷 macan 車主之個人私隱將安全儲存於保時捷之數據庫，確保你的個人私隱不會在未得到你的同意下透露你的個人資料予第三者。 它使用与旧款 Macan Turbo 相同的 2.9 双涡轮增压 V6，具有相同的输出。
作為第二款全電動車系的 Macan 將會採用 Taycan 同款的 800 伏特電池技術，計劃於 2023 年上市。 保時捷預計於 2025年前所有廾款將有一半以上以電力驅動，並於 2023 年前讓全球數字增加至 80%，同時實現碳中和目標。 小改Macan最新成員Macan Turbo在外觀上可以感受到更為清晰的運動風格，保險桿、前導流等處…
保時捷 macan: 電動車EV6、全新休旅Sportage驚喜現身 KIA明年新車陣容很堅強！
6L/百公里，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有8。 8L，關於該SUV且質量為1857KG的車輛來看，保時捷Macan油耗表現應當是這款車的一個小瑕疵吧，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。 中控設計欠缺特點，沒有讓人眼前一亮的設計優點，車門內襯包圍及座包包圍的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低階，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高階感，無法否認，上一輛寶馬X4的內飾比保時捷Macan更出色。 先從本人最滿意的外觀說起，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。 前臉家族式的中網造型設計，極具特色，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛保時捷。
- Mercedes-AMG C 43 4MATIC 製作愈來愈吸引人 |平治跑車在全副武裝最高級的 AMG「63」之下一向有「53」、「43」動力比較細的型號…
- 所有 Porsche Approved 易手車於交付前所需的機械維修均由訓練有素及由保時捷認可的技師完成，並只會使用原廠保時捷零件。
- 同時，即使只是搭載2.0升直列4缸渦輪增壓引擎的入門車型，還是具有252匹馬力、37.7公斤米扭力的最大輸出，配合7速自手排變速箱與全時四輪驅動系統，也具有0-100km/h加速6.7秒、極速229km/h的性能表現，展現符合Porsche品牌的性能與操控樂趣。
- 上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統（PTM）和全時四輪驅動系統。
- 而頂級旗艦車型 Macan GTS 配備 2.9 升雙渦輪引擎，比上代提升 60 匹馬力，可輸出高達 440 匹馬力。
- 例如，它可以在 4.6 秒内完成 公里/小时的加速，并配备 280kW/520Nm 2.9 升双涡轮增压 V6。
而目前也確定將在2021年啟用Porsche新竹多功能展示中心，正一步步解決服務能量相對不足的問題。 虛擬數位開發和測試不僅節省了時間和成本，也可以保存資源，呼應了永續發展的決心。 保時捷 macan 不同於實際車輛，工程師們使用數位化原型車作為計算模型，可高度精準地模擬車輛屬性、系統和動力裝置，共有 20 款數位化原型車，用於開發中不同功能的模擬測試，例如：空氣動力學、能源管理、操控和聲學。 保時捷數位原型車部門經理Andreas Hube博士說：我們固定整合來自各部門的數據，利用這些數據建立一個最完整、詳盡的數位原型車。
保時捷 macan: OPPO Reno7 Z正式發表 搭載高通6奈米晶片人像拍攝再升級
Macan GTS同時可以選配GTS運動套件，搭配21吋GT Design輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）與跑車計時套件（Sport Chrono package），進一步強化車輛的動力潛能。 新Macan內裝設計大幅進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控檯。 全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕，使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。 多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇，替內裝增添色彩上的視覺重點。 Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務，車主可以藉由Porsche通訊管理系統搭配的10.9吋高解析度觸控螢幕進行控制。
新款Porsche Macan的內飾設計大幅改進，中控檯設計現代而優雅。 新的操作理念以觸控面板替代觸覺按鈕，令駕駛艙的結構佈局更加清晰簡潔。 保時捷 macan 一系列真皮內飾和龍膽藍、木瓜橙或蠟灰的對比色縫合套件可供選擇，為內部空間增加新的色彩亮點。 Macan繼續提供許多標配的線上功能和服務，這些功能和服務可以透過Porsche通訊管理系統的10.9吋高解析度觸控螢幕來控制。
保時捷 macan: 保时捷Macan主动安全配置
保時捷表示Macan 保時捷 macan EV預計將在2023年正式發表，然而綜觀全球市場電動化腳步各有差異，因此現行款Macan也將在2022年迎來二度小改款，預計針對內裝換上新世代全觸控介面，動力底盤也以現行燃油動力平台加以優化，以「雙車款、油電並行」的方式滿足不同市場需求。 ※搭配主動式氣壓懸載系統(含PASM)，車身會比標配型鋼製圈簧懸載系統降低15公釐，能同時大幅提升舒適度與駕駛動態性能，此外車身自動水平系統，能維持整體水平狀態。 並有三種高度可做選擇分別為「一般」、「較高(比一般高40公釐)」、「較低(比一般低10公釐)」，另外只需要按下行李箱內專用按鈕，即可將車尾高度降低比一般高度低30公釐，讓使用者可輕鬆放置物品，這項功能也是相當實用的一項功能。
有別於之前的原廠預告圖，這次照片中的Macan EV原型車透露了更多先進的配備，例如其中兩輛原型車所搭載的主動式後導流尾翼。 Macan EV的主動尾翼雖沒有Cayenne Turbo GT上的霸氣，但它確實能為外觀加分並在高速中提供車輛更充足的下壓力。 保時捷Macan內裝設計大幅進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。 它将旧的、有些空洞且毫无特色的（相比之下）3.0 升涡轮增压 V6 发动机换成了该公司较新的 保時捷 macan 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机。 保时捷声称 公里/小时可在 4.8 秒内完成，或使用 Sport Chrono 套件时为 4.6 秒。 我们的 Vbox 再次在现实世界中找到了更快的结果，报告的时间仅为 4.44 保時捷 macan 秒。
保時捷 macan: 賓士推出「新款小型MPV」T-Class！汽、柴油4車型售價超親民
9.代購一部BMW428GC外匯車帶回台灣，Bought in BMW of Palm Springs，桃園代購美規外匯車運回台灣推薦LA桃園車庫，代辦美規外匯車建議LA桃園車庫。 新款 2.9升V6雙渦輪增壓引擎同時搭載在Macan S和GTS，但動力輸出調教不同 ｜攝影． 陳睿緯而Macan S最大動力輸出則增加了26匹來到380匹，也就是先前Macan GTS的水準，從靜止狀態加速到100 km/h的時間為4.8秒。 至於入門款Macan則搭載渦輪增壓4缸引擎，最大動力輸出為265匹馬力。 以老虎的印尼語命名的Macan可說是CP值最高的保時捷車款，不到300萬便能入手，而且還能坐滿5人，因此在台灣賣得相當不錯，據說更是美國富媽媽御用車款。 而這次小改款備受矚目，除了外型修飾、引擎動力升級，更因為原廠計畫日後將Macan改成純電動車，這回可能會是吃汽油Macan的最後一代車型。
购买 GTS 还增加了可调节空气悬架作为标准配置（基本型号的选项为 4970 美元，S 的选项为 2790 美元）。 基本款的起价为 84,800 美元，Macan S 的起价为 105,800 美元。 例如，它可以在 4.6 秒内完成 公里/小时的加速，并配备 280kW/520Nm 2.9 升双涡轮增压 V6。
保時捷 macan: 保时捷Macan轮胎配置
陳睿緯對於搭配顏色有主見的車主，還可以在汽車內裝的皮革縫線選擇玩花樣，包括龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色，飾板也有多種顏色和樣式可以挑選，不過這些選配當然都需要加價囉。 本次小改款車型共提供14種顏色讓車主選擇，此外還有金屬龍膽藍Gentian Blue Metallic，以及與配備GTS 運動套件的Macan GTS相襯的蟒蛇綠Python Green。 新款Macan S由過去的3.0升V6單渦輪增壓，改升級成2.9升V6雙渦輪引擎，輸出功率達380 ps(提升了26 ps)，從靜止加速到100 km/h僅需4.8秒(加快0.3秒)，最高車速可達259 km/h。 全車系標配雙前座8向電動調整，以及駕駛座記憶功能，頂規的GTS車型（如圖）獨有具加熱功能的運動化座椅，頭枕上的字樣則顯其身分。
