坪洲梅窩梅窩芝麻灣芝麻灣長洲坪洲長洲20分鐘15分鐘20分鐘50-55分鐘以上航行時間只供參考，實際所需時間會受海上交通，天氣及海面情況等因素影響。 注意船期可能會因天氣及當時情況作出改變，出發前請往新渡輪官網參考最新情報。 樂悠卡乘客留意，巴士公司官網沒註明路線，乘車前宜先向員工查詢。 船公司官網沒註明能否使用樂悠卡，也宜先向公司查詢。 參見1999年11月3日的報章：〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」新巴佳績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》；〈油蔴地輪八航線一月易手新世界 新渡輪四月有權加價5%〉，《太陽報》。 「當年每逢假日好多人去離島，試過唔夠船派，要派返雙層船去梅窩」，詳見今日貼埋呢幅 – 民昇 @ 長洲，香港渡輪討論區。
〈離島討論發展旅遊 望擴增飛翔船服務 油蔴地小輪代表表示押調船只有困難〉，《華僑日報》，1987年12月8日。 梅窩船期表 ：下午四時三十分，一艘往坪洲方向的雙層船（民英號）在西環貨物裝卸區對開海面，因機件突然故障而停下來，其後經船員搶修後仍未能仍航行，使其在海面漂浮。 其後導致船上近200名的乘客引起鼓噪，更投訴船長沒有解釋發生何事。 可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票，月票身份將加註在票據裡。
梅窩船期表: 愉景灣/梅窩渡輪 時間表及收費
新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈繼續營運中環至梅窩渡輪服務〉〔新聞稿〕，2008年5月30日。 伍永樑、謝至愷，《香港與珠江三角洲高速客運渡輪》（香港：共和媒體有限公司，2003年7月），第62頁。 第4617號公告：〈渡輪服務條例（第104章）：招標承投營辦離島服務牌照〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第38期，1998年9月18日。 油蔴地小輪船有限公司，〈特別通宵渡輪服務 本世紀之最後約會 – 獅子座流星雨之旅告別篇〉［新聞稿］，1998年11月18日。 〈提供離島飛翔船服務 因船隻短缺難應所需 小輪公司對離島區要求作表示〉，《文匯報》，1987年12月8日。
如為首次購買則需於每月25日至該月最後一日(適用於翌月)/當月1日至10日(適用於當月)時申請。 與坪洲至喜靈洲航線直通運行附註：從喜靈洲抵達坪洲的乘客如欲繼續前往中環，需於坪洲登岸，然後重新入閘登船；從中環抵達坪洲的乘客如欲繼續前往喜靈洲，則可繼續留在船上。 時任港九小輪總經理伍兆緣稱，對招標結果「憂喜交集」；伍氏說交標書時航線的整體回報率約2％，但油價卻在入標後至今上升逾兩成，令經營情况更困難，日後經營情况要視乎油價走勢。
梅窩船期表: 巴士
隨後油蔴地小輪企業傳訊部經理梁翠英其後否認與其他渡輪公司商討接辦坪洲航線的事宜；但表示若有公司願意使用三層渡輪行走該航線，而票價又該公司較為便宜的話，他們願意拱手相讓地交由渡輪營辦商接辦該航線。 運輸局局長吳榮奎在8月30日強調，當局沒有坪洲渡輪服務的牌照，原因當時經營渡輪服務相對困難，故沒有收到其他渡輪公司競投該航線的意向書。 其後港九小輪隨即表態，有興趣接辦坪洲航線，要視乎運輸署對班次、時間表、船種及服務水平的要求而定。 梅窩船期表 梅窩船期表 新渡輪服務有限公司，〈下午5時25分由梅窩往長洲之橫水渡航班於2021年5月31日起調整開航時間為下午5時20分〉（新聞稿），2021年5月26日。
〈油蔴地公司總裁劉定中稱 小輪申請明年加價 加幅可能比預期大 昨與運輸科商談縮減部分班期航線問題〉，《文匯報》，1983年10月8日。 〈【新渡輪冒煙】新渡輪往梅窩途中機房冒煙 水警護送半百乘客上岸〉，《香港01》，2019年12月3日。 〈坪洲小輪乘客過多要上岸 昨一度鼓噪 因趕時課上返工.無人肯離交通混亂 引起警方干預僵持句餘鐘始解決〉，《華僑日報》，1979年8月2日，第4張第2頁。 〈港府批准油蔴地減航線 離島區議員指漠視民意 聲稱事前應徵區議員意見〉，《星島日報》，1983年10月12日。 〈油蔴地小輪公司昨透露 港外小輪將增班次 另增加各線直航船及取消三等〉，《大公報》，1972年11月29日。
梅窩船期表: 航線全長
平日成人收費$12，小童為$6，以下為詳情收費及船期表。 有坪洲居民致電節目時表示，若能有更好的服務，不會介意付出較多的船費；同時歡迎以最高的票價換取較佳的服務質素，雖然每程票價要付多幾元，但如能坐舒適的渡輪及享用較好的設備，都是值得的。 如對流式單體船因維修或航班調動而未能提供服務，部分航班或會改派雙體船，並收取普通渡輪票價及減速航行，避免船隻過早到達坪洲，而與新渡輪橫水渡航班泊岸時間重覆，而往中環方向一般則與快速渡輪航班無異。 長洲點去長洲交通便利，在中環碼頭設有普通渡輪和高速船往返長洲。
油蔴地小輪船有限公司，〈火樹銀花聖誕夜 渡輪服務特別安排 (一九九九年十二月廿五日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月21日。 〈中環坪洲梅窩迴航綫 本月內分拆直航服務 林偉強冀增加離島區飛翔船班次〉，《華僑日報》，1992年7月4日。 〈離島小輪調整班次改善交通 計劃獲通過 各綫次將改直航定時開出使人更易記憶〉，《華僑日報》，1973年5月13日，第3張第1頁。 然而上述安排遭地區人士和居民反對，並就以上各方對初步建議所表達的意見，運輸署再進行一次的更廣泛的意見收集，包括與不同團體及地區人士見面，以聽取他們的意見。 該署亦於8月再與梅窩、坪洲和長洲鄉事委員會和離島區議會舉行諮詢會議。
梅窩船期表: 中環碼頭出發
往長洲的船分開2種，一種是普通渡輪(慢船)，另一種是高速船(快船)。 大澳船採用固定班次運行，船間表分為星期一至五、星期六、星期日及公眾假期。 梅窩船期表 富裕小輪也提供大澳船的 非固定加班， 將視乎需求提供服務。 新渡輪服務有限公司，〈新渡輪於2023年2月在離島航線渡輪服務推出票價優惠〉（新聞稿），2023年1月26日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島假日 「二人入閘 一人價錢」優惠至十月三日〉〔新聞稿〕，2004年5月1日。
然而運輸署估計，由於這兩條航線的乘客量偏低，假如有渡輪營辦商願意競投，從商業角度出發，預計他們可能會大幅提高這兩條航線的票價，才能達至財務上可行，雖然實際加幅仍須視乎營辦商的商業決定。 唯此修訂方案的所需的營運開支會較初步建議為多，此因預計投標者所建議的票價有可能較初步建議為高。 梅窩船期表 事實上，「中環–坪洲」和「中環–梅窩」這兩條航線在非繁忙時間的平均乘客量是十分低。 一般來說，平均每8航班的載客率都只有約20%。 香港小輪於1992年7月向離島區議會交代中環經坪洲至梅窩航線分拆後的建議時間表。 時任離島區議會主席林偉強稱，此舉使在坪洲上船的乘客有較多座位乘座；此外，假日中環來往坪洲班次由於每兩小時一班增至每一小時一班，故可以坪洲方便居民外，前往坪洲旅游之乘客亦會增加。
梅窩船期表: 航行時間
並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第2組，油蔴地小輪及愉景灣航運有入標競投。 其後運輸署於報章指出，此舉是擔心中環至坪洲航線沒有承投營辦的情況，於是特意與乘客量較高的此航線合組，確保不會坪洲在改為牌照後沒有渡輪服務；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 其後有離島區人士希望飛翔船服務由非繁忙時段擴展至星期日及假期，但油蔴地小輪不會考慮，因為飛翔船是由其他航線抽調，以節省經營成本。 若在繁忙時段及假期繼續抽調，令經營成本上升，停泊位置方面亦岀現問題。 再者飛翔船行走離島航線屬於附加服務，專為節省居民時間而設，惠及旅客的機會不大。 由中環開往長洲的新渡輪由中環六號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙。
- 雖然如此，直航服務收費（10¢）卻保留至1976年。
- 從香港島前往梅窩最直接的交通方法，就是從中環碼頭乘搭渡輪前往梅窩。
- 2017年9月1日：下午四時許，一艘往中環方向的雙體船（海富號）航行至青洲西北面時，船隻雷達被雷擊中引致發生故障，供電系統一度失靈，無人受傷。
- 〈小輪申請合併行走 各區議員反對 因油價漲梅窩坪洲線調整可年省萬 區議會交通會討論鄉領齊指不便〉，《華僑日報》，1983年6月25日。
- 6條主要離島渡輪航線的牌照有效期將於2008年3月底屆滿。
- 運輸署認為實有需要將這兩條獨立航線合併成以「中環坪洲梅窩」航線來運作，以改善該線的財政狀況和減低票價可能大幅上揚的風險，同時吸引更多適合的渡輪營辦商營辦。
參見1977年7月10日的報章：〈暑期加强離島線服務 明起梅窩綫小輪增開直航船七班〉，《華僑日報》；〈油蔴地小輪公司上環深水埗線今日起暫停止〉，《工商晚報》；〈油蔴地公司明日起增派小輪直航梅窩〉，《成報》。 〈離島長洲梅窩坪洲小輪假期加班 新時間表編定 適應夏季旅遊海俗需要〉，《華僑日報》，1975年4月5日。 〈離島各綫小輪增加班次 已獲當局批准 長洲、梅窩、坪洲、南丫島南北段，均將改為直航，不分頭等三等，井增新船應付乘客增加〉，《華僑日報》，1973年3月10日，第4張第1頁。
梅窩船期表: 收費概覽
在新城電台節目《戰龍在野》表示，有離島居民要求油蔴地小輪恢復在繁忙時段使用三層渡輪，惟此舉會增加經營成本，市民需在票價和服務之間作出取捨。 此航線於1999年4月改為牌照形式營運後，改派可接載500至600人的雙層船航行，惟引起部分居民的不滿；更有一位坪洲居民同意林先生的意見。 希望恢復舊有的時間表，並以三層渡輪為一支船隊。 ：因應清明節及復活節假期的服務需求，港九小輪曾向珀麗灣客運租用一艘新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船（Park Island 3）航行此航線作普通渡輪之加班船。 港九小輪於2008年7月接辦此航線後，船隻亦有所改變，普通渡輪主要採用海揚級對流式單體船（分別是海揚和海逸）；高速船改為「屋仔」的財利船廠製雙體船為主，至2011年起改為必要時航行。
