在接獲填妥的申請後，「樂悠咭」將在四星期內郵寄至申請人的香港通訊地址。 羅致光提醒已申請樂悠咭市民，均要在明年2月27日才可享用二元乘車優惠。 政府會為合資格人士首次申請時代為支付20元申請費用。
惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 於1992年2月2日，因611被取代，此路線一同取消。 610D：為610線的回廠列車，行走路線與610線相同。 樂悠咭自動增值 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。 506D：友愛－散石灣，506回廠路線，走路線與506相同。
樂悠咭自動增值: 八達通自動增值里數信用卡
年屆65歲或以上嘅合資格人士，可於下月1日開始分階段申請樂悠咭，以繼續享用兩元乘車優惠。 前議員鄺俊宇就指，即使當局推出措施，長者八達通內嘅消費券或餘額紀錄，可以轉移往新嘅樂悠咭，但當中仲有一啲未曾交代清楚嘅細節，困擾唔少長者，冀八達通公司可以公布更多詳情。 我們鼓勵各位合資格人士透過八達通 App手機應用程式遞交申請，只需要安坐家中，「撳幾粒掣咁簡單」。 紙本申請表格（附有免郵費回郵信封）可在超過330個指定地點索取，指定地點名單載於「樂悠咭」網頁，他們也可經網上下載表格，不過就沒有免郵費回郵信封了。
樂悠咭是專為60歲或以上香港居民而設的全新租用版個人八達通卡，持有人可以每程2元的優惠票價，乘搭參與二元優惠計劃的公共交通工具。 而長者咭為年滿65歲的長者提供年齡證明﹐以便他們享用政府部門﹑公共運輸機構及商戶提供的長者優惠。 受惠人士收到的樂悠咭內並無儲值額，故需於現有的增值渠道，例如零售商戶如7-Eleven、Circle K、惠康、百佳等以現金增值樂悠咭。 你亦可透過八達通App，登記八達通銀包及轉數快用手機以電子轉賬為樂悠咭增值。 你亦可為樂悠咭申請自動增值服務，從此免卻餘額不足帶來的不便。
樂悠咭自動增值: 轉移步驟
申請方法有2種：第1個方法可以透過八達通App申請，而第2個申請方法可以透過索取紙本申請表，在填好後，再寄往八達通卡有限公司。 政府希望所有合資格長者換取樂悠咭後，可做到「一卡通行」，避免長者八達通被濫用。 在所有長者完成更換樂悠咭後，會取消記名長者八達通卡及一般個人八達通卡的2元乘車優惠。 樂悠咭持有人可經港鐵客務中心退回不記名八達通卡／個人八達通卡，八達通卡有限公司會退回按金及餘額(如有) 。 請留意，八達通卡有限公司會於辦理退回八達通卡時收取相關手續費，詳情請按此。 若樂悠咭失效，持咭人可到港鐵客戶服務中心退還失效的樂悠咭及申請補領。
- 以往未登記過領取消費券的合資格市民亦可於限期前登記。
- 本文是背包豬和小白綜合整理5000元消費券怎麼換領、能夠最早領取消費券申請方法、那些費用不可以支付，以及電子消費券的到期日。
- 羅致光提醒已申請樂悠咭市民，均要在明年2月27日才可享用二元乘車優惠。
- 60至64歲合資格受惠人士必須申請及使用一張特別二元優惠計劃而設——名為「樂悠咭」的全新個人八達通卡，方能享用優惠。
- 有關手續費將於申請成功批核後，從您新的指定信用卡戶口內扣取。
- 有報章指出，第4期列車車價較1997年起投入服務的第3期列車貴，第3期列車由澳洲製造，第4期列車則是中國製造。
3每張八達通每日自動增值額的上限為港幣 250 元或港幣 500 元一次。 申請人需向八達通卡有限公司繳付有關手續費，該手續費不會退還。 年滿65歲或以上人士現時仍可繼續使用現有不記名租用版長者八達通或個人八達通享用二元優惠計劃，而65歲或以上人士申請樂悠咭的安排將於稍後公布。 政府亦將開始接受3個月內滿60歲合資格人士申請「樂悠咭」。
樂悠咭自動增值: 乘車優惠擴展至紅色小巴、電車
1994年3月13日與612線（元朗－友愛）合併，成為720線。 720：天榮－友愛，1994年3月13日投入服務，開辦初期只以天瑞為總站，1995年3月26日延長至天水圍（今稱天榮站），並於2003年12月7日由751線取代。 701：天水圍南循環線，2003年12月16日因應西鐵通車投入服務，因覆蓋範圍太小，2004年8月22日被705線取代。
65歲或以上合資格香港居民由今日起可分階段申請「樂悠咭」，以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計畫的乘車優惠。 合資格受惠人士當收到樂悠咭後，應使用該咭享用二元乘車優惠，作資格識別。 樂悠咭持有人可以享用所有公共交通營辦商提供的相關乘車優惠，因此他們不需要攜帶或保留現有的不記名長者八達通卡或個人八達通卡。 樂悠咭是專為「政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」（二元優惠計劃）而設的個人八達通卡。 有關二元優惠計劃之詳情(包括計劃涵蓋的公共交通工具及服務)，請按此瀏覽運輸署網頁。 長者使用長者個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通、及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭輕鐵，可享有每程優惠車費2元，12-64歲殘疾人士及60-64歲香港居民如需使用單程票，則必須繳付成人車費。
樂悠咭自動增值: 長者領消費券勿心急 慢慢轉會樂悠咭 避免延誤取首期
本身張最強八達通自動增值卡安信EarnMORE銀聯卡已經唔再有2%，要轉卡的話就轉去渣打Simply Cash仲有1.5%，但留意呢加未有渣打卡的話就出咗渣打Smart卡先，因為份迎新會大份啲。 八達通卡公司陣提醒，樂悠咭持有人須在首次使用樂悠咭前增值多於50元，其中50元為八達通卡公司的可退還按金。 受惠人士乘搭綠色專線小巴路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在上車時通知司機有關目的地，讓司機調校八達通讀卡器後才拍卡，以記錄政府應就有關車程向專線小巴營辦商發還的票費差額。 港鐵本地服務，包括輕鐵服務及港鐵巴士（新界西北）路線，不包括機場快線、往返羅湖、落馬洲和馬場站的東鐵線服務及東鐵線頭等服務。
近年有議員和市民要求該路段儘早架空化，徹底解決「人車爭路」的情況，兩鐵合併後的港鐵已經陸續展開有關車站的改善工程，例如大棠路站的工程已於2015年6月底完成。 由於輕鐵大部份的路段都設在路面，甚少架空路段，所有平交道亦沒有活動式閘桿，在規劃前曾建議在月台興建行人天橋連接行人路，但最後只在有空間充裕和客流少的車站建造。 當中也有同時設立天橋和輕鐵過路處，但很大部分車站只設有輕鐵過路處。
樂悠咭自動增值: 八達通自動增值信用卡︱優惠詳情
市民首次增值要超過50元，其中50元是八達通按金。 政府宣布明年2月27日將長者二元乘車優惠擴展至60歲至64歲人士。 但要事先申請一張專為享用優惠而設的樂悠咭，即有個人姓名和相片的個人八達通。
輕鐵列車的設計以當時的澳洲墨爾本電車Z3 樂悠咭自動增值 Class和德國Duewag電車為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計，因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。 另外九鐵當時預期列車需要接載大量的乘客，因此決定列車以單邊車門向單向式設計，總站需另設迴圈作調頭之用，因而被指佔用大量空間。 611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。
樂悠咭自動增值: 銀行服務及支付
2021年2月4日下午1時許，一輛載有100名乘客開往天逸方向的751線輕鐵列車（編號1014）於鍾屋村站前100米與一輛貨車相撞，列車撞向貨車車尾，事件導致22人受傷，藍地站至洪水橋站輕鐵服務一度暫停。 2019年2月4日下午5時許，一輛載有大批乘客開往友愛方向的751線輕鐵列車（編號1113）於亦園路與青山公路－洪水橋段近鍾屋村站附近與一輛旅遊巴相撞，列車攔腰撞向旅遊巴車身，事件導致30人受傷，2人傷勢較嚴重。 2017年5月8日下午6時許，一輛706線拖卡輕鐵（編號1029及1037）於天秀路交匯處和港鐵巴士K73綫雙層巴士（編號617）相撞，22人受傷，天悅站至天恆站輕鐵服務暫停。 巴士車長事後解釋因陽光猛烈而致看不到交通燈號肇禍。
- 此外，優惠計劃將擴展至電車，以及部分紅色小巴路線及街渡。
- 如沒有依照上述申請時間表申請，其申請將可能被延遲或不獲處理，所以記得要及時申請樂悠咭！
- 第4收費區，位於元朗的田廈路以東、朗天路以西、天水圍天華路以南之間的區域，可視為天水圍南區。
- 沿線各站月台均設有自動售票機，供乘客購買單程車票。
- 2016年6月11日下午，一名彭姓50餘歲男子在天逸站下車，準備離開月台之際被正在追逐懷疑逃票乘客的港鐵職員大力撞開，彭報稱失足跌倒，胸口撞向扶手欄杆並墮下樓梯倒地，意外後他因傷停工3個月。
- 對於屯門及元朗的居民而言，輕鐵系統一直也是重要的交通工具。
- 政府明日7月15日早上6時起，消費券電子登記的上載身份證複本的時限，調整為遞交登記3小時後，市民可以在官方網站上載身份證複本，完成登記程序。
至於1958年或以後出生的人士，請按下列時間表安排有序申請。 樂悠咭自動增值 樂悠咭自動增值 待各位60至64歲人士都一咭在手，在明年2月27日開始便可一起享用二元交通優惠。 Ⅰ 你可繼續用已登記消費券的八達通卡領取第二階段的消費券，無須再次登記。 如你想將消費券紀錄轉移至樂悠咭，我們建議你用已登記消費券的八達通卡於2022年8月7日領取第二階段的第一期消費券後，才使用「易轉服務」。
樂悠咭自動增值: 八達通官網分類嘅銀行清單及申請方法：https://www.octopus.com.hk/tc/consumer/octopus-cards/aavs/sign-up/index.html
乘客必須登上正確路線列車方能到達目的地，有時要轉車方能到達，這跟巴士有點相似。 輕鐵現時共有13條路綫（包括兩條只在繁忙時間行走的路綫），大部分車程都最多只需轉一次車即可完成。 樂悠咭自動增值 樂悠咭自動增值 過去這個星期，香港運動選手在東京奧運會頻傳喜訊，全城皆感興奮，希望好消息會陸續來。 今天是8月1日，數以百萬計曾經在網上申領消費券的香港人，相信一清早便會查看自己的電子支付工具或八達通卡戶口，已經收到首筆二千元的消費券，可以與家人朋友，開開心心去選擇適合自己的消費。 上星期我介紹了網上申領在職家庭津貼的便利安排，今天我想提醒1957年出生的人士，明日起至到8月底，記得申請「樂悠咭」。 市民亦可轉用其他電子錢包收取消費券，但需於下月23日前網上登記或親臨臨時服務中心辦理登記，但只能更改一次。
八達通卡有限公司會在三個工作天內安排發送新的樂悠咭。 「八達通自動增值服務」為你的個人八達通自動增值，方便消費之餘，兼享精彩獎賞 – 凡消費滿HK$250，即獎你 DBS$1 / COMPASS Dollar $1。 2023年1月10日，社交平台Instagram上載一段影片，片段中有3名青年曾分別爬上輕鐵市中心站與鳳地站月台頂部，並兩度跳上當時正載客的輕鐵列車車頂。 而港鐵在發現片段後已就事件報警，而案件亦交由警方網絡安全及科技罪案調查科跟進。 同日晚上警方拘捕3名涉案青年，三人年齡介乎21－24歲，分别報稱为送貨員、機械維修員及學生，涉嫌觸犯未經許可在限制飛行區內進行飛行、妨擾罪及《香港鐵路條例》故意危害安全罪。 2009年12月31日，坑尾村站外一個非正式過路點，一名老翁被一761P綫列車（編號1004及1201）撞死，意外影響751及761P綫服務近2小時，約50班車受影響。
樂悠咭自動增值: 申請資格
列車內無人受傷，的士司機則送抵醫院後證實傷重不治。 意外期間兆禧站至豐景園站服務受阻，輕鐵派出接駁巴士接載受影響乘客。 該次意外發生地點與1994年7月29日的意外相同。 輕鐵站內的月台顯示屏於2003年開始加設，直到2019年反修例運動期間，港鐵指有68個輕鐵車站受破壞，事隔三年仍然有超過一半的乘客資訊顯示屏仍未修復。 然而於2023年2月，港鐵以「難採購零件和已屆資產使用壽命期限」為由，表示會陸續停用餘下的顯示屏，並建議乘客改用應用程式查閱列車班次。 有乘客認為港鐵的做法感到困擾，認為難以方便知悉列車班次。
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以往未登記過領取消費券的合資格市民亦可於限期前登記。 但若現有登記人如無意轉用領取消費券的方式，則毋須辦理任何手續，即可領第二階段5,000港元消費券。 但現有登記人若無意轉用領取消費券的方式，則毋須辦理任何手續，即可領第二階段5,000港元消費券。 如申請人在申請日起計的未來3個月內未達到60歲、遞交的申請表格資料不全或未能提供所需文件，本公司將不會處理申請。
樂悠咭自動增值: 車站及接駁路綫
60至64歲合資格人士可透過「八達通App」手機應用程式或郵寄表格遞交申請。 手機應用程式、申請表格（不設免郵費回郵信封），以及派發紙本申請表格（附有免郵費回郵信封）的指定地點名單已載於「樂悠咭」網頁（/joyyou）。 針對現時的輕鐵系統未足以服務區內，以及輕鐵洪水橋站並不在屯馬綫洪水橋站附近，現有的輕鐵與屯馬綫在天水圍站交匯。 有意見顯示有人不想環保運輸走廊是輕鐵的延伸，但基於成本效益下，仍然是未知之數，一切有待政府提供進一步的資料。
其間，761P綫行走元朗及洪天路，751綫分段服務友愛至洪天路及天水圍至天逸，近5千人轉搭來往洪天路緊急月台及天逸的緊急接駁巴士。 而該輛列車原有車卡因此報廢，送往機鐵車廠拆解作零件用途。 其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年5月完成修復完成組裝，已於2016年9月4日重投服務。 樂悠咭自動增值 2002年1月27日，一輛的士從湖景路違例右轉至湖山路，與一元朗站方向614綫列車相撞，列車將的士向前推十多公尺。
八達通未通用前，部分優惠以派發及出示轉車券提供，部分更無法做到。 使用八達通之後，多數複雜的轉車組合都能準確計算車資。 由於路軌分支多，並非單純直線，輕鐵班次設計成多組路線，方便乘客到達目的地。
樂悠咭自動增值: 透過八達通App手機應用程式申請
八達通是香港的一種電子收費系統，八達通的卡片大小和信用卡相若，內置晶片，是其中一種的八達通產物，使用時放近接收器上即能完成付款過程。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、屯馬綫、東鐵綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 這是1986年香港輕鐵系統擴展研究發表報告後，首批落實的支線。
