bubu機車5大好處

J-bubu是迄今市場上排氣量最小提供ABS選項的機車,115c.c.不僅讓女性騎士好操控,同時也能獲得安全保障,透過BOSCH ABS 9.1防鎖死煞車系統,在面對突發狀況時,大幅降低因緊急煞車造成輪胎鎖死的失控意外;如果想要更輕鬆入手,則可選用CBS連動煞車系統車型,也能減少因前後煞車力道不均的失控狀況。 此外,隨著七期J-bubu上市,PGO摩特動力也準備了購車優惠,除了汰舊換新現金優惠4千元、分期零頭款,還可享有一年丟車賠車保障及富邦產險24小時道路救援服務 (20公里內免費),其中配備CBS連動煞車系統的車型,利用汰舊換新購車總計將可省下14,300元,而配備ABS防鎖死剎車系統的車型,利用汰舊換新購車更可省下17,300元,而且部分縣市優惠再加碼,詳情可洽PGO區域經銷商。 除了動力面的加強,懸吊設定與車身靈活度的表現,與一般車型並無二致,同樣刁鑽的動態,穿梭車陣簡單容易;但在J-Bubu一般車型上的懸吊調校,也完全的延續到特仕版中。 急加速時的浮舉特點,雖然坐墊已經因跑車特仕主題加以修改,但依舊平整化的造型,讓騎士容易在加速時重心後移造成雙手的負擔,如果可再次修改坐墊的前傾角度,相信可讓J-Bubu S跑車特仕版自豪的加速表現,成為更迷人的騎乘魅力。

座墊下的置物空間達22公升,前端有雙安全帽掛勾外,後方另有電腦診斷插座、二次斷電防盜鎖與12V充電座等設計。 儀表板以古典氛圍的同心圓排列字體設計與雙色分割面板,搭配高質感的感髮絲紋路,液晶畫面更貼心設計專屬的開機動畫,同時具備多項行車資訊提供。 以復古運動風為主軸設計的J-Bubu S跑車特仕版,外觀以一般版為基礎加以重新設計,可以明顯區分出不同。

坐墊厚實舒適好坐,長時間騎乘也不會有明顯的疲憊感,座高為750mm,相信對於一般騎士來說一定都可以駕馭。 在車燈部分,車頭燈是使用鹵素燈泡,尾燈和方向燈則是採用LED。

bubu機車: 規格表

經過這些年,使用機車觀念與環保法規時時改變,原來的 100c.c 變成 115c.c ,近幾年,訴求輕巧的速克達動力規格更上層樓來到 125c.c ,兼具輕巧車體與充足動力,女生騎得更輕鬆,即使是男生也毫無違和感。 雖然坐墊經過修改,但在起步加速時依舊無法提供騎士重心後移時的支撐,如針對此點改善,加速過程將更為輕鬆。 雖然動力調校的部分,原廠很保留的僅透露針對電腦與傳動系統加以調整,實際的數據與規格無從得知,但對於一般的消費者而言,過多數據化的溝通,還不如直接跨上坐騎的體驗來得直接! 沒錯,當筆者取車、朝著試車路線出發開始,低速湧現的扭力,也就直接了當的說明了J-Bubu S跑車特仕版的不同。 其實復古味只是J BUBU 125 ABS 設計元素之一,車上還有一堆現代化裝備,例如LED頭尾指揮燈、前後碟煞、五段軟硬調校的尾避震、電子燃油噴注系統、4氣門單缸引擎輔以油冷加風冷散熱等等。

我們還在一旁發現 12V 與 USB QC2.0 充電系統,讓你的智慧手機與3C產品續航力十足。 造型一向是 J-bubu 的強項, 2019 年式 new J-bubu 復刻版承襲歐式古典美學,透過簡約線條勾勒出細緻質感,更運用律動造型營造出獨特風格,舉個簡單的例子,裸露把式設計經過黑色處理,不僅展現個人風格,更呈現出色操控。 全新 LED 大燈更是一大焦點,水平一字燈形搭配平光黑燈殼,吸睛指數百分百。 至於車型,擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典,其中, PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。 在車水馬龍、事事求便利的用車環境裡,當然是速克達最方便。 如果是女生,早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力,進入四行程時代演變成 100c.c ,排放更環保,車體更大一級,更適合台灣人的騎車需求。

油冷是 J-bubu 的特色,這項設計能將機油導致油冷排進行散熱,因此散熱效率優於一般使用的氣冷,確保引擎在長時間高速運轉下經久耐用。 由此看來, J-bubu S 125 兼具 4V 引擎高轉速、高性能,油冷散熱耐用壽命長的優點,整體表現同級之最。 仔細看,發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計,由此可見, PGO 設計團隊確實很用心,讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。 透過傳動系統普立珠的減重,J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快,不過當過了時速80km/h後,加速力道衰退的也沒有過於明顯,依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右,如果當時測試路段更為充足,相信仍有實力再往上探。 以市區用車特性而論,加上法規限制的車速範圍,中低速衝刺的強化,相信更為實用。

bubu機車: 三陽即將成為「機車年度銷量王」2022-12-02

此次推出的七期J-bubu,除了搭載油冷式引擎、內建怠速熄火系統,同時還配備五段可調式後雙避震器、輕量化鋁合金輪圈、前後雙碟煞,並貼心附上USB QC.20快充設計、加長型置物掛勾、省力中柱等實用機能,而且不管是115或125車型都可選用ABS防鎖死剎車系統,一般車型都是配備CBS連動煞車系統。 根據歐洲交通安全協會事故調查分析,機車交通事故的死亡數是汽車 20 倍,除了先天機械設計差別,汽車大量採用主動安全系統更是功不可沒。 相形之下,肉包鐵的機車騎士並沒有多少安全防護,除了煞車、懸吊與輪胎,最重要的新功能莫過於 ABS。 台灣政府早已規畫上市新車必須搭載 ABS ,但因民意反彈暫緩實施。 整體來說,機車搭載 ABS 其實是正確之路,這是攸關生命安全的重要配備,加價換安全,其實很划算。

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制動部分為前後碟煞配置,並配有CBS連動煞車,讓你操作後煞車即可連動前煞車提升煞停力道,後避震為五段預載可調,可以針對不同的騎士體重或是載人需求調整。 經過動力面的重新調校,J-Bubu S跑車特仕版於20-80km/h時速間的加速表現更為輕快,更易於市區穿梭使用。 翻開腦中記憶,過去騎乘J-Bubu的加速感受,從靜止到約莫80km/h的時速區間,加速力道綿密且順暢,幾乎可保持相同的加速G力,一路往高速挺進,且過了80km/h此之門檻,加速力道稍微下滑些許後,卻可在90km/h之後有著另一波推進力道,讓時速持續邁向破百大關,以一輛以女性購車為訴求的115c.c.輕型速克達,此般動力表現相信可讓大部分消費者滿足。

這回J-bubu的115c.c.與125c.c.車型均升級為7期環保,除了排放汙染較6期規範大幅降低外,也限制了PM粒狀汙染物與NMHC非甲烷碳氫化合物的排放,降低對環境的衝擊;而J-bubu頗受好評的5段可調雙避震、輕量鋁圈、LED燈具、大車廂、USB QC2.0快充、加長置物勾、省力中柱等配備也仍為標配。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制,這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。 今次拍攝的J BUBU S 125 ABS體積輕巧又易推,上落大架又容易,就算駕駛經驗較淺的女騎也無須假手男士,可以自己攪掂日常的推車動作。 J BUBU S 125 ABS的外型頗有意大利綿羊風格,大眼仔車頭燈、波板糖電鍍睹後鏡、電鍍尾乘客把手、大圓儀錶、盾牌車頭上還有電鍍格仔欄柵、印第安人前泥擋,再者配上咖啡色的雙騎座墊及扭油筒,是一款帶有復古味的現代綿羊仔。

bubu機車: PGO推出七期《J-bubu 115/125》 汰舊換新最低優惠63,100元起

隨著各品牌紛紛推出7期環保規範新車之際,PGO(摩特動力)也在近期為時尚風車款J-bubu推出7期車型,且提供115c.c.與125c.c.、CBS與ABS煞車系統等選擇,依車型不同可享汰舊換新補助最高17,300元、以及最低價僅需63,100元即可入手,顏值、環保、安全與荷包全都兼顧。 在祭出Ur1、Tigra 200、Bon 125 ABS的購車優惠後,PGO摩特動力為了順應環保規範,特別宣布旗下經典車款J-bubu加入七期環保行列,並同步推出符合七期標準的J-bubu 115、J-bubu 125,且全面提供CBS及ABS兩種版本,加上經典版、復刻版的區分總計多達8款車型,最低售價從77,400元起跳,如果含PGO及政府所提供的汰舊換新補助,最低63,100元起 (含牌險費用)即可入手。 由於台灣高度都會化的用車特性,加上過去政府的保護產業政策,台灣機車廠總以小排氣量之輕型速克達為市場主力,經過多年的市場經驗,推出之車款不勝枚舉;而近年來為了吸引更多消費者,將市場更逐漸細分化,年輕熱血族群、女性用車族群皆有對應的車款問世,且針對潛力股的女性用車者,更有年輕女性、輕熟女的不同取向車型衍生,但也由於基礎架構的雷同,在衍生車型的問世、或是特仕車型的推出,總會有令人稍為「換湯不換藥」的疑慮產生。 其實以台灣幾大機車廠的研發實力,針對不同族群所打造出的專屬車款,絕對有能力針對外型以外,包含動力、懸吊等面向加以重新設定,但也或許是市場表現強力支撐,此般較具誠意的車型研發,很難於國產機車中見車廠們端出。

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整體而言,整台車的動力很好上手,它的動力是屬於漸緩的,不會有暴衝的情形,CBS煞車也達到了簡短煞車距離的效果。 對於碟煞操作不熟悉的騎士來說,CBS可以很好的輔助到車主順利下來;但比較可惜的是J-bubu的CBS煞車系統會互相干擾;怠速熄火功能雖然相對省油,但在J-bubu 115上卻仍稍嫌不夠直覺,起步的方式需要同時拉動煞車和轉動油門才能出發。 騎乘方面, new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力,推動 102kg 車重只能以舒坦來形容,起步時油門特別輕快,傳動系統設定也相當適當,輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶,特別是雙載,騎乘時毫不費力。 J-BuBu 125 ABS 使用比照 BMW C600 的Bosch ABS 9.1 煞車系統,透過 16bit 控制系統,每秒可計算約 100次 輪速。 當車輪發生打滑, ABS 系統接手自動控制煞車油壓力道,並以每秒 20~30 次驅動卡鉗,確保車輪循跡性。

茂勝國際商行正式成立於民國100年,並創立【茂勝電池】之門市品牌,【茂勝電池】除了提供全新電池外,也提供代客安裝、代客充電、外出救援、到府安裝等服務,讓您用得安心開車放心。 雖然以上規格對大排車來說是小兒科,但在同級專為女騎入門級車種比較下,J BUBU S 125 ABS 卻有較突出的裝備與實用的平地台設計,這也是PGO近年的取態,藉著同級車種較佳的裝備吸引買家。 香港的女騎數量不多,見到也會望多兩眼,台灣女仔駕駛小綿羊就好平常,澳門也是,主要用來代步,所以車廠設計了針對女騎的綿羊仔,PGO J BUBU S 125 ABS 是其中一款。

Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準,可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容,在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下,為了讓巴友們有更好的使用體驗,巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 值得一提的是, J-BuBu S 125 ABS 後避震器是同級唯一的五段可調設計,無論單騎還是雙載都能找到最佳設定。 實用配備方面,大尺寸全液晶儀錶不但讓科技感滿分,還可以整合多方資訊。 經過調整的高密度坐墊更是舒適好物,騎乘 new J-bubu 復刻版不僅視覺享受加分,人體工學更是備受呵護。 ▲PGO旗下經典車款J-bubu加入七期環保行列,並同步推出符合七期標準的J-bubu 115、J-bubu 125。

並加入了 BOSCH ABS 9.1新一代防鎖死剎車系統,提高緊急剎車時的安全系數。 實用是速克達的核心價值, J-bubu S 125 面對台灣騎士的多樣需求總是輕鬆自若。 像是架起中駐, PGO 設計團隊運用加長力矩設計,就能讓你在擁擠機車格輕鬆駐車。 J-bubu S 125 動力系統是 PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷引擎,採用高剛性一體式汽缸頭,還採用兩進兩排的四氣門設計,還有低阻抗滾仔汽門搖臂,高轉速輸出順暢不在話下;硬化處理汽缸搭配 NASA 科技技活,還有舉足輕重的 BOSCH EMS 數位引擎管理系統,是的,美國與歐洲科技在此合為一體。 置物空間方面, J-bubu S 125 座椅下方的容積設計深度足夠並且形狀方整,放入一頂全罩安全帽不成問題。

  • 至於車型,擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典,其中, PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。
  • 全新 LED 大燈更是一大焦點,水平一字燈形搭配平光黑燈殼,吸睛指數百分百。
  • 在車燈部分,車頭燈是使用鹵素燈泡,尾燈和方向燈則是採用LED。
柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。